开海豚跑了好几次长途，说说想法。

我的是21款骑士。 山东高速跑的310公里的路程，高速巡航110，全程空调，去年国庆假期跑了两次，十月非国庆跑了四五次。通常在电还剩一半左右的时候开始关注手机导航，看服务区空余充电桩详情，基本每个服务区都能有一两个空闲的，可能跟国庆都不敢开电车出门有关吧。但是极个别大服务区是没有的。剩余20-30%左右的时候进服务区充电，因为这个时候充电是最快的，插上电去服务区上个厕所逛一下超市溜溜达达15-20分钟了，然后拔枪走人，骑士401续航十一期间温度正常能跑280-290左右，所以只需要充一点就行了。 冬天零下七八度同样路程也跑过几次，正常到同样服务区，十一期间能剩30+%，冬天到了5%，十分危险。但都是提前计算好的，并不慌，冬天110巡航满电续航一般在不到200，一百八九的感觉，感觉冬天高速跟在市区差距不大，市区我也只能跑200+，服务区充电普遍需要40分钟以上。 因为没啥急事所以慢慢充就行，来回六百多公里电车只用100多块，同样路况以前开油车大约需要400+的油费。油车电车我基本每年都要跑20000+，所以海豚还是不错的选择， 经历了一个冬天，山东地区，今年冬天也是比较冷的，一般续航在200多一点，今年下过几次雨雪天气，实际感觉下雨雪的时候是最耗电的，感觉就跟轮子被抓一样，市区电耗一般20+甚至更高，同样这个路况下，即便是油车油耗也会提高，冬天，家用充电桩0.385的谷电也就合一毛多一公里，能接受。前几天又测了一次，春季续航，还剩12%左右，跑了345公里，充了46度左右电量，核算不到6分一公里，平时正常开车是7分左右。 一年跑了21111公里，这是总结了一年来的能耗分享，还有很多问题瑕疵另开贴分享。