点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.1分“优秀”

直入主题【购车经历】 因为工作出差多以及年底结婚，从而打算购车。 买车前的历程懂得都懂，了解品牌，了解配置，看车评……基本一有时间就会看， 二十到四十这个价位最终还是确定BBA：先说奔驰，新款的奔驰不得不说内饰是挺能打，缺点嘛 就是除了内饰感觉不剩啥，比较适合颜值控的小姐姐去买吧，反正我不会花三四十万去买个1.5 ，所以直接pass了 然后宝马跟真奥迪是让我纠结了很久，宝马女朋友很喜欢，本来打算考虑330Li，但是公司有个同事看的宝马5哪一款不记得了，落地才48， 其次另一个同事的A6豪华落地才40…… 330分期差不多42多…… 所以就犹豫了，加上前段时间网上骂Bm的又多，什么减配，安全传感器，刹车点头，悬架软…… 所以最终BB都没有试驾，选择了A 【提车价格】 说来真的也是和A4有缘分，6.7号那天去4S店看车，刚好有台5月份的现车，（45现车资源真的很少，杭州这边基本都没有 最少等3个月）然后颜色天云灰，内饰也是我想要的颜色，而且我也在乎动力，一直看的也是45系列，这是第一， 第二我刚好赶上了今年的购置税减半，同时这两天刚好有政府补贴……还答应送油卡，总的下来一下直接少接近三万，所以当晚和女朋友商量后第二天就去定了。第三：为什么说有缘分，二十一号去上牌，摇号摇了个三个一……感觉这台车就是为我而来 【驾驶感受】 拿驾照一年多基本没怎么开车，这是我第一台车，这开起来感觉一个字：稳，过弯底盘很有韧性，不软 不过怠速有点抖动，低俗换挡有点顿挫感，基本可以忽略不计 然后也坐过后排，A4的后排给我的感觉真的是不太好，硬、然后靠背角度直，建议在乎乘坐体验的兄弟慎重考虑 【动力表现】 都说45的动力猛，252匹马力，试驾的时候确实挺猛，但是我可能因为是第一台车，提车到现在转速没超过3000，舒适模式，所以暂时没感觉到，当然高速，超车啥的基本随踩随有！具体等首保后再试吧。 【油耗】 18号提车，截止21号3天干了1200公里……基本都是在高速，直接把油耗拉到了7.9，正常综合油耗应该在8.5~9左右，还算满意吧，毕竟2.0T高功率 【空间表现】 我176，4.8多的车身后排能有2拳多空间，还是可以的。前排储蓄空间少（好像是奥迪通病）后备箱空间我跟同事的A6比过，差不多。 【最满意】 Bo音响（19个喇叭一个人开车真的上头）矩阵大灯晚上解锁的自带动画（灯场基本操作），平底方向盘，然后我这台原厂黑光包，前面后面本来银色的部分都加黑了，车内黑顶， 刀锋19寸轮毂，翻毛皮座椅➕碳纤维内饰板，真的很有质感 一直看网上说BBA奥迪内饰最丑，其实看个人吧，我是真的喜欢奥迪目前这种，干净，简洁大方的， 而且物理按键开车真的方便，每次按键卡搭咔嗒的声音也很舒服，反而是明年新款我不喜欢，中控屏内嵌，取消了飞机档把，平底方向盘也没了，所以看个人喜好。 【最不满意】 前排储物空间，奥迪新车的味道（懂得都懂），后排座椅，最不满意的是减配！ 这两年3/4/C都在减配，奥迪算比较良心的，但是顶配的车型没有360全景，没有座椅通风，没有抬显，这些都算了，最过分是电动尾门都没了……好歹顶配，三十多万的车，这点买回来后一直被女朋友吐槽。 大概就是这么多了，人生第一台车，还是非常爱惜的，家里条件不是很好，靠自己在27的年纪终于圆了心中的梦想，还是开心的，以后也不用冬天下雨和媳妇儿骑小毛驴了，继续加油，争取下一台能开上带S的，毕竟我才二十几岁，总不能一直开A4吧？（手动狗头）

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

【提车价格】首先说明一下：我是走的留学生免税车，所以落地价对正常购买渠道来说没有参考意义哈～非要问的话，车价是328891.02，中介费2500，保险6200，就这些。 【购车经历】言归正传，除了45的基本配置以外，我在otd个性化定制选装了360全景+动态转向系统+高级真皮装饰包（图中内饰的门扶手和中控马鞍面能看出来）+防眩目后视镜；另外我不知道是不是因为厂家看我选了这么多配置，就把后备箱一脚踢和电动顺便给我加上了，因为我惊喜的发现自己有后备箱一脚踢，而且双击车钥匙那个后备箱键能打开！说实话，选装的这些东西我个人认为是很香的，不枉我等车等了三个多月。 【外观评价】45的外观无需多言，天云灰金属车漆，在光影交错的环境里明暗对比强烈，配合原厂自带的全套黑光包，高级感真的拉满；顶配专属的RS刀锋轮毂，我个人认为实际观感比20款的S4轮毂更帅哈，当然萝卜青菜各有所爱，S4对很多人来说也是一种信仰或者情怀；超扁的轮胎和红色刹车卡钳，又有颜值又有性能。说实话这车开在街上，非常吸引同性的目光！外观当之无愧的满分。 【内饰评价】说实话实车内饰我坐进去觉得质感比照片来的要强得多——我个人不喜欢那种平板啊彩电啊的内饰，反倒觉得A4的虚拟座舱配合飞机档把和平底方向盘给人一种开战斗机的畅快感（很喜欢奥迪的液晶仪表地图投屏）；而且我选装了高级真皮装饰包，整体我觉得给4分比较客观。后期去改副驾驶液晶屏和中控氛围灯的话我觉得能上升到4.5分。 【配置评价】三大件方面无可挑剔了，2.0T高功，传动效率超高的双离合，运动悬架前后五连杆（听说这套底盘和进口A5是同一套）；灯厂的看家本领矩阵式LED大灯和quattro四驱，BO音响和Alcantara座椅。短板可能就是驾驶辅助方面的配置了，只有定速巡航，自动泊车也不好用——不过驾驶者之车也不用太在意这些。加上我自己选的配置，整体给4分也没毛病。 【空间大小】相对于B级车这个级别来说，空间真的无敌了：我在前排调到自己舒服的驾驶位置，去后排坐在驾驶座后面依然觉得足够宽敞。中央地台较高决定了这车不适合坐5个人，但诸位买45的会在意这个吗哈哈哈。 【驾驶感受】不能说完美无瑕，但是瑕不掩瑜。首先这个动力是真的没得说，高功EA888配合双离合，深踩油门时的换挡速度与动力衔接会让人上瘾；运动底盘+四驱系统保证强大的过弯能力和抓地力；原厂的动态转向系统谁用谁知道，低速时的转向灵活性大幅度提高，尤其是掉头的时候特别省力气，而且方向盘的反馈感也变强了。对驾驶感受唯一不满意的地方：低速浅踩油门时，2挡升3挡有较为明显的顿挫感，而且在自动+N挡模式下，即便深踩油门也有1秒的动力响应延迟（当然我目前没过1500公里磨合期，所以没试过运动模式+S挡，转速最高只拉到过4500）。当然总体来说，这辆车的机械素质带给人的驾驶感受，4.5分当之无愧。 【最后小结】在24岁的时候遇见人生第一辆车，很幸运，恰好是自己最喜欢也买得起的，仿佛一切都刚刚好——可能这就是我与奥迪、我与A4的缘分。未来的路还很长，有它与我相伴，风雨险阻又如何？最后，祝各位奥迪车主们，世间所有的美好，与我们一起环环相扣！

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4.6分“优秀”

【购车经历】 拿到驾照后的第一部车辆是2016的朗行（朗逸两厢），使用了5年，驾驶了10W公里。近半年也是在考虑看车换车的阶段。 经过5年两厢车的使用，对旅行车可以算是产生了情节和喜欢。起初在换车预算在30-40W左右，对于第二辆车也只考虑CC 两厢、Arteon、A4 Avant、二手A6 Avant当中做选择。但又经过和家里的商量和沟通，最终还是准备换三厢车，车型也基本只在3系和A4当中做选择了。 受疫情的影响，又趁着购置税减半就马上看车准备换车了。 最终决定天云灰A4l 45TFSI。 【对于车辆】 外观： 审美是见仁见智。个人认为现款车辆外观是是相当运动了。 内饰： 没有大换代A4l的内饰一直都是被诟病的，光从网上看照片的确是比较逊色的，但实际坐到车内后的感觉还是比较不错的，也还是蛮有科技感的。 配置： 最为A4的顶配，除围标的45TFSI以外，全车的运动套件、标配的19寸轮毂、红色卡钳及内饰的碳纤维装饰也注意凸显出顶配车型和其他配置车型的区别了。 但顶配车型也没有标配电动尾门、360全景，总觉得差点意思。 空间： A4的空间除后排座垫略短以外，其他空间在家用的表现也是十分充足了。 驾驶感受： 在新老车辆交替的时候，有幸可以用朋友的21款40TFSI的A4用来过渡，通过一周的时间进行深度的体验。当拿到自己的车之后，对于高低功率两款发动机的动力差异感受是相当明显的。 虽说2.0T的动力是绝对可以满足99%的家庭用车需求，但更好动力绝对会让驾驶起来更加游刃有余的，低速、起步时油门的相应也是相当迅速的。 【提车经历】 能够在生日当天提新车，使得提车的感受变得更加不一样。

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4分“优秀”

在奔驰、宝马的中型车都在走舒适性取向的今天，这台高功率的奥迪A4L是同级别最运动的一台车，较为硬核的悬架设置以及上限极高的EA888发动机，再加上quattro四驱系统的加持，很有一台性能车的感觉。 【外观】 换代后的奥迪A4L直接用上了RS4的运动外观套件，看上去更加凶猛了。蜂窝式的前进气格栅搭配雾灯处的镀铬立体设计，让整台车更有运动气质了。 经过加长之后，A4L的长宽高分别为4858x1847x1411mm，轴距为2908mm。修长的引擎盖加上侧面的双腰线造型，给到人很不错的运动感。并且19寸的刀锋轮毂配备了245/35规格的倍耐力P ZERO运动轮胎，加上大红色的卡钳涂装 后备厢上还采用了流线型的小鸭尾设计，下方采用双边单出的排气，比起A6L的隐藏式排气无疑是更讨喜的设计。 【内饰】 比起奔驰的豪华和宝马的运动，奥迪一向擅长于打造富有科技感的车内座舱，不过在A4L上，我认为这套内饰在设计上是全面不如3系和C级的，中控台上竖置的悬浮式中控屏略显突兀，贯穿式的空调出风口也有些塑料感。最致命的，就如同所有的奥迪车一样，新车都有一股难闻的臭味，一般要开上那么一两个月才能完全散去。 其它方面都没有什么毛病，用料做工都是一个豪华品牌应有的样子，顶配车型也是标配了19扬声器的B＆O音响，对于三频的解析都很透彻。 作为加长的车型，奥迪A4L的后排空间方面是没有任何毛病的，腿部和头部所剩余的空间都很充裕，座椅的填充物也很柔软，不过比起长轴的宝马3系，靠背的角度还是稍微直了一点，如果能更平一点的话会更加舒服。 【驾乘感受】 EA888搭配7速湿式DCT这个组合相信我们已经很熟悉了，很多大众和奥迪的车型都采用了这套动力总成。搭载在这台45TFSI的奥迪A4L身上，能产生252马力，370牛米的扭矩。而且铸铁缸体的EA888潜力无穷，不动硬件的情况下光刷程序就能做到300匹以上。 虽然说奥迪和宝马一样，都在向着舒适性妥协从而迎合市场，不过这台45TFSI的A4L它的悬挂调校和其余任何版本的A4L都不同，又硬又颠，完全是一台小S4的感觉。这能给到你很好的支撑性，加上时时刻刻给予到你抓地力的quattro四驱系统，就算你稍微激烈一点驾驶，也很难失控。 但是它的转向手感依然是与所有的奥迪车一样，黏黏糊糊，你根本就不知道自己方向打到了哪里，也同样不能从双手中感知到太多路感。 而对于新款A4L将中央的机械差速锁换成电子的多片离合器式差速锁，我是这么看的，虽然现款S4还是使用的托森四驱，当然性能上还是托森四驱更强一些。但对于A4L来说，电子四驱其实是完全能满足使用的，而且油耗还会更低一些。245马力对于电子四驱来说是完全能够驾驭的，你看看马力更大的RS3、高尔夫R，也是用的电子四驱。 【总结】 这台45TFSI的奥迪A4L虽然本质上还是一台家用车，但在骨子里确实是拥有着不少性能范的，如果你在兼顾家用的同时偶尔想爽一把，那么它会是个不错的选择。

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4.4分“优秀”

销售直接报的18个点裸车32.53，最后成交价也是这么多，一分没少，因为之前托朋友问过价是32.5，我自己去问的是33和32.7，所以销售价一报出来，再加上当时全重庆唯一一台基本不用等的白色准现车，顿时我都不想和他砍价了，现在想想应该还能砍点吧！期间他还主动提出去找领导申请看能不能再少1千，不知道是不是在演，反正没有成功！税28787，保险10106，上牌1000，QJ5000抵6000的储值金，想着反正质保期内也要在4S保养，没有墨迹，落地37，然后送了常规四件套！当天下午去的，差不多2个小时就定了，我看见销售笑了，算是瞌睡遇到枕头了吧！ 1.5T没考虑过，330烧机油闹得厉害，和325长轴曜夜价格差不多，但325只有184，所以没有纠结过，很坚定的选了45！我知道自己想要什么！ 操控提速都很好，特别好开，动力算得上买菜车里的天花板级别！后排空间还算宽裕，尾箱够用，没有电尾门是一个遗憾！ 外观见仁见智，这车不能看照片，看照片就是平平无奇，实车完全不一样，再加上RS元素的下放，运动悬挂降低的车身，黑光包，小鸭尾，四活塞红卡钳的加持，整个车的运动感一下就起来了。内饰在碳纤维的加持下很有质感，说A4内饰丑的应该都是没有见过顶配内饰的！

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4.5分“优秀”

【购车经历】 购车很简单，上台SUV，开烦了，想换轿车，本来就喜欢奥迪，就抽着中午下班休息那会想去试试，先也试了宝马3系，然后谈价钱，都准备定加长li了，上班离开后想着没看奥迪，还喜欢奥迪，然后过两天中午有空就跑了一趟奥迪，大厅放了个顶配的，我就着迷了，然后就没然后了，谈判价钱，磨了几天，价格合适后就到我手里了。 【驾驶感受】 SUV开了7年，开惯SUV换轿车，感觉的确不一样，顶配19寸的轮胎，35厚度，我媳妇看见总说我轮胎漏气，我也看着像。操控性没的说，油门反应迅速，很轻松上60，很丝滑，刚刚到手的时候，感觉提速过快有点别扭，后来慢慢习惯就好了，高速的确猛，超车没压力，定速巡航很简单。过路口转弯变道轮胎抓地的确稳，原地停车不关发动机，车子会有左右轻微抖动，跑起来就没有了。 【空间表现】 车里面，内饰没有车评给说的那么老气，一定要看实车，别看图片，全系的配色整体都很好，而且奥迪内饰挺中规中矩的，个人很对口味，车内味道的确比别的车大，尤其放两天不开，开门后一股皮革味道，我自己买了个香薰，然后就是空间，因为家里人手有车，我就上个班，车基本不带人，周末除外，后排空间我前排调好，还有三拳，空间挺大，就是后排坐的太直了，我感觉坐的人不舒服，我这车也没人愿意坐，后备箱是真大绝对够用，我放了不少东西。 【油耗】 平时用，我看现在有11个油，我估计磨合期过后会降到8吧，我不喜欢暴力驾驶，所以油耗我不怎么在意，而且我也没地方去，一个月撑死800元的油。 最后，颜值，没的说，白色，黑包，大轮毂，很顺眼。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.3分“优秀”

最开始其实看的是40版本的，也关注了蛮久，但后面了解到购置税减半后45价格也很好，而且现车就定了。 关注40版本的时候主要看中可以选座椅通风变道辅助什么的，360胎压这些就要自己去加了。而转45主要是算了下反正都要去加装360，那座椅通风就一起加了这样看下价格，多小几万相当于动力更强高攻+夸戳，多了些主动安全，还多套BO音响矩阵大灯，红色卡钳也有了，还是蛮划算的。 车辆外观：天云灰，黑顶，红色卡钳，洗好车的时候在阳光下还是非常好看的。运动而又沉稳。19寸大轮毂配上薄胎很好看，就是要开烂路要注意点。总的来说内敛中又显得点点张扬，很年轻化的一台车。 内饰部分：奥迪系的科技风范吧，虽然不算新潮但也耐看，45版本的碳纤维内饰稍微比40好看一些。其实这个说白了就是一股子直男风，简单，实用，经典。后排空间膝盖两拳，还是很宽敞的，座椅稍硬稍直不过我带人不多无所谓。后排中间座椅对着空调，可能体验稍微差点。 驾驶体验：日常自动+D档。高速自动+S档，虽不如电车那种扭矩瞬间爆发来的快，但也基本是随踩随有了，起步稍慢电车一两秒，但对于城市道路里大多不舍的踩油门的人，这个车只要你舍得踩油门速度不会令你失望。刹车部分也比较线性舒服，不会来的很突然，对新手也很友好。底盘运动硬朗，路感清晰，转弯方向打的急的时候也侧倾的感觉也很少，给足了驾驶信心，这个比很多电车表现好很多。 其他：开了半个月城市道路走走停停油耗15，高速油耗11。没碰到4升5异响。后期加装主副座椅通风+原厂360+原厂变道辅助+原厂胎压显示＝1.5w 总结：34C里性能，性价比都比较高一台车，适合低调的年轻人。

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4.6分“优秀”

今年32，人生第一辆车是卡罗拉，本来想换es200，后来想想最后一台燃油车了，得给自己点激情，不能后悔，所以直接上A4l的顶配。 空间 乘坐空间很大，4人坐的话很舒适，但是储物空间，无论是前排还是后备箱只能说一般 颜值 这一代颜值简直太帅了，22年的轮毂我特别喜欢，还有奥迪的灯，至于大家吐槽的内饰，我觉得挺好的，碳纤维，也挺朴实，而且22款还多了迎宾灯。 不满 要说不满意，新车味道太大了，这个级别没有Acc，胎压也不能直接显示有些遗憾 驾驶品质 无敌，底盘滤震效果，转向的质感，，在我心中家用车里，40万以下简直完美。 他们说车椅硬，开久了腰疼，我6年司机，开这个车，我感觉很轻松，对我来说正合适。 喜欢开车，喜欢开在路上感觉，看着窗外景色飞快流过，再配上自己喜欢的音乐，内心十分的宁静

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4分“优秀”

整体用车下来感觉还可以，可能是新车吧油耗会有点小高，落地36个左右，就是过坑的时候要带点刹车不然过坑的时候砰一下还是会心疼一下的，过弯的时候入弯也很顺，变速箱换挡没有明显顿挫感，我只能说丝滑来形容了，方向盘是平底方向盘更运动。19寸轮毂原厂自带红色卡钳还是很香的，就这个雷达有时候会有点毛病该响的时候不响不该响的时候偏偏就响，整体用车体验还是挺好的，里面空间也很大，性价比还是很高的，本来是想买40的，但是和45价格差的不是特别多就直接上顶配了，45还是很香的，胎噪也不是很大声 能在接受的范围里面，19喇叭bo音响也整挺好 声音稍微开大一点有网抑云会员的话也算是沉浸式体验了，车机也有自带导航 就是可能反应速度稍微有点慢

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4.2分“优秀”

45外观还是人见人夸的，整体看起来也更加低趴。直接选了副驾驶仪表加改了一套abt包围，小尾翼，后视镜套，加上黑光包搭配非常喜欢。自动灯光解锁够炫酷，内饰喜好分人吧，个人挺喜欢，中控屏并不挡视野，氛围灯和碳纤维包裹营造得恰到好处。储物空间确实紧张需要改进，但是据说下个版本向etron看齐换成电子按钮拨档那确实爱不起来了。建议有意向的兄弟后排遮阳帘选一选更帅气阿我giao~其余配置确实贵了就 “动态转向”和“hud”选一下和一套abt差不多了😅。因为家里给的预算足够，330耀夜也看过了，电动尾门，hud，360影像可都是标配，但是试驾确实有点刹车点头加上那时漏油门很火，还是放弃了。空间这块够用了，后排一年坐不了几次人准备后期去宜家逛逛淘点腰枕固定下完事了。驾驶感受给了满分，本来就是奔着动力和底盘感受去的，自定义模式全部设置运动，虚拟仪表一开，油门到底换挡声嗡嗡跳贼上头~打算4s送的2次保养干完就去刷一阶了

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4.5分“优秀”

【提车价格】 6月底订的，全款落地34万，加装了360，34.37万，8月6号已经造完运来了，8月18提的车。 【购车经历】 看了同级别各种竞品3系，ct5，s60和a4l，降价的顶配a4l性价比太高，四驱，无颗粒捕捉器。ct5顶配也很好但是颗粒捕捉器让我有些望而却步。 【亮点配置】 a4l的外观真的是靓，顶配的内饰碳纤维也比低配感觉好不少，辅助配置总的说不算太高吧，没有座椅通风，什么并线，hud，自适应巡航都是要加配的，但其实正常开也是用不太到，也就没有去加这些。自动驻车和三区空调这些还是好用的。车机也没传说的这么卡，不过竖出来确实很容易发烫。 【驾驶感受】 驾驶感受真的好，提速很轻松。但是作为新手还不敢开的太快，可是想想这车已经可以应付能遇到的所有场面了。第一二天油耗有点高在13个，今天已经在8点几了。 【乘坐体验】 昨天试了后排坐三个人，并不拥挤，中间确实凸起很高，但是短途坐三个无压力。顶配运动悬架，路感是比较强的，过不平的路会有震感，但是车真的很稳，没什么抖动 【最不满意】 现在没有什么特别不满意的，硬要说的话就是这个车机凸出吧，有点担心长时间会高温烫烧了。

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4.6分“优秀”

提车1周，对于内饰（顶配碳纤）装饰还是比较满意！选择黑色顶、黑内饰给人感觉蛮高级！中控、虚拟驾驶仓科技感十足！bo影响效果比较惊艳！车内没有感觉到什么异味！后排座椅空间够宽。座椅舒适度没有什么感觉（反正我是开车的，很少坐后排哦）！吐槽一点、这个价位的车了！都没一个无线充电，储物格较小、扶手箱也是比较不人性化！45高攻发动机没有颗粒捕捉器！油门也是随叫随到！配4缸刹车安全也有保证！22款白色车身、配黑光包！感觉蛮惊艳！灯厂出品大灯、夜间再也不用感觉灯光不给力了！驾驶感：隔音到位、不管高速还是低速。车辆变道、过弯都很稳！新车还没有怎么用过s档！也没有大脚油门到3000转！其他体验慢慢发掘中。希望和车友们多多沟通、学习…..

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4.9分“优秀”

对比竞争对手，新3系和C，外观略显中庸，毕竟设计语言有点落后了。顶配车型因为配备了19寸轮毂外加车身比40车型略低，所以侧面看起来异常漂亮。内饰有人说老气，但我认为确是恰到好处的。吐槽一下就是现在车圈风气就是内饰各种大屏幕，无论什么都要整合到车机中，而忽略了真正在日常驾驶中最常用的一些功能实体按键，A4L恰到好处的保留了大量必要的实体按键，但车机体验也是真的很拉胯，好在无线carplay很给力。顶配车型的碳纤维装饰和并不夸张的内饰氛围灯，运动属性拉满。驾驶体验上，底盘韧性十足，过弯侧倾抑制很好，得益于四驱系统（我查阅了大量资料以及结合自己的亲身体会，Quattro ultra这套所谓的适时四驱系统，70%以上的时间都工作在四驱模式下，比如雨雪天气，气温低于4℃，转弯，中途加速，起步等情况都会保持四驱模式，只有在匀速直线行驶，且非雨雪天气，温度高于4℃时才会切换到两驱模式，仔细想想，想让它两驱的条件也挺高的）的加持，配合高功率2.0T发动机，起步迅捷，油门灵敏度适中，S挡油门灵敏到炸裂。七速湿式双离合换挡速度没的说，目前换挡丝滑流畅，偶有小顿挫，对于曾经的干式双离合车主来说，完全不在话下。隔音方面，胎噪风噪抑制效果属实一般。坐垫偏硬。空间完全够用，就是后排头部空间有些不足。

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3.93分“良好”

外观时尚运动，造型年轻，头灯组造型犀利。内饰也是运动风格，平底方向盘，前排座椅支撑性包裹性都比较不错。悬浮式中控屏全系标配带触控声音反馈的最新一代奥迪 MMI系统振动反馈效果很好，旋钮式空调控制也很有质感，旋转旋钮时声音干脆。不过奥迪的内饰是该迎来新的改款了，再加一个无线充电就更好了，后排空间表现不错，翘二郎腿完全没问题，座椅倾斜角度符合人体力学，支撑性良好。高配版后排有独立的空调出风口和控制按键，动力方面不用多说，起步平顺动力充沛，quattro适时四驱在急转弯的时候抓地力很好，非铺装里面通过性也不错，油门脚感偏硬，较为线性，动力输出均匀，刹车灵敏。方向盘指向精准，没有虚位感，很精准。臻选动感型，最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，搭载12V 轻度混合系统，增加了电气化之后，它在启停的时候平顺性有所提高，也更加省油。 【最满意】这台车总体表现良好，造型时尚，动力充沛，个人觉得豪华型的两款车性价比最高! 【最不满意】内饰该改款了

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.2分“优秀”

提车前逛了很久的车友圈学到了很多，所以提车后来把经历和一些关于车子的体验跟大家分享，希望能给有需要的人提供一点帮助 先讲讲选车的心路历程。本人是购买的留学生免税车，价格就不供大家参考了。选车的范围就在34c里，3是从儿时起就一直喜欢的车，也深度体验过F世代的三系和四系，所以这次买车一开始其实就是奔着330去的，但是在去试驾过一次G世代的325Li后，彻底改变了我的想法，原因大家都知道就不赘述了，我是万万没想到我心目中的更年轻化的驾驶者取向的3系开起来竟然是这样的驾驶体验，在三系圈子里看到最多的车评就是改善脚法可以抑制点头，我心想这不就和“眨眼补帧”一样吗，明明是车子的问题，咱买一台自己喜欢的车没必要这么辛苦，再说一点本人不是很确定的，虽然这代三系的外观内饰都很好看，但是用料整体是不如A4的，我甚至在门把手附近被疑似硬塑料的材质硌了一下手，如果有清楚的车友可以指正一下。再说到A4，40rs和45都试驾了，只能说驾驶感受几乎挑不出毛病，同时空间也能满足未来家用需求，预算允许的情况下就直接考虑45了。C也曾一度动过歪心思，他实在太好看了，刚改款确实给人耳目一新的感觉，虽然老款内饰个人认为也是同级别最好的就是了，不过机械素质这方面确实让人下不去手，就也不考虑了。 接下来说一下用车一个月的感受。首先是驾驶感受方面，虽然试驾时觉得真的很棒，但提车一个月进一步感受过后还是发现非动态模式下转向虚位稍微有一点点大，并且转向的回馈手感很一般，然后启停的抖动是真的大…其他的比如低速顿挫是真没觉得有多严重，个人觉得可以忽略不计，3系上那个zf8at的低速顿挫和拖拽还要更明显一些😂动力无需多说，开过一次高速最高140，是没有感觉到一丝动力储备不足的，不过目前也没体验过极限，最高就踩过3500转，等磨合完以后再试试它的极限，车子的侧向支撑也相当不错，速度稍微快点进匝道车身完全撑得住，四驱带来的性能目前还没感受到过就先不说。配置方面将个烂就吧，没有座椅通风且也不能加装挺遗憾的，个性化定制加装了360影像，其他的配置本人没啥需求也就无所谓了。空间方面完全满足家用需求，后排带3个人也不是不可以，就是如果是超过180的个头可能就有点憋屈了。 再说一些想吐槽的点： 1.启停抖动是真的很大，上车基本都要关自动启停 2.高速上噪音还是比较大的，毕竟没有双层夹胶玻璃，发动机舱的隔音倒是很优秀的 3.驾驶辅助系统45是支持的，摄像头感应器都有，我是加装了360的，但是原厂车机并不开放这个功能，界面在仪表盘上都有，就是不给人用，非得让车主去刷吗？这稍微有点恶心了，虽然我也不一定用得上，但你别摆在那给我看却又不让我用啊😂 以上，后面有啥想到的再补充，图没时间好好拍，就随便放几张吧