点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.7分“优秀”

30岁，人生第一辆好车，看这款大六子大半年时间了吧，越看越喜欢，终于在五一拿下了，没有靠父母，也没找谁借钱，走的分期，压力还行。 外观真的太好看了，尤其是20寸的大轮毂，简直让人欲罢不能；内饰方面我觉得还行吧，没有体验过奔驰宝马，所以就不横向比较了；45四驱臻选动感，没有上BO，我觉得奥迪自带的音响也还行啊，没毛病；关于网上说的车机系统垃圾，实际用下来感觉还好，没有想象的那么糟糕，反而我觉得挺舒服的，用的是奥迪自带的车机高德系统，可以将导航投屏到仪表盘，这个功能真的太给力了！听歌软件用的酷狗音乐，让人惊喜的是，账号和手机是互通的！！！手机的收藏和车上可以实时同步，简直太方便了；空间肯定完全足够了，这个没得说；想主要讲讲驾驶感受方面，因为之前开得是一辆1.5t的suv，现在管道2.0t的，感觉动力贼猛，高速上超车毫不费劲，平时也是，我看网上有人说油门不跟脚，我实际感受下来还好，我觉得响应挺快速的，目前还没过磨合期不敢给地板油，过了磨合期一定得好好造一下，毕竟试驾时一脚地板油下去，那推背感可太刺激了。油耗目前还好，经常在跑市区，可能八九个油多点，提车回来时走的高速好像在六七个左右，其实我个人不太在意油耗这个事，只要不是特别夸张就行，因为目前还在磨合期，所以油给的足一些，让它先喝着，自动启停这些也是上车就关了，后面过了磨合期可能会收着点，毕竟该花花该省省呗！ 对了，我买的是带颗粒捕捉器的DTK发动机，目前好像买不到没有颗粒捕捉器的DKW了，奇怪的是在懂车帝上看到DTK发动机零百加速比DKW还提升了0.7s左右，但是没有实测不知道实际表现是否如此，看网上说颗粒捕捉器后面会堵，目前一切都还好，到时候再看吧。 总体来说这车还是挺满意的，我已经很知足了，感谢老婆的支持，我会更加努力向上！ 也祝各位老板们买到自己心仪的车车，车嘛，有限预算内买到自己满意的就好。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.9分“优秀”

原厂增配了后排隐私玻璃，方向盘加热和后排座椅加热，又是最冷的时节提车，老婆评价全是实用的东西。 因为是自己家用，就选了天云灰这个广告里的颜色，一开始唯一不太中意的就是这个五幅轮毂，不过开了一阵子，觉得越来越耐看，真是要相信奥迪设计师的眼光。 其实我还买了些保养包，就不在这里曝光了，因为人家4S店真的没有强迫消费，如果不选，也是这个价格。我自己感觉要是再多磨一磨，可能还会便宜点，但说真的，没那么多时间和精力。男人近40，除了给家里人花钱，自己感觉已经没什么消费欲了。贷款买来犒劳自己，之所以下决心买是因为有这个60期加近乎全额贷的政策。想着一台车可能需要开10年，难道要等到自己50攒够钱再换吗？ 【最不满意】 唯一不满意的是前排真没地方放手机啊，去网上买个储物盒塞在腿边了。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

21年买的40的q3，23年换的a6，期间也考虑过e，5，s90……，最终选择了a6，选车这个东西真的太看个人的需求了，要内饰就上e，要性价比上沃尔沃凯迪拉克这类的，综合考量需求还是买了a6的动感。 行驶感受：新车到现在已经开了7700km，五一出了开着这车跑了四个省份（特种兵旅游）。高速稳，之前我40的q3高速130多过积水路段车身有明显的晃动，这辆四驱的车相同的速度过积水很稳，高速转弯的侧倾也很小，很有信心。（我也开过托森的四驱，说实话不是去挑战什么成佛坡这种特别的路况，这个多片离合器差速器足够应付大多数积水、坑洼路段了，仁者见仁吧） 转弯半径太大了，没有后轮转向是个遗憾。 提速符合预期，高速及城市道路油门响应及加速超车符合我激烈驾驶的习惯。 外观：选装高清矩阵要等，我就没选现在看着五条眉毛的a6流口水，不着急提车的兄弟一定要选。一定要上20寸轮毂，比19帅太多了，花小钱办大事，其他的没什么不满意的地方。 内饰：没有放手机的地方，45臻选中央扶手箱储物间较小。后排中间隆起太高了。其他的都满意。 车辆暂时没出什么问题，也买了4s店的延保服务，10000块钱延保5年。 综合感受，我要的刚需都有，小瑕疵能接受。这个价位满足了。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

外观前脸宽大厚重，动感中网点阵式格栅辨识度较高且质感很好。侧面车窗从a柱一直延伸到c柱，配合腰线显得车很舒展修长。车尾贯穿式镀铬条，隐藏式排气，亮点不多。整体表现出一种肃杀的气息，尤其是雨天。 内饰用料很不错，没有感觉到塑料感。另外说一句 买这个配置不是为了四驱的驱动形式，而是四驱版本的木饰条，真的是很大地提升内饰质感。吐槽就是后排那个网兜真的掉价。 配置就那样，我不是太喜欢研究车的配置，就基本的360影像，电动后备箱，定速巡航，外后视镜加热折叠，座椅加热这些就够了。我更看重的是汽车本身的属性。（插一句，一脚踢很好用，用的时候要携带钥匙。） 空间很大，从车外坐进去有一种豁然开朗的感觉。我身高182体重160，坐前排调整好位置不顶头，坐后排随便跷二郎腿。储物空间少，没地方放手机，买了手机支架，纸巾放车门储物格不方便拿，摆扶手上看着也挺突兀的。座椅也没那么硬，还是挺舒服的，就是后排角度陡，除了买个腰靠也没别的办法，便利舒适方面欠佳。 车开起来确实爽，底盘调教的很有韧性。过坑很舒服，车没有多于晃动，非常沉闷的一声就过去了。在好路面上开起来犹如贴地飞行，方向盘很轻盈，指哪打哪。走过很多烂路，20寸轮毂也没有鼓过包，就是上了高速稍微有点胎噪。自动模式下油门响应的不是那么积极，但是更能体现出来车主沉稳的驾驶风格，不会一闯一闯的，刹车很线性，张弛有度。若是打开动态模式，调整到s档，就好像换了一辆车，底盘立马紧绷成一块整体，油门跟脚，动力表现从沉稳的中年人直接变成18岁小伙子。后备箱拉了两箱水，副驾驶坐一人，非弹射起步测试百公里加速成绩是7.2秒，挺不错。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.6分“良好”

外观：中规中矩 看时间长了其实尾部比前脸耐看，前后大灯组造型很漂亮。 内饰：虽然用了好几年没什么创新，但是胜在耐看而且用起来也比较方便顺手。 配置：除了适时四驱在雨雪天比较实用之外，其他配置均只能满足最基本使用，像acc hud 后排多媒体 车道保持这些完全没有，不合理。 空间：后排对于183的我虽然也足够大，但谈不上宽绰和游刃有余，翘二郎腿还是会踢到前排座椅，但是对于身高150的老婆来说完全足够了，只是用于接待客户的时候，需要把前排座椅调的很前才能使后排空间看起来大些。 驾驶感受：还是熟悉的感觉，和以前开的奥迪车感觉变化不大，一如既往的熟悉，丝滑，顺畅。加速完全没有任何迟滞，宛如不像一台涡轮车，秒踩动力秒到，高速很稳，雨雪天完全无视，更稳。 油耗：堵车的话七八个，不堵的话六七个。高速定速巡航100码五到六个，120码是六到七个。大众系列发动机配这套双离合就是省油，用过的都知道不解释。 本文不赘述购车理由以及价格这些东西，只写一下使用的综合感受作为记录。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.3分“优秀”

外观：整体上还是很喜欢奥迪的外观，动感的中网更具时尚性，用车的人群越来越年轻化。 空间：空间不论是车内空间还是后备箱都是无可挑剔的，毕竟5米多的车长和3米多的轴距在这呢，后排的座椅靠背角度还是比较直，长时间做会累。最不能接受的是没有放手机的空间。 配置：配置一般般情况吧，除了标配的360之外，没有特别突出的表现，臻选动感四驱，前排只有加热没有通风，后排座椅靠背不能调整角度，也没有加热，需要再上一个配置的致雅型才有。现在几万块的电动车都标配的L2辅助驾驶也没有，选装的话要2W➕，跟整车优惠一起算的话1W多，但是需要等6-8周，个人建议如果时间可以等，而且是自己开的话，最好选装L2辅助驾驶，太省心了，弊端就是不自己操作，容易犯困。 驾驶感受：起步的时候是有顿挫感的，尤其是20km/h以下的时候，不管是升档还是降档，顿挫感都很明显。底盘是真的很扎实，不管是高速还是城区道路，稳得一批。油耗上根个人驾驶习惯和路程有很大关系，老婆刚开始开的时候都是上下班和接送娃上学，单程十几公里，油耗平均9个左右；后边我开基本都是单程70km左右，我没有激烈驾驶的习惯，基本都是很平稳的开，平均油耗6.7左右。老婆开过最低的油耗是5.8，我开的是6.3。现在跑了6000多公里，平均7.9的综合油耗，后边应该还会低一些，每次加油都有记录，油耗基本是在降的。提速上，150km以下的速度，只要舍得给油，随时随地给你推背感，用S档蹦过一辆model Y，除了起步的30米，基本上是一路碾压。 时间有限，先写这么多，后边再跟大家分享。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

曾经A6L可以说是国内官车的代表，而随着时间的变化，A6L也开始向年轻化发展。在之前我曾经体验过改款前的版本，不得不说性格相对前代的变化还是比较大的，而改款后的45版换装了高功率的发动机，也算是拉平了和对手之间动力上的差距，刚好我的一位亲戚购入了一台新款，我自然也去感受了一下，看看其有没有一些变化。 这台车是标价47.99的45TFSI quattro臻选动感型，245马力比起改款前的224高了不少，实际表现上，绝对动力相当比较不错的，法定限速内都有着不错的加速表现，不同模式下动力输出都能够表现的比较线性，不过稍微有一些小问题在于这台车的油门本身是比较重的，而且行程也比较长，主观上感觉有一些“重”。双离合变速箱一直是较为争议的点，但在这台车上的表现还是相当优秀的，日常驾驶各种工况下都没有感受到有什么令人不适的顿挫或闯动，如果非要挑毛病的话只有极少数情况下起步稍微有一点小的抖动，但无伤大雅。动力响应表现还不错，舒适模式下整体响应也能做到比较快，只是整体感受偏“重“，我觉得放在动态模式（dynamic）+D档是一个我喜欢的感受，此时换挡逻辑也是比较正常的，并不会明显的影响油耗表现，中小动力请求表现还是相当快的，大动力请求下稍微慢一点，即使放在动态+S档也不会太过暴躁，能感受出还是以平顺性为第一诉求。换挡拨片介入的速度也还算比较快。总体表现考虑到定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开讲，这台车由于是动感版，搭配的是255/40 R20的轮胎，20寸的轮圈在这个级别还是相当激进的。而这台车在正常柏油路上面对一些细微的不平整的隔绝感还是没问题的，而对于一些小震动，比如那种连续的减速线或者一些路面破损之类的反馈还是比较明显的，有一些影响舒适性，面对一些大的震动处理的还不错，面对一些大的起伏悬架还是能够比较快的拉住车身。面对减速带总体还是很柔韧的，如果说不足之处在于前桥稍微有点细微的颤动，同时有一些轻微的前硬后软，总体表现考虑到硬件还算可以。或许低配或者致雅版由于搭载了小一些的轮圈会有更好的表现。 运动性表现好评，虽然作为一台长轴距的C级轿车运动性不是第一诉求，但其实际表现还是相当不错的，连续重心转移时悬架对于侧倾抑制和反应速度都表现很好，同时也不会有什么多余的晃动或回摆。快速过弯时悬架对于侧倾的抑制也很好，同时有四驱系统加持出弯时也能够保证比较中性（当然也不要瞎踩）。 转向手感稍微有些瑕疵，舒适模式下总体偏轻，随角度的增益感觉不怎么明显，动态模式下基础力度会重一些，但也能接受，且总体增益逻辑没什么问题，不过速度快了之后稍微会变得有些钝，同时转向输入后车头的响应还是会有一些延迟的，习惯了之后也能够接受；而之后的车身跟随性还是挺快的。 刹车脚感整体好评，没什么上手难度，很容易就可以控制的比较稳。 NVH表现总体好评，即使采用了较大尺寸的轮胎，路噪表现也控制在一个能接受的范围内，风噪表现和静态隔音表现都还不错，相对而言发动机噪音我个人觉得稍微明显一些，特别是中低速下较快加速的时候，速度快了之后就不怎么明显了。 同时简单聊一下这台车的油耗表现，我看了一下车主的车买来之后14000+km的长期记忆是9.3L/百公里，平均时速35km/h，虽然不清楚具体工况，但也说出来给大家个参考，我个人觉得还是比较低的。同时这台车也有一个12v轻混系统，可以实现中高速空挡熄火滑行，我观察了一下即使在动态模式下也能够比较多的介入，踩下油门刹车后也可以快速的启机，同时介入退出也可以做到几乎无感，应该对油耗还是有一定贡献的。 外观上，改款后的A6L特别是动感版做出了较大的改变，这个中网之前在图片上我觉得接受不了，但见了实车之后感觉还是挺好看的，车尾的变化相对就不大了，总体还是很好看的。特别是尾灯个人认为除了少了贯穿比自家大哥A8还要更大气一些。 内饰方面变化就不大了，依然是奥迪这套三屏的内饰，虽然之前有一些人诟病觉得塑料感比较强，但实际的做工用料还是没什么问题的，只能说和对手的风格不太一样。车机系统总体的使用感受还可以，上下屏幕都有明显的触按反馈，可以方便操作，流畅度还行，液晶仪表还是相当炫酷的，不过车机能够实现的车联网功能不是很好用，当然对我个人来说有carplay就行了，这点见仁见智。储物空间有些少，基本上找不到放手机或者放包的位置，同时或许是因为没有位置布置这台车全系只能选装无线充电，而选装的无线充电似乎是在扶手箱里。 前排的人机工程学总体好评，座椅乘坐感受不错，同时也很容易找到合适的位置，方向盘握感也是我很喜欢的类型，后排表现中差评，空间确实还不错，座椅总体偏硬，同时位置也偏低，而靠背角度也不是很缓，坐进去之后不是很舒服，不过比起改款前好在是坐垫加长了点，也算是进步了。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.7分“优秀”

本人 85 年的，人生中第一辆车，一直有的梦想，能开上四个圈就心满意足了！ 买了几个月了，也不会在社交平台言辞，写的不好的。大家见谅！买车前 BBA 都了解过， 总结一下自己对本车的感受！ 外观：我感觉还是挺年轻化吧，不便多说，大家随处都看的到，黑色，前脸还好，后背也呗喜欢就好??? 内饰：个人挺喜欢，感觉已经可以了，改款大变样，和朋友的 A6 比差距不小，当然朋友的老款，个人 不喜欢太夸张，自己也清楚内饰比不过奔驰，当时也考虑过。总感觉不符合个人的气质吧，宝马也谈谈吧，内饰最不喜欢的，个人意见哦，车的品质那就更不多说了，第一辆车啥都不懂，听说宝马操控第一，没有开过? 价位：这方面也给大家分享一下吧，感觉大家可能比较想了解一下，我这个车在老家周口买的，裸车四十万多点吧，又是保险了，还有啥啦，杂七杂八了，下来路上跑也就四十六个多，宝马奔驰当时也问了，不多说，不介绍，因为我没有买? 购车经厉，也随便谈谈吧，本人周口人，在外地做生意，自己看好了这款车，周口朋友也多，（随便加一句哦，有周口的朋友看到了，也可以评论一下，加个微信啥的，回老家了一块坐坐，都是爱交朋友的人，周口人就这样）就当时心一热喊了两个朋友过去拿下了。很快，中午去的，下午开走的，现车，饭都没有吃 4S 店的（当时忘了蹭顿饭呗）? 最后简单说说吧，买车大家喜欢就行别攀比，别犹豫，没有意思，我当时也经常看这个平台，了解了配置和内饰，就决定买了，回去这事就办了，现在车我开到四川来了，附加照片拍的很简单，当时拍的，现在贴了车衣和换了脚垫有想再看看的我再多拍几张?）

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

人生中的第一辆车，从去年，应该说2021年开始看车，内心是没有什么特别喜欢的车的，出了帕美兰博基尼库里南之类的，没什么特别喜欢的，也没有什么预算，可以说是盲目的选车，选车就得去体验，从本田雅阁，冠道到丰田亚洲龙，皇冠陆放，再到大众高尔夫，迈腾，途观系列然后国产领克，坦克，长城Gs甚至电车特斯拉，小鹏，蔚来都看了一圈，过眼云烟内心没什么波动，唯一有波动的就是雷克萨斯es，当时试的是es200，座椅就是舒服，就是精致，毕竟是第一辆车，对车的动力心里也没有一杆秤，大家都说它是公路闪电⚡️智商税，在一次次云游汽车江湖中，我好像找到我想要的东西了，那就是舒服😌，当时购置税补贴刚好下来，在对比了几家4S店之后，我产生了想订车的冲动，就差一点点，问了问对象还有家人朋友，好像除了对象后来支持我买雷，没人支持也没人反对，人言可畏这时候小雷迎来了的最大的竞争对手——六子，初见六子他还没改款，就是大气，但是我觉得太商务了，有看了看宝马奔驰，因为家里有宝马轿车，所以就算了，奔驰e喜欢它的内饰不喜欢它的外观，就在这时六子迎来了改款，分段式的中网和5辐大轮毂，让我看图片觉得它只有银色那款好看，是不商务了，但是常规黑色还是不太能让人接受。后来又看了一轮奥迪a5q5内饰太拉，宝马x3觉得等级和价格不匹配，奔驰glc 马上改款，最后还是认可了六子，预算也算决定在40～45，这时候六子也遇到了一个小对手——阿七（A7l），因为和六子娘家人（4s店）谈的不顺利，阿七的娘家说只嫁姑娘，不谈礼金（保险购置税装具车主自己去搞定，没有硬性规定）说实话阿七更年轻，我们单位也有一台顶配的阿七，看了它的无边框车门，和3.0的心脏也是喜欢，但是我总感觉阿七没有进口的好看，像被人拍瘪了一样，价格也是只能买到最低配，最后想了想，笃定的选择了六子（四驱）与45两驱的真没差几个钱，预算内上就上吧。 经过这一年的看车经历，逛了无数家4s店，也收获了很多谈判技巧，进去买车一定要有底气，要表现的有强烈的购车需求和经济实力，压价一定要多试试，多多对比，找关系不是铁关系一般没用，最后裸车给了我39万多，落地44万多，装具弄好，我就认了，本身没有车逛4s店真费劲，大多都是在城市的郊区，看车打车都要有上千块了。 六子的空间表现毋庸置疑，舒适性肯定没有日系车舒服，顿挫的话一开始我开单位的日系车开惯了，深踩油门的时候肯定有顿挫感，但是有形形色色的人也有不同种类的车，对待不同的车有不同的开法，开六子奔驰E都是不能一脚底板油的，要循序渐进。但是也还好，外观的话，我只能说人接受一个事物是需要时间的，随之眼界的开阔，看待事物的看法也会发生改变，外观是越看越好看，本来想要5辐树杈轮毂，但是店里没有，幸好没选，现在真是太耐看了。暂时没有什么不满意的，提车第一件事加油——新加的国六b汽油，驾驶感受动力也是十足的。不后悔，我喜欢我的六子，也感谢老爹，车友群可以拉一下。

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4.07分“优秀”

经过深度试驾对比56E，总结出来就是奥迪越来越像宝马，宝马越来越像奔驰（这代宝马明显开始向舒适靠拢，悬挂柔软，适合乘坐），奔驰还是奔驰（拖拉机）。操控目前奥迪（四驱）应该是最好的。 现在跑了43000公里，综合油耗来到8.3，总体情况是高速多于市区（纯市区大约12个，高速6～8之间看天气），油耗算是正常水平吧。255／40／R20倍耐力的胎，稳定性足，胎噪略大，好在有双层玻璃，这个东西选装只要2000块，5块玻璃，相当便宜，建议买车的朋友都选这个。 雨雪天气跑高速稳的一匹，奥迪的四驱技术即使摒弃了托森依然是公路四驱之王，公路四驱这块儿奥迪地位依旧不可撼动。必须强调的是，对绝大数驾驶者来说，四驱是一种强有力的安全配置，而不是性能配置。 在245匹，370的扭矩和四驱系统的加持下，提速轻盈，过弯平稳有力，行驶品质沉稳扎实。可能是可变转向比系统提高了操控性，实际开起来并不像一台5米的车，更像是一台B级车。 也有一些缺点，1，中控这里没有放手机的地方，手机确实没地方放。2，冷车启动发动机噪音大。3，3档降2档时有时会向前闯动，舒适模式，关闭滑行会改善。 底盘的5连杆看着还算粗壮，再加上5根传动轴让底盘看起来略复杂，用料确实同级别最足。行驶品质就出在底盘上，用料不到位，单纯依靠调教，行驶品质很难太高。原车的塑料底盘防护壳不太放心（以前的老车曾经拖过底，油底壳撞瘪过），所以这次改装了钢板防护壳。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.5分“良好”

人生第二辆车还是奥迪，之前A4撞了，气囊气帘全爆，前脸一套，当时购置税减半落地30左右，赔偿款27不到，开了半年1万公里，不修了，修好心里也有疙瘩，还不如换新车。我爸想让我在宝马530和奔驰E300之间选，但我还是喜欢A6，毕竟小时候看电视影响比较多，就想长大以后拥有一台自己的A6。 55的就不考虑了，觉得没必要，都上到这个价位了，前驱的肯定也不考虑了，直接四驱45，落地45不到一点，问了好几个店都没现车，只能等，足足等了一个月，长春那边托运过来，2月底刚出厂的新车，3月22提的车。这一个月真难受，没车开像断了腿一样，但真到了提车那天也没那么开心。 【最不满意】 驾驶感受真不怎么样，不如A4好开 【舒适性】 一般 【空间表现】 还行 【油耗】 还行，百公里高速也就7个多一点 【最满意】 五幅轮毂，真的帅

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4.6分“优秀”

18岁的时候就梦想着自己未来的ct6，当时的ct6还没换代，外观大气动力够猛。到了22岁大学毕业梦想虽然迟到了但从来都不会缺席！三月份的时候看的顶配ct6和530至于e300就太过于成熟了毕竟自己才22岁，530看着小气而且车轻很多至于ct6店里没货所以去了奥迪4s店，看见展台的20寸大脚一直都很喜欢于是试驾了一下，试驾车刚好就是45四驱那动力随叫随到，看车友零百实测6.61秒，这动力一点也不比e300 530差而且还是夸戳（虽然是电控四驱但依然也是同级别最强）。个人感觉买奥迪必须要上跨戳毕竟跨戳才是奥迪的精髓，还有就是夸一下奥迪的大灯，晚上开这没有路灯的道路上还真是比发动机还忙，满满的科技感。缺点就是后排靠背有点板正，其它方面真没的说！

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

先吐槽下缺点啊～ 【最不满意】 硬伤，车上没有合适放手机的地方，很尴尬，尤其是有两个手机，更没地方放，很尴尬? 【驾驶感受】 除了以上最不满意的地方，其他方面都是非常可以的，几乎接近于完美，油门随踩随给 【亮点配置】 新款配备了电尾门，不错，很方便? 车机反馈还挺好，除了地图功能，还?️用CarPlay 油耗表现不错，正常开的确很省油，高速上能到5-6个 油，我开车比较费，平时街区城里踩的狠，综合油耗在8.9左右吧 【最满意】 最让我惊喜的是摇车牌的时候，网上没有选到一个喜欢 的号码，很正常，网上随机选号也很不理想，最后决定 去线下当地车管所选号上牌•V8978，四连号，这个四连号近几年平时很少能选到的，很少往外放的，而且还都是大数字，哈哈，激动了我好几天。 重点来了⬇️我给大家分享下啊：那天是中秋节后的第一个工作日我去上的牌，好号我见人选到的不少，9988、1006，我见到的啊，然后然后再然后，我朋友也买了辆新车，国庆节后第一天去上的牌，2662，也是四连，大家懂了吧，外省不知道可否，大家可以尝试下。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.3分“优秀”

【空间表现】 不错，后排挺宽敞，横向空间较大 【舒适性】 前排挺舒适，配合座椅加热冬天实用，后排有点直 【最不满意】 1、车机互联垃圾，经常掉线，登不上，影响使用，手机APP功能比宝马奔驰少。 2、空调出风口声音有点大。 3、车机内置的应用太少了 4、仪表台并没有配上三种显示模式，略显遗憾，操作可玩性不如宝马奔驰高。 【油耗】 还算可以，综合10个油，比上一辆车省油 【最满意】 外观漂亮大气，晚上氛围灯漂亮，动力还不错，行驶平稳。 【购车经历】 对奔驰e不感冒，毕竟马上换代。 去看了宝马530，感觉不太适合上班开，适合做生意用车。 奥迪外观造型棱角分明，四平八稳的设计符合国人普遍的审美眼光，全黑内饰也比较稳重。