揽胜极光外观拉风值得买吗_揽胜极光外观怎么样

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

整体不错买自己喜欢的，不要听别人的，当然自己也要有攻略，什么保值率这些，有人在意有人不在意，再小的虎也是虎，lsd后桥限滑差速器很对车是没有的，这套电子限滑差速器还是不错的，二代全地形模式+atpc这些能满足轻度越野驾驶乐趣的人，当然这个是款SUV，虽然是承载式车身我感觉车子刚性还是不错的，厚实车身底盘稳，偶尔出去玩玩体验下轻度越野没问题，不愧是路虎，机盖透视功能也很好，当然不越野的话这车开在马路上颜值也是杠杠的，比霸道好开，刷rs赛道模式的话更好，油门响应更快一点，动力这车我觉得很棒了已经，毕竟2吨的车，家用的话后排确实小了点，不可能什么都完美对吧，这价位优惠大还是不错的，年轻时尚的还是，适合年轻人

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.86分“优秀”

极光一直是内心的dreamcar，去年和老婆去4S看过了，当时优惠7-8万，主要当时没有下手的原因是天窗不能开启和后排空间太小。结果今年刚好成都车展去随便看看，结果才知道发布了极光L完美解决之前我们的痛点，并且车展优惠还算不错，加上看到现车一周内能提车的诱惑，所以没有太多犹豫就直接订车了。目前一周第一箱油市区油耗1.5，国庆出游走高速应该会下来。 【驾驶感受】 主要之前开的轿车，SUV的驾驶体验和视野好很多。座椅的腰部充气给长期腰痛的人提供了很好的支持 【亮点配置】 仪表和中控的三块大屏简直豪华科技感拉满，朋友都觉得内饰一流 【空间表现】 后排的空间我觉得同级BBA没有一个能打的，并且后排电动调节满分 【最满意】 极光的颜值没得说，在大街上回头率特别高，之前比满大街的X3 Q5值得让人多看两眼

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

4.71分“优秀”

车子开了一个月左右了，外观没话说5分，毕竟也算是路虎家的颜值担当了。我当时买的是21款耀黑运动科技版，配置确实很丰富……，而且门店也特别厚道给我加装了路虎原厂的行车记录仪模块，非常的良心。整体操控性不错，249匹马力满足日常代步所需，加速性也不错，打分的话5分，但是唯一美中不足的就是车子空间稍微有点小，后排座位有那么一些紧凑，但是如果家里有两台车的用户可以完全不用担心，但是如果只有一台的话，那么还是考虑加长版吧，毕竟加长版长了160mm，空间评分4分吧。综合油耗方面的话，我因为长时间在市区里面开综合油耗14.2，在同级别还算比较高的了，但是路虎车嘛不在乎油耗。所以可以忽略不计，毕竟颜值就是王道。最后上图，刚提了就去贴了车衣。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.9分“优秀”

外观无敌好看 石榴红内饰舒服活泼 双屏幕+中控屏科技感满满 后排空间不大 驾驶感受嘎嘎给力 反正就是好看，反正就是路虎，反正就是能带你去野

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.86分“良好”

自路虎与奇瑞合资开启了全面的国产化之后，大家对于路虎的价格感受不再像以前那样觉得触不可及，毕竟之前进口的路虎极光最低配可都是50个W往上走的，但国产之后的路虎光是指导价就已经到了30W的这个区间。但新款的路虎极光一上市就进行了打折，那么到底还值得买吗？ 新款的路虎极光并不像老款之前那么运动，反而多了一丝商务感，之前进口版本低矮的车身在国产版本上不复存在。玩车弟觉得新款的路虎极光的外观设计似乎更像在向星脉看齐，显得更加的圆润，但是熏黑的大灯却还是保留了一丝运动感。接近4.4的车长也说明了它的尺寸也只是紧凑级的跨界SUV，但1.9米的车款却从正面让你感觉它并不小巧，还是一台路虎。 相比外观的变化，内饰的变化相比老款外观变化而言更加大。新款极光的内饰更像是台路虎星脉，所以将它的内饰成为"小星脉"也不未过。中控双液晶仪表的设计带着一丝未来与科技感，下方的液晶显示空调界面也是极光凸显它豪华感的一种手段。 都说路虎的做工差，小毛病多。因为是新车，小毛病多不多玩车弟也不能立刻去证实，但做工这方面真是一眼就看出来了。新路虎极光的内饰的做工进步真是肉眼可见的。 新款极光全系都搭载了四驱以及2.0T涡轮增压发动机，并匹配了9速自动变速箱，这对油耗或多或少都有着帮助。且随着48V轻混系统的搭载，它也不会像之前的"老路虎"那般耗油了。但购买路虎的车主他们在乎的问题从来不是它的耗油量，而是居高不下的故障量。 在中国市场里，没有哪台车型是一上市就开始优惠的，而路虎就是极少数之一。在玩车弟的了解中，市场普遍的优惠在7万往上走，为了证实该消息的正式性，玩车弟特地联系了北京和杭州的经销商。玩车弟得到的答复是，最低配的路虎极光优惠在7万左右，优惠完的售价在30万左右。 对于路虎，玩车弟相信许多中年消费者对它有着一定的执着。毕竟路虎在之前大众的眼里是财富的象征。那么对于一台起步30万左右的路虎，且还是主打年轻运动风的路虎，它还会不会有市场呢？

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4.07分“优秀”

论外观内饰变化，全新一代揽胜极光在年轻化和科技感的打造上走到了极致。 第一眼看上去的感觉和上代车型的神韵一样，其城堡式设计语言和造型是“从1.0进化到2.0”的结果。功夫汽车可以负责任地说，全新极光依旧是揽胜家族里面最年轻和颜值最高的车型。 前大灯的灵感相信是参考了星脉，细长的外部造型，内里却是全LED光源，而且机构非常几何立体化，转向灯更带有动态效果。蚌壳式发动机舱盖设计和上代车型一样，保证了在涉水时能最大限度地防止机舱内部被淹没，两侧位置带有装饰效果的散气口造型。 全新家族风格化的中网，其实装饰作用更大于实际用途。作为有着600mm涉水深度的全新极光，其发动机进气口位置早已经不在中网处。 前包围两侧的空气导流孔前由两条镀铬装饰条，取替上代车型的雾灯，而新车的雾灯和钢琴黑装饰条融为一体。 车身的变化其实并不大，最明显的就是采用了和捷豹I-PACE相同设计的隐藏式把手，在车辆解锁时会整体向外移动出来，完全是体现英伦优雅的仪式感。取消了上代车型的车门镀铬装饰条，加上更面积的车身涂装，使得新车更显厚实。 全新极光的尾部与上代车型最为相似，不过也有着自己的独特标识。四个方形结构的尾灯组，由钢琴黑装饰条连贯起来，样式与星脉比较接近。双天线的设计被取消，回归单天线设定。 内饰的整体感觉和星脉非常相似，就连方向盘都一摸一样。中控台采用双色风格搭配。上部为软质的深色搪塑工艺材质覆盖，而下部则是白色真皮包裹，并带有双缝线效果作为点缀。 12.3英寸液晶仪表，有三种界面选择，每一种界面的信息都非常丰富，对于喜欢自定义的用户，会有更多适合自己日常使用的个性化组合设定。 而上层的10.1英寸中控屏幕，采用了路虎最新的InControl车载系统，扁平化的图标设定很清新，同样具备用户常用功能自定义组合摆放，而且屏幕能调节角度，可以避免因为阳光照射导致反光。 值得一提的还有下层的这块10.1英寸屏幕，不单是全触屏，还保留了三个实体旋钮键。并且，旋钮都置于屏幕内，两旁较大的旋钮会随着顶部菜单功能而变化。 至于空间方面，全新极光的前后排位置设定基本和上代车型相仿，但对于后排的乘客照顾更为全面，在原有的空调温度可调的基础上，新增了后排座椅加热功能。 全新极光基于最新的PTA平台打造，是捷豹路虎自主研发的全新豪华横置发动机平台。全新的车身结构应用大量高强度钢，融合铝、镁合金、复合材料等多种材质，副车架也采用全新材质打造，从而减少车身重量，同时保证车身刚性与前代车型相比增强13%。英杰力2.0涡轮增压发动机，加入48V MHEV轻度混合动力系统，输出最大马力249匹和最大扭力365牛·米，与之匹配的是由ZF提供的9速自动变速器。 发动机舱采用全新布局，同时发动机的固定位置重心更低，有效降低传至座舱的噪音和振动程度。 全新极光在公路的行驶质感更像是轿车，悬挂支撑力充足，在较为急的弯道以高速劈进去，也不会出现传统SUV那般软绵绵的底盘反馈。 整体式多连杆后悬挂分离横向和纵向力，有助于提升车身控制与灵活性，保障更加舒适从容的公路驾驶乐趣。麦弗逊前悬挂采用液压衬套，尽可能降低了高速行车时传的车轮振动。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

3.86分“良好”

外观方面，极光L最明显的是对车身进行加长，另外R-D dynamic运动套件的使用，让整体视觉效果显得更激进。车身侧面，整体轮廓与老款基本一致，有着SUV车型上动感气息；同时外扩的轮拱，又多了d几分力量感。车身的A/B/C/D柱均采用了隐藏式设计，营造了悬浮式车顶效果，而拼色车顶看起来也更时尚。车尾部分，下倾后的车底扰流板搭配窄小的后风挡，视觉效果显得很动感。 内饰方面，极光L中控台造型显得很工整，贯通式空调出风口既提升了中控台层次感，也能够让前排座舱看起来更加宽敞；车内三块液晶屏配合着电子挡杆，在科技氛围方面也紧跟目前趋势。内饰做工方面，车内经常接触到的部位多采用软性皮质包裹，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体质感符合一辆豪华车型应有的表现。三辐式多功能方向盘采用了和星脉一样的造型设计，表面环绕的镀铬边框与触摸按键，为其增添几分精致感；全系握柄处均采用皮质包裹，后方标配换挡拨片。 动力方面，极光L开起来有轻快感，在舒适模式下初段油门会有些窜，换挡速度不算快，升挡积极性很高，在巡航时能将转速维持在一个很低的水平。 操控方面，极光L悬挂属于偏硬的，对于细碎路面的震动在车内还是能比较明显的感觉到。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

揽胜极光前脸看上去很厚重，有着路虎车的硬派气息，这个颜色我感觉比白色耐看，主要是跑工地的时候不会显的那么脏。机盖上有一排字母，这是路虎车的代表性字母，中网造型有些像是自行车的链条，上下交错，也有着不错的时尚感。机盖上的两侧，配有矩形的黑色装饰条，也让硕大的机盖看着不单调。大灯远近光源是LED的，晚上试过，照射的亮度高，LED日间行车灯非常的漂亮。迷人的眼睛，LED日间行车灯让这个前脸看着都非常的有精气神，也有更好的辨识度。外后视镜可以自动折叠，锁车后也能折叠回去，还有自动防炫目和后视镜记忆等功能。和星脉一样的把手，锁车后自动收回去，开锁后自动弹出来，我喜欢这个设计，看着非常的高档。20英寸的大轮毂看着大气，轮毂的造型也有一定的运动感。刹车灯的效果，尾门顶部的刹车灯很锐利，晚上亮后会更加的夺目。后保险杠下的黑色扰流板，有效的降低风阻，黑色和车身两色搭配会很显的时尚。类似一个U形状的尾灯，灯组造型细腻，有一种静谧的深邃。 内饰看上去很简洁，采用白色和黑色相搭配的颜色，用料上都是皮质的，看着很上档次，也充满了豪华感。四辅式的方向盘，使用真皮包裹，手感比较好，整体的大小合适，我这个配置还是手动调节，再高的配置就是电动调节了。方向盘两边有多功能按键，和那种实体机械按键不一样，极光的多功能方向盘按键是触摸式的，启动电源后背光亮起来。全液晶的仪表盘，不启动电源就是一个黑屏幕，启动电源后还是很炫彩的，显示的信息有很多，清晰度非常好。中控是双10.2英寸的屏幕，比较宽扁，分辨率高，功能也有很多。空调控制的屏幕，有车载净化器和PM2.5过滤功能，两个旋钮中间能显示空调的温度。英国之宝的音响，音质感人，带来更不一样的享受。路虎的舒适度好还是很出名的，座椅很宽大，包裹性和支撑性都不错，比Q5L舒适度好。主驾驶的电动调节开关，可以十向电动调节，副驾驶也可以十向调节的。极光的车长度一般，后排的空间刚好够用，整体的乘坐空间和储物空间我感觉刚刚好。后排的空调出风口，不能独立进行控制。在空调出风口下方有两个5V电源接口和一个12V电源接口。顶部的全景天窗，只能把遮阳板打开采光，天窗是打不开的。 动力上是2.0T发动机加上48V的轻混系统，起步很轻盈，整体的提速快，不用担心不够用，我之前比亚迪F3是1.5L发动机，一开极光的2.0T发动机还感觉动力冲劲很足，超车也轻松，座椅出于设计原因，舒适度还是很好的，空调控制是触屏控制我还需要时间去适应。不足的地方是方向盘多功能按键，触摸式的控制以后担心太阳纹会增多。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

揽胜极光车身尺寸非常优秀，长宽高分别为4371*1904*1649mm，横向空间非常宽敞，并且有助于车内乘坐空间，满载状态下并不会显得拥挤。同时，车内静谧性保持不错，时速达到80km/h胎噪和风噪依旧保持原有状态，舒适性很强。悬架采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组成，减震器在面对大的颠簸路面能起到很大优势，这也是得益于这套悬架的功劳。 造型设计上依旧是年轻人心目中的炫酷车型，前脸延续路虎家族式设计语言，饱满的 前脸搭配矩形状的中网，辨识度非常高，同时两侧还配备了宽大的进气槽，造型十分独特，运动气息浓厚。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.93分“良好”

揽胜极光2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版 动力：2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对这套动力系统表现是很满意的，起步非常轻快，油门踩大了能有一点推背感，提速起来后速度感不错，不管是跑市区还是跑高速，动力表现都不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨一下油门，提速还是很迅猛。9AT变速箱比较平顺。 外观：有运动套件的加持，绝对是运动范。车身及车轮:235/50 R20的钻石轮毂 宽胎，增强驾驶安全性。全车流畅的线条浑然一体。外观运动感十足。 空间：前排基本和其他车没有多大区别，后排空间确实有点小，极光的天窗是全景的，其实加大车内视线，坐在后排的话不是特别压抑，后备厢日常够用了。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

4.07分“优秀”

路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版的外观采用全新的现代主义设计风格，以充满鲜明个性的审美，为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。内饰配置十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有运动型多功能真皮方向盘以及仿皮材质的座椅，让车内的整体空间都充满了现代运动科技风范。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 249马力 L4 48V轻混发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈该款车有时有底盘异响的问题。出现这种情况的原因有三种：1. 轮胎出现了故障；2. 刹车踏板所连接的真空助力泵出现漏气、漏油的情况；3.轴承出现损坏。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查轮胎、刹车片和轴承情况，如遇轮胎、刹车片和轴承损坏的情况，需立刻更换零件，维修的价格大约在500元左右。 路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版SUV的首次保养（更换机油和机油滤）是在车辆行驶至10000公里或半年时进行，费用大约为1400元左右。之后每隔10000公里或者半年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等，费用在2400元左右。此外，当行驶至40000公里或者2年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液、制动液和火花塞（整套），总价格大约在4000元左右。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

作为路虎揽胜系列的入门车型，第一代极光于2011年以进口身份正式进入国内市场，凭借出色的造型设计在国内迅速蹿红，颇受年轻一代消费群体青睐。外观方面，揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 运动版依然有着很高的颜值，车身融入了诸多家族最新设计元素，同时在R-DYNAMIC S运动套装的承托下，更能够吸引年轻人的目光，相比上代车型无论在时尚度，还是质感上都提升明显。。内饰方面，新一代极光车内同样与家族其它车型统一，内饰设计十分简洁，用料上也足够豪华。中控台造型平整，中间与空调出风口贯通的设计，既让内饰更有层次感，又使得车厢内部看起来更显宽敞。细节处的镀铬与黑色烤漆装饰，搭配精致的造型处理，整体做工和质感表现，营造了十分高端化的车内氛围。动力方面，国产版2020款路虎揽胜极光全系均搭载一台2.0T英杰力（Ingenium）汽油涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准，匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统。有车友反馈，中高速行驶时，能听到持续不断的嗡嗡声，换挡，空挡都没用，车速降低声音才没。这个应该是车轮轴异响，跟换可以解决，更换费用在2500元左右。保养方面，保养周期10000公里，机油机滤每次保养都要更换，费用在1400元左右，空调滤芯空气滤芯每20000公里更换一次，加上机油机滤的费用在2300元左右。60000公里还要更换刹车片，雨刷片，费用在5500元左右。另外火花塞的更换周期为9万公里，变速箱油、刹车油、防冻液的更换周期为10年。