点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.5分“优秀”

买回来快有两个月了，谈谈用车感受。 优点：空间大，2.9米的轴距基本快接近c级车的尺寸了，前排正常调好座椅，后排宽敞的一匹，怎么坐都能满足。 油耗：目前1000公里左右，市区跑的多一点，没上过高速，油耗基本稳定在8到9个，这个油耗对于一个2.0的车来说真心不高。 外观内饰：接近5米的车长让整辆车看起来很长，很大气，后面的四出排气有点小跑车的感觉，前脸仁者见仁，我觉得很好看，开在外面回头率不低。内饰12.3的双联屏很有科技感，如果喜欢可以选红黑内饰，很帅气，旋钮换挡摸起来也很质感，总体很喜欢。 动力：其实本人对动力要求不是很高的，家用嘛，加上也刚拿到驾照也不怎么开快车，但也在老家乡路上开了运动模式试了试提速。乖乖，那推背感，杠杠滴，反正我是有点感觉太猛（毕竟新手没上过高速）总体2.0动力很棒。 操控：让我这个新手讲操控有点为难，品不出什么特别的感觉，反正就是动力随叫随到，我也感觉不到变速箱换挡的感觉。 配置：主动安全配置很齐全，有主动刹车，有次开车前面有个行人突然出来（我家是巷道比较窄，盲区较多）没反应过来，车自己先报警而后自己刹的车，速度大概30到40左右，当时差点懵逼。。。还有运动包的座椅通风加热很好用，夏天通风，冬天加热，谁用谁知道。 舒适方面：坐在车里隔音很好，尤其前排是双层玻璃，外面噪音如果不很大，基本听不到，车速到60以上能感受到发动机噪音了，不过不大能接受。座椅有点硬，头部空间有点欠缺，个子高的话容易顶头，其他都挺好。 总结下，目前整体用车还是很满意的，各方面都很好，我觉得凯酷也算是起亚在中国的放手一搏吧，本来这几年起亚车买的就不好，这辆车作为中型车旗舰，诚意是有的，质量肯定可靠，除非它想退出中国市场。加上起亚厂家的三个终身：终身免费保养（一年两次），终身动力总成保修，终身免费流量。而且又是包牌价，我觉得诚意是有的，喜欢就下手吧，跟销售猛的砍价，猛的砍，价格到位就入手吧。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.21分“优秀”

【外观】 凯酷的外观很运动，造型犀利，前脸大灯和后尾灯后杠的造型设计是我觉得这个车最好看的地方，加个包围改个轮毂一定是最帅的。 【动力表现】 动力方面2.0T绝对够用，我就是日常上下班代步，很少高速。 起步前段会比较慢吧感觉涡轮的车都这样，转圈在2300左右动力明显，之前开的自吸1.5起步轻点就很窜，不过中后断就没力了，两个完全相反的动力调教。 【最不满意】 没有最不喜欢满意的地方目前，现在开了快一万公里。 夏天车辆暴晒后方向盘附近仪表台偶尔会嘎吱嘎吱响。 冬天冷的时候有几次方向盘转向时滋滋响后来没有就没在管。 冬天亮颗粒捕捉器灯次数比较多，大概一个月一次或者两次吧跑一两天就又没了油耗也没有变很高，后来换了石油的就好了很多。 【购车经历】 之前做了攻略20万以下能上路的合资中型车就是凯酷、索纳塔、君威、迈锐宝， 外观运动年轻化凯酷=索纳塔＞迈锐宝＞君威 所以最后综合了外观 配置 空间 动力 选择了凯酷性价比我觉得这几个最高的，其他方面也是不差其他三个甚至更好，加上库存优惠也大还送了保养就选择它了。 【提车价格】 裸车开票价17万，两万的首付，算是零首付吧所以落地价格可能贵了点，落地22了差不多，但喜欢就好无所谓。 【驾驶感受】 发动机参数虽然很强，但是调教上还是偏舒适的，路感清晰，方向不是很贼运动的那种，整体开起来稳重感更多一些。 【油耗】 油耗的话市区上下班代步就是9个左右开空调夏天。冬天的话11个左右还可以接受，主要是8AT变速箱油耗比较高。 【销售态度】 销售态度还是不错，但是我觉得他们为了卖我这个车，也用了不少套路，哈哈，整体还算满意。 【空间表现】 空间是真的很大，几台车里尺寸最长轴距也是最长的

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.44分“优秀”

挺好的，也挺帅，年轻人买的多，目前还没有保养什么的，空间很大，年轻人的第一台车，买不起宝马奥迪可以先考虑这一辆车，是年轻人经济实惠的首选。 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 十年前，起亚K5的诞生掀起了一股中型车年轻化浪潮，在合资中型车的市场可谓风生水起，不过随后的10年间，随着日系、德系品牌车型的价格下探和中国品牌的兴起，K5经历了当年的巅峰之后表现一直不温不火 动力方面：凯酷的起步很顺畅，松刹车就能走，不会有迟疑。油门比较灵敏但总体较为线性，动力输出基本和踩踏深度成正比，给人轻快的第一印象 2.0T发动机的动力储备充足，在80-120km/h的加速区间依然可以感到比较明显的推背感。在舒适模式下变速箱很乐意升挡将转速保持在比较低的水平，很多时候靠“慢慢悠”就能获得想要的车速。 外观方面：凯酷采用了起亚家族式的“虎啸”前脸设计，前格栅内部的造型设计灵感来自锋利的鲨鱼牙齿。整体造型低趴，横向视觉宽度很足，动感氛围浓郁。 内饰干净清爽，大面积软性材料和木纹饰板的应用令它有着不错的质感。双12.3英寸屏幕科技感十足，中控屏向驾驶员一侧倾斜以便于操作。方向盘底部、座椅靠背的GT Line标识寓意这是一辆配备GT Line运动外观套件的车型 如今各大车企都在积极朝着“年轻化、运动化”的趋势靠拢，现代起亚集团更是这一趋势的坚定拥护者，它们总能拿出一些令人眼前一亮的外观设计，10年前的“索8、K5”是如此，今天的“索10”和凯酷同样令人耳目一新。凯酷动感的外观能令它快速抓住年轻人的目光，开起来有一定的动感气息但骨子里是一台舒适的家用车

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

今天评测的车型是起亚K5凯酷2020款 380T GT-Line 尊贵科技版，它是目前起亚的轿车系列里的旗舰级轿车，定位为5门5座B级家用轿车。其车身长宽高尺寸为4980x1860x1445毫米，轴距为2900毫米，造型运动，前脸科技，很讨年轻人的喜欢。这款配置的官方指导价格为19.58万元，以目前襄阳为例，市场优惠为2.2万左右，优惠过后的价格为17.38万元左右，购置税1.5万元左右，保险5000元左右，上牌费用500元，裸车落地价格在19.43万元左右。现在的市场是真香，第一代K5刚出来的时候，2.0自然吸气的动力版本入门价格就是22万以上了，现在不到20万就能把这2.0T动力版本的办下来。 选车对比：购车前对比了凯美瑞、雅阁、第10代索纳塔，凯美瑞很喜欢，但是2.0L动力版本的车型，我觉得动力还是不够，要上到2.5L动力版本的话，又超预算了，得25万才能办下来，于是不得不放弃。雅阁也还不错，但是因为是1.5T的发动机，就跟一个大思域一样，直接放弃了。第10代索纳塔跟K5凯酷可以说同根同源，动力、配置、价格都很相似，但是不喜欢第十代索纳塔的外观，总感觉奇奇怪怪的，像是整容过度一样。最后选择了起亚K5凯酷。 用车心得之满意的点： 1，底盘稳：历经多次换代的K5，始终不变的是它的底盘素质，一直很稳，它给我的感觉就像是四只脚稳稳趴在地上的猛兽，无论何种情况下跑，它都很稳。 2，动力足：2.0T的发动机，最大可以爆发出240匹马力，最大扭矩353牛·米，从数据上看就很不错，搭配一台8AT自动变速箱，动力随叫随到，高速超车、红绿灯起步都不在话下，只要舍得给油，“嗖”一下就蹿出去了。没有试过零百加速，个人感觉肯定是进了8秒的，应该在7秒左右，反正很快。 3，空间大：家里有娃有父母，一家人出行的场景也很多，所以对空间的需求是硬性的。K5在这方面没让我失望，一家5口人坐在里面并不拥挤，甚至还有点宽松，后排表现很不错，轻轻松松翘二郎腿。 4，外形漂亮：这本来并不是我最看重的点，不过这一代的K5凯酷的外观是下了真功夫，以至于我并不在意它，但是路人总是喜欢多看它两眼，这就得归功于它的外观了，很漂亮。 5，油耗低：一开始销售跟我讲它的油耗在9个内，我还不相信，觉得只要能保持10个内就行，没想到跑到目前为止，综合油耗才8.5L每百公里。算是惊喜了。 用车心得之小问题： 1，防撞梁薄：买回来改装大灯的时候拆了前杠，拆完我也得看看，好的防撞梁都是用的钢板，它这个看起来像是铁皮，减重也不是在这里减啊！ 2，自动启停每次都得关：这个配置就是厂家为了排放达标才做的配置，实际上使用体验感非常差，而且还必须得每次上车都关一遍，太不方便了！ 3，2000多公里时，方向盘出现异响，唧唧唧地像老鼠声，没过多久又消失了，看了论坛，这不是个例，有的长时间出现，有的偶尔出现，希望厂家细点心。 保养成本： 送了终身免费保养，每年也差不多能省下一两千块钱，挺实在的。 总结： 从外观、内饰、动力、空间、油耗各方面都还挺满意的，也免不了一些小毛病，毕竟人无完人，车无完车，大体满意就是小确幸。

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4.36分“优秀”

我买的是尊贵科技版加装运动包，优惠了3.2w，熟悉了几天的驾驶模式，最终用的smart模式，看它随意切换，也挺好玩的，我是灰外红内，真的看着挺顺眼的，别人我不知道，反正我很喜欢，车很长，试过满载，全是超过160斤男性，加速依然很顶，大天窗很宽大，想贴个天窗膜，都要七八百，索性不贴了，一些装饰还在路上，等装好了再分享，目前开着没毛病，目前21款已经上市，应该会结合20款出现的小毛病进行优化，价格也会越来越便宜吧， 【亮点配置】 四出尾气 大天窗 2.0T240马力，蹿蹿的， 【驾驶感受】 不鼓励超车，但是在宽阔的大马路上，不得已会超越一些蠕动得车，风躁控制的尚可 【油耗】 磨合阶段，油耗偏高，十一个左右 【购车经历】 由于上一辆车是KX5，所以经常去最近的4儿子店保养，去久了就和销售经理吹吹牛逼，然后最后就在他这里订的凯酷，一开始说得三个月到车，可是万万没想到呀，十天就到车了，真是牛逼plus 【动力表现】 只要你想超车，总会给你源源不断的动力

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4.57分“优秀”

【购，车经历】 凯酷是我的第三辆车了，第一辆是10年买的09款起亚福瑞迪，7年无大修，因故在17年换了第二辆现代领动，开了快4年，一心想换辆大空间强动力的车，可能是情怀吧！在看了君威、迈锐宝XL后，还是选择了韩系起亚凯酷，都说韩系车这不好那不好，可是做为一个老韩系车主，就觉得他省心、性价比高，这就是我继续选择他的原因吧，只要自己喜欢，品牌、保值率又算什么！ 【驾驶感受】方向盘手感很好，专项也精准 ，感觉座椅有点高，有点像SUV的感觉，不能像以前一样卧试开车了😋 【动力表现】 我选的2.0t尊贵科技版，240p马力是相当强劲啊，加上8AT变速箱，推背感杠杠的，而且不管高低速都没有顿挫感 【油耗】 目前只开了2000多km，跑了一半高速，可能是新车缘故，综合油耗在9L左右，高速下来可以跑到7L多 【空间表现】 空间没得说，真大真香，特别是后排，我1.7米＋的个子可以二郎腿。。个人感觉后排坐着比前排舒服

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3.57分“良好”

提车马上一年了，说一下我的用车感受。 【动力表现】 刚开始提车的时候时不时的来一脚地板油，提速还是相当不错的。除了一档换到三档的时候，有一点顿挫的感觉。后续提速很快。特别是驾驶模式换到运动模式的时候，提速相当给力。推背感，想来就来。 外观 外观让我打分的话，我个人给满分，当初就是冲着他外观来的，还有内饰都是我所喜欢的，旋转式换挡，中控的整体还是令我挺满意的，还有就是空间挺大的，特别是后排，敲个二郎腿都没问题。 说说他的缺点吧，我感觉高速过了120码之后，他那个风噪跟胎噪的声音就有一点大，刚开始感觉还好，就后面那个噪音就越来越大。 【油耗】 油耗这个东西还是看个人的驾驶习惯，我平常的话市区差不多都9个油到10个油的样子，高速的话就6个油。油耗还可以

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4.57分“优秀”

动力很到位，高速上拉4个人100左右再踩油门也有很强的推背感，空间也大，后排跟我坐a6l的感觉差不多，只不过座椅稍微硬一点，不够长，但是a6l好像也给我相似的感觉，油耗很低，本来是舍不得1.5的cvvd技术的，但是又有干式双离合的缺点，预算又有限，后来有个机会能接触到身边一个店的库存车，能18万落地一个2.0尊贵科技版，思来想去很久，最后还是做出了正确的决定，车得三大件是基础，2.0t加8at的动力总成跟1.5t干式双离合给人的感觉是完全不同的，一个就是10万出头的感觉一个就是百万级以下最多用的动力总成。后期不会有干式双离合不够耐用的问题，油耗也很惊喜，拉着4个人一半高速一半国道130km油耗5.8，最近油耗总体是7.2左右。相对来说，十分满意。缺点目前有一个，太长，停车费劲

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3.93分“良好”

凯酷虽然配置了一款2.0T，足足有240匹，但客观说没有福特和通用的那台2.0T那么猛。在锐际和君威上那两台2.0T，轻轻一踩，车身会很蹿，让你瞬间有种开一台性能车的感觉，车随心意，人车一体的感觉很强烈。而起亚这台2.0T却比较温柔。在低转速下轻踩油门，动力来的很顺，但却缺乏那种爆发感，甚至表现的有点迟钝。它的240匹只体现在它的中后段，例如在高速路上时速上到80码以后，你将油门踩到底，发动机会“嗷”的一声，迅速将转速拉高到5000转，然后直接降两挡，在极短时间内，把速度直接拉到140码。 之所以在低速下动力会表现的比较温柔，我猜应该是为了K5提升日常的舒适性，故意把变速箱调的不那么灵敏，以降低这台双离合可能会带来的顿挫感。所以这台凯酷在日常驾驶中，显得有些舒适有余而激情不足。 底盘的支撑和厚重感，凯酷做的不错，甚至有种美国车的味道。比帕萨特和凯美瑞都更能给你一种所谓的高级感。转向阻尼设定整体偏轻，但比帕萨特要更重一些，同时手感非常细腻。转动起来是一种享受。 这台2.0T凯酷在驾驶舒适性层面，应该是属于同级里至少排前三。如果你不是很在乎品牌的光环加持，那么用更少的钱，买这么开起来很舒服的韩系车，是一个很务实的选择。更不用说它的设计、智能化等加分项，也能带给你更好的体验。 只不过，中国消费者从众的多，能独立思考的少。肯花一二十万买一台韩系车，毕竟还是少数。这台凯酷，也注定只能是小众的选择。

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3.93分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在19.58万，江苏地区裸车价格同样在19.58万。购置税在17,327元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6490元，全款购车总花费在221,547元。如果选择贷款买车，首付30%分期36个月金额在19.58万，贷款购车总花费在231,799元，比全款购车多花费10,252元，月供在4092元。 2，从定位上看是一款4门5座三厢车，长宽高分别在4980×1860×1445毫米，车身轴距是在2900毫米，车身重量在1.511吨，质保服务可以自行选择，可选方案分别是3年或15万公里质保服务，5年或10万公里质保服务、7年或7万公里质保服务。 3，动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡手自一体波箱最大功率在176.5kW，最大扭矩在353N·m。在进行提速测试前，选择切换到运动模式，并没有采用弹射起步的方式加速，因为前后轮会出现打滑现象，在常规起步后表现并不差，前段时期推背感受不错，只是换挡过程中速度不快，中后段倒是没有出现动力衰竭情况，整个过程很舒服，从实测数据来看，百公里提速是在7.46秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，第1脚踩下去会感觉压力很大，车头会出现明显前倾现象，随后车身姿态能够恢复平稳。刹车力度释放比较线性，在刹车过程中曲线变化较大，特别是在中后段的时候，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35米，轮胎抓地表现很不错。  5，从油耗角度来看，工信部百公里油耗在6.8L。在高速路段跑起来油耗表现不错，而市区路段行驶，油耗会显得偏高一些。我自己在城市路段一共行驶了45公里，时速在32公里，实测百公里油耗在10.2L。在高速路段一共跑了119公里，时速在72公里，实测百公里油耗在7.1L。 6，从噪音角度来看，轮胎噪音相对声音比较大，高速状态下行驶，车厢内部能够听到低频共振。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在56.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.8分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在62.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。

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4.29分“优秀”

K5凯酷这是起亚的中型车，若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线，那么K5凯酷走的就是时尚与运动路线，我自己以及身边的年轻朋友对于K5凯酷的外在设计还是较为喜欢的。 他的空间在中型车领域中有一定的优势，将近5米的长确实外在看上去足够的修长，而2米9的轴距也带来了不错的空间表现。以我自己为例，175cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指左右，腿部空间2拳是有的，要翘起二郎腿还是较为轻松的，他的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞、雅阁等会更为的宽敞一些。 内饰的质感、观感确实表现的不错，走入内饰之后，两块12.3英寸的屏幕组成的连屏，确实是抓人眼球，有点的震撼，而这两块屏幕的可玩性还是较高的，本身他就支持语音来控制导航、调节空调、天窗等，并且语音识别率足够的高，基本上在发出指令后，1秒内就可做出反应，点赞。而内饰的用料也足够的上乘，本身方向盘就采用了真皮包裹，握感足够的舒服，而座椅采用的是真皮包裹，整体的乘坐舒适度还是非常不错的。 普通的城市行驶中，时速50下，其实车内的乘坐舒适度、隔音表现是非常不错的，在车窗关闭的情况下，其实车内是较为安静的，只会在经过减速带时会有“砰”声，至于外界的杂音？车内确实是很小了，隔音表现不错。 2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，实际还是非常好操控的，他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种，非常好的掌控，而他的动力输出是较为线性的，8AT在城市行驶中也乐于升挡，实际的城市行驶还是非常好驾驶的。跑高速的时，8AT在获得油门信号之后，也可连降4挡来提供爆发力，驾控确实很强。 虽然这是中型车，从实际的油耗表现来看，城市行驶为主，百公里油耗就是8.2L左右，还是较为省油的，对于K5凯酷这款车，我个人觉得想要中型车的朋友确实是值得一看。

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4.14分“优秀”

全新一代K5上市后更名为K5凯酷，凯酷是在国内的中文名字，但在我的印象里K5给我留下了深刻的印象，引进过内后车长加长75mm达到4980mm，轴距加长了50mm达到了2900mm，前脸应该是它最好看的地方了，虎啸式的中网配上“Z”字型的日行灯非常漂亮，C柱往后采用溜背的造型，左右两侧车门上方的镀铬装饰条一直延伸到车尾并相连在一起，第一次见到这种设计，很新颖，尾灯采用贯穿式设计，点状式灯具极具科技感，底下双边共四出的排气还带有扩散器，但这个配置仅限2.0T顶配和次顶配。 灯光配置：全系标配LED大灯和自动头灯，其中这个配置车型还带有自适应远近光。不足之处：作为主打年轻运动型的车， 车内氛围灯需要选装，不合理，作为次顶配应该有，哪怕只是单色也好。 内饰有连屏设计，两块屏幕均为12.3英寸，带有电子旋钮式换挡，中控上有多种材料拼接，整体营造的运动感和科技感比较到位，多媒体屏幕联合百度公司开发，语音识别很准确，在这个级别应该算比较好用的车机系统了，至少比日系强太多。 配置方面：全系在气囊配置比较齐全，全系都一样的气囊配置，这个配置带有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、倒车影像、定速巡航、远程启动、前排手机无线充电。 不足之处：1、主动配置方面缺少了并线辅助；2、前排座椅加热和通风要选装，次低配车型起码得有加热；3、没有主驾驶座椅记忆，而顶配这些配置都是有的，配置处于接近满配状态，而次低配差了不少。 乘坐感受：受于溜背造型后排的头部空间有些压抑，腿部空间很充裕，全车坐垫比较偏软，长度对大腿承托比较到位，座椅舒适度给好评；配置上有后排空调出风口和两个USB充电口。不足之处：虽然这个配置车型带有后排USB充电口，但低配车型没有配备，不合理。 动力感受：2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率240马力，日常代步动力还是很猛的，尤其在中后段力量很足，变速箱以平顺为主，反而2.0T用了8AT变速箱，并没有采用双离合。缺点：油门和刹车踏板踩上去不线性。 行驶品质：偏运动性的调校，会让驾驶者感受到底盘有一定的韧性，连续颠簸并不难受，很接近于雅阁的调校；前排采用双层玻璃，风噪抑制的不错，胎噪和发动机噪音还是比较明显。 作为主打年轻人的车再结合它的售价，推荐2.0T发动机，建议选380T GT-Line尊贵科技版，运动套件很好看同时也比较合理。

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4分“优秀”

K5凯酷是起亚试图重振雄风的一款产品，颜值出色，配置也很有诚意，关键是定价非常的厚道，上市几个月来市场表现比较出色。 优势如下： 1、外形运动感出色，前脸大灯组和进气格栅相连，视觉一体感十足，和下包围部分贯穿式进气口相呼应，很有辨识度。侧面溜背式的造型视觉比例非常协调，给人的感觉修长大气。尾部双边共四出排气口、贯穿式尾灯组以及扩散器造型的下包围很有质感。 2、4980/1860/1445mm的尺寸在B级车中算是大块头，2900mm的轴距同级别来看也有明显的优势。 3、内饰贯穿式双联屏很有科技感，两块12.3英寸屏幕显示效果也比较细腻，三幅式多功能方向盘和旋钮式挡把也足够精致。内饰用料以软质材料为主，辅以木纹风格的饰板以及皮革材质进行点缀，档次感营造到位。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深表现比较好，放入四个登机箱也不成问题，而且还有额外的空间放置背包等物品。 5、配置出色，即便是次顶配车型在主动安全性配置方面提供的也比较丰富，主动刹车、车道偏离预警等能够有效降低交通事故发生的概率。 6、2.0T发动机有着240马力的最大功率和353N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，账面参数非常优秀。 实际驾驶起步给人的感觉非常轻快，中后段动力储备丰富，加速感能够一直持续到限速值，超车也非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰，表现也足够平顺。实测百公里加速成绩在8秒以内，算不上特别优秀，但不会让你感觉到肉。 7、悬架调教比较舒适，对于颠簸过滤到位，并且过程干脆利落，车身不会有多余的弹跳，过减速带车内也不会有明显的冲击力。 8、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，不会影响车内乘客正常交流。 缺点： 1、油耗偏高，实测百公里综合油耗高达10.5L左右，早晚高峰行驶比较多的话甚至能接近12个，同级别来看是偏高的水准。 2、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力一般。 3、舒适性配置不够丰富，需要付费选装，自适应巡航也只有顶配车型才提供，不够厚道。 总结： K5凯酷的外形/内饰以及空间表现在同级别来看都是比较出色的，定价方面也比较厚道，动力表现也让人满意，但舒适性配置提供的比较吝啬。对于家用来说它是足够的，前提是能够接受偏高一些的油耗。

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3.93分“良好”

K5凯酷是起亚旗下中型轿车。和同级热门雅阁相比，空间和动力都更胜一筹。K5的轴距是2900mm，比起雅阁的2830mm多一点点。配的是2.0T发动机，比起雅阁1.5T的排量多上不少。配置也更好一些，有GPS导航，无钥匙进入，感应后尾门等。 外观大胆吸引。车头下压，车顶线后倾，车身造型非常有动感。前脸相当好看，细长的日行灯像一道潇洒的闪电，有行云流水的感觉。虎鼻格栅内有亮色的纹路修饰非常有质感。 动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩353牛米。起步的油门响应敏捷，稍踩油门车子就直接跑出，急踩油门还会有推背感。中后段加速力表现更好。时速120公里/小时的时候加速，动力依然源源不绝。 空间很好。车身高度1445mm，轴距2900mm。车内坐满5个成年人也足够宽松。180cm高度坐在司机位置，头部空间有三指的宽裕，足够松动。虽然后倾的车顶线下压，但是空间优化不错。后排座椅高度也有降低，后排空间感还是很好的。在后排座椅坐着，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，腿脚有足够的伸展空间。 静音不错。发动机安静，配置的米其林轮胎也有利于胎噪的抑制。怠速的时候车内安静。高速跑动的时候隔音也很让人满意，车内只有少量的风噪和道路噪声。时速60公里/小时的时候，车内噪音测得55db。时速120公里/小时的时候，车内噪音测得为65db。同级中属于中上水平。城市跑动又或者是高速巡航的时候，小朋友在后排睡觉也可以很安逸。 缺点： 受到后倾的车顶线影响，车门的开口不够大，进出后排的时候不够方便。 后排座椅不可以放倒，行李箱载货空间不能因此而扩展，灵活性和实用性不够。 安全方面，中保研还没有对这款车进行碰撞测试。”美保研“IIHS对K5的碰撞评级，是最好的Top Safety Pick + 评级。这款车安全性还是不错的。 价格方面，官方指导价19.58万，车商折扣1万左右。购置税加车船费要1.7万，保险加上牌大约是7千。算下来落地大约要21万。整车质保五年或10万公里，还是挺不错的。保养价格也适中。小保养400元左右一次，大保养1000左右。维护起来花费不大。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.79分“良好”

使用半年已经跑了12000公里，外观空间内饰真的好看厉害没的说，这车辆最重要的就是质量实在不敢恭维，现代起亚集团厉害是厉害，可是那是外国的现代起亚，国内国外根本不是一个表现，不能拿国外来代表国内表现。 ①1200公里方向管柱异响(4s换管柱解决) ②座椅塌陷拿热风枪吹起来了 ③胶条发白 自己拿wd40洗了之后就没了 就没有去拆车更换 ④发动机变速箱连接处漏油4s打死都说是飞轮防锈油(从首保一直观察到现在还没解决) ⑤发动机灯亮（去4s升级ecu才得到解决） ⑥最厉害的是，暴雨季节居然主驾驶车身漏水（不是天窗漏水！是车身胶水没有涂够，导致的车身漏水！！！） ，主驾驶和主驾后排积水，副驾及后排积水，4s还要我去给他找车友例子才知道怎么修理，漏水修理需要拆座椅、b柱等，后期不知道要有多少异味和异响出现。 ⑦保养真的贵，工时和机油机滤打折下来都是544一次，而且5000一保养，为了终生质保我也只有忍。