起亚K5操控出色值得买吗_起亚K5怎么样

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4分“优秀”

说说优点，内饰好看，外观很漂亮，油耗跑国道快速路非常省油最低跑到4.9，跑市区7个多，空间非常可以尤其是后排前排葛优躺了后排空间还是很大，隔音效果中等偏上比我哥的本田crv强太多了，转向精准，地盘支撑性好 再说说缺点，内饰味道不是一般的大呛得我头疼，减震太硬感觉这点是起亚的通病吧，门把手上面那个无钥匙进入有时候会失效按不按没反应，冬天方向盘吱吱吱异响，头顶灯异响，天窗异响，内饰异响，总之各种异响，座椅偏硬比同事的凯美瑞硬不怎么舒服，车缝比较大容易进柳树叶， 总之此车可以买性价比非常高A级车的钱买B级车还要啥自行车，时间有限先说到这以后想起来在补充

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

10月1日订车11月12日提车，现在用车10多天了，我开说说用车感受： 【油耗】 目前车辆行驶了650多公里，其余市区行驶350公里高速行驶300公里，综合油耗9.4，个人觉得2.0T这个油耗还是挺好的，毕竟市区里经常堵车而且红绿灯也比较多，如果单纯高速油耗能跑到7.4。这个是相当不多的了。 【动力表现】 动力这方面我个人觉得还是挺能满足我目前需求的，高速上超车动力源源不断，100迈提往上提速还响应比较快，转向比较精准。 【最满意】 个人觉得外观挺炫酷的双边四出排气，配上19寸大轮毂。车内科技感慢慢的，12.3寸大屏幕，车机系统非常丰富，搭配上JBL音响，这给驾驶带来了不小乐趣。 【最不满意】 凯酷搭载主动刹车功能，该功能开启后倒车时后方有车辆靠近时，（距离我车还有好一段距离）时车辆自动杀停。这个虽然能较好保护驾车安全，但这个真心用不习惯。哈哈 总体来说同价位竞争车辆，凯酷还是比较合适满意。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.07分“优秀”

起亚K5除了展现出游刃有余的操控特性以外，还具备非常不错的舒适性与静谧性，更重要的是，它所具备的L2+级别辅助驾驶功能，更能让你的旅途轻松愉悦。该功能主要包含了FCA前方碰撞预警、BVM双边侧后方影像、BCW盲区防撞辅助、LFA车道跟随、以及基于导航的NSCC自适应巡航和HDA高速公路驾驶辅助等。而这份辅助驾驶功能，也像是在工作中时时刻刻的提醒、帮你把关，尽可能做到降低风险、防患于未然。 来到山路中，起亚K5则体现了优秀的运动属性。动力方面，采用2.0T+8AT的动力总成，最大马力240Ps、最大扭矩353N·m，属于高功率调教，且匹配的非常成熟，既保证了不错的换挡速度，同时也显得颇为顺滑，且爆发力较为出色，体感比参数来的更加猛烈。 另外，基于第三代i-GMP平台打造的起亚K5，还有着更多优势，模块化技术、兼顾多款车型研发，轻量化与安全性，有着显著优化，同时提升了驾驶质感与空间利用率，其中轻量化对于车辆的操控性能有着很大帮助。对于职场中的年轻人，道理同样如此，他们思维活跃、记忆力好、干劲还足，也具备更多的潜质。 如今时代，车辆的智能化尤为重要，起亚K5搭载了双12.3英寸的中控屏+仪表盘，突显了科技氛围的营造，中控屏还支持多任务分屏与远程无线更新功能。另外，车辆具备远程手机操控，可提前启动、设置空调温度、以及查找车辆位置，并且每台车还能连接三个BLE账号，分享给朋友使用，用手机直接代替钥匙，IOT的车家互联，能够远程控制家中的智能电器，让你真正进入了万物互联时代。而基于百度智联互联系统3.0的设定

点评车型: 2020款起亚K5

4.79分“优秀”

作为B级车的凯酷，轴距达到了2900mm，甚至可以称之为B 级车型，相比竞品车型轴距更长，空间也更有优势。175cm的我，前排调整好坐姿后，后排腿部空间超过了3拳，十分充裕，能让后排乘客乘坐十分舒适。值得一提的是，凯酷的后排中央地台有一定突起，但却并不高，对于后排中央乘客来说比较友好，地台上方也可轻松放下44、45码的鞋子。实际体验中，根据不同的驾驶模式，凯酷的性格差异化还是比较明显的。ECO模式为了燃油经济性，发动机转速较低，并且动力响应较慢，整体感受较为佛系；COMFORT模式下表现较为均衡，240马力在稍微深踩点油门后就可以释放了，让凯酷拥有不错的动力表现；SPORT模式则会把发动机保持在较高转速，让车辆时刻拥有强大的动力储备，跑山还是跑赛道，任你选择。除了三个常规模式外，凯酷还提供SMART模式，根据驾驶员驾驶习惯调节车辆状态，是最智能的驾驶模式；CUSTOM则支持驾驶员自定义，可选择变速箱逻辑，转向手感等，让驾驶员拥有专属于自己驾驶习惯的座驾。在行车过程中，可以很明显的感受到车辆重心很低，并且前后轴重量布局较为均衡，让车辆拥有更好的操控性能，搭配不错的转向手感，能游刃有余的穿梭于都市车流中。虽然凯酷很运动，但底盘却并不过硬，属于很有韧性的悬架。再经过小震动时能非常干脆过滤，传到车内的震动微乎其微，经过大颠簸时，较低的重心也能让车辆紧紧的“吸在地上”。对于风噪、胎噪的抑制，凯酷也做到了不错的水平，搭配米其林Primacy 4轮胎，车内能听到的胎噪微乎其微，让整车在行驶中，具有越级的高级感。另外，凯酷还拥有十分丰富的驾驶辅助系统，在NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HAD高速公路驾驶辅助等功能的加持下，让凯酷达到了L2 级别的自动驾驶辅助，行驶起来更加轻松惬意，可通过方向盘右侧的按钮一键开启，简单易上手。同时，凯酷还提供了FCA前碰撞预警、BCA盲区防撞辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、RCCA后方交叉防撞辅助等多种主被动安全功能，让凯酷达到更高级别的安全防护，全方位保护车内人员安全。凯酷相比本田雅阁、丰田凯美瑞、别克君威等同级热门竞品车型来说，拥有自身独到的优势，非常适合年轻人选购。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

3.5分“良好”

【购车经历】 车子是今年八月中旬定的，等了两个月提车。当初买车的时候是考虑星瑞影豹昂克赛拉的，但是家长不同意，我工作也忙看车也烦了，已经没有想买车的激情了后面家长说买kx5吧，我想买kx5还不如买k5，当天晚上去市里定了车。 【乘坐体验】 车子外观没的说，真是太帅了，内饰也是很不错，都在我的审美上。感觉座椅没有星瑞影豹昂克赛拉的舒服，但是空间绝对够用。 【动力表现】 1.5T绝对够用了，动力随叫随到，年轻人嘛，我绿灯起步都是第一个冲出去，不过有一点不好就是每次刚起步都是过了一两秒油门才猛的冲出去，车友都说是变速箱保护。 【驾驶感受】 配置都很实用，打转向灯还有后方视频，隔音也不错，不过我每次开车都会开音乐所以没啥感受，转向精准，还有就是这车太长了，停车是真难停。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.21分“优秀”

外观:无懈可击 内饰:颜值担当（偏硬，不够柔软） 配置:基乎无可挑剔（来个抬头显示就完美了） 空间：葛优躺！缺点是后排不能放倒，头部空间不足 操控：精准，打哪指哪！ 动力：起部稍肉，起步后动力源源不断 舒适性：作为定位轿跑，对比一般同级别稍差

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.6分“优秀”

【外观】 仁者见仁智者见智，对比了迈腾，帕萨特，雅阁等等，外观还是很能打的，购车之前试驾过一次，各种高科技炫到起飞。 【动力表现】 之前开的是起亚kx5 1.6t,动力挺猛的，起步有点肉，变速箱保护的缘由吧，40以后动力充沛，高速120以后还有劲 【最不满意】 车漆有点薄，起步肉，19寸米其林过大坑容易爆胎，目前就发现这些。 【购车经历】 之前开的起亚kx5，感觉不错，10万公里除了正常保养，没大修过，suv开长了想换辆轿车，保养车子瞎溜达在展厅看到了新k5就走不动了。 【提车价格】 顶配满包下来20米多点吧 【驾驶感受】 转向精准，高速变道信心满满，下闸道地盘挺稳，回村里走烂路不是很好 【油耗】 2.0t市区10个左右，高速120，67个，还是能接受，之前1.6t也能踩到9个 【销售态度】 还不错，两任起亚车主了 【最满意】 外观 动力 8at变速箱 辅助驾驶功能

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.5分“优秀”

提车没几天，没啥太大的感受，不开音乐喜欢发动机的轰鸣声，隔音效果不错，车不走的时候能感觉到发动机震动，等红灯挂n档能感觉出来震动一下就变小了，提速不用描述了，嗷嗷的快，音响没有顶配的有感觉，没感觉有顿挫感，但是急加速能感觉出来一点点，空间没的说，这么大的车，坐着得劲，方向盘很精准，开起来舒服，开起来很稳，，等用用车在补充

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 对于起亚K5，最满意的部分就是这台车的操控了吧，不管是底盘和操控都调教得挺不错的，开起来很顺手。外观也非常年轻化，很有科技感，看起来高端大气上档次。 【驾驶感受】 2.0T发动机加8挡手自一体变速箱的组合几乎很完美，动力随踩随有，底盘很扎实，方向盘转向偏轻，但是路感不错，转向很精准，指哪打哪。 【乘坐体验】 作为一台B级车，空间上是绝对够用的，后排很宽敞，一米七几的身高坐在后排还有很大一截的腿部空间，座椅也挺舒适的，如果长途乘坐也不会有太累的感觉。 【油耗】 油耗方面，平时开的话就7-9个油左右吧，说实话这个油耗并不算太高，毕竟这么大的一台车，动力也不弱，这个油耗也很合理。 总的来说，我觉得K5并没有网络上说的那么不好，反倒我亲自体验过之后，感觉这台车是真的不错的一台家用车。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 时尚版

3.64分“良好”

溜背式的造型设计足够吸引现在的年轻人，低趴的姿态让整个车的运动感提升不少，再加上超长的车身，在B级车中都是突出的存在。车机系统使用起来非常方便，除了网络信号在高速上会差一些，其它倒还没什么缺点。座椅有点硬，腰部支撑还算到位，但坐久了也需要适当调整。 空调功能丰富，还带了空气净化功能，非常实用；后排风口的使用也比较方便。 减震舒适性嘛，就比较一般了，只能算是B级车的平均水平，比起迈腾的减震还是差了一些的。转向精准，悬架稳定，刹车踏板低速时有点灵敏，其他还好。凯酷的内部空间表现力毋庸置疑，前、后排可以同时享受超大空间，尤其是后排的乘客，可以完全释放双腿，不管是翘二郎腿还是侧躺在座椅上都舒服的很。目前日常的油耗大概在7.5-8.5L/100km左右，具体还要看拥堵情况。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.5分“优秀”

2020年10月底买的凯酷1.5t豪华版加科技包，现在开了快5000公里，总体来说比较满意 先说说优点： 1.外形好看！凯酷的外形设计既独特又不显得另类，大遛背显得运动感十足，从侧后方看颜值简直太高了！车头部分也很霸气！ 2.动力优秀，油耗不高。虽然是1.5t的发动机，但加速起来动力很不错，大部分在市里跑经常堵车，平均油耗才7升多 3.发动机隔音好。发动机噪音在低速状态下基本上听不到，像电动车一样 4.底盘质感好，操控优秀。底盘较低，上高速感觉车子很稳 5.配置高，内饰科技感强。对比同类b级车，内饰算是最有科技感的，朋友坐车都说像是高级车 缺点： 1.双离合低速时有顿挫，虽然顿挫比较轻微，但经常堵车还是可以感受到的 2.方向盘有异响，是这个车的通病吧，天气冷比较严重 3.豪华科技版没有自适应巡航 4.悬架较硬，底盘支持力强，操控好但代价是悬架较硬，不过对于我来说还是可以可以接受 5.高速风噪胎噪大，只有前排有隔音玻璃，速度快了声音有点大 总体来说还是比较满意的！

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版

3.79分“良好”

起亚K5凯酷的低配车型是否值得购买呢？今天我们就结合试驾感受以及配置和价格等情况，为大家分析一下。 【配置】作为入门版车型，配置方面依然比较厚道，自动驻车、上坡辅助、倒车影像和倒车雷达等都没有缺席，方向盘也是真皮材质，座椅则是仿皮材质，质感并不差，已经完全能够满足日常驾驶所需，性价比是比较高的。 【内饰】12.3英寸中控屏显示效果比较细腻，操作跟手性也比较好。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色，在同价位的合资轿车中有明显优势。中控台层次感比较出色，内饰大面积使用了软质材料，档次感营造的比较到位。 不过作为低配车型，中控屏功能性比较差，不支持导航和车联网功能，没有太强的实用性。 【外形】尺寸达到了4980/1860/1445mm，轴距也达到了2900mm，在B级车中也属于比较大号的身材，尺寸有一定优势。前脸大灯组和进气格栅相连，视觉一体感十足。侧面采用了溜背造型，线条舒展，视觉效果大气流畅，颜值在同级别来看同样属于中上游水准，很有视觉冲击力。 【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，非常充裕，同级别来看也是中上游水准。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，中间位置乘客的舒适性不会受到特别大的影响，这在合资B级车中是不多见的。 后备箱内部空间规整，纵深出色，放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品，开口也比较大，装载行李非常方便。但后排座椅不支持放倒，影响空间拓展能力。 【动力】搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车非常轻松。变速箱换挡动作比较轻柔，不堵车时平顺性表现让人满意，升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为8升左右，同级别来看并不高。 但缺点是后段动力储备略有不足，高速上超车时需要一定的提前量。变速箱在走走停停时会有一定的顿挫感，影响驾驶体验。 【舒适性】悬架调校比较舒服，对于大小颠簸都有着出色的过滤效果，过减速带时后悬架也能缓解大部分冲击力，回弹速度比较快，对于车身姿态控制的非常到位。 隔音表现比较好，对于风噪和胎噪控制的都比较出色，高速巡航时发动机噪音也不大。 【总结】总得来说，K5凯酷的低配车型在配置方面也是比较厚道的，能够满足日常驾驶需求，动力方面日常代步使用的话也不会觉得肉，舒适性也能接受，整体性价比尚可，值得考虑。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.29分“优秀”

K5凯酷这是起亚的中型车，若凯美瑞、雅阁等走的是沉稳路线，那么K5凯酷走的就是时尚与运动路线，我自己以及身边的年轻朋友对于K5凯酷的外在设计还是较为喜欢的。 他的空间在中型车领域中有一定的优势，将近5米的长确实外在看上去足够的修长，而2米9的轴距也带来了不错的空间表现。以我自己为例，175cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间是4指左右，腿部空间2拳是有的，要翘起二郎腿还是较为轻松的，他的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞、雅阁等会更为的宽敞一些。 内饰的质感、观感确实表现的不错，走入内饰之后，两块12.3英寸的屏幕组成的连屏，确实是抓人眼球，有点的震撼，而这两块屏幕的可玩性还是较高的，本身他就支持语音来控制导航、调节空调、天窗等，并且语音识别率足够的高，基本上在发出指令后，1秒内就可做出反应，点赞。而内饰的用料也足够的上乘，本身方向盘就采用了真皮包裹，握感足够的舒服，而座椅采用的是真皮包裹，整体的乘坐舒适度还是非常不错的。 普通的城市行驶中，时速50下，其实车内的乘坐舒适度、隔音表现是非常不错的，在车窗关闭的情况下，其实车内是较为安静的，只会在经过减速带时会有“砰”声，至于外界的杂音？车内确实是很小了，隔音表现不错。 2.0T发动机匹配的是8AT变速箱，实际还是非常好操控的，他的方向盘转向是属于那种由沉到轻有规律性的那种，非常好的掌控，而他的动力输出是较为线性的，8AT在城市行驶中也乐于升挡，实际的城市行驶还是非常好驾驶的。跑高速的时，8AT在获得油门信号之后，也可连降4挡来提供爆发力，驾控确实很强。 虽然这是中型车，从实际的油耗表现来看，城市行驶为主，百公里油耗就是8.2L左右，还是较为省油的，对于K5凯酷这款车，我个人觉得想要中型车的朋友确实是值得一看。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.07分“优秀”

时尚运动的外观和宽敞的空间是人们选择K5凯酷的核心原因，它的外观设计很有辨识度，与格栅融为一体的头灯和独特的贯穿式尾灯很漂亮，国产加长轴距后使得溜背车身效果更加出色，而且也让车内空间的表现更加宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间能达到3拳，坐3个人也不会拥挤，加上软硬适中的座椅，能带来不错的乘坐舒适感，美中不足的是，后排地板中央凸起有点高，中间座椅也偏硬偏高，导致后排中间乘客的舒适感欠佳，不适合长时间乘坐。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱和手套箱都比较大，门板扣手也很长，换挡区前后还有小的储物格，就连后排中央扶手都设计了大的储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置归纳，便利性不错，它的后备箱开口较大，内部也比较规整，长途自驾游能装下不少行李，美中不足的是后排座椅无法折叠，丧失了空间扩展的能力。 在实际驾驶中，1.5T发动机的表现令人惊喜，没有小马拉大车的感觉，起步几乎没有迟滞感，动力随叫随到，高速超车也没有任何压力，只是主观感受到的爆发力不强，不过，7速双离合变速箱在城市拥堵路段仍有明显顿挫，影响舒适感。对于想要追求推背感的人来说，2.0T 8AT的组合更胜一筹，是不二之选。它的底盘悬架在行驶中表现出了不错的厚重感和支撑性，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽然偏硬，但是对路面颠簸的过滤不错，传递到车内的震感不会特别强烈，比老款车型有了显著进步，但美中不足的是，它在高速上的胎噪和风噪仍然偏高，尤其是后排乘客的感知更为明显，对舒适性有一定影响。车型选择方面，如果对动力没有特别高的要求，17.18万的270T CVVD豪华版已经能够满足日常需求，但有一点需要注意的是，它的底盘比一般轿车还要低1-2cm，虽然看起来更低趴更运动，但是走烂路的时候一定要小心。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.71分“优秀”

五个月跑了一万一千多公里，大家黑的最多的双离合，我感觉还行吧，至少我这暂时没有大问题，双离合变速箱低速确实有拖拽感，切换smart模式完美解决，一箱油八百多公里，当时买的时候对比了雅阁凯美瑞天籁，感觉这仨除了保值率真的没有一点优势（主要还是穷，有钱肯定天籁2.0T），这个价位十七万出头，合资车真的没得选。高速噪音控制肯定不如德系美系，但是比雅阁强。底盘有些硬，过沟沟坎坎有时确实有些不舒服，不过相反的跑高速很有信心，定速120稳如老狗，120之后的再加速能力也够用了，高速上超个大车只需轻点油门，速度立刻就能到一百四五。辅助驾驶方面，加了一个科技包，车道保持很好用。总得来说，这个价位，不考虑保值率（家用车，至少五年以上，感觉保值率不重要了），凯酷绝对是可以的。颜值、油耗、动力都在线。