秦plusdmi提车3个月驾驶体验

4.27买的车，到目前快3个月。中间阳了半个月没开车，等于开了2个半月。基本上下班通勤用，之前有一辆2017年的雪铁龙c3xr，价格方面雪铁龙当年买的还贵一两万，但是基本被秦碾压。

新欢

旧爱

1.选车

其实没想过换车，刚生了宝宝，还是有经济压力的。只不过老丈人突然说想开车了，让我们把c3xr给他，他贴我们买一辆新的，那我只能含泪换车了。

刚生宝宝，没空把车试个遍，而且虽然没想换车，但是一直在关注车，一直觉得要换车就换混动，毕竟只有一辆车，还是要考虑里程，焦虑问题的。然后在混动车里基本锁定比亚迪的车，主要老婆不太相信其他牌子，包括特斯拉，主要原因嘛，无非是之前特斯拉的节奏太多，你懂的。也想过消费升级一下，换个贵点的，但是一想到宝宝还有以后老婆可能也需要一辆车通勤，就打消这个念头了。

所以可以说基本没怎么选就买了秦。

2.提车

120km的最低配，裸车12.58，5000多保险，其他费用基本没有了。送8次保养，电池保护板，龙膜，车垫，还有一些不值钱的礼品。之后又花了不到3000块钱装了家用充电桩。这个配置的充电桩要自己买，2000，安装超过免费的线材后45一米好像，记不清了，我的安装费700多。

3.油耗

低，真的低。c3xr一辆小小的suv不如秦大，不如秦动力足，油耗8.5，我老婆加油的是天天喊着心在滴血，下辆车一定要换电动或混动，现在可算满足他的心愿了，可惜他月子里开车次数不到5次，都是我在用。我大部分时候都在用电开。提车当天加满油，到现在还剩23%，行驶里程已经超过4000。其实，当初我为了极致性价比，想选55公里版本的丐版，就当纯油车开，连充电桩的钱都省了，算下来开个七八年，都比120公里的划算。但是家里人说也不要那么省，驾驶体验也是要有一点的，事实证明家里人是对的，纯电驾驶感受比混动模式好多了。

我上下班通勤27公里，最低的时候耗电18%。后来长城把比亚迪常压油箱的事情抖出来，车机系统升级，感觉油耗变高了，经常要耗电20多才能跑一趟，最多的时候达到了27%，这就让我很不爽了，找售后回滚系统，售后不答应。本来我是要继续闹的，后来发现最近一次加完班回家又能开出18%了，而且还是全程开空调，之前3月份还不怎么开空调的。仔细想想，可能之前都是加班走夜路，开的不快。最近下班早，开车暴力了些，难道是自己的问题？

混动模式下，油耗4.5左右，开得快偶尔会到5。如果电比较多的时候用混动模式，油耗还会更低。

4.动力

强，真的强。当然我是说跟我的雪铁龙比。百公里加速7.3秒，国道上的蓝牌车，大部分我都随便超。其实，这加速成绩很多油车都能做得到，但是那些油车基本上2.0t了。跟我的车也不在一个价位。而且我基本用电，一脚油门下去根本不心疼，所以等红绿灯我基本都是第一个冲出去，多少还是让我这个穷逼的虚荣心稍稍得到了一点满足。

5.驾驶感受

我一开始不懂什么叫平顺性什么叫顿挫感，换了秦以后我懂了。开惯了比亚迪，再回去开我的雪铁龙，才知道发动机动力输出不是线性的。秦对油门的灵敏度更高，我老婆开秦的时候我才知道，她怕车子开太快，踩油门不是一直踩，而是踩一脚，再稍稍松一脚，如此往复，让我笑了一路。秦的方向盘轻一些，终于可以在倒车入库的时候单手转方向盘装逼了，雪铁龙我可做不到。再就是以前雪铁龙是正襟危坐着开，现在的秦是半躺着开，这些我不知道算不算优点，但是我自己的驾驶感受是比雪铁龙好开多了。果然当初说SUV开多了，想换辆轿车试试是正确的。

6.悬架

都说秦的悬架很垃圾。但跟c3xr比，这方面确实没有很明显的落差感。可能只是从一辆垃圾的悬架换到了另外一辆垃圾的悬架。这个价位的车也别想多好的悬架了，跟单位的迈腾比确实差太多。我不太懂悬架和底盘的关系，但是都说雪铁龙是买底盘送车，我老婆就觉得雪铁龙开着没有秦那么颠，那就算雪铁龙这方面好一点吧。

7.车灯

这个我要严重吐槽。前段时间天天加班开夜车回家，路上走国道，开的慢是有原因的，一是这条国道事故率很高，二就是这个车灯真不亮。除非黑的伸手不见五指，否则你都看不出远光灯开过来了。说是LED大灯，还真不如我雪铁龙的卤素灯。跟售后吐槽他们让我调整车灯高低，这有个屁用啊。关键是想自己换灯，售后跟我讲，改装车灯涉及电路，会失去终身质保资格。老子只能忍你这破灯了。我看网上帖子，这不是我一辆车的问题，是通病，好像宋也有这个问题。目前没有天黑在高速上走过。反正我是不太敢，如果再加上下雨啥的，那绝对不行，谁开我都要劝一句。

8.噪音

这个跟雪铁龙比还真是半斤八两。胎噪极大。但是我基本纯电开，所以秦没有发动机的声音。起步，堵车，等红绿灯的时候明显感受好很多。

9.车机

毕竟一个是2023年的，一个是2017的，秦的车机系统完虐c3xr。虽然我没用过高端车的系统，但我想说秦的系统够我日常使用，甚至让我感觉很爽。 NFC和app我特别喜欢。车钥匙我放在家里就没用过。平时就用NFC开关车门和充电。加上家里大门已经用了指纹锁，我现在已经实现带个手机就能走遍天下，爽！虽然车机流量每个月只有5G，但其实我也不咋用，研究了一下手机设置，上车以后自动连蓝牙和热点，不用车子的流量，爽！ APP上还能远程控制空调开关车门等功能，对于我这种因为丢三落四，被老婆骂成“结婚前你也不这样啊！结婚后怎么就货不对板？”的人来说，再也不用担心没关车门被老婆骂，也不用担心夏天车里热的要死，爽！语音功能也很好用，可以说就是这个车机系统，让我感觉上下班的路途好像也不难受了。至于听歌之外的其他的娱乐功能，对于我而言，还是安全第一，所以我不用，有和没有都一样。但也不是没有缺点，导航系统时不时就卡死。但其他app好像都可以正常用。应该不是系统卡导致的，可能是软件bug。

因为是低配，没有l2的辅助驾驶。但我当初没有选更高配的原因就是比亚迪的辅助驾驶不行，就算特斯拉的辅助驾驶，我也不信任。但是人家能用车钥匙控制泊车，我还是羡慕的。

当然我也知道这不是秦做的多好，而是现在的车都这样。我说的这些只是跟c3xr比。只能感慨一句，国产车真的在崛起&科技是第一生产力！

10.空间

C3xr那个车真的很小，这方面我是消费升级了，正副驾驶位舒服多了，后备空间也大多了，中控扶手让我感觉很爽，原来的雪铁龙是没有的。但是在纵向空间上，后排的人可能觉得矮了些。没办法，毕竟是SUV和小轿车的区别。反正家里老人坐后排，他们还是更喜欢SUV。说这个其实没啥意义，因为大家看参数看测评也就基本了解了，我就不赘述了。

11.其他

其他方面是一些不怎么重要的东西，比如音箱都是听个响。比如内饰，秦肉眼可见的好，但跟现在的其他国产车比也就那样。但确实比亚迪的味道大一点，可能因为比亚迪的内饰皮质的多一点？

12.总结

到目前为止，我也就开过三辆车，自己的c3xr和秦，还有单位的迈腾。个人感觉，秦真的符合我大多数需求，对比c3xr，除了车灯让我很想吐槽，其他的都完虐，至少不更差。再加上比亚迪的三电技术实力摆在那里（主要是我老婆对他迷之信任），再让我选一次，估计还是会买这车。

但是下一次换车，那就不好说了。最近价格战打的这么轰轰烈烈，其他车企也都在发力，我就感觉车越来越像手机，得买新不买旧了，而且车企之间内卷很厉害，只能说比亚迪还得继续努力，国产车继续加油。希望下次换车的时候，我能用13万买到b级混动车，哈哈哈。

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