点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
【最满意】 最满意的就是有些奥迪范的科技感。虽然说不如新势力汽车的科技感,但是胜在耐看。动力充沛,日常超车也能给一个很好的动力反馈。底盘路感清晰,加上这个动力,在路上很有信心。还有就是隔音属于中上水平,在路上开路噪很小基本听不见。 【最不满意】 最不满意可以说是空间,后排空间可能偏小家里人坐着不太舒服。低速的时候方向盘太沉,还有就是车机,肯定是希望可以像现在新势力的汽车厂商,加多点功能在车机上面。
【最满意】 最满意的就是有些奥迪范的科技感。虽然说不如新势力汽车的科技感,但是胜在耐看。动力充沛,日常超车也能给一个很好的动力反馈。底盘路感清晰,加上这个动力,在路上很有信心。还有就是隔音属于中上水平,在路上开路噪很小基本听不见。 【最不满意】 最不满意可以说是空间,后排空间可能偏小家里人坐着不太舒服。低速的时候方向盘太沉,还有就是车机,肯定是希望可以像现在新势力的汽车厂商,加多点功能在车机上面。
【购车经历】 3.18订车,打算月底提车,结果临牌系统坏了,只好推迟一天😅 【驾驶感受】 很zei儿 【油耗】 平均大概10个。上来跑高架油耗7,后面堵车到10
看我名字你就知道最多可以取多少个字的名字:你这个裸车价,听说长沙车价比周边城市便宜一万?
安好喵先生:45只要你摸透它的脾气油耗不算高,记住多滑行,只能滑行打开能滑多远滑多远
super凯丶:落地多少?全款还是分期,我打算去砍价
奥迪A4L 2022款 45 TFSI quattro 臻选动感型 【最满意】 1.如果选择白色或者天云灰这两种颜色,配合前脸的大尺寸蜂窝中网,低矮的车头、灯组、以及包围两侧的“獠牙状”装饰,实际给人感觉还是非常运动且时尚的。 2.19寸的铝合金轮圈配合红色制动卡钳视觉效果不错,充分展示了运动属性。 3.车机支持手机互联功能,支持CarPlay。 4.虚拟座舱的全液晶仪表非常美观且实用,并营造了很强的科技感。 5.动力表现相较于同级别车型比较优秀。 6.底盘质感比较好。 7.在优惠面前,相较于其它竞品车型,性价比不错。 【最不满意】 1.取消了MMI的旋钮控制区域。 2.内饰设计与同级别车型相比差了一些。 3.后排座椅靠垫的角度略陡。 【驾驶体验】 1.2.0T高功率发动机配合7速双离合变速箱就实际驾驶体验来说,开着是属于比较有“爽感”的,动力跟脚,且响应积极。可以很轻松的,很有信心的让你开的很快。 2.底盘的前后悬架均为五连杆独立悬架,这套运动属性的悬挂带来了出色的操控属性,在过弯时可以给驾驶员充足的信心,可以称得上同级别车型中的佼佼者了。 【乘坐体验】 前排座椅略有一些硬,但得益于多项电动调节,基本上可以调整出一个适合自己的坐姿。后排腿部空间表现中规中矩,除了后排靠垫角度略陡,其它的表现符合预期。
虽然现在很多豪华品牌的中型轿车都在不断向舒适性妥协,但一汽大众奥迪A4L在注重舒适性的同时对于产品的运动感以及动力操控上也做到了很好的兼顾。首先这个车的外观非常霸气,前脸和尾部设计都很拉风,尤其是头灯和尾灯,线段式的造型看上去非常别致,夜间效果更加突出,视觉上非常酷炫,而且还配有大量的运动外观套件,个性十足。车内设计是偏简约风格的,而且整个操作台的布局和用料都是下了功夫的,比如车内旋钮按键阻尼出色,装配工艺严实,表面材质和做工也都不错。搭载了一块12.3英寸全液晶仪表盘,界面显示清晰且美观,用起来流畅度也不错,科技感是在线的。仪表盘将警示灯和油量表集成了进去,变成一整块屏幕,支持切换不同的主题样式。A4L是一款中型轿车,在乘坐空间方面表现不错,180cm的成年男性如果将前排座椅调至最低,并保持合适坐姿,前排头部和腿部空间都很宽裕;而且在保持前排座椅位置不变,相同体验者在后排坐着也不会感觉到局促拥挤,唯一美中不足的就是后排中间地台有一定的隆起。2.0T的发动机动力表现充沛,在中低转速时,动力输出很有底气。过弯时,胎抓地力表现良好,同时车辆也能自行控制车身姿态的平稳。操控起来也很轻松,指向精准,方向盘基本上没有什么虚位,还加入了quattro智能四驱系统,可以提供更好的操控性和稳定性,并且这款车在终端市场较高的优惠,非常值得入手.
奥迪A4L这款车算是我的“Dream Car”了,当初差点入手了这款车,所以笔者对这款车的了解还是相当多的,当初也在 4S店对它进行了试驾,下面就好好聊聊这款车带给我的感受。 最满意:对于这个配置的奥迪A4L,最满意的当然是它的“quattro"四驱系统了,这个车开起了稳稳的。 最不满意:最不满意的是都要40万的奥迪A4L了,既然没有ACC自适应巡航,而且选装费还贵的一匹。另外,刹车踏板也偏高,需要好好适应一下。 驾驶感受:首先是空间方面,我身高178mm,坐在车内腿部和头部空间都有富余,而且车顶的全景天窗让车内的人员都不会感到压抑。不过因为是一款四驱车型,所以中间凸起严重,这就导致中间座椅坐着并不舒适。动力方面,2.0T的发动机,最大马力有252匹,匹配的7速湿式双离合变速箱,加速是真的没得说,而且涡轮迟滞也不明显,换挡逻辑也十分清晰,当时在市区里面开了100多公里,很少有卡顿的现象发生。其余外观和内饰设计方面并没有问题,运动氛围、科技感都拿捏到相当到位。只是舒适性方面,悬架系统调的比较硬,而且轮胎很扁,所以过坎的时候要小心。
奥迪A4L作为BBA中级车里面性价比最高的一款,大多数人还是冲着低配优惠大去的。所以45TFSI的A4L就很尴尬了,2.0T高功率版本的动力确实很强,但是价格也比较高了,奥迪的品牌力相对于奔驰宝马来说还是有点弱。当然如果你想要更强劲的动力,优惠后同样的价格奥迪能买到2.0T高功率顶配,而宝马只能买到325LI M运动曜夜版,0-100加速差1秒左右,还是四驱的。当然如果你说30多万不想要双离合,那确实没有办法,所以,总的来说,A4L优惠大,性价比很高,但是高配的A4L很尴尬。
【最满意】2.0T的高功率发动机能爆发252匹马力,再加上quattro的加持,使得这台A4L摆脱了世人对它家用、商务的印象,取而代之的是年轻、运动。加长的车身带来了优秀的乘坐空间,兼顾了舒适与运动。内饰大量采用翻毛皮以及碳纤维装饰,平底的方向盘给人带来驾驶的欲望,更是给这台A4L注入了运动的基因。 【最不满意】购买A4L的客户群体更多的是注重家用,这台过于运动的顶配车型,自然就不会过分受到关注,因此造成了这台车订单较少的现象。于是乎真正想要购买这款车型的消费者,需要比较长的时间来等车,体验相对较差。
用户4487793421449:卖不卖老板
油耗:上下班很近,三公里左右,车还没热,就到公司了,所以油耗比较高,长期油耗13L,均速22。上次开了个小长途,,短期一下子降到8.5左右。开车喜欢激进一点,能快的快,该慢的慢,很爽。加速超车,毫无压力。换车就是因为之前开的14款1.6T迈锐宝(8年5.7万公里)加速无力,80码以后超车,不降档,空踩油门的话,感觉脚踩油箱都不行,油耗表显也干到12多了,其实算下来一块多一公里(迈锐宝大部分时间加92号,偶尔穿插95号)。 怠速:怠速会有突然晃动(抖动)的情况。红绿灯启动不太会控制,感觉会有轻微延迟,可能是因为新车,不敢大脚踩,暂时正常起步转速控制在3000左右的时候,控制不好油门的话会往前窜一下。 倒车时,刹车松的少时候抖动比较厉害,可能与踩了刹车力度有关,离合器分离不充分。 外观:尾翼不是黑色,少了点感觉。 由于之前迈锐宝选装50周年纪念套,居然不是出厂自带,而是4S店安装,尾翼打孔漏水,迎宾灯没用多久就坏了,所以对改装比较恐惧。暂不考虑。 驾驶感受:暂时未深踩油门,未能爆发全部,已经很不错了。
MTV郑:咱俩一样 我是豪华动感油耗13.1 你的45偏高一点也能理解
大佬纹:[图片]
用户5950043642977:卖我吧
目标车一直是s4,刚开始家里也同意了。后来一次家里聚餐有个叔叔说s4是性能车怕我飙车,我爸听了以后直接表示别想了,没门! 因为之前在国外上学车很便宜所以很多车都开过了,第一辆是08年的525i (背着家里偷摸买的,那时候还没驾照) 后来迷上了大排量v8 就陆续买了雷克萨斯isf 奔驰c63 再后来又开始玩dc5 。 从始至终我还没拥有过一台奥迪,所以就把目光放到了a4l上。去了几家4s店都没有45的现车,甚至40我都没见到,后来托关系找了家比较便宜的就直接定了。提车那天是我第一次见到a4l的实车。 外观: 看起来并不是很长但是数据上比我家老天籁要长一点,屁股看着短短的后备箱却不小。 内饰:相比于触摸还是更喜欢机械按键,氛围灯一开感觉刚刚好,再多就感觉像夜店了。 配置:252匹的高功率我到现在还没暴力驾驶过,当天提车回家晚上走高速不晓得为什么所有车都很慢,开不起来,不过在家门口踩了一下,推背感蛮强的。 空间:前阵子开媳妇的q3开习惯了老想把座椅调高结果没调几下就碰头了。后排空间可以,如果没有中间高起来的地方就更好啦 驾驶感受:日常上下班开舒适模式,节能模式起步跟提速都要慢很多,运动模式一开我就想踩所以一般不开。悬架的话本来以为会很硬,目前体验来看也还好,过弯底盘很扎实 第一天提车回家的路上在高速上突然胎压报警,我心想不会那么背扎胎了吧,我xx家都没到呢! 后来重新设定了一下胎压就好了
波雅莱尔:可惜了,如果是s4快乐应该会翻倍吧
JasonXU26:我带家人去试驾体验过S4,我不断和家里人强调6缸发动机更平顺,家用也很舒服,经不住销售一个弹射起步,让坐在后排的我爸以为要起飞了,然后就没有然后了
傲慢的泪你看不清:我爸当时咨询一个卖车的叔叔倒是挺支持的,年轻人嘛开性能车很正常
23年五月小长假去哈尔滨提的车,全款裸车28.6万元,精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元,保险13600元,税25300元,车衣4000元,加了一箱油,整个落地33.6。现在用车马上一年整了,整体感觉还不错,本人基本上很少出远门,就是上下班代步,接送孩子上学,对于家用来说个人认为还不错,空间够用、座椅也比较舒适,家里人都比较满意,外观方面呢,个人感觉还挺好看的,内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了,个人感觉其实日常使用挺方便的,家里老父亲是一台530Li,鸡腿档虽然手感好,但是不得不承认那个东西也占点地方,反正各有各的好处吧,只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧,悬架的确软,日常代步很舒服,所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的,想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服,个人还是家用为主,动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好,毕竟需要动力的时候,尤其是在高速上,这个采埃孚的8at还是挺给力的,尤其运动模式下的油门响应特别跟脚,用一台家用代步车的角度去评价它,我认为是够用的,虽然当今电车随随便便一个都34秒破百,但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心,每个人的驾驶能力都不一样,普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号,毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说,可能我还比较幸运,网上说的传动轴,漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛,首保花钱做的,换了个机油机滤,一桶清洗油,一共大概两千三百多,后续再看看吧,大概问了一下别的保养价格,个别可能的确比较贵,像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧,都属于个人浅显的体验,欢迎大家一起讨论哈!
上一辆车是我妈开了8年的吉利,1.3的suv,车没出过任何问题,挺好开的,换了1.5的轿车,也没感觉有什么太大的区别,毕竟我不上高速,只上下班开,不过确实是漂亮多了 我1.8高,体重200多斤,空间绰绰有余,但后排我坐进去就有点顶头,偏矮 目前也没遇到过什么问题 1:怠速太久了,都快夏天了,启动后转速基本在1400,得2分钟左右才能落下来 2:刹车前半段不知道为啥特别软,感觉基本没啥用,后半段才是真的刹车 3:车启动声音很大 我现在基本都是用c模式开,说是eco模式不给充电?然后感觉油耗也挺高的,或许是我技术太差,上班路又堵的缘故 话说,问下大家,新款c是不是不能查看48v轻混的电量? 再吐槽一个事儿,95的油快9块钱了 还有改色膜的问题,大家有什么推荐的吗?我挺喜欢淘宝这个红色和黑色,灰色也行,就是不知道靠谱不靠谱
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
近些年新能源汽车如火如荼,但我一直对电车无感甚至微微抵触,一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧,另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多,玩几圈就没电,还得扣电池咬一咬,跟汽油车的机械感觉没法比。 以上都是我一个月前的想法,直到我提车后深度驾驶半个月,我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的,现在很后悔,后悔没早点买电车! 一、提车背景 家里有q5和英朗两台油车,我和媳妇一人一辆,所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车,媳妇是越看越喜欢ET5,特别是灰外紫内,有买的想法。既然媳妇喜欢,那就安排!看车、调研、和销售碰细节到订车,一共就两天时间,都没试驾过,属于冲动消费了,选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地,价格还是挺实惠的,这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。 二、先说缺点 1.中间后视镜视野窄,只有普通车的一半,见下图,这对经常看后视镜的司机很不友好,不过开习惯就好很多了。 2.续航确实短,哈尔滨三月末的气温在5度左右,激烈驾驶续航也就在三百多,估计冬天也就二百多,不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了,而且绝大部分在市区开,蔚来超充站充电也很快,所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。 3.有车友反应坐姿高,第一次坐主驾的时候确实感觉高,能完整看到前机盖,但开了几天就适应了,而且反倒因为坐姿高视野也变好了,这点属于前期缺点到后期可能变优点。 4.后排空间不能算缺点,因为这车就是偏驾驶的,只要不是大体型,后排空间绝对够用。 5.风噪偏大,后排尤其明显,可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关,但绝对不会大于同价位的油车。 6.座椅一般,不是非常舒服,与理想差距明显。 三、优点 1.驾驶感受拉满,完爆我的Q5以及我开过的所有油车,而且是降维打击那种,第一天开,诺基亚换成iphone的感觉,澎湃动力,轻快灵活,人车合一!热爱驾驶的我不禁感叹,这才是车啊!打开运动模式在快速路飞驰,多巴胺快速分泌,这才是人生的乐趣!如果这车只有这一个优点,我也会毫不犹豫的买下它。 2.智能驾驶惊艳,nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道,自动泊车可以完全自动停到车位,绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现,而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾,再看油车真是上个时代的产物,科技真是改变生活。 3.配置丰富,座椅通风按摩加热就不说了,每次开车必开,转向辅助之类的很适合女司机,音响效果好,app控车不用带车钥匙,双电机四驱,停车守卫模式,大屏看电影像在电影院,谁说不需要冰箱彩电大沙发?在车里吹着舒适的空调,开座椅按摩看电影,这感觉跟在家里可不一样。 4.服务好,销售专业热心,社群经常举办各种活动,app使用体验好。 5.最后说外观和内饰,其实我更喜欢007的外观,但et5的颜值深得我媳妇心,可能蔚来的外观更受女性喜欢,水泥灰的外观大气,溜背炫酷,车身线条硬朗,紫色内饰简洁大方,无可挑剔。 四、感受 世上没有完美的车,就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣,她的优点是否足够打动你,她的缺点你是否在意?et5就是一款优点足够打动我,缺点我不太在意的车,毕竟家里有充电桩,即使天天冲也不麻烦,我不会在意续航短不短打几折,而且家里还有油车。后排几乎不坐人,我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的,油车给不了我人车合一的感觉。 五、购买建议 1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能,电车使用体验绝对会大打折扣,慎买!续航焦虑一直会伴随你,特别是在东北。 2.如果作为家里的唯一一辆车,且经常带着家人跑长途,慎买! 不属于以上两者的,大胆冲! 第二次发布提车感受了,上一次是两年前提我的q5,两台车一油一电,相得益彰。
总结:开起来很舒服,油门跟脚,外观内饰都很喜欢,已经开了一万六公里了,没有异响,没有毛病。 【动力表现】 开起来觉得足够了,上下班,或者回老家,也经常开高速,动力觉得很满意了。不看仪表随便一脚就上150了,哈哈。可能之前开的凯美瑞时间久了。。 【购车经历】 和老婆存了点钱,怕摆不住,平时淘宝忍不住买买买,刚好我自己开的丰田凯美瑞也将近13万公里了,开着没毛病也没趣,就想换车了;然后23年3.4月份就开始看车,前后看了ct5,a4l,奔驰c试驾后感觉有点肉pass了;其实预算也就25-30之间,但想想好不容易换车,但是3系运动音响就几个,平时喜欢听歌,而且跟车待在一起时间挺长,还是加点预算吧,毕竟未来5年也不太可能再换车了。。。中途决定预算加到34-35的时候又想入手a445,毕竟四驱,但是老婆喜欢宝马(她有一辆21款125i),想来想去就325li耀夜吧。因为经常带家人,所以没犹豫就选了长轴。 用车用车九个月了,一万六千公里,目前没任何问题,没有异响,希望以后也一切正常,哈哈,听说最近价格降了不少,唉,早买早享受吧。ps:某宝上几百块加了四个卡钳套,耀夜轮毂感觉看不太出来。。
小主男生,且年龄不小,颜值主义者可能看到这个车,也迈不动道,一眼看中C260皓夜版,那就整! 我在当地咨询了两家,选择了一家四儿子去提,所以大家还是要多跑跑,多比较,奔驰也有私人经营和国企经营,也有任务轻重,优惠大小之别的 最终聊下来,裸车312000,保险14000+,税27000+,然后还得买保养套餐13000+,上牌350,再加一个什么的3500我给忘了,算下来,36.6万,再加点活动经费(1000),给谁你们懂的,自己要会来事,差不多就是这个价了,买了就别去比较计较,我本人对动力,玩车追求不大,对音乐,舒适反而偏向些,有人觉得36不值,又没花你的钱你管他值不值,千金难买我高兴。 我也和四儿子谈过贷款,还可以优惠两万左右,但是贷款水太深,我们老百姓是算不过他们的,有条件可以全款冲,省心省事一次到位。 目前开了600公里,奔驰在夜里,秒杀一切,斩男斩女,车就分两种氛围灯,一种奔驰,一种其他,你能接受被很多人不看好的1.5T,48v轻混,无电尾加热通风无钥匙等,那其他就别考虑,车会替你说话。