点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

近一段时间有很多人咨询奥迪A6L，想了解一下现在的大致情况。今天我就带来了2021款 40 TFSI 豪华致雅型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为41.98万元，懂车帝上经销商平均报价大约为36.1万元，大约优惠在5.88万元左右，我们以此为例，需购置税37150元，车船税480元，商业险10431元，交强险950元，全款落地需要410039元。 【外观】 外观方面，整体设计的还是比较有感觉的，既年轻又时尚，六边形中网配合横向格栅，呈现出大气与典雅的气质。车身侧面，分层式腰线给人非常运动、利落的感觉。车尾部分，车尾设计较为低调，LED尾灯的样式和点亮效果辨识度还是挺高的。 【内饰】 内饰方面，整体布局呈横向延展，十分简洁并彰显科技感，风格设计上非常的年轻时尚。三辐式真皮多功能方向盘造型不错，握感舒适，按键操作便捷，搭配上12.3英寸的彩色液晶仪表，满满的科技感。 【配置】 这辆车虽然是入门级的车型，但是配置方便还是挺丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助等都有配置，这方面还是比较良心的。 【空间】 空间表现的表现，我感觉非常的不错，这也要得益于5038mm的车长以及3024mm的轴距。主/副驾座非常的宽敞，后排可以很轻松的坐下三个成年人，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。 【操控】 作为一个12年驾龄的老司机来说，对于这款车的操控还是比较有发言权的，方向盘指向很准没有虚位，并且操控也很轻盈。转弯的时候没有感觉到明显的侧倾，轮胎的抓地力非常不错，另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m。2.0T的动力绝对可以满足一般的日常家用。在试驾的时候我感觉起步和提速还是很快的，想超车也是没什么问题，只要给油就行，深踩油门会感觉到明显的推背感。 【舒适性】 乘坐方面，我感觉座椅还是非常柔软的，坐上去感觉也比较舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间乘坐，也不会有太大的疲惫感。另外，这款车的减震效果也很不错，通过一些坑洼的路面，也可以有效的缓解。但是，有一点感觉需要提高，就是在高速的时候，胎噪有点大，低速的时候感觉还是很小的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

【理性的选择，满意的体验】 【选车】 来懂车帝潜水半年了，从一开始的选择范围的三系、五系、A6L、Q5L，甚至新能源汽车，最终圈定了A6l。理由有几点：1，原先的C级车需要升级，因此再买三系有点重叠，且年龄层次不太符合了。2，预算需要控制，因此性价比是我的选择优先项，5系是好车但超预算了。3，不考虑SUV，有点执念，还是喜欢轿车的舒适性，Q5L实在是和舒适二字不沾边。4，新能源车的确吸人眼球，不过考虑到日常充电不方便以及未来三年新能源技术更新换代，因此新能源会是下一辆选择，而不是当前。 至于A6L的不同款式，有人说45才是最值得购买的，但这个没有绝对，看个人需求。就我而言，40的动力已经够用，节省的两万块钱我更愿意为后期的舒适性加装来买单，而不是多三十匹马力和一个后天窗。至于致雅和动感的选择，我就更加明确了，舒适性第一，动感下车硌大腿疼得我直接pass这个座椅，硕大的轮毂在我眼中就是增加胎噪和爆胎概率。 【买车】 有了明确的需求，剩下的就是买车了。买车相比较之前的键盘看车可辛苦很多，需要到处跑到处谈，人累心也累。还好我的目标和计划明确，前后看了三次车就订了车。最后一次，价格经过一天拉锯终于达到预期。无氛围灯无其它加装，40致雅38落地贷款不含利息。华中地区5月份这个价格，我已经很满意了。 【用车】 【驾驶感受】 车是用来开的，驾驶感受应该是最重要的，我不追求动力，所以40TSFI对我而言已经足够，油门响应灵敏，方向盘转动力很轻，对女司机会很友好。五米多这么大的车开起来并没有笨重的感觉。 【空间和舒适性】 乘坐的舒适性也是很满意的，为了不硌大腿所以选择了致雅的真皮座椅，选择了发现的确下车好很多。座椅有腰部支撑挺好，不过我发现不能调得太突出，否则腰顶着反而不舒服。空间完全没有任何吐槽的，买这么长的车不就是为了空间吗。至于后排座椅所谓的问题我基本没什么感受，我是司机不坐后排。 【静谧性】 目前我对这个车的噪音还是比较满意的，可能是从之前的老车对比过来，完全不是一个档次的。这个感受比较主观因人而异，我只讲下自己的体验，城市驾驶的确很安静。而且我为了减小胎噪，特意选择了致雅18寸轮毂，也都是理性的选择，目标明确就是为了减小胎噪为了舒适。 【不足之处】 我不是一个挑剔的人，一定找毛病的话，就是车太长了不好停车，每次停车都需要高度集中注意力。停好了也担心被旁边车剐蹭。 车门的确不好关，有次门没关严停了一晚上在外面，白天才发现。 整体配置基本够用，但是如果有座椅记忆就好了，对于有两个人换着开的场景方便很多。另外40减配了氛围灯缺少了夜晚气氛，后期再加装吧。 大家说的怠速抖动，中控异响，空调异响，中控屏幕问题，我目前暂未遇到，再多开一段时间看看吧。 【总体感受】 非常满意，作为一辆家用车，A6L基本满足了我的所有需求，希望它能陪着自己走过未来美好的人生旅途。 【一些实用的小配件推荐】 买了新车大家都会买些其他小东西，我推荐几种小配件：1，防撞条，贴在四门边缘，开门时可以防止撞到旁边车。2，后视镜防雨膜。3，type-C转USB接头，插在扶手箱里。4，门槛条，防止上下车脚踩脏黑色的门槛。5，后备箱垫，防水好清洁。6，内饰软膜贴膜，这个因人而异，对于内饰有要求的可以考虑，但问题是贴膜非常麻烦，一个人搞不定。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.5分“优秀”

首先整理下网友关心的几个问题 一:价格真的能优惠20个点吗？ 答:我买时优惠了，可是分期手续费，装饰，乱七八糟的附加条款加起来，其实也就优惠6万左右。 二:变速箱卡顿吗？车异响吗？ 答:现在我行驶1200多公里了。变速箱在低档的时候（1-3档），会有明显的卡顿。也可能是北方天气冷的原因。异响还没遇到。 三:性价比如何？操控如何？油耗如何？ 答:性价比在BBA里面来讲还是比较高的，全款的话，低配车预计38内就能落地。操控肯定没有5系好，E没怎么开过，不清楚。油耗目前综合10个油。高速跑过7个左右。 其他的问题，目前还没想到，大家有何问题可以留言。 说下自己开车遇到的问题。 一:无钥匙锁车经常不好使。 二:低速确实比较卡顿，冷天特别明显。 三:腰部支撑没有多大作用。 四:储物空间真的是没法说了。 五:遇到路上的小石子后，撞击底盘的声音特别大，也许是轮胎纹路容易卡石子。 六:胎压没有独立显示，座椅没有加热。北方太冷了。这一点还不如10万的国产车。 七:车辆隔音真的一般，胎噪太大了。 其他的暂时还没想到。

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4.29分“优秀”

这款车定位是4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，官方指导价41.98万，在福州这边经销商报价为36.10万左右，优惠力度蛮大的，购置税31900左右，上牌费500，商业保险10300左右，全部做下来差不多在40.5万左右。价格确实不算便宜，如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行分期买车。 乘坐空间: 车子很长，长度为5038MM，宽1886MM，高1475MM，轴距3024MM，我的身高180cm，坐入前排，将前排座椅调节至最低，头部空间为4指，前排保持不动,来到后排,我的头部空间为3指，腿部有惊喜,有2拳多的距离,后排中央地台比较高,虽然可以容纳成年人的脚，但中央座椅对于成年人来说,还是应急使用比较好。后备厢平整，装载能力出色，将20、24、28英寸行李箱放入后，空间还有一定的富余，容纳大物件的能力不错。 提速： 搭载的是2.0T 190马力 L4发动机，最大扭矩320N·m，匹配的是7挡双离合变速箱，动力强劲，全力踩下油门踏板，大力出奇迹，强大的爆发力非常高效直接，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，百公里加速为8.15秒，这个成绩令我满意。 刹车： 在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，车子对点头现象的抑制得比较好，车身姿态相对平稳，制动反馈很积极，给驾驶者充足的操控信心，没有弹脚的感觉，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在37.82米，这个成绩在表现不差。 油耗： 油耗测试环节，全程采用经济模式，关闭空调，在空载状态下，市区路段一共跑了50公里，平均时速在32KM/H，市区红绿灯比较多，走走停停，从实测情况来看，百公里油耗在10.6L。在高速路段也行驶了50公里，而从油耗数据来看，百公里在8.6L，在高速上形式的油耗成绩我比较满意，在市区用车，特别是高峰期用车，油耗就比较高了。 保养费用： 在4S店保养的话，每一次小型保养也就是更换一下机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯等，常规保养，一次大约是七八百块钱左右，比普通家用车的保养费用稍微高一些。

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4.14分“优秀”

A6L应该是一汽-奥迪最成功的的车型，而且这一代外观和A8L很像，无形中提升了它的逼格，其实它的外观已经说不上有什么特点了，就是辨识度很高，可以说老少通吃。内饰也是奥迪的家族化风格，三款大屏幕确实有着极高的科技感，但内饰用料不算优秀，表面上看光鲜亮丽，但会散发很长一段时间异味，对于一台豪华中大型车来说确实不应该。 A6L是加长的鼻祖，它的内部空间十分宽敞，但座椅填充物较硬，后排坐垫也比较短，舒适性只能说还不错，毕竟车内豪华氛围以及科技感也会无形中提升乘员的心情愉悦度。对于奥迪A6L来说，要么选最低配，要么选带Quattro四驱的，其实这台最低配的配置也足够了，一点不寒酸，这对于那些想少花钱却又想冲门面的人来说是比较友好的，毕竟你开40 TFSI跟开55TFSI在很多人眼中都是开奥迪A6L的。 40TFSI搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的表现十分稳健，输出线性，动力储备充足，Dynamic模式下甚至还有一点小激情，变速箱能够将转速拉到接近红线时才换挡，体感加速能力还是很强悍的。7速双离合变速箱尽职尽责，除了走走停停总是在1挡和2挡切换时会有轻微顿挫外，其他时候它的表现足够出色，换挡速度快，平顺性优秀。 作为一台偏向于商务性质的豪华中大型轿车，A6L的底盘有着出色的质感，首先滤振性很出色，对于各种程度的颠簸都能轻松化解，而且还很有韧性，并不是忽忽悠悠大船的感觉，车内还是会保留一定的路感，驾驶起来没有麻木的感觉。A6L的方向盘具备可变转向比功能，转向系统十分灵敏，车头指向性也不错，但由于车身太长，所以车尾循迹性有点差。 A6L在高速行驶时风噪比较明显，而且在急加速时那台2.0T发动机的声音也不怎么好听，不过在大部分情况下都是比较安静的，车内静谧，有着明显的高级感。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

前脸标志性的大格栅配，熟悉而顺眼。最喜欢引擎盖的设计，带弧度而且有多层次的线条，很运动感很年轻的感觉。侧面的腰线很有运动感，不错。尾部设计个人觉得稍稍带点厚的感觉。轻盈点，看起来会更好 内饰设计风格简洁，有大面积一片式的饰版。用料和做工那是相当好了，细致而精致，满满的豪华感。双触摸屏很加分，用起来很爽。而且满满科技感和时尚感。空间也很好，即使是后排，头部，腿部空间都可以。三个大人坐着也宽松。行李箱容量为430升，就不是太足够。普通通勤，一家三口短途旅行倒是够用。 动力属于中上水平，2.0T L4发动机，峰值扭矩320牛米。起步快但是不是最快那种。中后段能力就很强了，踩一下油门，就会有源源不绝的动力的感觉。动力上不会觉得不够用。普通城市通勤，中短途旅行足够。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

【动力】奥迪A6L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出7挡双离合变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【悬架】奥迪A6L采用了前后多连杆式独立悬架。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【隔音】奥迪A6L在隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【转向】奥迪A6L转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。 【底盘】奥迪A6L底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【费用】厂商指导价是41.98万，优惠5.88万，裸车价是36.1万，加上购置税31947元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是40万左右。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.07分“优秀”

香哥今天给大家带来这台奥迪A6L 2020款 40TFSI 豪华智雅型，车源来自粉丝提供，来看看这台奥迪A6L到底香不香? 竞争力分析: 首先奥迪A6L定位一台中大型轿车，那么它的同级别竞品车型就会是宝马5系或者是沃尔沃S90这些车型，通过与车主的交流发现车主当时考虑过宝马5系525，但是价格贵了2万，所以车主的预算有限就只能选择放弃了。至于另外一台沃尔沃S90而言这台车安全性表现很好但是总体从驾驶感受以及底盘质感都不及奥迪A6L表现均衡，所以车主最终选择了这台奥迪A6L。价格层面这台车官方指导价为41.98万，太原市优惠6万，优惠后裸车价为35.98万，购置税31841元，保险（含强险）1万，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为40.23万。 车型表现: 奥迪A6L车身尺寸分别为:车身长度5038mm，车身宽度1886mm，车身高度1475mm，轴距为3024mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹，往下仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。中间分为上下两块屏幕，分别为10.1英寸和8.6英寸的中控下屏幕，整个内饰很有科技感，内饰用料整体而言不错但还是能闻到明显的异味。座椅材质方面采用真皮材质座椅，整体坐起来特别舒适而且这个座椅足够宽厚。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指。接下来直接进入后排，后排腿部空间3拳多一点，头部空间1拳，整个空间表现足够宽敞。 奥迪A6L搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速双离合变速器，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320N.m。这台车的动力表现以这个级别车型来看不能算强劲，但大家买来就日常代步和跑高速而言这个动力表现可以说随踩随有。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教特别好，这台车无论市区行驶还是走烂路底盘滤震性极好而且很有质感。隔音静谧性方面这台车表现也可以用出色来形容，市区代步几乎内什么噪音，跑高速稍微有点胎噪但是一点都不明显。油耗方面这台车在太原市内环路和市区五五开的路况之下，实测百公里油耗为9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在1300元。 香哥观点: 香哥认为奥迪A6L优势在于性价比高、空间大、驾驶感受好等等这些优势。但缺点就在于这台车内饰用料一般，太阳暴晒后异味还是比较明显，不过比我之前测试的老款好了不少。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.29分“优秀”

买车是朋友起哄买的，从看车到订车再到提车一共用了半个月时间，试驾完就订了，有点冲动了，建议理性消费！！！！！！！！！！！！！！！！！ 从7月1到现在3个月得时间，驾驶了2000多公里，A6l整体感觉还不错，虽然买不起夸错，但是动力够用，但是！！！！！！！有钱还是得买夸错，空间家用都可以，新款外观已经很年轻了，氛围灯有点小而且不是很亮感觉带女生出去都没啥面子，相比奔驰确实内饰有点拉胯，bba得c级车我都驾驶过，动力这一方面还是得5系，后悔当时没对比一下了，所以说还是得慎重买车！！！！！但是成为四环星辉车主还是挺不错得，祝各位兄弟姐妹们早日成为奥迪车主！宁愿身上掉层皮，也要攒钱买奥迪，这句话一点不假！！！！

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

【驾驶感受】 动力反正够用 低功率的满足家用了 【提车价格】 裸车395000 保险12000 服务费2000 GPS费3000 购置税35000多 加了一个电动尾门落地在45个左右了 【油耗】 油耗还行加一箱油跑个六七百公里 够用 【亮点配置】 安全配置还是挺高的 跟高功率的差不太多 主动刹车 辅助都有 【空间表现】 空间没的说 C级车 家用是够了 后面坐3个人也不挤 就是地台有点高 【舒适性】 反正真皮座椅 坐着挺舒服 也够大的了 多功能方向盘一般都可以在方向盘上操作 就是语音助手有时候听不懂话 【最不满意】 没有啥不满意的 就是低配到时候要扣标了

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.64分“良好”

40智雅，目前1500公里。两部车，这部车现在开的少 外观内饰无可挑剔，优点大家都差不多。 说说缺点吧，低速慢慢踩刹车时，车子确实有时候会往前蹭一下，不知道是不是通病。 中控死机黑屏暂时没碰到，可能是大家选装的360。 动力以及油耗 40版本家用，勉强够用，高速或者上坡确实有时候感觉动力欠佳，油耗还是挺满意吧，市区可能九个油出头，高速六个左右吧。 其他毛病目前没发现， 为何总是有人愤世嫉俗，喜欢划别人的车呢， 大家有没有办法可以治的？😧 提车价格 39.5w 包含装潢，保险，行车记录仪，脚垫，六年15次机油保养，出首保外还赠送一次保养 听说缺点一般都是六七万公里后才会慢慢提现的吗😥😥 附带一张图给大家普及一下，哈哈

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.71分“优秀”

曾经我还在开我的小嘉年华的时候，别说bba，就算个大众我超车都要小心翼翼的，别人加塞也只能敢怒不敢言。心想着有一天我也买个好车，看谁还加塞。后来买了a6发现自己想多了。还加塞的还是加塞，看着速腾站着左转道打着右转灯塞到我前面，依旧敢怒不敢言。但是在狂野的快速路上，a6的风采就像一个美男子一样无比精彩了！

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.21分“优秀”

【空间表现】 中规中矩，标准商用家用车， 【舒适性】 不错！ 【最不满意】 后排空调出风口只有中间有，B柱如果也有就好了，后排热，前排凉

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.71分“优秀”

1. 奥迪A6L在国内的定价略高，但是优惠之后的价格相对合理，平均溢价率为-17%。从A6L“高开低走”的价格变化来看，奥迪没有放弃利用品牌影响力多捞一笔的想法，所以把指导价定得较高。但是目前逐渐走冷的轿车市场加剧了豪车领域的竞争，让奥迪不得不通过“降价”来保持市场占有率。目前来看，A6L的实际售价已经在合理区间，不存在溢价率虚高的问题。 2. 国内版质保政策与美版不同。国内版质保期比美版少一年，但质保里程比美版多2万公里。奥迪在中国的质保政策更加适合商用环境。 3. 国内版轴距大于美版，但四驱普及率低于美版。为了迎合国内消费者“越大就是越好”的购车观，国内版A6L的轴距比美版A6增加了整整100mm。与此同时，奥迪利用国内消费者“不重视四驱系统”的认知盲区，在国内中低配A6L上简配了Quattro系统。其实在美国市场，奥迪、宝马、奔驰的产品线内，不论是轿车还是SUV，四驱车型都占据了大半壁的江山。只有在经济型轿车上，为了控制成本才主打两驱车型。而长期受到各类汽车媒体洗脑的中国消费者，现在多数还不清楚四驱和两驱在操控稳定性上的差异，对四驱系统的重视程度远远不够。国内合资厂商和进口车商，就纷纷利用这个“商机”，玩起了简配的把戏，在低配车型上大量简配四驱系统。 4. 国内版动力系统低于美版。主要体现在40TFSI车型的“2.0T低功率发动机”、45TFSI车型的“5年前发动机”上。目前中国九成以上的购车者，选择车辆都是看“品牌和外观”，而按照车辆的实际性能选择的消费者数量太少。奥迪便由此入手，在中国市场玩儿起了隐形减配的套路。40TFSI的2.0T低功率发动机是第一种套路。针对消费者买车时只问排量不问功率的特点，奥迪在中国市场投放了特有的低功率发动机，这样一方面可以清理落后的库存，另一方面可以抬高“与美版同等配置”车型的价格，可以说是一举两得。而45TFSI，则是利用中美两个市场的信息不对称，将美国市场已经淘汰的2.0T发动机放在中国市场冒充主力产品销售。部分对于车辆性能有要求的消费者即使跳过了40TFSI的“明坑”，也会进入45TFSI这个“暗坑”里。虽然国内奥迪A6L的售价确实低于美版对标车型，但是这种配置上的双标，还是让人心里不爽。纵观整个A6L系列，只有55TFSI的3.0T发动机与美版做到了同配，不过买55TFSI的消费者能有多少呢？笔者想说，只要中国消费者一天不重视车辆的性能，那么留给合资企业低配高价的窗口就敞开一天。 5. 国内低配车型的安全配置低于美版。尤其是“车道偏移报警”功能，其原理只是在后视镜上安装一个雷达和一个指示灯，在变道的时候可以探测后视镜盲区的车辆，成本并不高，而且在美版A6上已经做到了全系标配。但是到了中国市场，却只能在顶配的旗舰版上看到。可见消费者不重视导致的厂商简配行为，不仅存在于动力系统，同样存在于对消费者至关重要的安全配置上。 6. 国内版舒适性配置与美版不同。低配车型主要是简配了座椅加热，中配车型减配了座椅通风，高配车型则减配了B&O音响。