揽胜极光外观拉风值得买吗_揽胜极光外观怎么样

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

4.5分“优秀”

车型帅，速度快，油耗可以，有点抖！怠速抖啊！抵挡变速有延迟！其他的再追评吧

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4分“优秀”

背景：23年3月23日青岛提车。之前是1.5L手动吉利（用作置换），后来开了三年2.0Lcvt逍客。首先是颜控，预算30上下，其次不考虑任何电车，所以所有的日系以及特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪汉就都pass了。带点品牌控，几年前本来看好了领克跟理想，各种喜欢就是觉着品牌还不是特响，就一直没买。今年就一直看捷豹xfl，后来看了一次车展，看了两回对象看中了极光，最终选择极光。其他车放弃原因：Q5L内饰对象看不上，落地价格还要再贵6万，奔驰C我受不了1.5T。宝马我跟对象都没感觉，也不知道为啥。还看了GLB、林肯冒险家、凯迪拉克ct5、因为对象的意见都放弃了，买车一定要首先考虑对象啊！而且，买车一定先看缺点，因为每个车都有偏门的缺点，它的确定都能接受，那么优点就都是锦上添花的事。 1、价格：2022非改款249豪华，开票价27.08万，保险1万，购置税2.4万，挂牌费1千，首付8.5万，贷款21.7万，1年利息1.5万。落地30.2万（不加利息）。（是大客户并且也有车做了置换，说是置换补贴跟大客户补贴给省了10000折到车价里了，不过也无从求证了），价格包含6年AB保含工时费，尊享礼包（打气补胎器、4个燃油宝、4个光触媒）、脚垫、行车记录仪、太阳膜、置物箱、镀晶。PS：最近崂山出了个消费券，23号之后的可以领，申请完告诉我其他都符合，就有个材料需要用pos单而不能用给4S的的转账截图给我驳回了。白白浪费了8000块钱，很气愤，其中缘由大家自己脑补吧。 2、油耗：官方说油箱67L，实际第一次从4s店开出来，显示没油了，加满63L。行驶500公里，高速9个油，市区不堵10-11个，堵的话12-14，也与驾驶习惯有关。 3、缺点：膈应程度由大到小（1）没有油箱锁！！！！！（特么还豪车品牌？全系减配掉了油箱锁），后来去汽配城花了500加上的；（2）低速稍有顿挫，变速箱反应不聪明。（可能cvt开久了，怎么开都感觉低速有顿挫，而且有点拖拽感，到50以上基本没啥问题）。（3）油耗较大，因为车比较重。（4）没有acc、启停记忆、离车锁定、赛道模式等，后期刷程序得花钱，汽配城800。（5）后备箱空间较小。（6）无座椅通风、方向盘加热、360全景等。 4、优点：（1）帅！造型帅，大轮毂，车漆帅，内饰帅，悬浮顶，三个屏，迎宾灯、氛围灯。（2）功能较齐全：买的22款就为了未减配12个英国之宝音响以及可调节腰托。带适时四驱全地形模式，全景天窗，无线carplay，自动座椅、座椅加热，座椅记忆，定速巡航、车道偏离，远程启动、四门无钥匙进入，流媒体后视镜，自适应大灯，后排座椅电动调节，电动尾门、三区空调、空气pm2.5净化、倒车后视镜翻折等。（感觉比之前车没有的全列出来了）（3）空间够用，后排带调节，腿部空间很大。 总结，虽然有小毛病，但身边长辈朋友问都以为是四五十万的车。引用别人说过的一句话，“对于二三十岁有虚荣心，想30万落地能兼顾内部家用空间以及精致观感的suv，建议选路虎极光吧”。但是话说回来，不装逼的话，30万落地的选择会多很多。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.9分“优秀”

外观无敌好看 石榴红内饰舒服活泼 双屏幕+中控屏科技感满满 后排空间不大 驾驶感受嘎嘎给力 反正就是好看，反正就是路虎，反正就是能带你去野

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.5分“优秀”

买极光的应该都是奔着颜值去的 开着中规中矩，内饰在同级别里面也绝对不会让你失望，乘坐空间也比较舒适 内饰方面挺遗憾的就是22款除顶配全改仿皮，扶手那边杯架上的垫子也有点让我不知所措，毕竟不是英国皇室，不了解人家那疙瘩啥风俗，手机都没地放，没了360，没并线辅助是最闹心的（我是7.15订的车，索性八月份订明确告诉我是22款内心也就没啥好挣扎了）后备箱空间也是个槽点，然后车机方面有些小毛病容易抽抽风 但是 但是 但是注意看第一句，同级别颜值吊打所有，这些小毛病都可以包容，油耗也没有这么夸张 没有颜值解决不了的毛病，不接受任何反驳 个人感觉在这个价位极光已经算不错啦 喜欢就上，别纠结个半天最后只剩遗憾

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.1分“优秀”

圆10多年前的梦，为颜值买单 刚创业，买了宝马X1，后悔没有上2.0的X1,当然也为买极光做了铺垫。虎年提路虎，如虎添翼，好兆头！ 外观：我觉得满分?，纯属个人喜好，当年的极光加价10万让我望而却步，今年终于圆梦！ 空间：家用够啦，我家两个宝，一家四口绰绰有余，还有一辆X1垫底，打算卖了搞个新能源车。 驾驶感：略显笨重，没有宝马灵活，可能定位不同，反而不是赛车爱好者，习惯就好了。还没体会到四驱的优越感… 内饰：仁者见仁吧，反正我觉得比宝马显得有档次一些，用料也好点，当然车型不同也不好比较，咱们客观点，英国之宝音响效果优于宝马的高保真音响（没加装哈曼卡顿）QQ音乐非会员用户，车机系统略显迟钝 油耗：现在12.5左右，都在市区里跑，也没激烈驾驶。武汉10元/L的油时刻提醒我努力工作！ 综合：给自己再定小目标，三年换保时捷

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.86分“优秀”

极光一直是内心的dreamcar，去年和老婆去4S看过了，当时优惠7-8万，主要当时没有下手的原因是天窗不能开启和后排空间太小。结果今年刚好成都车展去随便看看，结果才知道发布了极光L完美解决之前我们的痛点，并且车展优惠还算不错，加上看到现车一周内能提车的诱惑，所以没有太多犹豫就直接订车了。目前一周第一箱油市区油耗1.5，国庆出游走高速应该会下来。 【驾驶感受】 主要之前开的轿车，SUV的驾驶体验和视野好很多。座椅的腰部充气给长期腰痛的人提供了很好的支持 【亮点配置】 仪表和中控的三块大屏简直豪华科技感拉满，朋友都觉得内饰一流 【空间表现】 后排的空间我觉得同级BBA没有一个能打的，并且后排电动调节满分 【最满意】 极光的颜值没得说，在大街上回头率特别高，之前比满大街的X3 Q5值得让人多看两眼

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

3.86分“良好”

自路虎与奇瑞合资开启了全面的国产化之后，大家对于路虎的价格感受不再像以前那样觉得触不可及，毕竟之前进口的路虎极光最低配可都是50个W往上走的，但国产之后的路虎光是指导价就已经到了30W的这个区间。但新款的路虎极光一上市就进行了打折，那么到底还值得买吗？ 新款的路虎极光并不像老款之前那么运动，反而多了一丝商务感，之前进口版本低矮的车身在国产版本上不复存在。玩车弟觉得新款的路虎极光的外观设计似乎更像在向星脉看齐，显得更加的圆润，但是熏黑的大灯却还是保留了一丝运动感。接近4.4的车长也说明了它的尺寸也只是紧凑级的跨界SUV，但1.9米的车款却从正面让你感觉它并不小巧，还是一台路虎。 相比外观的变化，内饰的变化相比老款外观变化而言更加大。新款极光的内饰更像是台路虎星脉，所以将它的内饰成为"小星脉"也不未过。中控双液晶仪表的设计带着一丝未来与科技感，下方的液晶显示空调界面也是极光凸显它豪华感的一种手段。 都说路虎的做工差，小毛病多。因为是新车，小毛病多不多玩车弟也不能立刻去证实，但做工这方面真是一眼就看出来了。新路虎极光的内饰的做工进步真是肉眼可见的。 新款极光全系都搭载了四驱以及2.0T涡轮增压发动机，并匹配了9速自动变速箱，这对油耗或多或少都有着帮助。且随着48V轻混系统的搭载，它也不会像之前的"老路虎"那般耗油了。但购买路虎的车主他们在乎的问题从来不是它的耗油量，而是居高不下的故障量。 在中国市场里，没有哪台车型是一上市就开始优惠的，而路虎就是极少数之一。在玩车弟的了解中，市场普遍的优惠在7万往上走，为了证实该消息的正式性，玩车弟特地联系了北京和杭州的经销商。玩车弟得到的答复是，最低配的路虎极光优惠在7万左右，优惠完的售价在30万左右。 对于路虎，玩车弟相信许多中年消费者对它有着一定的执着。毕竟路虎在之前大众的眼里是财富的象征。那么对于一台起步30万左右的路虎，且还是主打年轻运动风的路虎，它还会不会有市场呢？

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

3.79分“良好”

【加长设计不够协调】 加长轴距和车身尺寸，一直都是很多品牌国产之后的第一步。毕竟在国人的审美里，“大”代表着更有气势，更加豪华。全新的路虎揽胜极光L采用家族最新的设计风格，扁平化的亮黑色中网，看起来更有运动感。两侧细长的前大灯组非常有辨识度。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。在配置方面比较常规，没有很丰富。 其实从车身侧面看，很明显就会发现B柱之后进行了加长处理，尤其是后门长度会显得额外突出，甚至看起来不太协调。车身长度和轴距都加长了160mm。车尾并没有太多的变化，尾灯由原来的红色变成了暗灰色，看起来更加低调凶狠，符合年轻时尚的气质。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 【内饰依旧豪华】 路虎揽胜极光L的内饰看起来很有质感，而且同样是三块大屏的搭配，在科技感方面也不输。中控台和门板覆盖有大面积的软质材料包裹，在豪华感方面，同级别里还是比较领先。中控区域是一块10.2英寸的触控液晶屏幕，功能支持手机互联，语音识别，车联网等，目前主流的配置基本齐全。我们推荐的首发版额外有空调控制区域的10.2英寸屏幕，看起来会更加高级。但是中控台下方只有光秃秃的一个电子换挡杆，周围没有装饰，也没有控制按键，不如改成储物空间更合适。 新车同样跟随星脉的步伐，换装了全新的三辐式方向盘，整体样式看起来更有档次。方向盘全系采用真皮包裹，标配换挡拨片和彩色的12.3英寸全液晶仪表盘。屏幕的清晰度，显示效果完全没有问题。希望也不会出现老款车型上的卡顿，以及显示不全等小毛病。 【乘坐空间变大】 座椅方面采用仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热功能。在舒适性配置方面，路虎极光L确实比较少，座椅连腰部支撑都没有。 乘坐体验方面，虽然宣称后排座椅填充物进行了优化，但实际感受变化不大。并且后排座椅支持靠背角度电动调节，能够满足不同乘客的坐姿。身高180cm的体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下三指，整体表现比老款车型有所提升，但是在同级别车型里并不算宽敞，中间地板也有一定的凸起。 【驾驶感受】 新车在动力方面依旧搭载2.0T发动机+48V电机。2.0T低功率车型最大功率200匹马力，2.0T高功率车型最大功率249匹马力，全系匹配9AT变速箱。 对于一台车重超过两吨的中型SUV来说，选择高功率车型很有必要。油门初段的响应比较积极，甚至可以说有点窜。但是到中后段就变得比较线性，开起来更沉稳。249匹马力肯定时够用的，但是相比于常见的宝马奥迪来说，缺少一点爆发力。9AT变速箱换挡速度不算快，很愿意升挡，将转速保持在较低的水平。当你需要急加速时，变速箱不会立刻降挡，只有你继续深踩油门，它才会突然领悟降挡，从而导致有一些顿挫感。 悬架调校整体偏硬，走一些小的坑洼路面，底盘能感觉到厚重感，但是传递上来的路感相对比较丰富。在经过减速带这样的大颠簸时需要将车速压得比较低，否则后排会有较为明显的弹跳感，对于舒适性的影响是比较大的。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

3.86分“良好”

外观方面，极光L最明显的是对车身进行加长，另外R-D dynamic运动套件的使用，让整体视觉效果显得更激进。车身侧面，整体轮廓与老款基本一致，有着SUV车型上动感气息；同时外扩的轮拱，又多了d几分力量感。车身的A/B/C/D柱均采用了隐藏式设计，营造了悬浮式车顶效果，而拼色车顶看起来也更时尚。车尾部分，下倾后的车底扰流板搭配窄小的后风挡，视觉效果显得很动感。 内饰方面，极光L中控台造型显得很工整，贯通式空调出风口既提升了中控台层次感，也能够让前排座舱看起来更加宽敞；车内三块液晶屏配合着电子挡杆，在科技氛围方面也紧跟目前趋势。内饰做工方面，车内经常接触到的部位多采用软性皮质包裹，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体质感符合一辆豪华车型应有的表现。三辐式多功能方向盘采用了和星脉一样的造型设计，表面环绕的镀铬边框与触摸按键，为其增添几分精致感；全系握柄处均采用皮质包裹，后方标配换挡拨片。 动力方面，极光L开起来有轻快感，在舒适模式下初段油门会有些窜，换挡速度不算快，升挡积极性很高，在巡航时能将转速维持在一个很低的水平。 操控方面，极光L悬挂属于偏硬的，对于细碎路面的震动在车内还是能比较明显的感觉到。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

4.71分“优秀”

车子开了一个月左右了，外观没话说5分，毕竟也算是路虎家的颜值担当了。我当时买的是21款耀黑运动科技版，配置确实很丰富……，而且门店也特别厚道给我加装了路虎原厂的行车记录仪模块，非常的良心。整体操控性不错，249匹马力满足日常代步所需，加速性也不错，打分的话5分，但是唯一美中不足的就是车子空间稍微有点小，后排座位有那么一些紧凑，但是如果家里有两台车的用户可以完全不用担心，但是如果只有一台的话，那么还是考虑加长版吧，毕竟加长版长了160mm，空间评分4分吧。综合油耗方面的话，我因为长时间在市区里面开综合油耗14.2，在同级别还算比较高的了，但是路虎车嘛不在乎油耗。所以可以忽略不计，毕竟颜值就是王道。最后上图，刚提了就去贴了车衣。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

整体不错买自己喜欢的，不要听别人的，当然自己也要有攻略，什么保值率这些，有人在意有人不在意，再小的虎也是虎，lsd后桥限滑差速器很对车是没有的，这套电子限滑差速器还是不错的，二代全地形模式+atpc这些能满足轻度越野驾驶乐趣的人，当然这个是款SUV，虽然是承载式车身我感觉车子刚性还是不错的，厚实车身底盘稳，偶尔出去玩玩体验下轻度越野没问题，不愧是路虎，机盖透视功能也很好，当然不越野的话这车开在马路上颜值也是杠杠的，比霸道好开，刷rs赛道模式的话更好，油门响应更快一点，动力这车我觉得很棒了已经，毕竟2吨的车，家用的话后排确实小了点，不可能什么都完美对吧，这价位优惠大还是不错的，年轻时尚的还是，适合年轻人

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

作为路虎揽胜系列的入门车型，第一代极光于2011年以进口身份正式进入国内市场，凭借出色的造型设计在国内迅速蹿红，颇受年轻一代消费群体青睐。外观方面，揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 运动版依然有着很高的颜值，车身融入了诸多家族最新设计元素，同时在R-DYNAMIC S运动套装的承托下，更能够吸引年轻人的目光，相比上代车型无论在时尚度，还是质感上都提升明显。。内饰方面，新一代极光车内同样与家族其它车型统一，内饰设计十分简洁，用料上也足够豪华。中控台造型平整，中间与空调出风口贯通的设计，既让内饰更有层次感，又使得车厢内部看起来更显宽敞。细节处的镀铬与黑色烤漆装饰，搭配精致的造型处理，整体做工和质感表现，营造了十分高端化的车内氛围。动力方面，国产版2020款路虎揽胜极光全系均搭载一台2.0T英杰力（Ingenium）汽油涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准，匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统。有车友反馈，中高速行驶时，能听到持续不断的嗡嗡声，换挡，空挡都没用，车速降低声音才没。这个应该是车轮轴异响，跟换可以解决，更换费用在2500元左右。保养方面，保养周期10000公里，机油机滤每次保养都要更换，费用在1400元左右，空调滤芯空气滤芯每20000公里更换一次，加上机油机滤的费用在2300元左右。60000公里还要更换刹车片，雨刷片，费用在5500元左右。另外火花塞的更换周期为9万公里，变速箱油、刹车油、防冻液的更换周期为10年。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

4.07分“优秀”

路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版的外观采用全新的现代主义设计风格，以充满鲜明个性的审美，为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。内饰配置十分丰富，不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表，还拥有运动型多功能真皮方向盘以及仿皮材质的座椅，让车内的整体空间都充满了现代运动科技风范。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 249马力 L4 48V轻混发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力十分强劲。 但有车友反馈该款车有时有底盘异响的问题。出现这种情况的原因有三种：1. 轮胎出现了故障；2. 刹车踏板所连接的真空助力泵出现漏气、漏油的情况；3.轴承出现损坏。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查轮胎、刹车片和轴承情况，如遇轮胎、刹车片和轴承损坏的情况，需立刻更换零件，维修的价格大约在500元左右。 路虎揽胜极光2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版SUV的首次保养（更换机油和机油滤）是在车辆行驶至10000公里或半年时进行，费用大约为1400元左右。之后每隔10000公里或者半年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等，费用在2400元左右。此外，当行驶至40000公里或者2年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液、制动液和火花塞（整套），总价格大约在4000元左右。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.93分“良好”

揽胜极光2020款249PS R-DYNAMIC SE运动科技版 作为国内消费者最熟悉的路虎车型之一，极光改变了人们对路虎高大威猛的传统印象，时尚动感的造型颇受年轻消费者青睐，早期曾出现一车难求的局面！ 这款2020款249PS R-DYNAMIC SE运动科技版指导价是36.7万元，购置税3.4万元，商业保险1万元，上牌费500元，交强险950元，车船税480元，落地大概也是41万左右。 【优点】 外观方面，关于极光的颜值想必已无需赘言，新一代车型在之前的基础上再度提升，全系除最低配青春版外，均采用了R-DYNAMIC运动套件，让本就颇显运动化的车身，看起来更显激进。虽然极光定位在中型SUV级别，但可以看到其更侧重于外观的风格营造。 车头部分向家族其它新车型看齐，采用了路虎新一代家族式设计语言，最直观的改变就是扁平化了很多，显得更加时尚精致。机盖中间的隆起设计，提升了车头的视觉高度，两侧进气口装饰和前端大块英文标识，则进一步丰富前脸视觉效果。 车身侧面既能感觉到上一代经典的轮廓，同时细节处也有明显的变化，车顶向后方较大幅度的下倾，让后排侧窗略显狭窄，隐藏式的A/B/C/D柱设计，又营造了悬浮式车顶效果。 内饰方面卷云白配檀黑，这是个人觉得最好看的内饰配色，做工封线都挺精致的，摸上去手感挺好的，就让人一眼看上去就会很喜欢。这个内饰也是很多朋友选择这台车的原因之一。 动力方面，2020款揽胜极光全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准。路虎是一直以越野性能自称的，性能和动力就不多说了，一脚油门下去，那种推背感还是不错的，超车也响应蛮灵敏的，每次安全超车时候我都感觉像是老虎在嗷嗷叫，只要愿意给油，动力可以说是源源不断的。 【缺点】 车子激烈驾驶的时候后视镜会自动下翻，提车第一天就发现了，还以为是我忘记调整后视镜，结果后面每次激烈驾驶后视镜会胡乱调整，看不见后面情况，很危险。 后备箱空间小的可怜，估计放个大行李箱基本放不下其他东西了。极光毕竟是以空间牺牲为代价换来曲线颜值的。所以如果你喜欢路虎又要空间还是推荐发现运动版吧，内饰价格都差不多，极光适合三口之家或者个人代步车，跟发现运动版是个性跟实用的区别。 蓝牙断连，这个问题好奇怪，手机显示连接成功，屏幕上也有多媒体播放按钮，按下播放按钮后只有手机出声音，车子的音响是没有声音的，重启好几次也没用。 总结：揽胜极光的内饰是比较高级的卷云白，做工也好。最重要的一点是360度全地形透视技术，我直接可以看到车底的情况，对于喜欢越野的朋友，就是不二选择，另外性价比还是很高的，毕竟是路虎嘛。