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#爱车点评25年3.1号提了xiaomi su7 pro版，落地价245900+7080.74保险+选配：电动尾翼6000+25扬声器6000落地价264900。总共下来：271980.74。 作为人生第一辆car，买了自己喜欢的car。也是很喜欢雷总在发布会的时候说的一句：“人生值得被奖励，这就是Dream Car的意义！”。在小米没出来前一直在看野马和奥迪，直到小米宣布su7发布的时候。本人不是小米粉，视频也是偶然在抖音上刷到，那是我第一次看完一场汽车发布会。 首先作为20万-30万的轿跑，尺寸：4997*1963*1455（长/宽/高）。这个尺寸在已经很大了。动力：299马力。已经可以超越很多价位的车。轮胎尺寸（本人是19寸低风阻轮毂）前245后245。这些参数我觉得很不错。 1.外观。su7作为轿跑车型，他的侧面也帅，一开始我从侧边看我也没分清保时捷和su7。后面看觉得su7并不像保时捷，反而觉得的特别容易分出来，我是选配了尾翼，启动的时候尾翼升起，真的很帅！前脸的水滴大灯，很有个性。屁股的土星环尾灯在洗澡新能源里面清一色的贯穿尾灯里很有辨识度。 2.续航：官标CLTC是830，我调了WLTC，在650上下。这个根据每个人脚法不一样，会有一定的浮动。市区里正常开空调，尾翼这些，基本上标多少跑多少，可以完全没有续航焦虑！这点很棒，高速上差不多在480左右，高速跑的少 3.空间：我170进去完全够用。后排空间还有两拳，就是座椅有点硬，长时间的行驶坐估计有点难受。还是推荐入手个腰靠。 4.智驾：这个我就刷了一些公里数，为了开城市ona。数量达到后没怎么用过，但是自动泊车真的很好用。很流畅很丝滑，一把进！还有紧急避让，之前有次路黑，看不到大路上有货车掉下来的物品。快靠近了才看到，小爱直接紧急避让。往旁边的车道打过去并且加速了一段。真的很好！ 5.操控和内饰。底盘很稳，可能也有电池重的原因吧。路面反馈很直接。调成运动模式后，过的每一个都能反馈到，毕竟是轿跑，没有yu7的舒适，也没有suv的舒适，个人感觉很不错。 晚上的氛围灯很绝，本人是白色内饰，加上氛围灯。绝绝子了 总之希望我的su7陪我时间长一点，已经带小紫打卡了很多城市。也希望雷总多看看su7老车主的反馈。也很希望雷总在汽车行业里越来越好！ 最后感谢圈主拉我进来，让我看到还有很多每一位热爱汽车的车主
#凡客创始人陈年谈小米SU7看到价格那一刻，我心里咯噔一下。比现款贵了一万多，在大家都在降价搏杀的时候，小米居然敢涨？这波操作，我第一反应是：雷总，你这份自信，是梁静茹给的吗？但仔细一想，不对……如果只是涨价，那纯粹是找骂。它敢这么定，手里肯定捏了新牌。 牌，确实亮出来了，而且挺硬。 全系激光雷达、最高902公里的CLTC续航、全线800V平台。特别是那个激光雷达，从选配直接干成全系标配，这等于把高阶智驾的门槛焊死在了23万级别。明摆着是冲谁去的？就是那些还在抠抠搜搜搞视觉方案，或者把激光雷达当顶配装饰的对手。这感觉就像，以前大家还在比谁家菜刀快，小米直接拎了把屠龙刀上桌：都别吵了，按我的标准来。 但我心里总有另一个声音在嘀咕：“堆料，小米从来没输过。但然后呢？” 上一代SU7卖爆了，可车主的吐槽也攒了一堆：语音助手太“敏感”、后排坐着憋屈、刹车调得像过山车。更别提那闹得沸沸扬扬的碳纤维机盖“空气”套件事件，伤了不少铁粉的心。这些实实在在的体验坑，不是多加两个雷达就能瞬间填平的。新SU7的内饰据说有改动，但到底改到没改到痒处，得等实车摸了才知道。 所以，我的看法挺分裂的。一边是理性的激动：它的配置清单，在这个价位段目前几乎无解，性价比的刀法依然精准。 它逼着整个行业加速“标配”激光雷达，对消费者是好事。可另一边，是感性的担忧：小米汽车正站在一个关键的转折点上。它不能再只是一个参数惊艳的“极客大玩具”，而得是一辆让人安心、舒心的“靠谱好车”。这次升级，像是一次猛烈的“补课”，把之前落下的智驾硬件课全补上了。但汽车是长期陪伴的复杂产品，真正的考试，是接下来每一天的路面反馈和车主口碑。 结论？ 如果你是个科技配置优先、追求前沿体验的玩家，新SU7的预售价，值得你毫不犹豫地加入购物车。但如果你更在乎的是经得起时间打磨的细腻质感、无微不至的售后体验，那我劝你，先别急着锁单。 等四月上市后，第一批车主的真实报告。小米这波“涨价增配”，是奠定了新的王者门槛，还是又一次华丽的参数内卷，答案不在今天的发布会，而在未来无数个普通车主的日常里。
提问二手苏7能不能搞
#小米SU7只聊缺点上周末跟朋友约着去中山吃私房菜，朋友说开她的小米SU7去，电车省不少钱，从茂名到中山三百多公里，我们三人轮流开，我本来想着蹭车还能省油费，挺划算的，结果一路坐下来，真心发现这车不少缺点，作为全程体验的乘客，必须好好说道说道。 第一个让我印象深刻的就是续航真的太虚了。出发前朋友特意把电充满，还说标称续航挺够用的，三百多公里肯定没问题，结果开了一半不到，仪表盘上的电量就掉得飞快。朋友一路上都在念叨，说早知道就提前规划充电了，本来想着一气呵成赶到目的地，结果硬生生在服务区多耽误了半个多小时充电。我看着她时不时盯着电量表，嘴里还嘀咕着“怎么掉这么快”，真心觉得有点麻烦。后来听朋友说，市区开着续航还挺实在，一上高速就不行了，尤其是开着空调，电量衰减得更厉害，这要是跑更远的路，不得一路都在找充电桩，也太影响出行心情了。 第二个槽点就是高速上的风噪实在太大了，聊天都得扯着嗓子。平时在市区坐朋友的车没感觉，一上高速速度提起来，风噪就跟吹口哨似的，从车窗那边钻进来。我跟朋友坐在前后排，想聊聊天都得特意提高音量，不然稍微远一点就听不清对方说啥。开了两个多小时，我的耳朵都有点嗡嗡的，本来想在车里眯一会儿，结果风噪吵得根本睡不着。我跟朋友说，早知道风噪这么大，还不如开我的油车去，至少安静点，朋友也无奈说，当初买的时候光顾着看颜值了，没考虑到隔音这块。 第三个缺点就是那个智能辅助驾驶，看着挺高级，实际用着一点都不靠谱。朋友说长途开着累，想试试辅助驾驶，结果开启没多久，就出了好几次小状况。有一次前方有辆车变道，系统半天没识别出来，直到离得挺近了才报警，朋友赶紧踩刹车，吓得我心跳都加速了。还有一次在快车道行驶，旁边车道有车想并线，辅助驾驶系统没反应，还是朋友手动打方向避开的。我坐在副驾，看着屏幕上的辅助驾驶提示，心里一点底都没有，总觉得关键时刻会掉链子。朋友也吐槽说，早知道这辅助驾驶这么不靠谱，还不如自己全程开，至少心里踏实。 第四个让我最难受的就是后排舒适性太差，坐久了腰酸背痛。小米SU7的外观确实好看，轿跑造型很亮眼，但好看是真的，不实用也是真的。我坐后排，身高也就一米七出头，结果坐直了头部离车顶就剩一点点距离，感觉特别压抑，全程都不敢坐太直。而且坐垫也太短了，大腿前面一大截都没支撑到，开了两个多小时，我的腿就麻了，腰也酸得不行，只能时不时换姿势，想靠在座椅上休息会儿都不行。更让人难受的是，后排没有座椅通风，虽然开了空调，但长时间坐着后背还是闷闷的，黏糊糊的特别不舒服。我跟朋友说，这车看着挺适合年轻人开，但要是长途带朋友或者家人，后排体验也太差了，完全不适合长途出行。 说实话，小米SU7颜值是真高，动力也挺足，市区开着肯定挺舒服，但跑长途的话，这四个缺点真的太影响体验了。续航虚、风噪大、辅助驾驶不靠谱、后排不舒服，这几点下来，下次再跑长途，我是真不想再坐这辆车了。不知道有没有坐过这款车的朋友，你们是不是也有这种感觉，欢迎一起来吐槽交流。
#人生第一辆车回忆你的第一辆车，它带给你什么？ 我的第一辆车是 小米 SU7 Pro，海湾蓝，紫色内饰。 选车就像选人，提车那天叫上了前女友，她说：“好年轻啊，我都和朋友去提车了。“ 我看着车和她，突然明白了谁能和我走的更远。 不是她不够好，只是不够适合我。 我在珠海提了新车，去大学城上了广州牌，因为一份实习 offer，干脆开到了上海。 广东到上海 1400 km，第一次，就是远行。 在充电站碰见特斯拉，他问我一箱电能开多远，我说四百多吧，他惊诧的笑了下，说他的特斯拉在高速上一半都开不到。 其实我撒谎了。第一箱电开了 550 km。 小米的续航真的很安心。 要说腰疼不疼，还是酸酸的。还好我够年轻，分四次开完长途。 大家都嫌 ta 座椅偏硬。 说实话，换成老爸的燃油车，不一定比 ta 舒服。 上海的冬天比广东冷。 过年七天，我嫌路太远，干脆在上海过年。 一个人，一台车，绕着上海的不知什么环转。 第一台车永远比没车的时候更好。 东方明珠也好，陆家嘴也罢，打车的话，就懒得去了。 就像和女朋友去看爱情电影，如果不是女朋友，那还是不去更舒服。 人得自个儿成全自个儿。 如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 说实话，我会选 SU7 MAX。 在愿望清单的头几项，是超级跑车的澎湃动力。 SU7 PRO 很快，但总想着还有更好的。 那时我既不懂空气悬架和近 700 匹的马力，也不懂四驱、电吸门，只觉得 SU7 MAX 凭什么续航还低一圈呢？ 后来才知道，马力本来有多贵，几万块升级到空气悬架又有多值得。 前几天有新 SU7 的小定，某天加班到夜里，忍不住付了小定。 “超出预期”是最难也最昂贵的。偏偏小米汽车有这种特质。 乔布斯说，最好的营销，是品牌价值观的营销。 小米汽车的价值，是“永远相信美好的事即将发生”，是“献给不甘平庸的人”。 有哪些用车、选车经验可以帮助大家避坑？ 多试驾是不错的。 试驾既是试车，也是试服务。 可能大部分汽车知识都在拥有第一辆车后，才能理解。 所以买了第一辆车后，总想要后悔着换第二辆。 选车就像选人。你喜欢，比别人喜欢更重要。 喜欢一辆车是微笑着看着 ta。 是无数次从车库回头看 ta。 至于说续航、设计、选配、性价比种种，大多涉及复杂的汽车知识，恐怕在买第一辆车后才能明白。 建议而言，买销量高的前几名，确实不会错。 比亚迪也很好，但很多稀碎的细节，确实让人爱不起来。 就像最开始说的，选车就是选一个爱人。 小米 SU7 Ultra 上市的那天，我看着车和她，突然明白了谁能和我走的更远。 不是她不够好，只是不够适合我。 所以我把 Pro 卖了，置换了 Ultra。 我是追逐最好的人。 从一开始，就不该委曲求全。
#想换电车的瞬间每个开油车的，都是这么想的，就是堵车的时候。堵的多久，心越疼，别嘴硬说，不在乎油的。排量越大，你越麻。尤其早晚高峰，怠速个20分钟，简直噩梦，等了一个又一个红绿灯，就是轮不到你过，人间炼狱。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共771人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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