很多人说动力不好,总的来说260的动力够用,运动模式很爽,舍得踩油门推背感也是有的,不过ECO模式非常肉。方向盘比较轻,但是通过方向盘感受路感也是没有了,另外方向盘尺寸偏小。
前排调整好座椅后,后排空间依旧很大,虽然轴距上不如BBA,但是绝对够用,有很多储物格,扶手箱的容积很大,但是没有眼镜盒。后排扶手放下可以直接拿到后备箱的东西,很方便。
外观不用多说,豪华感也不错,比BBA工艺好很多。前大灯设计很犀利,尾灯我觉得一般,尾箱厚实点感觉更好,为了车漆还做了隐形车衣,但是进口车油漆都好贵,修补一下都要上千。
2020款 雷克萨斯ES 200
动力方面,城市用车足够,高速用车吃力。60km/h以下中低速行驶时,感到轻快够用,60~100km/h中速行驶能感到了动力略有不足,超过100km/h时,即便转速顶着红区,加速能力也不理想,10.66秒的零百加速成绩在同级别车中并不理想。cvt变速箱响应迅速,逻辑合理,但低速行驶时会有顿挫感。相对来说,如果对动力有要求的话,会建议不要考虑ES的车了
舒适性应该算是雷克萨斯ES的一大亮点了,柔软的减震调校面对颠簸路段时,持续吸收小振动,一次性过滤大振动,表现优秀,具有很高的舒适度,底盘的高级感和厚重感被完美的展现了出来。转向调校柔顺舒适,指向性和信息传递精准,整体开起来很轻松。隔音不算很优秀,但是比上一代还是稍微好点,尤其是在路噪的控制上,柔软的悬架在面对麋鹿测试时并不理想,车身姿态极其夸张,好在精准的转向和电子辅助系统的及时介入有效的控制住了车尾的走势,最终成绩为68km/h,在同级别中表现很一般。
其实从售价来看,这款车的性价比不算高,如果说,只是想要一个省心的代步工具的话,也可以冲着雷克萨斯的服务考虑一下。
大老王3776:加速不足我不理解是什么意思你是跑赛道还是父子局飙车的?我m5给你开我开捷达你也跑不过我
南明822:不知道你怎么测的。高速跑140很轻松啊
海:买了什么价格
外观属于秀外慧中型,就像一绅士,运动版看着更像是一个穿着运动装的儒雅人士,虽然是穿了运动装,但考虑到动力只有那么点,所以就算运动也是有氧运动,不像别的带T车型那么激烈,内饰做工绝对到位,秉承认了日本人一惯的作风一一严谨,用料虽说不上上乘,但好在做工精细,各种物理按键回馈感好,布局还算是人性化,吐槽下后备箱,竟然不是电动的,另外变速箱低速有顿挫,感觉不算太明显,音响声音前排挺大的,后排就感觉没声音似的,最后总结一下,如果你是一位年近40的且性格随和不急不躁,那ES绝对是你的首选!如果你还年轻,那建议你可以考虑带T车型,因为那种比较明显的推背感在ES这么儒雅,绅士的身上是感受不到的,能感受到的只有运筹帷幄,志在千里!
雷克萨斯是丰田的高端品牌,质控非常稳定可靠,后期开着很省心,并且售后还免费保养,是不是很有吸引力?但我看来,雷克萨斯ES200性价比真的很一般,不但没有任何优惠,而且很多地方需要加价或者加装饰才能提车,这难免让人有点反感。
很多人说它是凯美瑞的换壳?都30多万元的豪华轿车了,人家其它品牌大部分配的都是2.0T发动机,但雷克萨斯ES200居然搭载了凯美瑞同款的2.0L,从数据上来看没有优势,也让人质疑它是小马拉大车,通过深入了解和试驾,我对它的看法有了一些改变,作为家用动力没有问题,但不会给你带来任何驾驶激情。
动力中规中矩,可发动机、变速箱的匹配相当默契,用丝般顺滑来形容就很恰当,整体调校很注重舒适性,即便是深踩油门也不会有任何推背感,而且这么大车百公里平均油耗仅为7-8L左右,已经是非常省油了,底盘有点低,走烂路需要小心翼翼,不然很容易托底,但滤震性很棒,遇到坑洼道路如同太极高手一般,可以轻松化解掉很多颠簸,并且NVH降噪很到位,车内很安静。
内饰用料讲究,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工特别精细,部件之间的接缝很均匀,就连旋钮的阻尼感都很让人满意,不过中控屏看起来有些年代感,这种复古的风格并不是谁都喜欢,车内的空间充足,坐进后排腿部与前排还有着一定的距离,而头顶空间富余不是很多,算是刚刚好的表现,座椅非常的柔软,坐在上面很舒服。
雷克萨斯ES200非常适合那些与世无争,只想安安静静享受生活的车主,如果想要驾驶乐趣的话,那么它真的不能让人满意。
熊非鱼想吃火锅:没有肉车,只有肉人
山清水秀在家睡觉:试驾过,车的动力可能就比1.6自吸的A级车好一点点,不过日常驾驶够用。供大家参考
辉鱼豆腐:这车胜在耐用吧。符合年纪大的或者超级慢性子开,高速超个车非常蛋疼的。
啥也别说,能原价买不排队的请举手?呵呵!但走近过这个车的人都说真香!就这个脸这尺寸,小LS,高端大气上档次,贼有回头率,存在感比什么3系A4都高吧,路人见经常就会问:“这车的五六十万吧!”太能装13了。就这个入门的200,连加价35万落地,这个价3系4系甚至入门A6都能卖了,可是呢,配置还是雷车高,10个安全气囊,主动刹车,车道偏离,车道保持,ACC自适应巡航,全皮全电调带加热的座椅,真的不含糊啊,而且做工是真的可以,相当细腻,内饰的质感一点都不廉价,该皮的给皮的,该软包的给软包。双侧玻璃隔音又很nice。2.0L自吸肉是肉,但普通城里开,够用啊,而且省油是真的省,比丰田都省,百公里7升。底盘也扎实得一匹,滤震效果好,高速稳健不发飘,售后还免费保养,说是凯美瑞换壳的有这种换壳的么?剩的就吐糟吐糟,中控贼难用,触摸板看着高端实际操作起来搓得一匹,CarPlay啥也没有,难受。还有说好的10个扬声器,怎么是前排8个,后排2个呢?听音乐啥的后排跟打蚊子一样。这些又谁care呢?能买到就不错了
专喷黑子和喷子:我说一句你们该不高兴了,这车就是老头乐 哈哈哈哈
萝卜先生丶:一个从60-100加速需要十来秒的玩意儿,你说它底盘扎实高速不飘,确实不飘,因为压根儿就特么跑不快啊
吃泡面吗兄dei72:需求不一样,有的人需要配置和舒适,有的人需要动力和操控,就这么点钱当然是买自己需要的,是很正常的想法和现象。但鄙视链总是存在的,有人自己喜欢操控和动力就喷别人的车肉,也有人喜欢精致和舒适就喷别人油耗高。但我就不一样了,我什么都要喷,这车真肉
实测9.7秒的破百成绩和极佳的动力响应兼顾平顺性。这样的动力总成其实已经能够满足绝大部分消费者的需求了。另外在其它机械素质方面也达到了行政级豪华品牌应有的水准。另注:1,因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同,不可直接进行跨车型分值对比。2,因外观没有客观标准,故所有车型统一打3.5分。
广东东莞日系专修:ES260百公里加速才是9秒多
用户6769804797799:一直对网上测评的说ES200怎么肉,怎么慢不放心。到4S店试车后觉得可以,不像大家说的肉和慢。后面又看到说上了100就提速困难,问4S又不能试驾高速。请问八哥ES200中后段提速怎么样?上了100后提速咋样?谢谢。
Alex66761:我想对“极佳的动力响应”进行解释:我踩了一脚油门,发动机转速迅速升高,车确实立马、开始、慢慢加速了。
雷克萨斯ES造型锋利果敢,形象得到大幅改善。内饰细节和氛围有着独特的东方式审美,空间宽敞、乘坐舒适感很高,混动车型的油耗和静音性比同级对手好处不少,唯一不足的是动力一般加速感不强,终端售价略高。但是这都不影响车主们对它的好评。非常值得购买~