秦冠军领先版提车一个月，使用心得，优缺点都有

3月3日提的车，到今天刚好一个月了。

大鹏展翅一下，时光灰耐脏但需要经常洗才亮

提车第2天就上高速了，没有刻意的去磨合。到今天为止，总里程2908KM，看来是跑得有点多呀。HEV：1269KMEV：1638KM密集使用一个月，对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受，不代表大众的观点，仅供参考。想买的朋友们，多去试驾体验才是正道。

关于空间：毕竟是一台A级车，不要去和C级车比空间。但总体来说，我觉得空间还是不错的，绝大部分情况下，都是我一个人在开，所以没有太多满座方面的经验。关于操控：因为起步的时候都是电在启动，所以体验感很棒。三天前一个台湾的朋友过来，坐上车，他说启动了怎么没有一点声音？他自己是开BENZ S350的，所以，刚启动时的静谧性是电车的优势，也不会像有些车一样，启动的时候，汽车难闻的尾气跑进来，让人头晕。因为都是我一个人在开，动力感觉还是蛮充沛的，目前尚未发现动力不够的情况，可能由于我开车也比较佛系，从不和人抢道，有人爱加塞，我就随他去，有人要超车，让他超。应该说是对强劲的动力没有太多的需求，所以感觉动力还是蛮不错的。在高速上最高跑过时速150KM/H，感觉动力还有，也还不怎么飘。方向盘非常轻盈，我总觉得有点过于轻盈了。我还是比较喜欢那种相对沉一点的手感。但开起来还是蛮轻松的，身体精神都比较放松。

这时候应该是最干净的时候了吧。

关于底盘：一个字，硬。两个字，很硬，三个字，非常硬。过减速带硬得一匹，蹦蹦的响，所以过减速带得减慢速度，慢慢的来。除了硬之外，觉得底盘整体感还是不错的，不会感觉很松散。因为城市路况，少有烂路可走，还缺乏走烂路的经验。关于噪音：启动的时候非常安静，平时通行也很少会察觉到发动机的声音。高速行驶的时候细听会听到发动机的声音，特别是当馈电行驶的时候。整体隔音一般，不是很差也谈不上很好，胎噪以及风噪比较大，据说换个好一点的轮胎会大为改善，该要换轮胎的时候考虑换个好点的静音轮胎。关于外观：外观这个东西仁者见仁。 刚开始我觉得车头设计总觉得少了点啥或多了些啥，总觉得有点点不完美。于是在充电的时候，停车场上，和其它的车对比，如此对比了一个月，最终发现，秦的车头以及中网设计还是挺优秀挺耐看的，很有辨识度，也有特色，或者是其它那些车的设计太一般了，正所谓，没有对比就没有伤害啊。但总体来说，我还是坚持觉得还可以设计得更好，希望BYD的设计师们努力。

还是蛮有细节感的。

这个角度挺美。

这样挺阔以！

搞ETC时候停在车棚优美的样纸。

关于油耗：目前总里程2908KM，显示还可以跑583KM，合计3491KM，我总共加油665.21元，充电137.25元。合计802.46元，802.46/3491=0.23元/KM。油耗我还是很满意的，因为我自己高速很多，如果都是市区，会很低的油耗。看APP里面，最近50KM我经常是2.7-2.8L/100KM。

另外，A柱确实较宽，比较影响视线，需要施展扭头大法。

目前正在测试纯电充满可以跑多少公里，目前电量78%，已跑51KM。

要吐槽2点：1、灯光确实有点暗，特别是远光。夜间行车有点不够用的感觉。2、座椅感觉偏硬。这一点我总感觉是我自己的问题，因为我查遍网上，也没有发现有车主吐槽。我行驶到1500KM的时候，就感觉背、腰都不舒服，酸痛，我各种调都不能解决。于是我相继买了2个靠垫来试图解决这个问题。目前还在研究解决当中，不知道有没有车主有和我同样的情况。

第一次搞这个，感觉不牢固，放弃，丢后座。

然后再搞这个，希望能解决酸痛问题。

哥俩好。

没有对比就没有伤害，这个秦就美了。

这个角度看起来稍显小气。

要俯拍才会感觉好看。

后备箱必须整洁。