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京沪高速哪个服务区比较好

鑫海万囍
星途揽月车主·车龄2年
#懂车帝众测目前车子已经行驶11332公里，油耗在9.7L/ 100公里。按照目前9.7L×8.71元/升=84.487/100=8.5毛每公里左右。第一个车子跑高速车机升级后的情况下，速度在110-120情况下，油耗在9-10L/100公里.。速度在100-105情况下，油耗在6..8L-8.2L左右。第二个在跑国道的情况下，经济模式速度在65-80情况下，油耗可以控在8.2-8.5左右。第三个，暴力驾驶情况下，（急加速，急刹，超车）行驶里程低于15公里的情况下，油耗在12-18左右。车机目前在衡阳元泰公司进行了大概1个小时的升级，售后服务非常满意。在升级后，去了衡阳，株洲玩，后面跑高速的时候提示再次升级。找了个服务区休息，升级时间比较短。综合来说，目前这个车子暂时没有不满意的地方。另外是自己的驾驶技术还得不断提升。
2024-04-18
吴铁奶
Model Y车主·车龄4年
#懂车帝众测平均维持在13-14度电百公里，特斯拉的电控还是挺好的。有家充，通勤20km，基本上这个季节半个月充一次电，一个月二三十块钱无敌省钱。上面几张图大部份是高速路况，走的京沪高速，无锡堵车严重，所以反而比较省电。但是冬天由于60度电池，会很不耐用，其他季节都挺优秀的。另外最后一张图下坡，永动机了😂
2024-04-18
秋天已北
智己LS6车主·车龄1年
趁着春暖花开，带娃从西安出发到郑州银基动物王国玩，也是第二次用LS6跑长途高速（第一次往返西安-汉中全程堵车就不提了），出发前心里已经有预期，全程将近500公里，快充充到96%出发肯定是不够全程，中途充电，从上高速就一路领航，空调23度自动，西安-潼关120领航，潼关到巩义段110领航，巩义-郑州银基动物王国120领航，一直到郑州下高速，跑了484公里，用时5小时1分（渑池服务区充电+休息用去30分钟，所以算下来4.5小时跑了484公里，）平均时速达到了107.5公里/小时，可以算是纯高速数据了，能耗还是比较满意百公里20.2千瓦时，毕竟2.43吨的suv，算是在情理之中，如果定速100一路领航，我估计电耗还能下去1-2度左右，智己这个车，没什么大问题，槽点无非是售后，营销，哦还有去年12月一批空调压缩机出问题的。我这是纯经验贴，如果有人在下边不自觉抨击车主，我们陕西人可不惯你，鸹貔，贼NM都是轻的，有种实名来战，别在网上当喷子
2024-04-17
韶关粤胜五菱
五菱宾果提车3个月用车感受分享
1月17号提的车，到今天正好3个月总共开了4600公里。当初提的是333公里的次顶配也就是悦享+，也没别的原因单纯是我们这这个配置的优惠最大，加上当地的金融补贴政策总共优惠了8000块钱。值得一提的是顶配的灵犀互联是用不了carplay的只有低配和中配有。抖音官方抢了个7.9的券送的屏幕是后加的目测是安卓的？所以可以下一个carplay的软件4s交车前会帮忙弄好只要连了一次以后上车就会自动连了，很方便。车机这种东西对于我来说有个carplay已经足够了。 3个月的驾驶下来最主要的感受省钱，电车是真的省钱。我家里本来是具备充电条件的但是一直没装充电桩，主要是懒得找师傅来装。我家是自己独栋的自建房平时车就停家门口找人来装的话目测也就几百块钱拉个线就可以。后来想想外面快充一度电也就贵个6-7毛我花个500块钱装充电桩可以充4000公里的电了。要是那种地下车库花个2-3千装的话在外面充都可以跑2-3万公里了属实没啥必要。。4600公里下来80%是在外面快充20%是在公司上班的时候慢充。也没感觉有什么不方便的。我日常用车强度比较高市区基本上两天一冲就可以满足了，但是跑长途的话还是要提前规划好充电点多做两个备选方案。要不到了地方充不上会很崩溃的。值得一提的是不同牌子的快充桩效率最高可能可以相差到20%，高速服务区上的快充那是又贵又慢。。［主观驾驶感受］刚开始上手的时候最大的感受就是有的路面底盘噪音大。80公里以上车有点飘。把原厂胎换完之后噪音下降30%和稳定性提升30%吧。如果有闲钱再花个几千去做个隔音换套音响那应该会好很多。最主要的问题还是方向助力。缤果这个车的转向助力真的设定的有点奇妙我去试驾五菱别的电车也不会有缤果这个感觉。就是有时候原地给点转向方向机会无法判断你要不要转就会在那抖。日常驾驶回盘感觉也很奇怪。希望官方能看到以后升级一下方向助力逻辑吧。动力方面市区是够用的事实上比很多油车都快。不要光看账面数据，油车的零百加速是建立在弹射起步加地板油的情况下。但是日常开谁超车给全油门拉到5-6千转的。基本上大部分油车能发挥出70%的马力就不错了。。但是我缤果我就是地板电反正我电费便宜还不怕电机坏。整体市区用下来还是很够用了的。（顺带提一嘴我平时开的油车314匹马力）空间，空间就没什么好说的了是我孤陋寡闻反正这个尺寸的车我是没见过比缤果大的了。就是前排储物空间比较少没有扶手箱放证件啥的，最好自己加个菜篮子。水杯架设计的也比较小很多饮料奶茶是塞不进去的。所以我买柠檬茶都是要打包袋。塞不进去就挂着，前排那个螺蛳粉专用挂钩还是很实用的。还有一点值得一提的是。驾驶3个月下来车子本身的异响是几乎没有的，但是缤果没有底盘隔音止震板，后备箱放的东西多了正常行驶有点晃动就会互相挤压异响。有条件的同学最好是装个厚点的后备箱垫子
2024-04-17
一骑红尘妃子笑998
唐DM车主·车龄1年
入手唐DMI荣耀200！六边形战士！
观望了一年多的比亚迪唐，终于迎来我心中心仪的样子！销售说刚好他们预定的一辆银釉白在路上！月底能到！很好，看准了直接上旗舰款！结果等了不到5天销售就通知去验车，这速度与效率，高！充电桩在注册BYD车主APP后提前申请，流程都清晰流程，比亚迪工作人员都耐心讲解！我向小区物业申请，国网APP向供电局申请安装好电表后，当天就来安装好了充电桩，只用了15米线没收额外费用！超赞！果然看到真车还是挺满意的！一是龙年换了龙脸，大气外观外型，辨识度高！更兼顾车尾灯龙纹图案，与龙年精神和元素契合，相得益彰。二是车机系统和配置升级啦！虽说一辆车即使是豪车都有让人挑刺的地方。但经过冠军版出来后的车主建议，BYD也是诚心满满，用心的去进行改进、升级了！车机DLINK100流畅度大增，四音区，智能香氛，HUD抬头显示，防眩后视镜，电动座椅按摩加热通风，方向盘加热，倒车后视镜自动下翻，自动感应后踢尾箱，外接220V电源露营户外等全搞定，满足大家庭日常上班，周末露营，游山玩水… 三是油电混动，电比油低，省油省心。日常上班一周充0-1次，通勤纯电用起比较香！节假日出行比如月初的清明节，晚上12点高速路服务区还有一大帮人排队充电。好不容易我们到了一个服务区，看准刚离开了一个电车空出一个充电车位，我们准备停进去时，被外面五六双眼睛👀盯住说他们正在排队呢！我们一抽油门，潇洒离去，因为没有里程焦虑，即使不充电也能老家和成都跑个来回！从当天买车选号到上车牌，3天就搞定了！送的贴膜龙膜，也排在节前，只因我给销售反映，成都那几天的太阳真的太晒啦！堪比夏天！总体使用起来，家人都觉得堪称NICE！很耐撕！一些小的完善之处也有，比如无限快充手机容易发热，散热吹的风可能一般大。满足搁置手机和应急用！因为储物盒和后排都有USB充电孔位。二是前排储物盒略少，因此自己花了几十块网上买了个车载的储物盒用来储存卡片手机等物。当然更多的还是些便利实用的功能，比如手机可以远程提前启动车辆空调，设置自动充电时间等，油电耗等车辆参数手机便捷查看！
2024-04-17
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄2年
简析途观LPRO
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款，4月份又有消息称要出PRO版本，那我们看看都有哪些不同呢？因为没有实车和配置参数，主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。一外观上外观不在是大众传统的套娃设计，从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色（个人觉得需要选装），前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅，这个格栅在logo下方，细看上方是是交叉网格的设计，下方只是用一些小竖棍连接起来，有点像把凌度的格栅加大加宽了，个人觉得不如凌度好看，但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。（尤其是在高速上遇到前方货车）。而且如果有一个地方裂了断了会很明显，影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计，由于两边是导风槽，所以并没有将格栅延展到两侧，看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了，仔细看看有点星途的感觉，但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯，logo也可以发光。侧面看依旧是传统的SUV设计，车顶微微向下压，车玻璃边缘微微上扬，显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计，黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架，非常动感。除此之外还有R的标识字样，添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了，没有这么多的细节尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo，尾灯有好几层，看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体，且偏底部也有黑化网状格栅，与车头相呼应，运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。二内饰上内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源，实体按键较少，较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏，仪表盘也采用液晶仪表，从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的，但因为材质看起来像钢琴漆的材质，手感可能会比较生硬，不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕，但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计，坏档上还有指示灯，在哪个档位可以很清楚的看到，这个好评。（比如在P档的话P字母就会亮）同时有手机无线充电（只能放一个手机），有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱，个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计，原先档把位置下方可以掏空，有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。车门上的功能个人觉得设计的不够集中，缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块，门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上，感觉开门的话会很费劲。三设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了，就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个，中间还有装饰，没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大，不知道实际开起来会不会挡视线。四总结因为主要公布的是外观内饰，很多参数都没有出，只知道尺寸是4735/1895/1682，轴距2791，只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后，一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片，且内存有所增加，可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加，如果都是2.0T的话，个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低，因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买，因为我接受不了新款外观，且可以安家充桩，所以如果买车更偏向于新能源车型，20w价位有很多车型可以选择。
2024-04-17
篮球王子的爹
宋Pro DM车主·车龄1年
心心念念的新能源他来了
#我的宋Pro DM-i 4月13号提的车，还不到一周，但是作为一个已经开了14万公里车的老司机，对这款比亚迪宋pro -Dmi还是很有发言权的。 1、跑高速稳如老狗周一上班从东营到滨州，不知不觉跑到了140Km/h 天呢，除了奥迪咱真是没服过哪个车全都在身后； 2、续航顶呱呱充满电加满油的确不会有里程焦虑，混动开着在高速上很有劲，根本不会出现后程无力的事情； 3、价格不算贵跟好多家4S店都联系询问车价，但都说价格不会动，只能多送点东西，可是…被我发现了一个直营店，那我就不客气了，一口气把裸车价谈成了落地价，就是这么豪横； 4、智能化非常强虽然只有一个大平板，但是智能化也确实强大，开通车主认证之后网络也可以用了，非常方便，音质也不错，虽然不是什么品牌车载音响，但比亚迪的原厂音响也是很棒了，玻璃是双层夹胶的，关上之后与世隔绝，没有杂音； 5、高速上忘记说了，胎噪是存在的，但是我觉得很正常，并没有很大声音，不影响导航还有听音乐； 6、充电桩正在申请中，国网已经通过，需要安装电表，等待中… 7、因为用电跑的比较多，昨晚去充了一次快充，充电很快，一个小时就充满了，现在显示我的车每公里成本才1毛5，简直比我之前的车便宜太多了，真的让人很难不爱； 8、新车内饰确实味道比较大，但是还好，能接受，除了沃尔沃，我就问一下有哪个新车没有点味？ 9、理性建议，不是刚需的朋友还是等比亚迪的第五代混动吧，听说已经有雏形了，价格也没贵多少，我这是刚需非买不可了，不然我肯定等他的第五代混动，续航2000公里，成本估计也就1毛钱一公里。
2024-04-17
DBIM33
10w以内家用车怎么选？纠结😣
本人男，位置广东。家有一部16年买的油车（广本缤智1.5自吸），随着油费的上涨，再配置有点落后，特别是天热的时候，也想体验一下一上车就有空调的感觉。所以想搞多一部电车来上下班，偶尔跑一下高速（200公里以内）现在经济能力有限，再加上半固态，固态电池的陆续推出，所以不想搞太贵的电车，要不然后期亏太多，划不来。现在这电车的落地总费用限定在10w以内，续航在400左右。现在考虑的车型主要是宝骏悦也plus，吉利萤火虫，哪吒X。之前有留意海鸥，但底盘太低，空间太小，被pass了。先选好车，计划下半年入手请大家给点建议，哪个车比较好，或者还有更好的车推荐一下
2024-04-16
Hazy593
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
你的凡尔赛胎压报警时该怎么办？
前两天早上刚出小区门还没开几步路，胎压突然报警，由于凡尔赛只有胎压报警，没有胎压监测，所以我一时间也不知道是哪个轮胎胎压有问题，而我那天正好晚起着急上班，所以也没当回事（PS：大家别学我，还是要安全第一，遇到这种情况第一时间还是检查一下比较好），后来一路开，等红灯的时候尝试了一下重置报警信息（怀疑是出去玩了半个月车没动有影响，具体操作见图），结果发现没用。只好硬着头皮一路开到公司，车停好以后检查了一下没发现异常，然后想着等晚上下班去店里看一下。下班一路开到店里去，让师傅帮忙检查了一下，结果就发现右后轮胎上扎了一个钉子（着急回家吃饭忘拍照了...），结果店里师傅说他们没有工具不做补胎，没办法让师傅给我轮胎气压打高点又开回家，吃完饭又开去途虎（说还有几分钟下班，单子录不进去没补...），又去了旁边的天猫养车（下班了没补成...）后来实在没办法兜了一圈发现一家修车行，师傅给我打了个蘑菇钉，补胎耗时15分钟，溜溜达达找修车店找了半个小时...花费60元搞定... 后来查了一下正确的操作是： 1.不要慌，靠边停车，前提是确保自己人身安全和不影响交通； 2.检查车辆的四个轮胎，观察是否有明显的损伤或漏气现象；一般可能是路上扎钉导致轮胎漏气，可以就近找专业的汽修店去检修，如果附近没有汽修店，也不必太担心，还是可以开的，但是要注意避免高速行驶和长距离行驶，以免因为胎压问题而引发更大的安全隐患。 3.如果轮胎表面没有明显的问题，可以尝试重置胎压报警系统，以消除警报。常见的胎压传感器故障、信号干扰等简单故障，自己的车子会重置就可以解决问题，如果消除不掉还是去店里检查看看。总的来说，当车辆胎压报警时，首先是保持冷静，按照以上步骤逐一排查和处理问题，以确保自己和他人的安全。同时，如果长时间不用车，在上车之前一定要仔细检查和保养车辆，以避免类似问题的发生。以上，与诸位车友共勉。
2024-04-16
开雅阁的小宋
十代半幻夜尊贵雅阁用车总结
#懂车帝众测本人于23年3月19日提10.5代幻夜尊贵黑色雅阁。当时买车也看了很多，最初的速腾、凡尔赛，到后来天籁、凯美瑞、508L、迈腾。最终还是选择了雅阁而且就没试驾雅阁，因为当时感觉他很帅，而且他面临改款价格有优势，最终以18.7落地包含商业险（什么赠品也没）。十代半幻夜颜值这块感觉无敌，相对于大众车来说没有那么浓的商务气息，而且空间也是这几款车里比较大的，大溜背符合年轻人审美本田a7。为啥选黑色因为不加钱，庄重，而且感觉到B级车的级别了，有个红内，本人比较喜欢黑内。说说这个车的这一年的用车感受吧，目前公里数1.7w多，总体来说还是不错。油耗我跑高速居多平均油耗7.1，而且他不挑油92就可以。动力虽然1.5TCVT但是舍得加油动力也是有的，本人经常高速地板油超车，地球梦发动机不是盖的。保养呢日系车5千公里一保养，首保巨坑3个月或者5千公里，我三个月只跑了不到3k就去首保了，不然就错过就不免费，去ssss店保养400多（他送了三次基础保养不含工时费）升级紫桶机油、机滤、燃油宝，这个紫桶油可以跑8k~1w保养一次。还算可以吧保养的价格。车的静谧性做的还不错，停在服务区车里不热的情况下睡一觉一点也不吵，低速70~80情况下车里还是比较安静，但大于100就会特别吵。这个车的钣金无敌的薄，后备箱前机盖手按都能凹个坑，以至于我忍痛贴了个车衣，而且黑色有划痕巨明显。车子底牌低，上马路牙别想了，而且扁平胎容易鼓包，有个有隆起的路都要慢，不然会刮底牌。高速拉满员情况下感觉刹车不足，没有信心会出现抖。夜晚用车感觉他的灯光不是很亮，经常跑夜路需要改动。用车成本一年费用，油费路费一年大概1.2w多（周末回家通勤居多），保养8~9百，保养3600，停车1200，洗车300。总体来说雅阁这个车对于家用来说非常不错！希望对你们有所帮助
2024-04-16
孟了个浪
提问平时用车多市区和高速，南方，四驱的时候用的比较少，开拓者入哪个版本性价比高
2024-04-15
曾经de贵客
一位选择小泽的尴尬车主
科鲁泽悦享，落地8个，起初只是想去看一看，没有打算着急买，然后忽忽悠悠就付款了，分期虽然便宜，但是感觉很麻烦，最终选择了全款。让我比较难受的是低开发票又让我交了500，由于当时脑瓜子嗡嗡的，处于蒙的状态，起初说好的保价协议都没有给…… 4s店送的东西只能说送了个寂寞，车膜，满油交付都没有给，就首保。回来开了几天，没有想象中的那么肉，加速的话油门延时差不多1s，感觉动力还行，毕竟就一个上下班开也不奢求动力有多好，刹车的话也可以，就是半坡起步(自动驻车)感觉有一点往后溜，减震，隔音没有想象那么差，网上大家说的发动机，挂档声音我没感觉到响，就是油耗有点高啊，在8个左右，高速最低也4.9，不知道多跑跑油耗能不能下来。另外想加一个一键升窗器，不知道用哪个牌子，万能的网友们有没有推荐的……
2024-04-15
jun的白色angel
清明假期电车出游有焦虑不？我来说说
好久没出去耍了，趁着清明3天假期去了汕头一趟，话说汕头最出名的不是什么景点，而是各种不知名的小吃，这次出游中途有些波折，但总的来说还是很满意的。从家里到汕头的酒店大约450公里，这次出游还是开L7，无他，开L7真的太省钱了，电车本来就比油车省，加上每年送3000度的充电权益，还有自营桩无限量充电，从买L7到现在已经开了3万2千公里，花在充电上的费用可能就那么几十块。有人说，节假日，路程这么远，开电车没有里程焦虑吗？实话实说，去的时候没有，因为天气很好，一路没什么车，到服务区也有位置充电，到了汕头的智己交付中心，还能无限量免费充电，除了充电的时候被交付中心的人全程盯着以外，其它体验都很不错。但回来就不一样了，天气很差，一路下暴雨，回来之前在交付中心充到92%出发，回程路上还算好，不算很塞，但雨很大，平均能耗在23左右，跑了200公里以后，到了龙川，续航还剩170多，理论上确实要补电的，不然回不去，但偏偏龙川服务区车满为患，而服务区只有4根充电桩，排队充电估计要几个小时，这还真的体会到了节假日出游的充电焦虑，不过好在附近有高速出口，出了高速以后是龙川县城，还能找到120kw的充电桩，这才勉强续上电，20分钟左右，从49%就充到82%，速度其实还不错，充到82%以后一路开回家，跑了250公里到家的时候只有19%的电，总结这趟回程还确实有点焦虑，大雨+服务区充电排队+充电桩开盲盒，是焦虑的主要原因，不过这种情况确实比较少见，以后出门还是会开L7的，确实太省钱了，毕竟这趟路上的费用全部免费。
2024-04-15
极速奶酪lZQ
奔腾B70车主·车龄1年
“奔腾b70提车三个月”
#奔腾吧【情况介绍】我在苏州上班，96年的，老婆孩子都在这边，老家陕西的，回一趟家1500公里路，想着买辆车来回方便一点。然后就上懂车帝APP看车，首先看了帝豪，然后是奔腾b70，最后是被奔腾B70的外观吸引住了，然后就上抖音去看了介绍，最后就就订车了【买车过程】买这个车是因为刷到这个车，然后看中了这个车的样子，它的外观给人一种大气的感觉，所以就着手去了解，中间还有点不愉快。我给销售发的是2023款奔腾b70，也就是70周年纪念版悦享版，但是提车的之后才发现就是一个普通版本，跟70周年版本功能完全不一样。首先一个就是360全景影像，还有一个手机远程控制，还有车载网络，都没有。相当于花70周年纪念版的钱买了一个普通版本的悦享版，没办法，当时没有仔细看合同，合同上没有写纪念版，也算是吃一亏长一智吧。也建议奔腾总部对下面的经销商有进行一个整改，规范一下。因为不是每一个车主都那么懂。因为2023款车型介绍中没有普通的悦享版，只有70周年的悦享版，这是我没想到的，所以就吃了这个亏。后来的宝子们，要提三代奔腾冰淇淋，多注意一下，因为我发现我这样的经历不是个例了。【提车费用】购车时间：2024年1月购车地点：苏州购买车型：23款1.5T悦享70周年纪念版（实际到手普通版）裸车价9.5万落地价11万我这个价格至少贵了一万，11万都能买畅想了。本以为是纪念版，第一次买车也不懂。送了一套脚垫，两套头枕和腰靠，还有四个车窗和尾门的太阳膜。太阳膜也不是门店贴的，是跟附近的汽车美容店合作的。【爱车初体验】外观感受：买这个车就是相中了它的外观，水滴式的中网，里面用的镀铬装饰条，看上去很有冲击力，大灯看起来特别犀利，从前面看是非常方正的造型，气场拿捏到位。正面看辨识度高。侧面溜背线条是我最喜欢的，比例协调看着很舒服。长度四米八一，定位属于中级车，尾灯和前大灯相呼应。车尾最大的亮点就是掀背卫门了，打开后开口非常大，日常拿取东西非常方便，上面还有一个置物板，里面进深非常大，并且很规整，四四方方的。动力感受：1.5涡轮增压我在市里面开的时候，如果是车流大的时候，三十四的速度开，油门踏板前面的20%-30%那段深度，踩下去响应比较慢，然后再往下踩就会很突兀的爆发出来。是感觉急加速有一个延迟。高速行驶的时候就好多了，八九十的速度，油门踏板可以清晰感觉到给多少有有多少动力输出，响应很快。总体动力的输出是够用的，不会感觉供不应求，只是速度情况油门响应的逻辑一般。驾驶感受：前麦弗逊，后面四根连杆，舒适性可以，悬架滤震性好，不是那种舒适的软，而是那种滤震的清澈，比如过减速带的时候没有那种单薄的感觉，一下就过去，能把那种晃动拉住。底盘支撑出色，家人坐在后面，转弯的时候没有很严重的晃来晃去。开到80-100的时候胎噪声音比较大，到120的时候明显感觉到风噪很大，就好像哪个窗户没关严，那种悉悉索索的声音。乘坐感受：从座椅的角度讲，给人一种僵硬感，没有柔软度，没有腰部衬托，设计的不太理想，开个50公里会感觉腰酸背疼屁股也疼。坐垫的后面整个把屁股贴的很紧，不怎么舒服，活动范围很小。内饰用料比较好，是大面积的软性材质，手感很好。车内空间比较充裕，毕竟是B级车，我身高一米七，体重130。坐在后排感觉非常宽敞，第二排腿部空间能有两拳还多的距离，头上有一拳半。而且中间的地板突起很小，老婆带着孩子坐在后面都说一点不拘束。油耗：出差跑过一次100公里，记得很清楚，差不多包含高速50公里，市区20公里，乡道30公里，表显这段路的油耗是7.6。感觉还行了，本身他这个重量都快和SUV差不多了，足足1.5吨。纯高速7个油以下。市里面就高了，要十个油，如果早晚高峰期，十二三个油都正常。功能体验：双联屏，科技感挺高，但是车机拉垮，跟十年前的车有的一比，触摸的流畅度还好，但是车机除了手机互联没有任何功能，因为是普通版本不能联网，音乐不能在线听，只能蓝牙播放或者U盘，还没有导航，也没有智能语音功能。值得说好的就是空调面板，触摸式，带两个快速调节按钮，使用比较方便。缺点：最大的缺点就是车机内容太拉胯，在一个感觉发动机声音有点大，怠速的时候一直伴随着哒哒哒的声音，而且冷车热车都有。总体评价，如果我没买贵，哪怕是纪念版本的这个价格，我觉得有点大于缺点，比较满意。感谢圈主推荐！希望加精
2024-04-14
北方左旋手
长安启源A07车主·车龄1年
买车不要过多纠结，自己喜欢的就是对的
#07与我相伴 A07开了一段时间了，整体来说还是一款不错的新能源车，但是价格被刺了,没想到降价这么快，4s店服务也一般，代替车主评价，好像很多车友都有同样的情况，买车是机缘巧合，也属于头脑发热，还是为心急买单了。 1️⃣外观和内饰：外观造型中规中矩，属于耐看型，无框车门很高级，内饰简约大方，木饰纹锦上添花，配合皮质的车门内里和座椅还有64色氛围灯，符合大众审美。还有几点不足，钢琴烤漆面板，太容易划伤了，心疼车的要贴膜保护，门内抓手设计不太明显，而且时间久了抓手后面的门皮会脏。远光灯灯位偏矮，调最高还是有点矮，后玻璃上的刹车灯不密封，容易起水汽。 2️⃣驾驶体验：提速响应快，超车没有问题，过弯转向灵敏，纯电模式电量充足的情况下设置较高的动能回收也不会有太强的减速感，有滑行体验，刹车灵敏，底盘调教也比较好，高速行驶胎噪风噪在合理范围。续航问题，目前纯电最多一次🏃了147公里，最少的一次应该只有70左右，燃油模式实际比表现油耗要高，这一点车友群好多人都在反馈，加了两次油，每一次100元，亏电状态100元大概跑180公里。辅助驾驶好用，但是报错频繁，况且一报错再无法唤醒，在高速上如果一次报错起码要到下个服务区停车重新启动才可以继续使用，这个比较鸡肋。再者这个车子底盘真的很低，现在三电质保这么苛刻，烂路千万要谨慎驾驶。 3️⃣车内功能：首先长安这款车的音响整体做的还是非常不错的，音质比前面几款用的索尼要好，HUD显示内容丰富，不晃眼，夜间背光亮度偏高，如果跑高速或黑暗路段可能会影响视野，建议关闭，座椅加热按摩对北方用户还是挺有必要，后排空间也很充足，能跷二郎腿，全景天幕体验很爽，夏天一定要装遮阳帘，别听销售说隔绝99%的紫外线，那也还是热，烫手。后备箱空间很大。隔板一拆更能装，后排放倒可以当床，可以露营的时候晚上躺在里面看看星星。车机系统，整车最拉垮的地方，建议好好和做手机的华为小米还有收购魅族的吉利领克学一学，完全不是一个档次，虽说语音可以控制，语音模型还是差，很多指令要制式词汇才可以唤醒，车机系统不行导致手机app 也拉，希望尽快优化，尽快OTA 。但总体来说启源这款车子还是不错的，满足家用日常需求，仁者见仁，智者见智，其实车子配置够用就OK，只要是大厂的品牌，外观内饰预算各方面都合自己心意，就可以入手，预算加的越多，可选择的余地越多，够用就可以，不要打肿脸充胖子，量力而行，满足自己。
2024-04-14
偷着乐的杜锦雨
奔驰S级车主·车龄3年
700公里长途有感
从郑州家京港澳高速700公里到北京家全程125迈，6成路段辅助驾驶，其余2成路段acc巡航，过了徐水因为天黑车多车速降到100左右。优点1:我是调到运动魔毯中最运动的模式，底盘滤震到还可以，高速并线时的车身晃动减少很多。优点2:125迈辅助驾驶，油耗8.3，比我之前两吨多的六缸suv省。也跟天热了有关系，冬天零度左右开暖风座椅加热能高两个油。优点3:隔音还成，风噪不大，音箱音质还不错，我的耳朵够用了。我是用调音大师的春卷音效。优点4:开着不累，跟噪音小. 自动化驾驶程度高.座椅和底盘滤震舒适度有直接关系。座椅按摩用了两次，反正这个车适合跑长途。再说缺点缺点1:辅助驾驶的制动敏感度过高，经常侧方有车时辅助驾驶就自动制动，平均100公里一次，过于敏感而且简直就是神经病。其次还有两次因显示前方障碍急刹车，可前方屁都没。这就是为什么只有6成路段开了辅助驾驶的原因，太神经病了。缺点2:油箱有点小，冬季往返郑州北京之间一箱油不够用，我比较不喜欢在高速服务区加油。当年也是因为续航原因放弃了沃尔沃。路上跟一辆宝马m4飙了会儿 130迈开了100多公里 M4司机还成，超车不走应急通道，规规矩矩的玩耍飙车。话说m4是挺好看的，有些心动。
2024-04-13
想换车的奶爸
智己L6车主·车龄1年
提问Su7 标准版还是model3！叠了个buff，这两个车不用强调什么400 800V，三元锂电池还是磷酸铁锂电池，因为都是400+磷酸铁锂特斯拉：品牌好，售后好（这个真牛逼，同事的车方向盘虚位，从青海安排拖车和机票），车子尺寸老婆也能开。不满意：导航不行，电车用手机导航真心有点…我现在的车（UNIK)都有高德地图和360！座椅舒适度感觉和现在比也降级了 Su7: 外观同样帅气，老婆看了一次就要下订霞光紫看续航测试好像也还行，高速小牛说车开了将近500，我平时开2.0T的车才8个以内油比较肉，电车应该也很省… 另外对小米没啥恶感，手机用过小米6 10S 13，家里电视也是小米的，挺看性价比的大家帮忙分析下，选哪个合适？纠结死了，这两天一直看！极氪007貌似也不错？
2024-04-13
Rondoda
极氪007后驱智驾体验分享
提车将近半个月了，开了2000km，简单说下体验跟不满意的地方，希望对想买的兄弟们有点参考一开始考虑30以内的车有很多，毕竟也是因为是我的第一辆车，01年还是想买一个帅一点的，像特斯拉小鹏这些电车就不一一说了，家里老爸是华为粉想让我买智界但是我感觉有点溢价严重了就没考虑，主要也是自己掏钱，还是买自己喜欢的比较好，最后因为这些车还是老款就pass了，主要是想要个800v然后配置足一点的就选择了007，本来想选大电池但是销售一直给我说如果代步就没必要选了，75度够用了，我就没选，下面就说一下满意和不满意的点【外观】一开始在网上看到图片是真丑。。因为不太能接受这个外观还一度给朋友说不可能买，后来去极氪家看了一下感觉还是帅的，现在越看越顺眼了是咋回事建议没看过的兄弟一定要去看实车，实车确实帅不少【内饰】因为我比较喜欢简单一点的，极氪在我看来跟特斯拉内饰也没啥区别，基本上没有任何实体按键，内饰偏性冷淡风，个人比较喜欢这种感觉所以也没啥多说的【动态体验】毕竟是第一台车，以前开过的都是朋友的宝马3系和奔驰c，动力感觉还是够用的，高速踩120一点感觉没有，低速会有点顿挫感，然后刹车点头动力延迟这些就不说了，基本上别人也都说过了，底盘好不好我也没感觉出来，毕竟后驱版，没啥值得说的点，个人感觉还是比较满意的【续航】续航对我来说够用了，因为我跑高速也都是300以内的，开是完全够开了，基本上充满75度电池现在浙江的天气能跑个差不多小400，高速电耗会大一点，城市最低跑到过12左右高速基本上15.16左右，还是能接受的，如果没有特别大的需求真没必要上100度【空间】空间对我来说是够了，一般都是一个人开，时不时带上朋友也就一两个，后排大是挺大，但是座椅是真的短，坐久了巨累，不建议腿长的哥们坐后排，确实难受【智能驾驶】目前就用过nzp走高速，我个人感觉确实不错，很稳，而且只开在道路中间，很舒服，有大车也会避让，就是有时候别的车稍微压线他就立马减速，跟要停车一样，而且下匝道也不会按照导航走岔路，还得自己接管一下，而且识别不到雪糕筒！！有一次修路前面放了一堆雪糕筒差点就顶上去了，这个最好还是得自己时时刻刻盯着，100满分能给个80吧【充电速度】800v就是为了快的，但是没感觉有我想的那么快，去极氪自营的超冲最高也就150kw，充到了80就开始龟速爬行，可能是桩还没普及，充的最快的一次还是在服务区的一个国家电网的桩上面，干到170kw，不过我对这些也不太看重，有个800v就行，不多细说了最不满意的：噪音巨大，之前看很多车评说单层玻璃但是隔音算做的比较好的了，我就觉得能行，现在自己开上高速的时候那个风燥和胎噪实在太大，前两天开隧道出来给我干耳鸣了音乐声开很大也盖不住，这点还是挺难接受的还有导航卡住，就是我导航一个目的地然后我开走他会有点偏移，也不播报，就是直接卡住了，每次都要点刷新或者退出导航重新导一遍，这个真的给我搞得每次都很烦，给客服反应了就说重启车机，跟以前去网吧电脑不好网管就说重启一样，一点解决方案都没有。。还有就是座椅加热按摩通风这些，三个功能都只有靠背在工作，屁股一点感觉都没有，这个属实有点不能理解。。按摩力度对我来说刚刚好，加热通风开启的很快，但是只能靠背就有点难受其他的不满意的也没啥了，这些都是小毛病，目前还是比较满意的，毕竟这个价位也没必要要求太多，想问啥问题的兄弟可以评论，看到了都会回复，OK 完结
2024-04-13
棒棒哒！
宝马iX3车主·车龄1年
提车以来第一次上高速，记录一下高速能耗，分享给车友们做个参考。路线：北京市区--->临沂市，全程620km左右。出发时间：17点左右气温环境：20℃±3 图一：北京市区开了30km，环路上有点堵车，高速上开了300km，全程110km/h，开启辅助驾驶，档位B档，空调24℃ Auto，全程听音乐导航，主打的就是一个不能委屈自己！平均能耗18.3 图二：在高速充了半个小时电，然后从服务区直接出发，也是全程110km/h，开启辅助驾驶，档位B档，空调24℃ Auto，全程音乐导航，开了220多公里，平均能耗19.9 图三：在服务区上了个卫生间，然后开了64km，车辆设置跟上面一样，能耗18.7 总结：总体来说，感觉这个能耗中规中矩吧，110km/h的速度巡航，能耗基本上就是20以内吧，要根据上坡多还是下坡多，多多少少会浮动变化一点，按照19～20的能耗算，高速80度电可以跑400～420km，续航达成率75%～80%，懂车帝夏测我记得达成率是82%还是85%，比懂车帝数据差一点，但是相差不大，这个打折率还比较满意，如果你不开空调不听音乐，那估计能跑450km没啥问题。车友们能耗都怎么样？可以发出来大家交流一下哦！
2024-04-13
碾压时光
提问车子刚过一年，目前行驶不到1.1w，说一下前几天清明碰到的问题，看看有没有碰到同样问题的车友。车机出现异常，这个也是无意发现的，最先发现车机出现问题是我看见车机右上角显示天气的地放一直掉网，无法定位，起初以为是网络不好，没怎么在意，第二天用车时再次发现别的问题，360卡顿，因为清明上坟，乡间小路旁边都是车，未防止剐蹭我把360打卡了，好家伙360一卡一卡的，感觉还是比较明显的，由于天气不好在下雨，以为是受下雨的影响，也没在意，第三天跟老婆回武汉，在去高速的路上准备语音调出导航，直接没反应，用方向盘的语音唤醒按键也不行，期间各种尝试，甚至停车熄火在启动，问题依旧，至此车已行至高速路口，没有办法只能手动启动导航，哪知上了高速没多大会儿，导航直接闪退，在手动启动也是一样，一直闪退，没有办法只能开到服务区，到了服务区一顿研究，最后实在没办法就把车机初始化了，初始化之后就好了，这几天用下来也没有再次出现以上问题，现在就是怕这样的问题以后会不会越来越频繁，以上问题车友出现过没有，或者有出现这样问题的车友是怎么解决的，最好不用初始化车机。望广大车友解惑，谢谢
2024-04-13
不会开车的马老师吖
#雷军：小米SU7有大量好玩的配件 800v快充是个什么概念？本质上现在的800V高压和当年手机卷快充功率类似，只不过新能源车和手机的充电状态不一样，充电桩不像充电头可以随身携带，受到位置＆空间的限制，只能到特定的地方回血。新能源车车主的电量焦虑感比手机用户的还要严重，很简单的例子，我在高速路上回家尤其是节假日的返程，明显能感觉到这几年新能源车的数量在急剧增加，但是服务区的数量充电桩少不说，充电电压最高只能到400V左右，速度其实很难跟得上后面一直来的充电车，加上略显漫长的充电时间，本来计划在路上的通勤时间加倍增长，油车的优势不用等的优势反而突显出来。再来说说频率比较高的城市通勤，现在各大新能源车的自营桩速度相比之前已经很快了，但是如果是正常跑到10%以下充电，时间也要1h左右，这样的时间对于油转电的车主来说，简直是煎熬。 800V的高压快充车企卷起来是没有毛病的，相比于电池容量的提升，真真切切的充电时间缩短才是感知最为明显的，解决续航焦虑的一个重要突破口。当然800V高压充电也存在一定的问题，比如现阶段匹配的充电桩还很少，普及程度还不够，但是随着后面支持的车型数量越来越多，桩的增加只是时间问题。
2024-04-11
豁达轮船yPJ
本人新手购车考虑空间大的因为星瑞刚刚好最早考虑和比亚迪汉和帕萨特预算有限想留点钱就选择10万出头的。优点： 1.底盘质感很韧很紧实； 2.方向盘比我之前的雪佛兰景程小一圈，第一次试驾时感觉很棒，像开卡丁车； 3.关门很厚重有质感，很喜欢； 4.1.5t比较有劲，有驾驶乐趣； 5.外观个人很喜欢，可以打90分以上； 6.空间大，1.8个子前后都宽敞； 7.内饰、屏幕、实体按键比较好，设计得我心，没有廉价感； 8.用料比较实在，比如大家可以看看门的荷叶； 9.这车隔音不错，这个是经过对比的。 10.特别说下档杆手感非常不错，个人对这个比较在意，比长城、坦克、星越L等都好。【驾驶感受】转向比较舒服平常用经济模式和舒适模式 23挡会有顿挫经济模式很明显底盘还好便硬，上海高架弯道有支撑，动力还可以起步的时候声音大。跑的慢【油耗】目前开了6000公里了市区平均7到8个油高速很省油基本5到6个油【最不满意】语音是人工智障有时候讲话会弹出来胎噪隔音一般对得起这个价位车子启动的时候车机慢有点卡【最满意】外观很帅颜值至上年轻人买车不用多想喜欢哪个外观就买哪个
2024-04-11
灵活的胖叔
缤越cool热擎首保后用车心得
一，首保时间及里程 12月中旬提车，3月中旬左右售后联系首保，当时在出差，实际是4月4号去做的首保，里程在4350左右。也就是说，三个月或者5000公里那哪个快到了售后就会联系你了。二，关于油耗我用车不算很猛，年前12月和1月因为是新车且在城市开，所以油耗在7-8之间。过年期间去外地玩，大部分路况是高速或者快速路，油耗在7以内。3月上班，快速路和城区路差不多一半一半的样子，油耗7。4月首保后，开始尝试高速控制转速，高速油耗最低时5.2，城区油耗最低时5.6左右。这个油耗是牺牲了速度和加速度得来的。理论上如果在城市里不经常猛加油或者猛刹车，保持经济速度油耗应该能在6.5以内。车辆模式就是自动的智能模式。运动太费油，经济转速转换逻辑有时候不合理，舒适没试过，感觉应该和智能差不多。三，空间感受我非常不喜欢大尺寸的车，包括车高，车宽和车长，通过性太低，停车难度较高，那些动辄2米宽，或者5米长的车，会车太累了，车多的车位停车么下车也费劲。所以选择缤越cool，算是比较符合我的要求。本人178，不胖不瘦，按我的体型设置主副驾位置，前后排都不难受，只是驾驶位头顶距离车顶稍微有点短，只有2-3指，可能是我座位习惯高位吧。后备箱足够用，一家三口出门旅游，所有行李都放在后边。当然如果非要把家都搬走那种肯定不行。四，其他车辆感受动力，1.5t其实大部分日常场景都足够了。需要的时候加速也很给力，实在觉得加速度还是慢就用运动模式。一般城区或者快速路，高速超车都没有超不过去的感觉，当然，我最快也就跑143，如果你去超150以上的车，麻烦回复我一下加速是否还是那么快。外观，既然选择了这个车，肯定还是认可这辆车的外观的。唯一有点不足的就是那个大下巴，新缤越比这个好看些。灯光，目前Led灯使用下来还好，没有遇到大雨或者大雾天气，如果之后遇到了看看需不需要再发篇单章。车内的灯光也可以，夜晚使用足够了。车机，进步空间还很大，只能说基本满足使用。有时候车辆启动后需要小几分钟车机才能加载完成。而且，经过询问售后人员，车机更新或者安装app等等，基本上不用指望了，自己破解的就没有质保了。天窗，几乎不用，热的时候想开会发现太阳晒，冷的时候更不会想开了。五，目前遇到问题门把手上的开锁和锁车偶遇不灵敏，搞不清楚他的工作逻辑是什么。有时候轻轻碰一下会响一声，但是没有其他反应，有时候轻轻碰一下就是关窗锁车。车机不更新，不能自定义安装卸载软件。车漆偏薄，不知道开车的时候哪个小石子碰了一下就破皮了。异味，新车2个月内异味比较大，可能新车都是这样。放了5包活性炭，2个月后味道可以接受了。
2024-04-11
这次能上天
吉利星瑞1.5t扶摇版，代步需求真实感受
#星瑞入圈打卡我是三月份入手的吉利星瑞1.5T扶摇版本，先说优缺点(本人认为的，需求不同，不喜轻喷），再具体说。优点: 性价比可以 1.动力和整车质量协调的挺好 2.安全性好 3.配置家用代步足够缺点: 1.目前车子起步的时候会有水流声，不能描述成异响，其他问题还没有不满意的地方，后续有了再补充吧。我是全款买的，加上一些其他的优惠（不方便说）——11万以内吧，价格可能中规中矩。不知道大家选车的标准或者期望是什么，相信看到这款车的应该追求性价比的多一些吧。我这属于家里的第二辆车，第一辆还在开-14年的迈锐宝，车子也挺好开的，因为工作原因，和对象商量再购置一辆车，我俩工作还可以，当时看车也没有具体的预算，选车从油车到电车，10万到20万，我们都考虑过，试驾了比亚迪、大众、别克、奇瑞等等吧，卖的比较好的车型，在感受和了解完不同车企这些特点以后，才开始有了自己的购车期望吧，具体说就是倾向于安全、三大件、油耗、内饰等等，这里我建议大家在买车的时候最好明白自己得用车场景。最后我俩确定的购车需求就是，满足代步需求即可，安全第一、三大件好就可以，在这个基础上把面子或者说品牌溢价排在了最后，一般家庭不需要为了面子多花几万块钱。挑到最后我是决定去买艾瑞泽8，后来对象感觉驾驶感受一般，又去试了星瑞，说实话我现在对两款车的看法依然是一个是马力大点的特长生，还有不偏科中规中矩的学生，具体怎么选看需求了。说一下具体的驾驶感受吧，我没开过好车，也不做其他车的对比。①首先安全性不用多讲，同等价位同样长度，它的重量比其他合资要沉一些，再加上吉利的安全性应该是公认的了。②再加上180多匹马力，不需要给我谈峰值扭矩啥的，我就满足代步需求，完全够用，整体重量和马力协调性感觉不错。③十万块左右，扶摇不算虽然是星瑞的最低配，但是不算丐版了，定速巡航影像自动驻车远程控制啥的基本上都有，有些人可能比较喜欢L2智能驾驶啥的，个人认为没必要，开熟练了，定速巡航都不太喜欢用，配置可以了。④再聊一下三大件，我非专业人士。有哪个车企三大件现在出毛病的多吗？这个车的底盘和隔音相比较我14年的老迈锐宝，挺好，已经满足了。⑤说下缺点，开车时有水流声，时不时的，我这人比较粗心，小问题就无所谓了，也没去4s店，过段时间看看再说！其他缺点后边再评论区补充吧，车机用来导航和听音乐，没啥问题。最后，说一下油耗，目前行驶503公里，平均油耗6.1，高速5.5左右，我市区路段比较少，市区如果脚法不太好，7个以上吧。表达一下自己的观点，现在的汽车可能从代步属性转变成智能化、低碳运动网联化等，如果这是趋势每个人都应该主动拥抱，但是要考虑自己的实际情况，不买电车一个原因不一样背刺，第二个希望等到技术成熟，技术成熟稳定后出现有良心有技术的国产汽车品牌，那时候我们再把迈锐宝换成新能源车。但是，当下来看，普通人买车无非是性价比，我身边也有月入六千买迈腾雅阁的，也有不买车认为打车更有性价比得，根据个人情况吧！还有买车期望，可能有人认为被动安全不重要，更倾向于油耗和三大件的耐用性，我对车子不评价，只是单纯发一下自己用车的感受，挺满意的。
2024-04-11
谁知道我的钱哪里去了
提问老板们，决赛圈了，奥迪Q5L40豪华和大众途昂380豪华（或旗舰）选哪个？毕业多年，一直和家里抢车用，后面觉得这样下去也不是个事，决定全力依父。鄙人身高190 体重170，轿车无缘，SUV看的很多，经过多方面考虑，反复对比，剩这俩在纠结。使用场景为无堵车市区上下班通勤加偶尔自驾游。试驾完了，发表一下感想：Q5L（以下简称奥迪）开起来质感很好，动力可以，内饰个人来说豪华感不足（BBA里），配置也够用（但开起来真的很爽）。途昂配置比奥迪高，排面比奥迪低（不是四个圈），开起来给人一种很轻盈的感觉，方向盘很轻，没有想象中这么大吨位的应该有厚重感。如果奥迪是给人脚踏实地的、人车合一的感觉，那途昂就是飘在天上，车是车，人是人。可能这就是所谓的操控吧，对我来说奥迪操控优秀，途昂操控不足（只在这两个车型之间对比，不算其他品牌车型）空间途昂完胜，这没啥好说的，啥场景都够用了，空间拉满。操控上面提了，个人不是很在乎，也不跑赛道，起步给油就走，高速上能超车就行（但还是得夸一下奥迪，确实不错，小赛车似的）外观个人偏向大众，大气，很吸睛。奥迪整体比较圆润，后尾灯不是很好看，如果是6子或Q7的灯就好了，但太贵，而Q5等不到大改款了。一想到刚买完没两年就出了更好看的改款，可能会酸。再剩下的底盘，悬挂啥的咱也不了解，如果有大佬能分析一下这两个车的优点与缺点，以及后续的油耗保养费用等，小弟在这拜谢
2024-04-10
超级曼谷
凯美瑞车主·车龄8年
目标是45智雅两驱但是40智雅和45四驱智雅也在衡量 45两驱智雅，裸车价347000 ，税30700，保险10500 合计388200，贷款20万，利率4.8，利息按照2万，那么两年到期提前换，那就是408200元。我的目标是40以内，暂时给到40.5万。昨晚另外一家答应40以内能谈。我过两天过去谈下，这周必须提车，只看现车说下40和45四驱的考虑吧 40呢比45两驱便宜22000左右，45四驱贵2万多点。 45智雅两驱轮毂太丑了，试驾后呢，发现45两驱每次起步的时候都有点不顺畅，说不出啥感受，有点累死脱档？就那一秒，一瞬间，起来后就没有了，但是我之前试驾的40，我又没有感受到，也没有注意到是否有这个问题，如果40再去试驾没有这个问题的话，我可能就选择40的智雅，40的话，轮毂也好看点，配置我无所谓，不太在意，我之前开的凯美瑞，我觉得400提速也可以了，平常多数都是跑高速一个人开车如果40试驾也是一样的问题，那可能这个车子就是这样吧，其他的配置天窗啊，电尾门啊，360啊，我都无所谓。喜欢45四驱的原因是一个四驱智雅的轮毂好看，19寸正合适，20的太大了。其次我喜欢老气点的，内饰木纹的，毕竟年龄37了，木纹看着比较有感觉吧。综上的话，主要说的是 A6这个车子，下面说说竞品以下都是我的个人感受，从个人喜好出发，并不客观 1本人做生意的，我个人理工男，车子在我眼里是个机械设备，跟电锯啊，电钻啊，叉车啊差不多的意思，看着规整，稳重，是我喜欢的，在一个我们经常见客户谈合作，工业类的，奥迪呢比较合适，也符合我个人的性格，希望的是沉稳一点的介绍下另外看的几款车子 1奔驰，没看之前呢对E印象比较差，因为上一代的E开着说实话，驾驶感很不咋地，但是这次试驾的E300感受完全不一样，智能化也比较高，各种科技配置吧，提速那是真的猛6秒多，一脚下去，赶紧松开了，没开过好车，提速有点受不了，不知道电车3 5秒的感受啥滋味，但是大屏幕真不喜欢，其实包括A6大屏幕那么多也不太喜欢，如果空调控制用按键，那A6对于我个人来说完美了，还有呢隐藏门把手，真的是多此一举，能设计这玩意的，我是接受不了。不知道对于我使用来说有任何的优点，垃圾。另外主要因素是奔驰品牌太高调，和价格太高，买奔驰觉得就买300豪华，好像260的比较少但是300豪华的话，价格得54 5万了吧，身边两个年入100-200万的朋友开的事奔驰，也推荐奔驰，推荐的原因是品牌，品牌价值形象在多数人眼里看来还是奔驰。我说呢我是不喜欢，最起码E我是一点都不喜欢。唯一喜欢的点可能就是那个立标。 2宝马5系，试驾的530，提速动力都没问题，隔音那是真的好，停车时候太安静了，安静的让人觉得害怕恐惧，隔音真棒，宝马在我的印象里就是操控，驾驶，机械，然后方向盘形状我接受不了，这还没啥，大屏幕跟别克一样的弯曲的，我也欣赏不来，水晶三件套，档把兰花指，这个我是无论如何都无法接受的，可能是我年纪大了，新鲜的东西无法接受，但是厂家既然这么设计肯定有他的道理，或许年轻人喜欢，应该是这样，毕竟消费群体越来越年轻了，给我的感觉现在奥迪依然是奥迪，宝马走的奔驰路线，奔驰走的宝马路线 3CT6 这个车子实际真不便宜，我试驾了，感受呢说不上哪里不好，就是觉得哪里都不咋地，比如急加速，试驾员不让我急加速，我只是稍微深了点踩，发动机的声音我就接受不了，声音大并且不好听，开着吧坐着，就那样吧，我对他没有偏见，但是没有我喜欢的点，非要找一个吧，那外形很漂亮，或者说比较有个性，独特 4 雷瑟萨斯 200 我自己开凯美瑞的，这个车子我也开过，这个价格这个动力我是接受不了的，260和300，底子还是凯美瑞或者说是亚洲龙，C级价格，怎么着我绝对动力一方面，底盘也得多连杆吧，再用个麦弗逊那就是个B级车，我喜欢奥迪的原因跟底盘过滤，变速箱虽然是双离合，但是开着倒是没觉得顿挫的很明显，所以ES呢，别人买我推荐，但是我是不会买的，我宁愿开我的凯美瑞。纯粹的个人喜好吧以上就是想到啥说啥，比较乱吧，也都是个人意见，如果大家喜欢奔驰，宝马，雷克萨斯，尽管选择自己喜欢的，花的自己的钱，喜欢啥就买啥，到这个价格，没有说哪个碾压哪个，各有各的风格，每个人性格风格不同而已。
2024-04-10
七分醉意三紛醒
深蓝SL03车主·车龄2年
喜不喜欢自己说的算
去年 3 月份提的车，现在表显是 2 万 1 实际上是 2 万 6，因为换了个电机，当时电机有点电流声，去了 4S 点免费更换了一个，里程清零了，但是后台还是会有这 5000 公里的里程，说说用车感受吧，每天上下班通勤路程将近 70 公里，偶尔开开车出去玩，怎么说呢，减震是比较僵硬一点，过减速带或者压到井盖会有点左右横漂的感觉，其它没什么了。续航呢夏天的时候市区基本是在 %100 的续航，冬天开空调续航 %50 多吧不开空调差不多 %70（气温差不多-5° 到-10° 左右吧），高速呢我发现要是开定速巡航时速 110 电耗能能达到 18 多的电耗，要是自己控制油门时速 110 耗能 16 左右，总体下来高速续航能达到 %75 以上（这是我清明跑高速的结果）。总体来说我还是很喜欢这个车，颜值也过得去，车开的也舒服，没那么多毛病，市面上的车从几万到几百万的车，哪个车没有毛病的，想要没毛病没问题的车你去生产线全部盯着，这样应该没什么毛病，我们这 4S 售后服务也很好，有问题就给你解决。不管是车还是其它商品要自己去感受，买自己所喜欢的，不要管别人去说什么，要是只看别人评价世上没有好东西。
2024-04-10
呼呼啦啦打不中
感受分享
我人生的第一辆车是丰田花冠，它见证了我从一个城市到另一个城市的奔波，以及我创业初期的种种努力。那时的我，总是奔波于各种商务场合，而车内，便是我短暂逃离现实、享受片刻宁静的避风港。每当我打开车门，面对的是繁忙的工作、琐碎的合同、挑剔的客户以及生活的种种压力。然而，正是这些压力与挑战，让我逐渐习惯了在车里静静地待一会儿，仿佛那里才是我真正的世界。如今，我的事业有了起色，也组建了自己的家庭。那辆陪伴了我多年的花冠，虽然依旧可靠，但终究抵不过岁月的洗礼。于是，我决定为它找一个接班人，为我继续书写人生的新篇章。经过长时间的挑选与比较，我最终选择了大众ID.4X作为我的新座驾。在空间方面，ID.4X无疑表现出色，与其他车型相比更是略胜一筹。它的宽敞内部空间，不仅为我提供了更为舒适的驾驶体验，也让我能够轻松搭载家人与朋友，共同享受出行的乐趣。说到ID.4X，首先映入眼帘的便是它那大气而不失精致的前脸设计。宽大的车身搭配LED大灯，使得整车气质瞬间提升。每次驾驶它出行，我都感觉倍儿有面子。而ID.4X最吸引我的地方，莫过于它那宽敞的空间。相较于轿车，SUV的视野更为开阔，乘坐体验也更加舒适。自从有了ID.4X，我不仅能够轻松应对各种商务场合，还能在闲暇之余与家人朋友共享天伦之乐。如今的我，依然喜欢在车里待一会儿，但心境却已截然不同。曾经的疲惫与压力，似乎随着ID.4X的到来而逐渐消散。取而代之的是对生活的热爱与享受。周末时，我会带着家人一起出游，欣赏大自然的美景；闲暇之余，也会约上三五好友，一同品味生活的点滴。在日常使用中，我通常会将电量充至90%，此时表显续航约为490公里。而当我准备长途出行时，则会将电量充至100%，此时表显续航会达到约540公里。令人惊喜的是，ID.4X的表显续航与实际续航几乎一致，这给了我极大的信心和安心。在驾驶体验方面，ID.4X同样给我留下了深刻印象。无论是高速120定速巡航，还是市区60顶着限速行驶，ID.4X都表现得游刃有余。在快速路上，我通常会将车速控制在80公里/小时，遇到堵车时则跟随车流前行。在这种情况下，实际续航里程仍能保持在420公里左右，这足以应对大部分日常出行需求。当电量剩余40%左右时，我会选择到高速服务区进行快充补能。ID.4X的快充速度令人满意，500公里/小时的充电速度意味着在20-30分钟内就能将电量补至90%。这期间，我可以轻松上个厕所、吃点东西，无需刻意拖延时间。与我之前使用的油车相比，ID.4X在续航和补能方面的表现毫不逊色。我记得在市区出门时，加油站排队10分钟是常有的事，而ID.4X的快充站则让我避免了这种等待的烦恼。当然，ID.4X也存在一些不足之处。首先，车机的语音智能功能尚待提升，有时无法理解我的指令，如听歌、关车窗、打开空调等操作。相比之下，国内一些车型的车机系统在这方面做得更为出色。其次，车漆相对较薄，对于新手司机来说可能不太友好。此外，避震系统也有待改进，尤其是在后排乘客的体验上，乘坐感受略显生硬。然而，ID.4X的优点同样显著。首先，它的加速性能出色，在市区行驶中能够轻松超越其他车辆，减少等待红绿灯的时间。其次，辅助驾驶功能在封闭路段如高速和快速路上表现尤为出色，大大减轻了驾驶者的负担。在使用过程中，我发现只要保持对路面的注意力，辅助驾驶系统能够很好地处理油门速度和方向盘转弯等操作，让驾驶变得更加轻松。
2024-04-09
厚积薄发702
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏G6和特斯拉Y的充电对比
高速服务区充电桩，差距还是比较明显的
2024-04-09
稀饭煮不烂要喝小米粥
Model 3车主·车龄1年
新3行驶1W公里的感受
从油车改到电车近4个月，春节和清明两次从杭州回江西老家单趟460公里，每天上下班通勤预计90㎞，整体来说个人感受以下几点 1、续航很坚挺，电耗很低，现在基本充一次电可以开450KM以上。 2、驾驶很轻松，辅助驾驶减轻负担，两次老家基本上高速就辅助驾驶，春节期间还有变道辅助，高速开起来很轻松； 3、颜值高村里人都知道的品牌，开回家还是比较有面子的，而且车子确实颜值爆表。 4、真的省，3月的电费只要98元，比公司一个月200元停车费都要少。 5、非特斯拉超充充电还是快的，基本最多就1个小时左右，每次我只需要在高速服务区补一次电，感觉还是方便的（高速服务区没有特斯拉超充）缺点： 1、全面的辅助驾驶啥时候能在国内放开； 2、导航真心拉胯，只能装个手机支架； 3、辅助驾驶时提醒的太频繁，而且没有震动或者提示音（可能是我不会） 4、刹车片有异响，去过服务中心说下雨就会这样
2024-04-09
零零漆35045750
帝豪车主·车龄3年
4代帝豪2年用车体验
#用车心得 2年用车真实感受【情况介绍】 4代帝豪大白购于2022年的5月7日，这2年的时间陪伴了我度过了多个风雨交加以及雪花纷飞的日子，目前行驶里程也来到了2.3万公里，由于是第一次买车，价格行情不懂，加上当时急于购买，因为车牌有效期马上就要到了，所以没有过多的去别的店对比一下，当天去店里看了就直接下了定金，以9万3的高价购买的次顶配尊贵，后面知道这个价格上顶配旗舰版都绰绰有余还能剩几千，真的追悔莫及，据说现在的23款旗舰才只要7.5万，尊贵也才7万左右，相差了2万多，这钱拿来加油洗车该有多好，比较遗憾的还是没有上顶配旗舰，颜色白色不是金属漆，要是选灰色或者其他颜色就好了，不过算了不想那么多了，早买早享受，晚买享折扣。【真实感受】目前真实油耗平均在7.2个左右，纯高速最低开过6.3个，加满开到亮灯还开了几十公里，666公里再去加满油，提速开始比较吃力，速度上来后段就比较从容了，120的时速还是比较轻松的，目前开过最高145，这个速度油门还没有踩到底，不过还是会有点飘，不过为了安全还是尽量不要超速。【新车一血】不知道被哪个电动车给蹭到了2道漆，车放了好几天了才看到，本来想过段时间再去补，看到已经漏底漆了怕不补以后会容易生锈，当天在四儿子店无意中看到的，本来想在四儿子店补，但想想四儿子店没有五百肯定下不来，立马联系了前几天刚加的修理店，最后一百五搞定，还好白色是普通漆，补漆好补也不贵，色差也不会太明显，反正有利也有弊吧。【旅行攻略】去过几次苏州，省内的嘉兴以及绍兴，回家的时候去过几次厦门和泉州，现在有车真的是可以随时想去哪里随时都可以出发，网上有很多言论什么一年开不到一万公里不如打车合算，这种观点我是不太认同的，比如上下班高峰期再加上下雨，打车的人一多等上半个小时都是有可能的，一边着急上班，一边还要在那里冻得瑟瑟发抖的等车，都不如我一上车就可以马上走来得痛快，什么车多堵车，难道打车就不堵车吗？车可以不开，但是不能没有，除了一年两箱油的那种我也不是很理解，车买回来不开，一年到头就过年开开，平常就盖个车衣，不知道这种买车的意义何在。【槽点反馈】车机中控屏之前死机重启过几次，后面四儿子店换了个新的，现在暂时没有再死机重启，最近发现天窗滑轨出现裂痕，那天去店里看了一下，四儿子店的说法是换需要拆整个顶棚，更换总成，不排除更换以后异常以及可能的天窗漏水，我暂时没有换，我这边裂的不是很明显，平常天窗基本也没有开过，店里的意思是出现严重一点的话再去更换，或者质保4年之前几个月换可以多延长一年的质保。不知道是不是因为更换车机中控屏的原因，空调设置里驻车定时通风开启后，熄火了再启动会自动关闭，更换了一个新的车机还是一样，记得原厂的车机开启就一直都是开的，除非手动关闭，在店里看了辆旗舰版的是好的，后面去换车机的时候刚好有一辆是尊贵的，跟我的情况一样的，车机后面就没换，不知道其他的车主有没有跟我一样的情况。【独家感言】几万块钱的车能遮风挡雨就好了，开过几次其他牌子的车，有的车真的是满满的塑料质感，上车唯一的真皮就是你自己，配置也没有帝豪高，连倒车影像都没有，帝豪的软包还是比较多的，发动机盖和后备箱里都有放白色的隔音棉，虽然油耗可能不是最低的，但是能有这种用料还是挺值得推荐的，不然也不会每月都有那么多的销量，不过还是希望吉利能少背刺一下老车主吧。
2024-04-08
JUN0336
两广的油品区别有点大
扫完墓又要去广东奔波流浪了，老妈把我的小狮子后备箱塞了半箱土特产，还真是慈母手中线，游子身上衣，临行密密缝，意恐迟迟归呀！今年返程路上下雨了，因为是节后返程高峰期虽然说今天高速不免费了，但是还堵车好严重，堵了几个路段是十几公里的，标致408堵车路段顿挫感太明显让人不舒适，可能是广西油品没有那么好的缘故，油门相对来说在堵车路段没有那么好控制。走的广昏高速进入广东地界的第一个建城服务区赶紧加了300块钱中石化92号汽油，说真的同样是92号汽油，广东汽油在堵车路段开没有油门没有那么冲，相对来说比较好控制油门。标致408这款车的变速箱还是加95号汽油更好开，油门响应更快，更灵敏。逐梦版是原车轮胎是固特异轮胎，这款轮胎在路上行驶，抓地力很好，无论是雨天还是晴天。北方的路段没走过，我就不知道什么情况，相对来说，在南方这边确实可以。但是胎噪音有点大，不知道是不是我个人这样认为。
2024-04-08
清羽园艺
海豚车主·车龄2年
开海豚跑了好几次长途，说说想法。
我的是21款骑士。山东高速跑的310公里的路程，高速巡航110，全程空调，去年国庆假期跑了两次，十月非国庆跑了四五次。通常在电还剩一半左右的时候开始关注手机导航，看服务区空余充电桩详情，基本每个服务区都能有一两个空闲的，可能跟国庆都不敢开电车出门有关吧。但是极个别大服务区是没有的。剩余20-30%左右的时候进服务区充电，因为这个时候充电是最快的，插上电去服务区上个厕所逛一下超市溜溜达达15-20分钟了，然后拔枪走人，骑士401续航十一期间温度正常能跑280-290左右，所以只需要充一点就行了。冬天零下七八度同样路程也跑过几次，正常到同样服务区，十一期间能剩30+%，冬天到了5%，十分危险。但都是提前计算好的，并不慌，冬天110巡航满电续航一般在不到200，一百八九的感觉，感觉冬天高速跟在市区差距不大，市区我也只能跑200+，服务区充电普遍需要40分钟以上。因为没啥急事所以慢慢充就行，来回六百多公里电车只用100多块，同样路况以前开油车大约需要400+的油费。油车电车我基本每年都要跑20000+，所以海豚还是不错的选择，经历了一个冬天，山东地区，今年冬天也是比较冷的，一般续航在200多一点，今年下过几次雨雪天气，实际感觉下雨雪的时候是最耗电的，感觉就跟轮子被抓一样，市区电耗一般20+甚至更高，同样这个路况下，即便是油车油耗也会提高，冬天，家用充电桩0.385的谷电也就合一毛多一公里，能接受。前几天又测了一次，春季续航，还剩12%左右，跑了345公里，充了46度左右电量，核算不到6分一公里，平时正常开车是7分左右。一年跑了21111公里，这是总结了一年来的能耗分享，还有很多问题瑕疵另开贴分享。
2024-04-08
睢然一诺
汉EV车主·车龄1年
今天跑一次570公里高速，实测高速续航
我相信大家都很好奇比亚迪汉ev四驱天神之眼的续航和智驾表现，我今天去一次郑州买个路由器，顺便带大家看看关心的这几项，有没有其他关心的了？大家可以提驾驶习惯还是比较平稳，但是也不会高速公路慢吞吞的不超142，不低于100，服务区我会休息。
2024-04-08
桂A9333
长安启源A05车主·车龄1年
启源A05六千公里使用心得
提车到现在快三个月，迎来了首保。总行驶里程6255公里，发动机实际运行3377。车机油耗3.9L，折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开，现在也对这个车有了更加深入的了解，给大家分享一下。 1，首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好，有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的，基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了，反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2，我一直都是开的混动模式，这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先，基本上只要不是馈电，发动机是不会启动的。如果是馈电状态，时速没有超过60，发动机运行时也只是给电池充电的，并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。（当然了你上车时得提前关闭低速提示音，不然时速30以内这个声音会一直有）。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了，当速度达到60以上80以内，就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了，特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了，时速达到100的时候，基本电机就退出驱动了，特别是高速路达到100时继续提速，就会感觉动力比较吃力了，因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1，馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2，时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3（需要电量充足），时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油，为什么省油，只是看起来省油，其实是不伦不类。根据这个这个逻辑，电池电量充足的情况下，速度60以下基本上就是纯电行驶，这个模式下都不用油，它能不省油？馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电，让电机有电量运行而已，怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高？当时速超过80时，发动机接管驱动，速度超过100时电机退出，这个时候惯性速度上来了，发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动，它能不省油？说到这里，大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了，凡是都是有利有弊的。你要想达到上面的理想状态，你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了，70版本只能慢充！什么意思？就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里，电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人，就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右，两天一充，久了你也不爽。为什么？因为你开始发现纯电车更香了。接着说速度100以后的弊端，一旦电机退出驱动，动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好，还会感觉比较平顺，比较轻松。如果是60加到100，过个一两分钟再从100提到120，你就得骂娘。为什么？因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动，直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作，保持匀速一分钟这样，车机有足够的时间反应，已经把电机退出你再加速的话，这个时候只是单发动机驱动，你开的已经不是带电机的插混车了，而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了，这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘，操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3，再说一下底盘，最失望的就是这个了。车内感应巨大，就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20，8-10公分那种超高的速度都不能超过10，不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受，就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。最后做个总结吧: 6200多公里，加油2100，充电200，车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右，加油700，每天差不多25块钱开75公里。天天用车，这个费用应该算可以了，但是也并不是真的很省。这个车优点还是很大的，就是长安舍得给了一个较大功率的电机，如果没有这个190马力330扭矩的电机，基本上除了外观可能就一无是处了，至少跟同级的星光，驱逐舰和秦对比的话，这个电机是更好的。有了这个电机，性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时，这个车绝对是好车，除了底盘以外，随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比，怕里程焦虑的可以考虑插混车型，但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6，D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。
2024-04-08
好奇新乐2Y1
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄1年
谈谈我为啥买枭龙Max
今晚失眠了，喝点酒睡不着了，给大家谈下我购车的心历路程吧，车是去年12月购买的，本来是想买H5了，好像是23年7月份，去展厅看了3次H5，当时还没出价格，顺便也看了一下枭龙Max，看这车第一眼时感觉这车真丑，巨难看！我这人意志不坚定，看了2次后感觉颜值还行了，尤其是棕色内饰，挺好看的，接下来H5价格出来后发现我买不起了，后来想想算了，反正我也有车开，何必再花钱买一个呢，就此打消了买车的念头。不过还真是应了那句话，才下眉头又上心头，到了23年12月我的大脑已经控制不住，要买车的想法了，当时想买宋PLUS来着，和枭龙Max一对比，发现枭龙便宜2万，而且配置还更高一点，并且长城一直在做SUV，感觉他的底盘调教、安全性这些技术积累应该更好一些，车子用料也够，就下定决心选长城了，接下来就是找4S店问价格，北京这边的店优惠不多，又去廊坊问了问，价格也不合适，然后又问天津那边的4S店，价格优惠还比较大，并且能直接上天津牌照，还不用摇号，决定买了，当天10：30点去的4S店，1点就把车提走了。车刚从4S店开出来，去加油，找不到开油箱盖的开关，尴尬，加满油仪表续航显示1000kg，感觉相当不靠谱，开车上路回北京，一路高速，发现续航里程显示果然不靠谱，第二箱油的续航就准确很多了。在谈下驾驶感受，ps：虽然我也没开过啥好车，开过最贵的车就是奔驰GLE450、做过最贵的车就是G60，也开过沃尔沃C90，这车挺好开的、还有洗浴那个CX5吧，感觉这车不好开，忽忽悠悠的、路虎也开过，感觉也行。不过这电车驾驶感觉和油车真不一样，这车开着感觉一个字“非常轻”，非常跟脚，超车一点油门速度就上来，过弯不飘、过坎不垫、底盘扎实、加速线性，高速最高跑到180，车技不行，不敢再踩油门了。春节期间开车去了趟丽江，一个人开车，路上特无聊，打开智慧巡航，让车自己跑、发微信和朋友聊天打发时间，在路上困了把车停到服务器，后排座椅放到2，铺上瑜伽垫，盖个毯子，睡得很舒服。第二天到丽江，天气晴朗，在高速上看到玉龙雪山了，心情大好。回程时服务区人特别多，泡面没开水，插排接电，插上电饭锅煮方便面吃（随车带了个电饭煲，考虑万一堵高速上，时间长自己做饭吃），感觉看到的人都带着羡慕、嫉妒、恨、震惊的目光，也可能是自己意淫出来的感觉。回来后车1万公里了，去4S店做了首保、4S店说，后面是1年做一次保养就行，费用大概不到500元。综合来说，我感觉这车挺好的，四驱、空间大、动力够用、还能外放电、关键是现在它卖的不好，价格多，属于极致性价比了，油耗也还好，天冷时、高速跑120+时，8-9个油、天热时、高速100-时，5-6个油。絮絮叨叨的写了这么多，天也快亮了，祝各位枭龙Max车友，今年都赚1000万，心情愉悦，没事时开着爱车，带着所爱的人，去翻山、赶海、钓鱼、捉鳖、野餐、烧烤、听歌，奔赴那自由幸福的远方……
2024-04-08
科斯塔
库斯途车主要告知你的“秘密”
买阿库之前关注本田二兄弟已有一年有余，因为21年下半年有塞纳、嘉华、库斯途等众多mpv上市，当做家庭用车，本人有5座车开着，也不急着买。直到21年底塞纳公布价格:35w加价6万；本田二兄弟第三排头枕贴着玻璃，配置低等，给了我不忍心掏这么多钱的理由……所以直到2022年1月7日上牌，（浙江）23万多全款，2.0的次顶配➕5000选装包。外观:外观确实不是库擅长的，和吉利嘉际从后面看上去很像，但怎么着也比佳际贵不少吧，有点不平衡。颜色:外金+白内，现如今如果还觉得这款车这个颜色搭配最经典。油耗:跑高速车上共6个人，油耗在百公里在8.5升左右（正常驾驶）。市区的话座6个人的情况比较少，大多开其他车，但可以肯定这车不省油，偶尔看一下一般显示一般都在14左右，和朋友的巍然换着开过，要费油些。油箱容量:油箱只有58升，确实太小了，而且还加不满，开始确实不习惯，但开久了也就习惯了。驾驶感觉:开起来很轻快，方向盘很轻快，动力2.0t舍得踩油门，基本能给到你想要的。重点来了，重点🏁重点重点 24年初整整2年的时候去4s店保养，师傅说底盘生锈有点严重。因为也不确定情况（或者没标准吧，哪个不生锈呢），所以特意到外面让其他维修机构看了下，师傅问我这车多少钱，我告诉他后说:这车看着做工10万都不值，车底盘都不密封，装甲不上也就算了，链接处胶都不打，能省的都省了……当时好一个心凉。这不不甘心嘛，又去了一个信得过的维修机构让师傅看了下，没想到根本不相信我的车只有两年，难道我还能提前造出来不成？这哥们还很热心的建议我再开开就卖掉。😭😭 找到4s去交涉，说反馈厂家处理，还亲自打了电话给北京现代厂家售后，都不了了之，石沉大海了，厂家反馈“非问题质量”如图，前言不搭后语。甚至ssss的人都劝我，你这车比起同配置奥德赛艾力绅也要便宜快10万了吧，这个钱哪里来，肯定厂家想办法要往下省阿，要不怎么可能便宜这么多？细思极恐！总结:选了这个车子大多数人和我一样吧，想多开几年，看到这里，你还会等报废嘛？还是提前卖呢？二手价格真不敢想。好恨塞纳，当时为啥加价这么多？算了吧，其实艾力绅也行，第三排我也不挑了，荣威imx8应该不错的，但没办法，还继续持有，继续开，开还是挺好开的欢迎购买后一起吐槽😁
2024-04-07