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#提车日记4.27买的车，到目前快3个月。中间阳了半个月没开车，等于开了2个半月。基本上下班通勤用，之前有一辆2017年的雪铁龙c3xr，价格方面雪铁龙当年买的还贵一两万，但是基本被秦碾压。 1.选车 其实没想过换车，刚生了宝宝，还是有经济压力的。只...查看全文
#用车感受购车背景：自己的第一辆车，驾照考了有四五年没怎么开过。原本打算买油车，和对象去4S店试驾过威朗pro, 也看了思域（内饰太简陋，直接劝退），星瑞(外观感觉一般，前排中控太宽了，坐进去感觉坐进桶里，直接劝退)，马3（外观好看，无奈内饰对象不满...查看全文
#用车感受3月3日提的车，到今天刚好一个月了。 提车第2天就上高速了，没有刻意的去磨合。到今天为止，总里程2908KM，看来是跑得有点多呀。HEV：1269KMEV：1638KM密集使用一个月，对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受，...查看全文
#用车感受秦plusdmi提车半年多，用车体验分享 坐标河北秦皇岛，80后宝爸一枚，标准的三口之家。平时用车基本上就是上下班通勤和周末带儿子出去玩，另外每年会有几次回老家和丈母娘家。一年开的不是很多，所以提车大半年了，才开了4800多公里了，比那些一年2万+的车友差的多了。 由于本人从业汽车零部件供应商企业，所以对汽车方面关注度比较高，也会有一些内部的信息，因此对新技术的接受度还是很高的。在汽车电动化的浪潮一下，我义无反顾的投入到了新能源车主的群体里。 选购理由： 开始其实是想买一辆纯电车的，驾驶体验优秀而且用车成本极低。但是由于所在城市在北方，而且老家和丈母娘家是东北的，每年还得回家几回，鉴于东北的新能源补能现状，因此退而求其次选择了插电混动车型。经过多次选择，最终秦plusdmi和吉利帝豪雷神hip进入了决赛圈。吉利的1.5t发动机和大仪表的内饰是让我心动的地方，但是没有快充以及没有经过市场检验还是让我犹豫了。反观秦虽然内饰比吉利差一些，但是120km的续航和快充接口还是实打实的。另外秦几十万的销量，技术已经经过了市场的考验，最终觉得选择了小秦。 虽然目前开的不多，但是城市路、国道、高速都开过了，对车的使用感受还是有一定的心得的。 外观、内饰： 小秦最满意的还是外观，新款的龙颜设计，非常具有攻击性，还是很帅气的。内饰很多车友反馈不好看，但我觉得还好。内饰主要的败笔就是那个小仪表盘了，比电动车还小的仪表盘。另外比亚迪的钢琴烤漆工艺，真的值得商榷，颜值没什么提升，还变成了指纹、划痕收集器，我看海洋网的车型就把这个取消了，不知道王朝的车型什么时候能改一改。 空间舒适度 之前开的车是丰田的威驰，换了小秦之后，最明显的空间提升就是后排空间。据媳妇反馈，坐三个人终于没有那么挤了。座椅乘坐舒适度还可以，包裹性也不错，对大腿的承托也够用，但是有点偏硬，据说冠军版的已经改软了，有空去4s店体验一下。 后备箱空间整体比较规整，深度很深，但是宽度一般，空间也够用。但是比我之前的威驰还是差了一些，毕竟日系车有空间魔术师的美誉嘛。方向盘皮质包裹，手感优秀，不用自己再缝把套了。 加装配置 买车的时候在4s店加装了全套护板，贴了龙膜，另外赠送了原厂的行车记录仪。由于是120km尊贵，不能锁车升窗，所以自己加装了OBD升窗器。我觉得加装护板还是很必要的，电池就在底盘底下，难免会磕碰。问题磕碰了就不享受三电质保了，所以安装护板还是很有必要的。贴膜感觉在4S店贴不太合适，还是建议自己出去找专业贴膜店整吧，经济实惠。 驾驶感受 在驾驶方面，最满意的就是动力了，120km版本纯电197匹马力，再加上发动机的辅助，相当于油车的2.0T，超车加速游刃有余。在高速上，开到120km/h以后，加速仍然很有力。另外，最惊喜的就是起步了，后绿灯每次都是第一个出去的，遥遥领先。 由于家里有车位，安装了充电桩，所以基本上都是纯电行驶。夏天暖和的时候，可以达成120km的续航，冬天的续航就比较差了，零下12℃的时候，空调设置24℃，也就能跑70km左右。纯电续航的时候，车是真安静呀，基本上就是胎噪了（原厂的佳通轮胎真的很差，有条件的可以换一下，估计噪音会更小）。混动模式下，发动机介入的瞬间还是比较明显的（特别是停车起步的时候介入），但是开起来之后就没什么特别的感觉了。 车的整体操控只能说一般，高速过弯的时候侧倾有一些大，另外过减速带的振动也比较明显。 作为自己的第三辆车，我对自己的选择还是挺满意的。毕竟满足我低成本用车的需求。唯一需要吐槽的就是那个小仪表盘，不知道未来厂家会不会给升级。最近刚做完首保，继续看看车辆的表现吧，有新的想法和新的，会和大家继续分享的。 请圈主推荐！
#聊聊爱车智能化➤2012年4月23日，比亚迪“秦”亮相北京车展，成为第一款双模（纯电、混动）的插电混动车型，开启了中国的新能源汽车篇章。 当时的“秦”就已经在中控台上配上了大尺寸的液晶显示屏，还有称之为“i”的机器人，一度成为其内饰最大的亮点。车机智能方...查看全文
#聊聊爱车智能化智能化用车感受：比亚迪车机是真的好用。一个大ipad，给你极致的用车体验。各种软件随意下载，充沛的驾乘人用车辅助，让人感受到科技进步所带来的便利，减少驾乘人开车辛苦程度，更好更安全更方便的出行。 智能化宗旨：智能化，核心就是服务驾乘人员。单纯的科技设备我想倒是在其次，更重要的是以人为本的服务宗旨。能够让驾乘人员更简单更顺捷的使用各种设备，没有太大的门槛，我想这就是智能化的一大进步。 车载多媒体：车机很大，大屏幕不仅倒车影像很好看，而且也特别清晰，因为我是顶配爱车配置了360全景影像，对于我这个新手来说，能够更清晰看清楚各种路况，针对夜晚后视镜特别模糊的情况下，还有突然间行驶而过的非机动车，360全景总能让我没有死角及时发现各种意外状况，避免地发生交通事故，不仅保障我自身的权益，而且对于路过的行人等也是一种保护。还有360的加入，对于汽车本身防磕碰来说，我想也是功不可没，保护了我的钱包。 智能语音识别：“你好，小迪”。简单的人机交互，让我在行车过程中更能方便安全地驾驶车辆，二来在不违反交通规则的情况下，极大地满足了我个人自身的需求。“你好小迪，放一首歌”，还有开启关闭空调等等，我之前想用嘴不用手，这真的在我的爱车上实现了呢。 智能辅助驾驶：L2级自动辅助驾驶，前方防碰撞系统，并线辅助，交通符号识别，自适应巡航…这种种智能化的系统，让我在有些时候难免注意力不集中的情况下，成为我安全驾驶的有益补充，极大程度地避免了意外的发生。 智能座舱：一些小的细节也极大地体现了爱车的智能化，迎宾灯的加入，锁车后自动大灯依然继续点亮，让我在黑暗的夜晚情况下依然可以自如方便地回家。前排无钥匙进入，后尾箱接近就可以按压微动开关开启，让我在一些不自觉的情况下更加地爱上了比亚迪的智能辅助。无线充电，一键式车窗，让我和我的家人更好地使用爱车。 智能小细节：新奇科技化配置的加入，让我更加感受到爱车的智能化，比如遥控驾驶车辆，我可以像玩遥控汽车的方式使用它，“大孩子”的玩具汽车。还有220v的电源输出，让我携带电磁炉，出门郊游不再是一个遥远的梦想…… 优缺点评价：当然说谁都不可能十全十美，爱车自然也有它的不足。如果说最让驾乘人员喜欢的几项功能，肯定有座椅加热和通风，让你在寒冷的冬天不再冷冰冰。可惜的是我的爱车阉割了这项功能，让提倡智能化的爱车，不免地成为了一种遗憾。迷你且小的可怜的5寸仪表盘，让用心开车的驾乘人员不能更快速更有效的捕捉到车辆行驶的有效信息，这不得不说让人充满遗憾，难以介怀。 2月10日新款2023冠军版本的秦都对以上功能都进行了一定程度的改善。如果说针对爱车的智能化，我还是想着厂家一定要以人为本，运动座椅并非人人所爱，久坐真的是太累，希望可以给与予消费者更多选择的空间，让科技以人为本，厂家以消费者为核心。 OTA升级体验：爱车的智能化系统版本仅仅是dlink 3.0的版本，一定程度上已经跟不上时代的发展，满足不了用户智能化的需求，希望比亚迪厂家能够能快地dlink 4.0的系统，3.0版本的UI实在是太丑了，早日用上新的UI，我想消费者一定会对厂家的这一项举措竖起大拇指的。 升级建议：创新是好的，但一些小的细节也应当注意，智能化并不仅仅是科技类的设备。我的爱车配合主副驾的化妆镜，这点值得好评，但主副驾的化妆镜遗憾的没有配备化妆小灯，在黑暗的夜晚，有一盏小灯，对于厂家来说并没有增加多少成本，然而对于提高爱车的智能化，我想也是有目共睹的。 总结： 汽车的不断发展，智能化程度不断变高。从手动挡到自动挡，从燃油到新能源，从以人为主的驾驶到不同级别辅助驾驶的加入。我想对于绝大多数用户来说，更省时更省力更简单 始终是消费者对于汽车孜孜不断地追求。也希望着未来更好更智能化的汽车产品不断涌现，也希望能为用户降低价格，同样的价格带来更优质化的产品。智能化，以人为本，也终将不断代表工业明珠——汽车的前进方向。时值雨水，新的一年祝大家越来越好！ 由衷感谢圈主赛格尼斯的大力推荐。
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共2612人评价
8万-12万新能源总榜
NO.28
低于52%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
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