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    奥迪A6L后排地台隆起值得买吗_奥迪A6L怎么样

    ·奥迪A6L

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共1325人评价
    35万以上轿车总榜No.27
    超过67%的同价位车系
    经销商报价
    34.23-55.83万
    厂商指导价
    42.79-65.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • 4.13
    • 外观
    • 4.54
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.05
    • 4.13
    • 配置
    • 3.68
    • 3.97
    • 空间
    • 4.33
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.06
    • 操控
    • 4.20
    • 4.18
    • 动力
    • 4.21
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 奔驰E级4.11内饰4.64
    • 蔚来ET74.11外观4.57
    • 奔驰EQE4.10内饰4.59

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奥迪A6L·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

    3.71良好

    【购车经历】 坐标小乡镇,打算30岁前买车,梦想座驾奥迪RS,但是梦想终归是梦想。本打算入手A4,家里劝我上A6,不然开几年会后悔,特别是我爸,反应强烈,说要么就买A6,买A4还不如买迈腾?给我整郁闷了,家里有辆途观,所以我肯定不会再买大众,加上亲戚朋友听说我要买车都建议买A6L,当时买6子的话有点超出我的预算了,家里两个娃,还有房贷,所以不想一下透支了,留点钱日常用,后来估计是家里铁了心要我入6子说支援我5万?,加上自己也了解了一下,就奔着A6去了省城看车,相继看了四五家4s店,基本都没现车,价格也不是很好谈,销售说现在芯片紧价格肯定还会涨,看了一天就回家了,再过几天熬不住了,直接去县城一个熟人的车行订车,目标A6L天云灰40动感,黑色直接忽略,毕竟街上太多黑色6子了,天云灰看起来年轻一点,不然开车去会说开的我老爸的车?。车行那边联系了合作4s店灰色只有一台,还是加装了贯穿式尾灯的,➕ 4500。订车心切直接交订金下单了。等了大概十来天提到的车。 【驾驶感受】 没开过太多车,开得最多的就是我爸那辆途观,6子的操控没得说,高速时方向盘会变得很稳,我在手里就感觉很踏实,指哪打哪,稳得一批,刹车也很有信心,动力完全够用,超车没压力。底盘调教也很稳,过减速带啥的基本就轮胎过去的那一些有感觉,减震挺好。灰色外观越看越喜欢,新款的A6外观比以前的好看很多,运动感也强很多,内饰不用说,虽然不及奔驰的豪华,但是科技感十足,三联屏很香,朋友说加上支架上的手机就是4联屏了? 【空间表现】 空间很宽敞,后排翘二郎腿没问题,我们一家子个子都不高,妥妥的够用。 【舒适性】 刚开始觉得座椅有点偏硬,后来可能磨合了一段时间感觉还是可以的,有一次跑了趟省外来回近2000公里,都是一个人开的,不会特别累。后排可能中间坐人会不舒服,6子后排座椅角度一直是大家诟病的问题,中间那个凸起也很高。整体来说还是可以的,氛围灯也还行,不浮夸,简单好看。 【油耗】 目前跑了6000多公里,高速百公里7L多左右,综合百公里10L不到,对于5米多的车还是可以的。 【最不满意】 最不满意的:配置有点虚,40来万的车子,电尾没有,方向盘加热座椅通风这些都没。感应式后备箱(一脚踢)也不是很灵,有时候踢了半天也不开,有时候随意踢一下又开了。原地或者非常慢速倒车的时候底盘咯噔响,不知道是刹车的原因还是转向轴的问题。车机系统卡死过几次,吐槽一下奥迪的app,确实垃圾。 【提车价格】 裸车35.9w,购置税31800,保险是4s店强制店保的10000多一点,上牌500,金融服务费3000不到的样子,贯穿式尾灯4500,最终落地41万多,我感觉能谈点价,但是毕竟熟人,那边说没怎么赚钱,我也不太好讲。只送了太阳膜和脚垫,我去看了一下确实是垃圾东西,自己加3000贴了个龙膜

    2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 02021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 0
    2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 12021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 1
    2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 22021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 2
    2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 32021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 3
    2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 42021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型 图 4
    2021-09-06

    幻川南小乡镇开A6 也是大哥了

    滚滚财源天上来说实话,40的a6比45的a4差远了,不试驾对比不会知道区别有多大

    用户7082371728857这是什么色

    点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

    4.07优秀

    这次换车选择奥迪A6L也不是一次就定下来的,之前去看过很多的C级车,包括折扣比较大的林肯大陆,还有BBA的其他两个车型,宝马5系和奔驰E级,当然雷克萨斯也去看过它的ES,最后定下这台奥迪A6L是均很了所有情况定下的,主要之前一直都喜欢奥迪的设计,感觉整个设计还是很大气,而且内饰具有科技感。所以后面看完其他品牌的车后又返回去提了奥迪A6L 。 我提的这款是2021款的 45TFSI 臻选动感型,裸车价39.1万,购置税给了3.2万,商业保险买了6000的,交强险给了950,然后上牌费给了500元,最后办完基本在43.5万左右。 下面分享下这台车的使用感受: 最满意的点: 当然是外观,奥迪经过改款后的外观感觉更加大气了,另外又不失那种年轻的感觉,当然商务也是十分合适的。内饰的三块儿科技感爆棚的大屏幕很喜欢而且很有科技感,另外车内的氛围灯很好看,30色的选择颜色很多。另外20寸的轮毂真的看起很大气,跟其他车型停在一起感觉要大上一号。另外同价位的情况下奥迪的配置算是很高的,这么久的使用下来发现这些配置的选择还是很贴心的。 最不满意的点: 车内异响较多,有时候都分不清是哪儿响了,开到4S店去修过还是响真的烦心,另外虽然三块大屏的设计很好看,但是没少出毛病,一会儿蓝屏一会儿卡顿的,可以说是中看不中用。另外这台车的车门跟面包车一样,需要用点劲才能关上, 经常朋友坐车我都要好心提醒一句。反正小毛病挺多的这台车。 空间方面: 前排视野开阔,乘坐空间基本不愁,前排1.83米的我坐进去基本不会说有任何的压抑感,而且横向的空间也很足。后排的话中间地板有点点凸起,但是后排依旧很宽,毕竟当时也是对比了后排的,这个后排基本商务接待还是非常舒服的。但是车内有个很关键的问题,储物空间很少,有时间代个包或者带手机都不知道放哪儿,人性化这点上不如奔驰。 座椅方面: 选的是翻毛皮座椅和皮质的混搭,这样坐着不会滑,而且冬天很热,夏天也不至于烫屁股,座椅在腰部包裹上面还可以,稍微胖点的人坐进去也不会说勒着勒着的,后排座椅稍微角度大点,但是乘坐进去还是很舒服的,座椅有点偏硬,但是对于我来说不喜欢坐太软的。 内饰部分: 科技感不错,就是没有奔驰和宝马的那种稍微豪华点的感觉,黑色的配色让人稍不注意就感觉是塑料的设计,但是实际上还是很多地方用到了软包覆盖。车内的氛围灯晚上很有感觉,有点夜店的那种氛围在里面。 动力方面: 2.0T224匹的马力还是很够用了,至少我不是那种追求很强性能的人,另外7挡湿式双离合换挡平顺度只能说还行,平时后段加速也能迅速给到动力,就是起步的时候可能是车身重的原因还是稍微有点力不从心,另外quattro版本真的有不少的好处,走一些山路和冰雪路面能够有很不错的通过性。 操控方面虽然没有宝马的那种感觉人车合一的操控感觉,但是精准度还是可以的,至少虚位这些我是没咋感受到;目前这台车我开了800km,油耗基本在12L/100km的样子,城区跑比较费用,但是跑高速基本能降到10以下。 总结下: 这台奥迪A6L个人比较喜欢的是它的外观,看上去很大气,另外配置方面也是这个价位最丰富的的,翻毛皮的座椅看上去也很上档次,虽然座椅比较硬,但是整体空间还是很宽,商务接待用的话也不会说空间局促。另外就是内饰的科技感比较强,但是也丧失了一些豪华的感觉;整车小毛病比较多,但是大毛病没有发现。个人还是比较喜欢这台A6L45TFSI quattro 臻选运动版的。

    2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 02021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 0
    2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 12021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 1
    2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 22021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 2
    2021-02-28

    wudi霸主这个照片是你自己的车吗

    饕餮0105照片中的车是两驱

    姚大王儿车门我研究过呀,车内密闭性好,所以关门好用力点,非露天停车可以天窗留一条缝,就好关多啦

    点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

    4.6优秀

    21年买的40的q3,23年换的a6,期间也考虑过e,5,s90……,最终选择了a6,选车这个东西真的太看个人的需求了,要内饰就上e,要性价比上沃尔沃凯迪拉克这类的,综合考量需求还是买了a6的动感。 行驶感受:新车到现在已经开了7700km,五一出了开着这车跑了四个省份(特种兵旅游)。高速稳,之前我40的q3高速130多过积水路段车身有明显的晃动,这辆四驱的车相同的速度过积水很稳,高速转弯的侧倾也很小,很有信心。(我也开过托森的四驱,说实话不是去挑战什么成佛坡这种特别的路况,这个多片离合器差速器足够应付大多数积水、坑洼路段了,仁者见仁吧) 转弯半径太大了,没有后轮转向是个遗憾。 提速符合预期,高速及城市道路油门响应及加速超车符合我激烈驾驶的习惯。 外观:选装高清矩阵要等,我就没选现在看着五条眉毛的a6流口水,不着急提车的兄弟一定要选。一定要上20寸轮毂,比19帅太多了,花小钱办大事,其他的没什么不满意的地方。 内饰:没有放手机的地方,45臻选中央扶手箱储物间较小。后排中间隆起太高了。其他的都满意。 车辆暂时没出什么问题,也买了4s店的延保服务,10000块钱延保5年。 综合感受,我要的刚需都有,小瑕疵能接受。这个价位满足了。

    2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 02023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 0
    2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 12023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 1
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    2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 32023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 3
    2023-06-16

    番茄怪不乖为啥45夸戳的这么便宜?

    Wzy2175太便宜了 我们这45四驱落地快50了 坐标山西太原

    用户363198297585我们这a6L 45四驱 42万落地 e260L 最低配45落地 e300时尚49落地。豪华52 a6L跟e有可比性吗

    点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

    4.5优秀

    【空间表现】 基本都是家里人在坐,偶尔公司领导也在坐也不存在空间狭小,非常大。后排的话基本上是二郎腿。然后家人体型中等吧,驾驶座是头部两拳,反正空间非常好,乘坐空间非常好,后排的话坐三个人中间那个还是挺憋屈。德系车都是这样,中间有一个很大的一个隆起的地方。 【舒适性】 温度分区控制很好,后排空调出风口也比较强劲,很快就制冷了然后座椅加热没用过,然后舒适性这块没得说,这么贵的车了,车内噪音控制的非常好,反正我觉得100码的时候车里面很安静,我不知道是不是这个倍耐力的胎噪音大。异味的话异味很重,车车确实异味重我的那个车的话关上车门一晚上,然后用甲醛测试剂测试过,超标了十多倍。希望厂家一定注意这个事情,不要让我们消费者去当这个空气净化器。 【油耗】 油耗非常好,嗯,城里的话,大概是十个油高速和省道的话基本上就是六个油,开空调和不开空调油耗差不多,不要刻意的去省油这种车了,油钱没事的啦。关键是自己舒服啦。 【购车经历】 喜欢的就是奥迪,就是四环素。喜欢他的低调不张扬,还有就是完成人生的一个小目标 【动力】 加速高速,动力都非常 ok ,推背感强,上坡动力很足,动力平顺性很好,特别是那个跑高速的时,120以上那个动力储备非常好,有推背感,但是从零起步的时候,那个不是太冲,不会窜出去,缓缓的来,我觉得它的那个双离合变速箱其实是很好,没有想象中的那么差劲。没有顿挫感,基本上感觉不到换挡顿挫,还有挺省油。

    2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型 图 02021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型 图 0
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    2021-08-15

    红海象船长我觉得这个智雅的轮毂挺大气,样式简约却不简单

    92年高龄老人这轮毂一言难尽,有机会换了吧

    我代表月亮1楼主觉得45的动力够用了吗?

    点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

    3.9良好

    外观:见仁见智,个人觉得在56e里面只能说一般,屁股很漂亮,前脸稍显老气,特色欠缺。 内饰:动感款的内饰是灰黑顶,翻毛皮座椅好看也舒适,通风比真皮好。三联屏很有科技感,操作也方便。档把比较帅像飞机✈️。整体是简约科技风,个人审美认为比奔驰的那种ktv魔幻风强。 配置:很不满意,可能是一线bba通病?比同价位二线豪华的配置低很多,驾驶辅助只有一个辅助刹车,其他啥也没感觉到。加上近期的芯片短缺危机,导致各种简配,连360全景影像和感应后备箱都阉割掉了,很不舒服。 空间:尚可,毕竟五米长的C级车,总体舒适,如果4个人乘坐还是惬意的。但是后排中间凸起惊人的高,那块座椅也很硬,坐着不舒服,只能临时短途坐人。 驾驶感受: 之前只开过菲亚特菲翔,老皇冠,奇瑞小蚂蚁。比较起来肯定a6驾驶更舒适,得心应手,避震很好,路感分明。之前试驾了es200,那动力属实拉胯。第二天试驾了这个a6果断下订,动力和舒适感都是高下立判,不知道雷克萨斯凭啥高价卖?就为保值率?保值不如买房了。 养车成本: 刚上路两天,只知道这个级别的车成本都差不多。油耗目前市区12,希望跑跑高速、高架快速路能低些。 最后说明,贷款15万入手的,落地42.4万。不贷款可能要加6000-10000的落地价。

    2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型 图 02022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型 图 0
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    2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型 图 22022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型 图 2
    2022-02-20

    章北海中国移动和我落地价一样。顺便问一下,嫂子这么好看还需要男朋友吗?

    Audi quattro slineRS隔壁42.8提带quattro的

    用户7672139697240分期需要收金融服务费吗

    点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

    4.86优秀

    整个车外观动力各方面都没问题,就是45两驱的配置没有方向盘加热,座椅加热通风都没有,有点抠门。 目前行驶3000公里,总结一下使用感受,长期油耗10个多,还在往下降!这么大个车,油耗比我之前的迈锐宝低得多,算是很满意了。 低速行驶的时候偶尔会有顿挫感,但是不严重,可以接受,提速很快,试过红绿灯起步S档运动模式,关esp的情况下起步轮胎都会打滑,直接窜出去,很猛! 车机电路问题比较多,中控死机卡住好多次,无钥匙进入极其不灵,最近每天早上都要掏钥匙开车,很尴尬! 空间方面绝对很大,前排调整好坐姿后排跷二郎腿不成问题,但是座椅偏硬,主驾驶没有腿托,开车时间长了腿不舒服,膝盖下面空一截,前排储物空间太少,手机没地方放!后排中间凸起太高,前驱车这么高有点浪费,不如改成全系四驱。 避震和静音自我感觉很好,原车的音响我觉得也很不错,连上carplay听歌,音质个人很满意了,再好的也没那个耳朵去听。 后备箱空间很大很宽敞,能装不少东西,总结就是这一代A6挺适合家用的,外观颜值高,内部控件大,性价比又高,很nice!对了,外观改一下,效果更棒,奥迪不改,不如不买,哈哈!

    2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型 图 02021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型 图 0
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    2021-05-15

    用户3403723605814263你这轮廓是拷黑的么?还是?。

    狗头金老板无钥匙进入你是不是把钥匙和手机放一起了,分开放很少遇到这个情况

    momo91537窗户的镀铬条变黑是贴膜还是换了整个框

    点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

    4.21优秀

    【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影,是在政府用车或者是会议用车之类的地方,在脑海里刻下的印象就是,老板级,行政级,严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化,变得更加运动化,变得年轻起来了,但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯,外观镀铬增加了豪华感,整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感,20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳,性能很好但是却很低调,高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有,奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良,摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上,不过在夏天出汗的时候会比较难处理,翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富,腰部以及腿部的承托力足够,满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求,乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展,但是到了后排一米八的高个就要小心,虽然是做了掏空处理,但是还是剩余空间不多,不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的,横向空间也足够,后排的地台会有隆起,不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的,扶手箱内可以有杯架推出,所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗,前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面,无论是哪一款配置,只要有Quattro,它的加速都能做到快准狠,响应及时推背,在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏,对于这种中大型车来说,转向也是很重要的一点,特别是在城市中的掉头之类的,它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时,脚感优良,倍耐力轮胎的表现功不可没。噪音方面控制不错,但是如果到了后段速度上去了之后,就会有些略微的风噪以及发动机的噪音。

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    2023-02-20

    偕偕偕执子之手225387714买个40,因为40和45同样的发动机刷个程序完活

    Gingembre我喜欢智雅的皮座椅但是喜欢运动的外观太难了

    睿智菠萝lw不烧机油了吗?

    点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

    4.14优秀

    【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影,是在政府用车或者是会议用车之类的地方,在脑海里刻下的印象就是,老板级,行政级,严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化,变得更加运动化,变得年轻起来了,但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯,外观镀铬增加了豪华感,整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感,20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳,性能很好但是却很低调,高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有,奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良,摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上,不过在夏天出汗的时候会比较难处理,翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富,腰部以及腿部的承托力足够,满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求,乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展,但是到了后排一米八的高个就要小心,虽然是做了掏空处理,但是还是剩余空间不多,不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的,横向空间也足够,后排的地台会有隆起,不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的,扶手箱内可以有杯架推出,所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗,前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面,无论是哪一款配置,只要有Quattro,它的加速都能做到快准狠,响应及时推背,在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏,对于这种中大型车来说,转向也是很重要的一点,特别是在城市中的掉头之类的,它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时,脚感优良,倍耐力轮胎的表现功不可没。

    2023-02-20

    羊村你喜哥81纠结是买红旗h9还是a6两款车,不知道哪款好

    点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

    4.21优秀

    作为一个职业的车评人,前段时间预约了奥迪A6L,2021款 45 TFSI quattro 臻选动感型,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为443800元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在62200元左右,厦门地区裸车价381600元左右,购置税大约要33770左右,上牌费为500元,商业保险11000元左右,全款购车落地价大概是428000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额114480元左右,分36期算的话,月供7976元左右,比全款购车多花费20017元左右。 保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,新车首次保养的话会免费。之后保养周期较长,每隔10000公里或12个月进行一次常规保养。机油的话,建议使用全合成机油,因为这种机油润滑效果更好。保养的话要根据保养手册上的要求,保养的话就是更换机油、机滤,进行各方面的检查,比如轮胎,车身各方面。保养价格大概需要1100元左右。 奥迪A6L的车身尺寸分别是长5050MM,宽1886MM,高1475MM,轴距为3024,空间方面宽敞,座椅调至之后,我身高一米七四坐在驾驶位置,感觉很宽敞,头部的空间还有一拳左右的距离, 来到后排,头部空间约为4指,而腿部空间则要将近3拳了,坐后排跷二郎腿还蛮舒服,虽然这次采用前置前驱的驱动形式,但是其后排中间地板隆起幅度仍然十分明显,地板长度用于搁脚的话也有些勉强,车内的储物空间相对丰富,前后排都有杯架,后备箱中规中矩,放2个24寸行李箱是没问题的。 奥迪A6L搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力224PS,最大扭矩350N.M,动力输出还是很给力,整个起步和加减档过程丝般顺滑,中后段储备也很足,当时速达120km/h时想要加速,依然可以获得很高的动力,这次没做速度测试,但是看了下官方给的百公里加速7.9s,应该是差不多可以到的。测试的行驶里程为117公里,没开空调,采用了经济模式,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是8.5L/100km。 噪音测试,奥迪A6L车身隔音工程做的非常不错,而发动机怠速也非常轻柔,这辆车在市区内怠速行驶的噪音分贝是41.3,时速60km左右的噪音分贝是57.8分贝。时速80km时噪音分贝为60.2,时速120km时噪音分贝为63.6,在同级别还是非常不错的水平, 总的来说奥迪A6L这款车的综合性能不错,整体的运动属性表现出色,动力也不错,商务气息很足,驾驶起来很有乐趣,而且在BBA里我觉得算是一个性价比相对高的豪车。

    2021-04-12

    张西西445 TFSI Quattro 官方指导价443800?

    想太多__120 66分贝,你试驾的车,选双层隔音玻璃没

    用户2112086332083我咋没找到裸车380000多的

    点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

    4.07优秀

    外观方面: 这一代A6L在外观上可以说是做了很大的调整,特别是动感型的变化个人觉得是最大的。车头乍一看非常像大哥A8L, 家族式经典的六边形进气格栅,让整车的前脸看起来更加宽大,气场十足。侧面和车尾造型依旧是那种非常干练的线条,没有太多复杂的元素,整体的车身比例非常协调,保留了它的那种厚重感以及稳重的感觉。 内饰方面:奥迪的内饰向来以科技感著称,12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸三联屏的加入确实在向科技靠拢,而且整体的豪华感也没有缺失。座椅翻毛皮和真皮的搭配挺好看的,不过我个人感觉,奥迪貌似对于色彩的运用有点保守,也可能是因为这台车有作为商务需求的可能性吧。 空间方面:作为一台超过5米车长的行政级长轴距豪华轿车,A6L的空间绝对不会让你失望。3024mm的超长轴距,整体能得到不错的体验,但是后排的头部空间稍显局促了些,也可能是靠背的角度有点偏直的原因。而且后排中间地台的隆起太高了,中间长时间坐人不舒服也不现实。 驾驶感受:用一个字来总结的话就是:稳!45TFSI搭配的是2.0T高功率发动机,起步时很轻盈有游刃有余的感觉,但在低速行走时,匹配的7速双离合变速器就感觉稍微有点顿挫感和拖拽感。高速上跑就是另一回事了,方向盘变轻了,少了点厚重感。好在车身稳定性很好,就算有些起伏底盘也能从容地拉住车身,不会有那种不舒适的弹跳感,可能这就是所谓的高级感了吧。 购买建议:要是像我一样在南方地区的话,感觉45TFSI臻选动感型就够用了,45TFSI车型有全景天窗、360全景影像等,加上2.0T高功率发动机,日常开起来也能给到足够的信心。如果是在北方地区的,建议可以选择45TFSI quattro臻选动感的四驱车型,一脚油门下去其他交给quattro就好了!

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    2022-10-12

    点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

    4.29优秀

    这款车定位是4门5座三厢车,整车保修期限为3年或10万公里,官方指导价41.98万,在福州这边经销商报价为36.10万左右,优惠力度蛮大的,购置税31900左右,上牌费500,商业保险10300左右,全部做下来差不多在40.5万左右。价格确实不算便宜,如果是当下手头不宽裕的朋友,可以考虑进行分期买车。 乘坐空间: 车子很长,长度为5038MM,宽1886MM,高1475MM,轴距3024MM,我的身高180cm,坐入前排,将前排座椅调节至最低,头部空间为4指,前排保持不动,来到后排,我的头部空间为3指,腿部有惊喜,有2拳多的距离,后排中央地台比较高,虽然可以容纳成年人的脚,但中央座椅对于成年人来说,还是应急使用比较好。后备厢平整,装载能力出色,将20、24、28英寸行李箱放入后,空间还有一定的富余,容纳大物件的能力不错。 提速: 搭载的是2.0T 190马力 L4发动机,最大扭矩320N·m,匹配的是7挡双离合变速箱,动力强劲,全力踩下油门踏板,大力出奇迹,强大的爆发力非常高效直接,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,车身姿态保持良好。从实测结果来看,百公里加速为8.15秒,这个成绩令我满意。 刹车: 在空载的状态下,全力踩下刹车踏板,车子对点头现象的抑制得比较好,车身姿态相对平稳,制动反馈很积极,给驾驶者充足的操控信心,没有弹脚的感觉,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在37.82米,这个成绩在表现不差。 油耗: 油耗测试环节,全程采用经济模式,关闭空调,在空载状态下,市区路段一共跑了50公里,平均时速在32KM/H,市区红绿灯比较多,走走停停,从实测情况来看,百公里油耗在10.6L。在高速路段也行驶了50公里,而从油耗数据来看,百公里在8.6L,在高速上形式的油耗成绩我比较满意,在市区用车,特别是高峰期用车,油耗就比较高了。 保养费用: 在4S店保养的话,每一次小型保养也就是更换一下机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯等,常规保养,一次大约是七八百块钱左右,比普通家用车的保养费用稍微高一些。

    2021-04-10

    99神仙烧机油问题不知道什么时候能解决

    点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

    4.21优秀

    【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影,是在政府用车或者是会议用车之类的地方,在脑海里刻下的印象就是,老板级,行政级,严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化,变得更加运动化,变得年轻起来了,但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯,外观镀铬增加了豪华感,整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感,20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳,性能很好但是却很低调,高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有,奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良,摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上,不过在夏天出汗的时候会比较难处理,翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富,腰部以及腿部的承托力足够,满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求,乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展,但是到了后排一米八的高个就要小心,虽然是做了掏空处理,但是还是剩余空间不多,不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的,横向空间也足够,后排的地台会有隆起,不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的,扶手箱内可以有杯架推出,所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗,前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面,无论是哪一款配置,只要有Quattro,它的加速都能做到快准狠,响应及时推背,在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏,对于这种中大型车来说,转向也是很重要的一点,特别是在城市中的掉头之类的,它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时,脚感优良,倍耐力轮胎的表现功不可没。噪音方面控制不错,但是如果到了后段速度上去了之后,就会有些略微的风噪以及发动机的噪音。

    2023-02-20

    长安D鱼1 8m坐哪个轿车头部空间都不会优越,他们适合买SUV

    点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

    4.07优秀

    作为一名车评人,下面我要给大家解析的是奥迪A6L 2021款 45 TFSI 臻选致雅型,这台车的指导价为44.38万,目前唐山地区优惠6.3万元,裸车38.08元,购置税32547元,车船税480元,交强险950元,商业险9900元,上牌费500元,全款落地425177元。 空间:A6L是一台五门5座三厢车,具体定位是豪华中大型轿车,它的长宽高分别为:5038/1886/1475mm,轴距3024mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时的腿部空间为三拳,头部空间一拳一指,后排地板中间的凸起很大,所以后排并不适合坐三个人,座椅填充物软硬适中,支撑性和包裹性都很不错,舒适性很理想。 后备箱的常规容积为430升,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,但此时已没有多少剩余空间,后排座椅能放倒,扩展性表现不佳。 动力:45TFSI车型搭载2.0T高功率版发动机,最大功率224马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机动力储备充足,不管是在起步、中途加速还是高速超车都可以用随心所欲来形容,给人一种底气十足的感觉,我们实测这台车的百公里加速时间为7.09秒,其中0-60km/h用时3.17秒,40-80km/h用时3秒,80-120km/h用时4.8秒,从数据中也能看出,发动机的后劲很足,强劲的加速力道能一直持续到160km/h以后才慢慢衰退。 7速双离合变速箱在低速时会有轻微顿挫感,在城市道路跟车时尤为明显,这时候可以通过切换到S挡适当改善,其他大多数时候这台变速箱的平顺性都很出色,换挡逻辑清晰,升挡速度快,降挡很积极,整体表现比一些AT变速箱还要好。 底盘:这台车的前后悬架都是五连杆独立悬架,调校侧重舒适性,在铺装路面上行驶时,悬架能将路面上的细碎颠簸完全吸收,在通过减速带或者较大坑洼路面时,悬架并不是一味地软,而是很有韧性,减震器压缩回弹的速度很快,车身不会有任何晃动,整体性很厚重感都非常出色,符合它豪华中大型轿车的身份。转向力度十分轻盈,中间位置稍微有些虚位,指向不是很精准,车头的响应倒是挺快,车尾的循迹性也不错,庞大的车身并不会给日常驾驶带来困扰,即使是在城市间游走也很灵活。 油耗:我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试,其中包括城市道路、国道、严重拥堵以及高速公路,平均时速为27km/h,共计消耗燃油30.48升,百公里平均油耗为10.16升,对于一台豪华中大型车来说,这个油耗表现还是不错的,毕竟此次测试经历了很长一段时间的拥堵路段。

    2021-04-21

    80奋斗975🎉恭喜

    AA_培蛟这价格贵了

    许凯文00贵了

    点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

    4.14优秀

    有那么句话:买奥迪A6,不是买最低配,就是买最高配,毕竟在多数人眼中都是个A6没差别,没有quattro的A6就是为了这个样子和名字,所以,特别推荐2021款 40 TFSI 豪华动感型。 外观:现款的奥迪A6外形设计非常成功,为什么?它运用了大量横向的线条,营造出了比实际车宽更宽的视觉效果,看起来像极了A8。而豪华动感型比豪华智雅型好就好在轮毂上,既显运动又相对精致,不像智雅型一看就是低配。同时,熏黑的尾灯和凌厉的线条勾勒出运动的效果,西装暴徒的感觉油然而生。 内饰:奥迪在科技感上从来不吝啬,及时是全系最低配,该有的面儿上的东西一样不少。仪表盘、中控台总共三块大屏幕,大气又精致,真皮座椅中间翻毛设计舒适又高档,12.3寸的全液晶仪表盘凸显档次感又非常实用,大量横向亮面的设计让内饰看起来整洁宽大,4星半给到,和奔驰E比起来仅仅少了一丝丝的豪华,也很不错了。 配置:作为一款豪华车,作为一款常年豪华中级车榜首的冠军,奥迪A6深知,低配即底线,底线即品牌调性的道理。除了刚刚说过的全液晶仪表盘,还有19寸大轮圈,安全配置保持了豪华车该有的配置,前后雷达倒车影像,全LED大灯,“灯厂”在灯这块不会给你丢人,真皮座椅加各种电动调节,无匙进入和无匙启动也免去了很多低配还得找钥匙的尴尬,当然,一些更加凸显档次感的配置照理不会出现在最低配的车型上,但是也足够使用,绝对不会在面子上让车主丢分。奥迪的心思非常对路,再加上41.98万的起售价给足了面子,动不动六七万甚至更多的优惠又给足了里子,35万买豪华轿车,奥迪A6绝对你是绕不过去的选择。 空间:按理说空间一向是A6L的强项,但是现在空间做的好的车太多了,动不动就是3米的轴距,让奥迪A6L3024mm的轴距显得不那么突出,长宽高5038*1886*1475的数据依然在线,看似不到1米9的车宽给到了你超越1米9的视觉感受。受制于奥迪一贯以来后排中间凸起太大不适宜坐人的作风,空间利用率上就不那么高了,当然,除了在婚车队里,A6也不会经常满座。 操控:这一代奥迪A6保持了奥迪车在操控上一贯的高水准,指向精准,刹车线性,激烈驾驶车身姿态依然稳健,底盘整、抓地感十足,前后均为多连杆独立悬挂,Q弹,路面反馈清晰,可以给到驾驶员十足的信心。唯一不足的是,变向和转弯时,有一种尾大不掉的感觉,可能这就是长轴必须付出的代价吧。 动力:2.0T低功率版,190马力,320牛米带动1.8吨的车身按理说不会出现小马拉大车的感受,加速踩多少有多少,只要你不介意发动机急加速时的轰鸣声,动力不必担心。满载时,加速会略显迟疑,好在7速双离合变速箱和发动力配合默契,一切如丝般顺滑。毕竟,动力太猛的话,车里的领导和老板可能会不舒服,哈哈。 舒适性:其实舒适性这款依然保持了奥迪的高水准,NVH也比大部分车要做的好。但是也并不出色,毕竟和同级的宝马5系,凯迪拉克CT6,奔驰E相比,没有突出的地方,而且在处理路面震动时,将过分清晰的路感传递到了后排。4星给到,也不能再多了。 总体上,奥迪A6保持了高水准,可以满足你对它的一切想象和期待。虽然也给不了你惊喜,但绝不会拖你的后腿,而且,最低配足够用。

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    2021-02-12

    何宇1216而且现在40和45发动机一样的还没开始用那个真正的低功率发动机。所以只考虑前驱40特别值得。东北其实45四驱也可以考虑。

    fifa0710有道理

    点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

    4优秀

    对于奔驰、宝马和奥迪三大品牌,基本占据豪华品牌车型销量的半壁江山。奔驰以豪华氛围著称,宝马有着出色的操控,奥迪在这里算是比较中庸的存在,但是凭借着科技感内饰和不少的市场优惠,也能够站稳脚跟。 【外观成熟低调】 奥迪A6L依然还是德系成熟稳重的风格,虽然现在推出致雅型和动感型两种外观。但是对于现在的主流审美来看,动感型选择的人更多。扁平化的多边形中网,下包围有镰刀状的灰色进气口装饰,风格更加简约。灯光配置方面,我们推荐的车型配备矩阵式LED前大灯,LED日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能。在灯光的配置方面,奥迪还是符合“灯厂”的称号。 车身侧面的设计,奥迪A6L应该是BBA同级别里最普通的。并没有太多亮点,贯穿式的腰线让车身看起来更加修长。动感型轮圈看起来也会更加年轻。车尾同样也是中规中矩的样式,没有太多亮点,也没有加入贯穿式的尾灯,双边双出的排气也只是装饰作用。可能喜欢奥迪的朋友,要的就是简约低调。辅助配置有前后驻车雷达,360度全景影像,能够满足日常使用,但是没有配备自动泊车入位功能。 【内饰科技氛围】 在内饰设计方面,奔驰E级可以说是豪华感的象征,宝马5系综合实力更突出,但是奥迪就是纯纯的科技未来风。三块大屏的加持,营造虚拟座舱的体验。真皮多功能方向盘带有换挡拨片,可以额外选装方向盘加热功能。12.3英寸的彩色全液晶仪表盘也是奥迪的特色,尤其是全屏显示地图的模式下,未来感更强。 中控区域是一块10.1英寸的触控液晶屏幕,主流的功能基本齐全,手机互联CarPlay,语音识别和车联网等。车机系统操作流畅,清晰度表现也足够好。在屏幕操作会有震动反馈,不怕误触。下方还有一块8.6英寸的屏幕,主要用来调节空调,当作手写板。 小编个人是非常喜欢奥迪形似飞机挡把的电子换挡杆,整个握持的手感非常舒适。但是前排的储物空间确实不够丰富。而且手机无线充电功能也需要额外进行选装。前排有两个Type-C接口,满足基本使用,大部分朋友应该还是需要买一个转接头。我们选择的车型标配有10个扬声器喇叭,可以选装B&O音响。 【乘坐体验宽敞】 座椅的舒适性确实不是奥迪的强项,对同级别的宝马5系和奔驰E级,奥迪的座椅相对偏硬一些。致雅版车型配备的是真皮座椅,动感型采用皮质和Alcantara混搭的设计。全部支持主副驾驶座电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热,舒适性配置也比较少。在这个级别,后排空间表现完全不用担心,而且还有加长的设计,翘个二郎腿完全能够满足。但是中间地板的凸起非常高,对乘客的影响很大。后排配置有独立的空调出风口,但是没有后排没有电源接口,很不方便。 【驾驶体验】 动力方面,奥迪A6L全系共有三种动力可以选择。40 TFSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率190匹马力,峰值扭矩320牛·米。45 TFSI车型搭载2.0T高功率发动机,最大功率224匹马力,峰值扭矩350牛·米。55 TFSI车型搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统,发动机最大功率340匹马力。全系匹配七速湿式双离合变速箱。 在驾驶感受上,这一代奥迪A6L虽然车身尺寸更大,但是开起来依然比较轻松,油门调校也比较灵敏。在动力系统上,奥迪还是有自己的经验,输出平顺,但也不缺乏爆发力和推背感。七速双离合变速箱与发动机的配合非常流畅,换挡逻辑也比较清晰,整个转向系统依然是熟悉的奥迪,方向盘非常轻,很灵活。悬架调校的舒适性,这一代有更多的提升,整体驾驶和乘坐感受上依然是德系给人的厚重感。

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    2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 32022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型 图 3
    2022-05-10
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    4.40分“优秀”
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    从2017新款MG6升级到奔驰E300L豪华,人生第一辆豪华品牌汽车! 【空间表现】 整体空间舒适,我坐姿高,19寸轮毂感觉把轿车开出SUV的高度了,看前车轿车能过车顶,可以看到前方车况,车高的优势就出来了,相当于轿车有了SUV的驾驶感受。前排储物空间一般,没有小盒子放行驶证油卡ETC卡之类的,手扶箱尺寸也比较小,手机不能放木纹盖板上,只能把盖板打开放手机专用充电位或者水杯位置,估计是不想开车的时候分心(姑且这样认为),后排空间相当哇塞,可以跷二郎腿,把中间扶手打下来,豪华感直接拉满!后备箱空间也够大,过年回家带再多行李也不用担心了! 【舒适性】 座椅带了通风加热功能,后排座椅可以调节最大36度,带有腿托加长功能,整体舒适型可以给满分!柏林之声音响相当爽,这个开4D模式感觉还有提神的功能,开2档,稍微振动后背就可以,开5档后背的声音振动就太多了。 【最不满意】 前排储物空间较少,没有四驱,冰雪天气没办法开 【购车经历】 之前试驾过国产理想L9,老婆不认识这个牌子,后面试驾过沃尔沃XC90,内饰太丑,车机太LOW,直接放弃了,本来等宝马五系,后面看到新款奔驰车机8295芯片就基本确定是奔驰了。11月份新款奔驰广州车展上市后交的定金,12月正式价格公布,1月13日提车。 【提车价格】 裸车52.98,全款落地59.88万 【驾驶感受】 静谧性非常满意,基本没有十几万车子的胎噪和风躁,120码以上才会感受到一点胎噪,哪怕160码速度,整体的静谧性还是比我原来十几万车子80码都要好很多!静谧性的优势让我觉得奔驰E300L买了真不后悔! 【动力表现】 类似电车(试驾过理想L9)的加速,加速基本感受不到发动机的噪音,加速比较线性,但是急加速时油门响应不够快,1秒左右才能完全进入状态,总体感受不错,加速很绅士的感觉!超车还是比较轻松,秒杀路上90%以上油车和大多数出租车 【最满意】 后排空间,静谧性,音响效果,类似电车的无感加速 【车子图片就不多放了,左边小红,右边小黑】

    4.00分“良好”

    【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

    4.00分“良好”
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    【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。