发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#我的秦PLUS DMI一、买车背景 由于工作地点距市区近20公里且无直达公交地铁,每天上下班需要换乘两次公交车,不到二十公里的路程有时甚至需要通勤两个多小时。除上班通勤外,周末偶尔出去玩,只能去公交地铁方便的地方,经常在网上刷到自驾游或者周末近郊出游,非常的羡慕...查看全文
#我的秦PLUS DMII开篇势必吐槽一下,21款老车主一年两次背刺,一次冠军版一次荣耀版,次次降价增配!!!全身背刺360个大窟窿透心凉……只能告诉自己:先买先享受,晚买享折扣………好了,接下来步入正题 一、买车背景 1.家里第一台车,在乡下平时出入都是摩托...查看全文
#我的秦PLUS DMI各位迪友们大家好,我是2023年4月份提冠军版的车120公里超越版本的当时落地14万多(裸车价一分钱没有优惠),当时买车是因为之前开的长城的油车,在小区被电动车碰了,正好也开了几年了,索性就考虑换个车,跟媳妇商量下就准备购车,当时考虑了大众...查看全文
#我的秦PLUS DMI提车日记 一、买车背景 之前开的二手手动档老江淮在我摧残之下不胜往矣,通勤距离每天近100公里,油费不堪重负,偶尔还要带老婆孩子出去玩玩,无论颜值还是便捷性已经无法满足膨胀的我,所以……想换车 二、购车预算 预算8万左右日常代步车,收入有限...查看全文
#圈友鲜试驾24年开年就迎来了各个车企的降价潮,BYD率先喊出电比油低推出秦的dmi荣耀系列。7.98w起售的价格是真香还是营销大饼呢?我简单通过试驾体验来聊聊自己的感受! 试驾车型:BYD秦DMI 120卓越。 试驾日期:24年3月 试驾地点:北京 ...查看全文
#圈友鲜试驾自从秦plus降到7.98万起后,它的销量就起飞了,我去试驾当天广州下着中雨,早上10点左右已经有几波客户在看车了,销售说昨天天气好些,人更多,一天要接待好几拨用户,看来荣耀版的比亚迪才是遥遥领先。 首先聊下外观,其实基本上分辨不出荣耀...查看全文
#我的秦PLUS DMI一、买车背景 1.家里没车,就是想拥有第一辆属于自己家的车 2.日常上下班其实不需要开车通勤,周末或晚上偶尔跑跑几十公里,爸妈也在附近的城市,几十公里的路,有车会方便很多。回老家,农村极度匮乏公共交通工具,是真的不方便,到老家这玩意就是刚...查看全文
#2024春节返乡路各位朋友大家好,在这里给大家拜个早年!祝大家龙年大吉!✊ 今天是腊月廿八,我已到家,在这里分享一下春节返乡路的经历和感受 车辆简介: 我的车是2021款秦plusDMI 55km旗舰。提车时价格没有优惠就是119...查看全文
#提车日记#提车日记 【做功课】 准备在过年前换辆新车,我所在的八线小城镇离市中心有80公里距离,来回不便,所以充分研究了才上4S店去试驾,在网上做了一个月功课,把10万元预算内的各目标家用小车参数、优缺点、大致价格区间了解得差不多了,初步圈定了比亚迪秦plus dmi、现代伊兰特、通用威朗pro、长安逸动plus、长安启源A05。 虽然身在日系大省广东,但对日系车真的无爱,买第1辆车时去过日系4s店,销售是爱理不理,低配车也是惨不忍睹,坐在里面感觉是坐在塑料模型里,销售鄙视我没钱,我还看不上那垃圾车呢,后来提了一辆国产车,至今不后悔。 这次顺带也看了一下传说大降价的轩逸,我就呵呵了,都2024年了,低配还是卤素灯、机械手刹、收音机,另外在售配置多得眼花缭乱,打开懂车帝配置表,有多达15款,直接pass懒得看,他玩套路,不看就是,我是穷,但不是傻。 【试驾】 花了一天时间把目标车型都试驶感受一遍!把长启启源A05排除了,因为这款车缺少实体按键,人机对话感觉不流畅,另外倒车时居然也有自动驻车,必须踩油门才走,感觉容易发生操作风险。 剩余4款车的排序是: 1、秦plus dmi 55领先:动力强劲加速快、特别省油、车机较聪明 2、威朗pro 乐享:1.5T发动机动力强,空间宽大,驾驶感较稳定 3、伊兰特 精英:各方面表现一般,但也没有明显不足 4、逸动plus:价格低、配置高,但双离合在快速升降档的时候会有明显顿挫,就像以前开手动档时没有及时换档的感觉一样 第2次去,就是订车了,按排序走,前面3款,哪家愿意9万落地就订哪家,都谈不拢就提逸动 【购车价格】 结果在比亚迪就谈好了,后面几家就没再去了,8.98落地,全款,包税包牌包保险(3者100万),送膜、地垫、4次保养。 【用车感受】 等了一周左右去提车,满电少量油开回家,行程90公里,其中30公里高速,快到家时剩余26%的电,本来中途就要加油的,但最后30公里国道是下坡路,惊喜的发现居然没用油也没用电,全靠下坡时发的电就开了30公里,到家时表显最近50km油耗为1.9L/100km。 用车两周,开了200km,中间充过一次电!感受如下: 1、加速快,动力随叫随到,需急加速时信心满满,完全不是以前那台1.5L的车能比的,提车回家时临时牌,所以高速上略超速行驶,时速开到130+没异感,稳! 2、真省油,表显能耗平均是4.2L/100km(注意,不是油耗) 3、比较晃,感觉比同级车晃动略大些,不清楚是叫滤震不好,还是大家说的底盘不好 4、垃圾车膜千万别要,4s说送的比亚迪原厂膜,膜上也的确有BYD的标志,透光性太差,弱光环境下,后视镜是一片漆黑,夜晚后面的车灯看起来就像2颗随时要灭的烛光一样,太影响行车安全了!前挡也是,路边夜跑的人,近到车前3米左右才发现。要说不满意,这就是最大的不满意了,等天气暖点就去换掉! 5、能量回收有标准和强两档,就是行车时不踩油门,就会自动发电,表显为-XXkw功率,标准模式就像被轻点了刹车,下坡路保持原速度,强档就是重踩刹车的感觉,下坡路车子能减速!就是我个人感觉,标准模式比较舒服,接受不了下坡路还减速的情况。以后要是能增加关闭选项就更好了,比如车里坐着容易晕车的人时可以选择关闭。 6、领先版没有流量赠送,车机导航、音乐等功能要流量才能用,正好手机流量每个月都用不完,上车把手机热点打开就能让车机共享手机流量了。 7、以后身上不必带车钥匙了,可以用手机NFC钥匙解锁、蓝牙解锁以及APP远程解锁,还能APP授权给他人,相当于复制了N把钥匙,哪怕手机没电了、丢了,家人在家也能帮我解锁。这才是真正的无钥匙进入好吗! 8、慢充是真的慢,在外面收费的充电桩充电,从22%充到100%花了2小时29分,还好离家不远就有桩,充完还有消息提醒,不用一直在车上等。 【碎碎念】 关于汽车质量。都2024年了,早已没有合资车质量更好的想法,第一辆车就是国产车奇瑞,开了七八年,没有发生过任何故障,就是那个敢于承诺发动机质保10年100万公里的。比亚迪敢于承诺整车质保6年15万公里,三电终身质保,我没理由不信他的承诺,而去信只敢承诺3年10万公里的合资。 关于驾乘感受。10万以内的车,没办法面面俱到,秦plus dmi有极为突出的优点,这方面弱一点我觉得没啥,何况只是相比弱一点,绝对感受还是舒适的! 关于选油选电。这个还是要根据用车环境决定,条件允许,能上电的还是优先上电吧,不仅用车便宜,驾乘感受更是远好于油车,油车所谓的动力强、低油耗在电车面前就是笑话!身在广东我的选择是这样。这几天寒潮,抖音上充斥着高速堵车对电车的冷嘲热讽,我觉得这种小概率事件不应成为考虑的主要因素,真遇上了,把电用没了呼叫保险免费拖车便是,何必为小概率事件放弃日常的美好感受。 请圈主推荐【来自懂车帝车友圈】
#提车日记一、购车全程 1、原因 坐标广州, 年底各大车企降价,加上单位即将搬离离家30km的地方,无车非常不。从22年就一直在看车,之前一直在关注新能源车,中途试驾了很多车,比亚迪王朝海洋网全系车型,深蓝S7,吉利银河L6,L7,最终追求性价比购买了秦冠军dmi55领先,墨玉蓝+暖阳棕。于昨天成功拿到车,我的感受就是一句话,89800YYDS,丐中丐,王中王。 2、费用 (1)裸车89800,保险5800,区补3000,商家补贴3000,落地89600。 (2)发票开了89800。 (3)付尾款时,区补的3000和商家补贴提车过1个月到账。 (4)有贷款,7万2年免息,商家补贴应该就是这里来的。 (5)保险这块,首保只能在4S店购买。 (6)赠品有:电池电机护甲、大包围脚垫、空气炸锅、行车记录仪、全车贴膜和首保外2次保养。 (7)车膜自己升级880的4系膜。 3、过程 (1)12月14号晚下定,定金2000。 (2)12月15号到车,车是从其他地方调的8月份的车,这个价格有清库存的可能。 (3)12月16号验车并购买保险付尾款,当天合格证先行拍照发我。 (7) 1月2号车管所正式上牌,出绿本和行驶证,铁牌邮寄,次日达,自行安装。 二、空间感受:23款秦DMI的后排空间非常充裕,不仅两边座位有很好的腿部空间,而且即例是坐在中间腿部空间也是收放自入,在两边移动时并不会有撞击膝盖的风险。 比亚迪秦DMI冠军版的后排空间之所以能如此出色,和它的尺寸有直接的关系:其长宽高分别为4765/1837/1495毫米,轴距为2718毫米。当然再结合比亚迪周到细致的设计,就给消费者营造了非常舒适的后排空间体验。A级车中的王中王。 三、用车感受:昨天15Km开回来开的HEV模式但是基本上都是耗电状态,底盘有点硬,但是整体电车的驾驶感受,很不错。 驾驶比亚迪秦在市区里面很舒服,红绿灯起步可以每次都冲第一个也不担心耗油的烦恼。电动模式的动力响应速度非常敏感,只需要轻轻的一点,车子感觉就要窜出去一样。但可能因为电动车的特性,车子在转弯的时候感觉没那么灵活,底盘的质感也挺硬的,过减速带的时候感觉比较生硬。此外,秦的动能回收模式也让一些驾驶者感到不习惯,松开动力踏板的时候会有自己踩了脚刹车的感觉。跑长途上高速还是比较耗油的,我一般上班二三十公里,基本使用纯电模式,一个星期充一次电满够了。 四、小建议:1.网上选号建议大家上官网多模拟几次,我网上选号忘记点确定了,线下选号时间90s非常仓促。 2.一定要多跟销售沟通,他事情很多,一定要一直追着提醒他。 3.买车前一定要确定清楚现在他们集团有什么现车颜色和订车时间,不着急用车建议现场定,车的时间会新很多。 五、优缺点及配置推荐 优点:1.比亚迪秦plus dmi的油耗是A级车型当中最省油的之一,我自己在日常用车中,比官方标注的3.8L还要低0.1L! 对于某些个别自媒体测秦plus dmi的亏电油耗能达到六七个油,这明显是别有用心,甚至有的网友说秦plus dmi的油耗达到了八九个!这是怎么开出来的,作为车主的我怎么也想不出来! 2.比亚迪秦plus dmi的零百加速在同级别中绝对能排到第一,懂车大爆炸实测也确实印证了比亚迪秦plus dmi的实力。即使有本田思域等车型参与,秦plus dmi也是实力碾压。自己每次开车等红绿灯,都是第一个冲出去的,侧头看后视镜,其他车都是被远远甩在后面。 缺点:就是底盘悬挂不太行,如果是过石子路,车子的滤震是真的拉垮,坐在车子里能明显感觉到不间断的震动。在过减速带时,即使车速降下来了,车子还会哐当一声,而且很颠,很不舒服。其次就是电池维护费用比较贵。不能单个拆解更换。 总结:比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是一款非常优秀的A级车。整体上的配置都很全面,即使是入门的领先型的配置已经很丰富了,如果你充电很方便的话选择55KM的领先型就很好了,如果充电不方便就优先选择120km的领先型,这是本着务实方面考虑给的推荐,如果有的朋友想要更好的舒适性,想要一个L2级的驾驶辅助系统,那么就买顶配。 请圈主推荐。谢谢【来自懂车帝车友圈】
#用车心得为什么买车:2022年开始关注新能源车,关注的是比亚迪秦、汉。新能源的优势就是1年1万多上下班通勤公里,电费也就1000多,新能源车最大的成本是保险,其次才是电费,新能源车的优势是用车用本底,车机先进、智能化程度高,劣势是电池充电速度慢、北...查看全文
#提车日记#提车日记 新手小白的第一台2023款秦plus dmi 120km超越版提车半年(1.6万公里)的体验分享 0.前提:文中价格和比较情况均为南京市2023年2月中旬至3月初的情况。 1.买车动机:从距离公司3公里的地方搬到距离公司25公里...查看全文
#提车日记购车原因:坐标山东,因老婆是新手开朗逸与一辆五菱mini相撞,后又撞电线杆造成发动机移位,车头部分全部撞烂走了全损,又看了很多车,想给老婆换个小点的海鸥,奈何相不中,又转眼看上了秦,刚好全损的钱够买辆最低配,绿牌还不用交税,就定了998的秦plus 购买费用 裸车9.48,上牌五百,保险5000,落地10.1w,送了脚垫,记录仪,全车贴膜、两次保养,以及塑料护板 送的车膜比较黑,让加钱换没换,贴的免费的,而且没切三角窗,晚上后视镜也看不清,倒车得开窗。看老婆开的手心都出汗了 用车经历 平时就是上下班在市区开开,到目前就跑过一次长途,大部分在城市路段跑的比较多,整体开起来很不错,比我的旧车好开多了,有种绵绵的感觉,不知道怎么形容,反正非常的平顺,而且提速很快,超车也更加安全了,这里重点讲一下,跑了一次高速,我明显感觉这车吧在跑高速的时候掉电特别快,没有我在市区耐跑,我也打电话问了比亚迪售后,他们说这是正常的,好吧,我也能默默接受了,因为我还是市区跑的多,除了这点其它都挺好! 驾驶感受 1.秦PLUS在起步和提速时表现得轻盈自如,超车时也没有乏力感,动力表现非常出色。即使在高速行驶时,也能轻松应对,方向盘的转向没有松弛感,因此驾驶起来给人一种稳定和安全感。 2.跑高速的时候,超车一点压力都没有,而且驾驶起来舒适度比较高。直接把油门踩到底的话,那加速度就更猛了,可以将大部分车型都甩在后面。 3.平时遇到烂路的话,车内不会有太多的颠簸感,舒适性可以接受。 4. 总体来说是传统油车无法相比的,提速快,特别是过红绿灯的时候体现的淋漓尽致。加速迅速,动力充沛,高速超车轻轻松松,没有顿挫感。方向盘手感轻盈,转向精准,操控起来比较的顺手。驾驶方面的表现,我还是比较满意的。 操控 我很喜欢它舒适的操控感,转向盘转向比较轻,指向比较精准,开着十分容易上手。方向盘设计的不轻不重刚刚好,转向也比较精准。动力算是完全够用,超车提速用时极短。 加速没有顿挫感。提速快,加速迅速,推背感很强。方向盘轻盈,握感舒适,操控性很给力,底盘调教的也不错,过坑洼路没有明显的颠簸感。车子整体的驾驶体验还是舒适的。这台车的转弯性能尤其出色,基本不用太减速过弯,车身侧倾抑制的也很好,跟随性也特别到位。 外观 外观造型很多年都没有变化了,侧面的线条很流畅,大灯的眉角是延伸到腰线的,这个腰线也一直到后轮位置,有一个比较明显的凸起,让整个侧面线条显得更饱满一些。同时尾部也是比亚迪家族化的设计,晚上尾灯亮起的时候是很有辨识度的 内饰 内饰的材料使用我觉得有欠考虑,特别是亮面的装饰面板,我是很不喜欢。因为这种面板好看是好看,但是不耐用。同时,新车内饰的异味还挺明显 空间 老婆身高是168,坐在司机位置,腿部能够自然舒展,而且头部离车顶还有一个拳头的距离,虽然说是轿车,但是车内的头部空问并不觉得压抑。后备箱的开启角度很大,而且后备箱的面积大,所以大件的行李可以直接往里面塞,一点都不费力气 油耗 纯电的续航里程有50公里,这是我很看重的一个优点,所以一个星期充两次电就可以了。我们一家人开这辆车子,基本上很少开油车了 缺点 1.新车内饰会有一点气味,通风晒太阳沙两个星期可以解决。 2.不太适合长期跑高速,一是油耗比平时稍微高一点;二是高速车身稳定性没有太多惊喜,这个价位的平均水平。 3. 中控面板的亮面造型,因为它很不耐脏,基本上一两天不擦,上面就满满的指纹印,对于我这个强迫症来讲很不舒服,而且很容易留下细小的划痕,划痕一旦留下就不可 逆,也不能修复。 总体而言车不错!性价比挺高,值得买 请圈主推荐【来自懂车帝车友圈】
#车辆好评看评论不少,再更新一下,希望对想买车的人有帮助。 一、基本情况: 1.颜色。墨玉蓝秦,这个颜色真的少,我这三四线城市,目前为止除了4s店外,五个月还没有看到第二辆。灰色白色已经炸街了。这个颜色总是被人说是黑色。还蛮喜欢这个颜色,就是夏天太吸热了。 2.价格。裸车价998。不擅长讲价。就送了两次保养。七万块钱两年免息。保险在4s店买的比较贵,4600。政府优惠券3000,直接返现。 3.服务。等车两个月,其他颜色都很快。现在还降价了,估计提车更容易了。贴膜的时候加了700块钱,升级了个防窥的。可能也没什么用。首次保养免费,售后说的什么都没买。 4.如果。如果再选一次,可能换纯电了。加点钱就加一点,但用的时候会感觉很爽,有种占便宜的感觉。当时觉得多花那点钱,没必要,换成油能跑很久,但是真用起来,想一直用电。车又安静,又省钱。 二,使用体验 1.时间路程。第一个10000公里,用时5个月。 2,用车频率。长途就跑过一次荆门,不到四百公里。跑完就保养了。一般周末跑个一两百公里,出去玩或者回老家。平时上班也就是20公里往返。两天一充。 3.油耗表现。纯电油耗显示3个以内(表显,换算),最低2.6。混动3.5以内,高速四个多。最高到过4.7,大概是开了140码。跑的越快越耗电越耗油。 4.动力情况。加速快,动力足。红绿灯口基本无敌。随便加速随便超车, 5.用车成本。累计加油充电2200,还有五百公里续航,跑了10000公里,综合看起来还不错。五月份到十月份,充满电55公里续航实际应该能跑满。开空调大概里程掉三四公里。冬天还没试过。 6.用华为手表nfc开车门是真的爽,再也不用拿钥匙了。手表没电也可以开门。 7槽点清单。 a过减速带颠簸,和面包车差不多。 b系统升级很糟糕,升级到现在1.3,音乐软件一退出就没声音了。(p.推荐大家下载一个共存版的酷我,听会员的歌,不要钱) c质量存疑。以前那个老狮跑,和别人擦了,别人撞歪了,我都没事。这个车一不留神和后面垃圾桶碰一下,就屁股瘪了一点。一周内,轮胎扎了两个钉,一左一右,补过一次,第二个还没补,中间提醒过一次,胎压不足,加满之后再没提醒。不知道是不是胎的质量不行,准备跑个两三万公里去换好点的胎。 d.通过性有点差,稍微陡一点的坡,怕刮到电池底盘。 三,总体感受。 总体而言,车不错,性价比挺高。预算只有十万块,推荐买。 本人33岁,体制内,正常上班代步,每天行程也就是30公里,周末跑的多些,爱到处跑。 作为人生第二辆车,33岁再去买998看起来有点惨了(真不是我装,身边的同事朋友一般都是20多万的合资或者特斯拉。)但我对车要求不高,觉得还不错,很省钱,比我之前的起亚要省很多,家用代步而已。 大家有兴趣的话,后续再补,
#提车日记4.27买的车,到目前快3个月。中间阳了半个月没开车,等于开了2个半月。基本上下班通勤用,之前有一辆2017年的雪铁龙c3xr,价格方面雪铁龙当年买的还贵一两万,但是基本被秦碾压。 1.选车 其实没想过换车,刚生了宝宝,还是有经济压力的。只...查看全文
#用车感受购车背景:自己的第一辆车,驾照考了有四五年没怎么开过。原本打算买油车,和对象去4S店试驾过威朗pro, 也看了思域(内饰太简陋,直接劝退),星瑞(外观感觉一般,前排中控太宽了,坐进去感觉坐进桶里,直接劝退),马3(外观好看,无奈内饰对象不满...查看全文
#提车作业提车到现在已经八月有余了,目前已经行驶了约8800公里,这是我的第一台车,今天给大家分享这台秦plusDMi的订车、提车、用车的感受,将整个过程给车友们做全方位分享,希望能够帮助到喜欢这款车和想入手这款车亦或是已经入手这款车并且正在使用的朋...查看全文
#用车感受3月3日提的车,到今天刚好一个月了。 提车第2天就上高速了,没有刻意的去磨合。到今天为止,总里程2908KM,看来是跑得有点多呀。HEV:1269KMEV:1638KM密集使用一个月,对这台车也有了一个比较全面的了解。但仅限于个人使用感受,...查看全文
#提车作业罗里吧嗦:提车之后一直想分享一下,碍于最近太忙加上开了没多久感受不够深,一直拖到现在,抽空分享一下。 🙋🏻♂️ 情况介绍 购车之前主要看了雷神和秦,其他的基本没看,我的目的很明确,省油!价位12个左右。从市场保有量加上比亚迪的三电技术...查看全文
#用车感受秦plusdmi提车半年多,用车体验分享 坐标河北秦皇岛,80后宝爸一枚,标准的三口之家。平时用车基本上就是上下班通勤和周末带儿子出去玩,另外每年会有几次回老家和丈母娘家。一年开的不是很多,所以提车大半年了,才开了4800多公里了,比那些一年2万+的车友差的多了。 由于本人从业汽车零部件供应商企业,所以对汽车方面关注度比较高,也会有一些内部的信息,因此对新技术的接受度还是很高的。在汽车电动化的浪潮一下,我义无反顾的投入到了新能源车主的群体里。 选购理由: 开始其实是想买一辆纯电车的,驾驶体验优秀而且用车成本极低。但是由于所在城市在北方,而且老家和丈母娘家是东北的,每年还得回家几回,鉴于东北的新能源补能现状,因此退而求其次选择了插电混动车型。经过多次选择,最终秦plusdmi和吉利帝豪雷神hip进入了决赛圈。吉利的1.5t发动机和大仪表的内饰是让我心动的地方,但是没有快充以及没有经过市场检验还是让我犹豫了。反观秦虽然内饰比吉利差一些,但是120km的续航和快充接口还是实打实的。另外秦几十万的销量,技术已经经过了市场的考验,最终觉得选择了小秦。 虽然目前开的不多,但是城市路、国道、高速都开过了,对车的使用感受还是有一定的心得的。 外观、内饰: 小秦最满意的还是外观,新款的龙颜设计,非常具有攻击性,还是很帅气的。内饰很多车友反馈不好看,但我觉得还好。内饰主要的败笔就是那个小仪表盘了,比电动车还小的仪表盘。另外比亚迪的钢琴烤漆工艺,真的值得商榷,颜值没什么提升,还变成了指纹、划痕收集器,我看海洋网的车型就把这个取消了,不知道王朝的车型什么时候能改一改。 空间舒适度 之前开的车是丰田的威驰,换了小秦之后,最明显的空间提升就是后排空间。据媳妇反馈,坐三个人终于没有那么挤了。座椅乘坐舒适度还可以,包裹性也不错,对大腿的承托也够用,但是有点偏硬,据说冠军版的已经改软了,有空去4s店体验一下。 后备箱空间整体比较规整,深度很深,但是宽度一般,空间也够用。但是比我之前的威驰还是差了一些,毕竟日系车有空间魔术师的美誉嘛。方向盘皮质包裹,手感优秀,不用自己再缝把套了。 加装配置 买车的时候在4s店加装了全套护板,贴了龙膜,另外赠送了原厂的行车记录仪。由于是120km尊贵,不能锁车升窗,所以自己加装了OBD升窗器。我觉得加装护板还是很必要的,电池就在底盘底下,难免会磕碰。问题磕碰了就不享受三电质保了,所以安装护板还是很有必要的。贴膜感觉在4S店贴不太合适,还是建议自己出去找专业贴膜店整吧,经济实惠。 驾驶感受 在驾驶方面,最满意的就是动力了,120km版本纯电197匹马力,再加上发动机的辅助,相当于油车的2.0T,超车加速游刃有余。在高速上,开到120km/h以后,加速仍然很有力。另外,最惊喜的就是起步了,后绿灯每次都是第一个出去的,遥遥领先。 由于家里有车位,安装了充电桩,所以基本上都是纯电行驶。夏天暖和的时候,可以达成120km的续航,冬天的续航就比较差了,零下12℃的时候,空调设置24℃,也就能跑70km左右。纯电续航的时候,车是真安静呀,基本上就是胎噪了(原厂的佳通轮胎真的很差,有条件的可以换一下,估计噪音会更小)。混动模式下,发动机介入的瞬间还是比较明显的(特别是停车起步的时候介入),但是开起来之后就没什么特别的感觉了。 车的整体操控只能说一般,高速过弯的时候侧倾有一些大,另外过减速带的振动也比较明显。 作为自己的第三辆车,我对自己的选择还是挺满意的。毕竟满足我低成本用车的需求。唯一需要吐槽的就是那个小仪表盘,不知道未来厂家会不会给升级。最近刚做完首保,继续看看车辆的表现吧,有新的想法和新的,会和大家继续分享的。 请圈主推荐!【来自懂车帝车友圈】
3.67
“良好”
共2481人评价
8万-12万新能源总榜
NO.10
超过64%的同价位车系
3.67
综合
3.73
内饰
3.68
配置
3.71
空间
3.75
外观
3.59
舒适性
3.63
操控
3.59
动力
扫码下载懂车帝APP
© 2024 懂车帝
www.dongchedi.com
公司名称:重庆懂车帝科技有限公司