奥迪A6L
2022款 40 TFSI 豪华动感型
【最满意】
1.虽然它是全系价格最便宜的车型,但是外观看上去还是比较有威严的,大尺寸格栅、19寸轮毂、矩阵式LED大灯都没有缺席,整体称得上性价比比较高的。
2.乘坐空间充裕,前后排乘客都拥有一个舒适的空间。
3.LED尾灯组在点亮之后依旧极具辨识度。
4.车内依旧配备了3块液晶屏幕,整体的氛围感还是可以保证的。
5.车机支持手机互联功能,对苹果手机用户比较友好。
6.虽然是2.0T低功率发动机,但实际动力表现还算可以。
【最不满意】
1.新车内饰稍有异味。
2.手机互联功能只支持CarPlay却不支持CarLife。
【驾驶体验】
奥迪A6L 40 TFSI搭载的2.0T低功率发动机最大功率190马力,峰值扭矩320牛·米,就实际驾驶体验来说,整体还是比较轻快的,虽然匹配的是7速双离合变速箱,但整体表现比较顺滑,除了低速行驶时会感到细微的顿挫,跑起来基本上不太能感受出来。
【乘坐体验】
作为老牌劲旅,舒适性必然不用太担心,它可以给你充裕的头部腿部空间,且座椅软硬适中,长途乘坐非常舒适。
空间方面:就整体而言,新款A6L全美继承了前身的优良传统。接近5m*1.9*1.5m的车身大小,搭配3m的轴距,使其给人的第一感觉就是庄重、大气。车辆内部空间仍是让人十分的满意,以我173cm的个子为例,坐在前排,将座椅调至最低时,距离顶部大概还有一拳半的距离。将主驾座位调至合适位置后,换到后座,腿部距离也有两拳左右的间距,加上后排包围式的座椅,使后排人员完全不会感觉到拥挤。行李箱430L的容积虽然和部分车辆相比略微小了点,但作为一款商务接待使用的车而言,则是完全足够。
动力方面:21款A6L仍然搭载的7速双离合变速箱,和2.0T的发动机。最大功率和最大扭矩分别为140KW和320N·m。这两大系统使车辆在加速时有非常优秀的表现,加减档时非常的平稳且响应较快,所有动作的执行的十分的流畅、平滑,完全不用担心其动力不足或反应迟缓。虽然偶尔会因为车速加减过快,导致换挡过于频繁的现象,但这不能掩盖其整体动力非常优秀的事实。油耗方面则表现一般,实测油耗在8.3L/100KM左右,虽然比工信部发布的信息高些,但可能是因为平时路况多变,多为城市加高速混合在一起的情况。
当然还是有一些不足的地方需要指出,
操控方面:高速阶段,方向盘有点过轻,操作感有所下降
室内设计:后排中间接近200mm的凸起,使坐中间的人只能将腿放到两侧,体验不是很好。
后续维修成本:车辆维修材料及人工较贵,以使用10年为例,整理维修费用大约需要20-30万元左右。
购车费用:这款车的指导价为41.98万元,目前厂家优惠5.88万元,裸车价格为36.10万元。令加上购置税31947元,车船税420元,交强险950元 ,商业险10911元,上牌价300,最终到手价大概为405528元。
后续保养费用:首保免费,10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养(主要更换机油及机油格),车辆60000KM公里时需要做一次大保养(主要更换全车油料)。每次小保养的价格约在1447元左右,大保养价格约为6210元左右。
总体而言,21款A6L整体表现很好,适合年龄稍大点的成熟人士及商务使用。
点评车型:
2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型
4分“优秀”奥迪A6L作为在中大型豪华市场里畅销的车型之一,它在很长一段时间都是商务用车的代表,但这次的2022款作为小改款车型,改掉了以往偏商务的形象,而且这款旗舰动感型在动力方面搭载的3.0T V6的发动机,气场十足。
【最满意】奥迪A6L在外观的表现自然是不用说的,奥迪的品牌档次就摆在了这里,这次它的设计更加的张扬,前脸矩阵式的大灯造型动感,跟其他的行政用车相比,它更加的前卫。这次尾灯的造型并没有像A7一样使用贯穿式的造型,而是保留了A6车型特有的风格,保留了自己的特色。
车内的豪华感也是营造的很到位,10.1英寸+8.6英寸的液晶屏,看起来也是比较有意思。用料方面,采用了大面积的软性材质进行包裹,触感比较好。
【驾驶感受】奥迪A6L搭载了3.0T涡轮增压发动机以及48V轻混系统,最大可以输出340Ps的动力,扭矩最多可以达到500牛·米,整体动力是比较强劲的。匹配7挡湿式双离合变速箱,换挡迅速且平顺。空气减震器的舒适程度也比较好,可以吸收路面大部分的颠簸感。
点评车型:
2020款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型
4.56分“优秀”看了半年多的宝马,在2020年2月的疫情里,看到网上大量对55tfsi奥迪的A6L的吹捧,3月到4S店试探性的问了下价格,结果被告知41.5万元裸车价(加2W装潢)等车5个月左右,果断5万定金下下,7月29日提的车!现在这个价格应该是买不到了.用车一年多了,整体感觉还是不错的,偶尔的换挡顿挫(一年时间我感受到的大概5次左右),提速很线性非常爽,开高速也稳得一比!
头条用户:45的那时落地39 真心便宜
用户8368527778007:45今天提下地480000
天亮了61580702:二手车?
外形方面:拥有同级最具商务气息的外形,同时借助出色的性价比渗透进家庭用车领域,是宜商宜家的绝佳选择。
动力方面:2.0低功率涡轮增压发动机可以提供比较顺畅的动力体验,7挡双离合变速箱换挡平顺性很出色,动力损耗可以降到最低,完美兼容高性能与低油耗两方面。
空间方面:3024毫米轴距提供了相当宽敞的内部空间,得益于奥迪出色的底盘调校功底,为驾乘者带来极其出色的舒适性感受,但后排座椅大腿和臀部承托部位长度略显不足,后排中间地台凸起较为严重,第三名乘客双脚体验不友好。
配置方面:12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸 8.6英寸双触控屏的三屏组合,凸显其与众不同的科技感和豪华感,在安全方面缺少车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等辅助驾驶功能是一个遗憾,虽然奥迪提供了很丰富的选装包,但需要车主额外支付费用。
综述:得益于终端巨大的优惠促销,可以很好地凸显其高性价比的特色,长久以来积累了雄厚的市场基础,受众度相当高,是豪华中大型轿车里边最值得关注的车型。
点评车型:
2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型
4.14分“优秀”【最满意】
最满意的还是这款车的一个动力方面吧,起步很快,一点也不会拖泥带水,提速也是非常迅速,超车爬坡什么的也是轻轻松松的毫无压力,速度起来的时候平顺性也是非常好,开起来也是非常顺畅,很轻松。再来就是他的一个空间了,空间方面还是非常的宽敞的,不管是前排还是后排都非常不错的,坐在里面头部还有一拳多的距离,坐在里面不会觉得压抑,坐满人的时候也不会有拥挤的感觉,非常不错。
【最不满意】
刚开始的时候内饰异味还是有点严重的吧,刚开始的时候还是有点难以接受的,因为那个味道对于我来说超级的敏感,闻着非常的难受,不过平常也经常多开窗通风,后面慢慢的好了很多
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.29分“良好”【最满意】12.3英寸的仪表盘+10.1英寸的中控屏+8.6英寸的触控显示屏,三块大屏炫酷更实用,内置的MBUX有无线carplay,上手难度极低。支持模拟物理按键回馈,并且支持三档回馈力度可调。虽然我知道这就是对延迟最懒的解决方案,但他回馈力度足够完全模拟,相比市场上其他车型体验要好不少。新车针对后排坐垫加长30mm,加宽60mm,对于后排乘客腿部的支撑性更好了,舒适性得以加强。最大功率由老款车型160kW提升至180kW,峰值扭矩由350N·m提升至370N·m,但提升不大,加速时长更多了,他这多出的动力是来给最前端动力输出平顺用的,动力感觉比不过老款。
【最不满意】奥迪A6L配置不算厚道,像车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置等配置均需要选装获得,即便是55TFSI的3.0T车型也只能选装。我觉得这是最基础的享受功能都没有,他把可有可无的东西卖的高傲!
总体感觉不错,外观大气,空间大,操控好,换挡平顺,最重要的是低调稳重,就是无钥匙进入有时不好用,有点尴尬。
枫叶非凡:我的好灵,没去店里检查一下?
ponys10001:门把手上面有个感应的,按一下就好
六缸2.5自吸版本非常省心,不烧机油,动力响应线性,非常有力,高速油耗7.5,市区10左右,综合8.8左右,总体满意!
【最满意】
作为省部级领导的专用车,它集众多优点于一身。V62.5L自然吸气的发动机匹配CVT无级变速的变速箱相当平顺,如果开车的时候用一句话形容它的动力,我想那一定是“此刻尽丝滑”!
【最不满意】
竟然有人说不如奔驰宝马!说点实际点的吧,刹车时刹车盘有声音,座椅短,减震偏硬就是慢速过减速带有点晃荡,在配置方面唯一不满意的就是没有无钥匙进入系统,这点没做到,真是太不地道了。
各项都比较均衡吧,油耗市区11个高速9个,个人驾驶习惯问题,油耗有不小的下降空间,cvt也很平顺,日常用车成本不是太高
用户4041470117670:每年保养要多少钱?打算入个二手
外观大气稳重,换挡平顺,操控性较好,高速稳定,三块大屏,功能很多,科技感满满,主动刹车功能也挺好用,开了两万多公里了,没出什么问题。稍有不满意的就是无钥匙进入功能有时不好用,还要掏钥匙,有点尴尬。
【空间表现】
空间很大,特别是后排空间,但是座椅不是很软,做久了会不舒服
【驾驶感受】
非常平顺,没有任何顿挫的感觉。动力也是随叫随到。日常超车无压力
【油耗】
市区油耗在11左右,高速油耗7-8之间,还是比较满意
点评车型:
2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型
4.93分“优秀”我们试驾的是2022款A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型,作为同级少有的3.0T车型,它的外观有些过于低调了,与2.0T车型并没有明显区别。动力方面是最大的亮点,3.0T发动机拥有340马力/500牛·米输出,还带有48V轻混,带来的动力表现也是异常的平顺,任何速度下加速都显得底气十足,并且发动机声音非常沉稳,感觉有源源不断的后劲,法定限速大概只能用到其不到一半的动力储备。底盘方面,因为有quattro系统加持,整体表现异常稳健,无论是直线还是弯道,车身姿态都极其平稳,仿佛永远不会失控,悬挂紧绷有韧性,铺装路面行驶品质极佳。NVH方面,除了胎噪略明显外,其他表现都很好,而且大排量发动机带来的底气和沉稳的声浪更是为高速驾驶带来了更好的体验。
点评车型:
2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型
4.07分“优秀”外观上,这一代奥迪A6L更加强调运动特征,前脸采用扁平扩展的设计风格,视觉上更具冲击力,相同售价上提供了雅致和动感两种外观方案,无论是年轻有为的新兴企业家,还是成熟稳重的职场前辈,都能够找到适合自己的主题。车身宽度为同级最佳,提供了充足的横向空间,在合理且富有美感的范围内,进行了最大化的加长。
内饰营造了虚拟座舱风格,散发着及科技与优雅质感,同时奥迪的车型内饰在保持家族语言是,也会强调自己的定位。
动力方面,第三代EA888发动机,将排气歧管集成在缸盖上,可以快速让发动机达到工作温度,尤其在冬天更加明显。奥迪A6L率先加入了轻混系统,无论在动力表现,还是燃油经济性上都有很大贡献。
7速S tronic变速箱,最大特点就是比普通自动变速箱更快的换挡速度,挡位间利落、连贯的衔接动作,换来了更顺畅的动力输出。此外,这款变速箱也更注重换挡时的平顺性,齿轮间的结合很自然,尤其是低速时的表现更稳定。
由于涡轮介入得比较早,最大扭矩在非常低的转速下就可以达到,所以起步时会显得轻盈平稳,并且低速时也没有什么明显的闯动和拖曳感。quattro ultra四驱系统会每秒150次主动路况扫描,实现智能切换,车辆在大部分行驶时间都是前轮驱动,当转弯时内侧的轮胎最先失去抓地力,系统会及时分析驾驶者的操作行为,来判断是否需要接入四驱。
quattro ultra系统的一大特点就是可以完全断开前后轴连接,而在车辆失去牵引力时会自动切换至四驱模式,这样是实现了最高效动力分配,从智能和操控上进行全面升级,另外在降低油耗上的表现也是非常直接的。