点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.3分“优秀”

笔者买的是2020款ES200卓越版，从2021年6底提车以来，走了4.1万公里，从订车到提车等了差不多2个半月。截止目前，总体来说还是相当满意的，从小就对凌志的车情有独钟 笔者买的时候裸车29万，加上其他费用，落地34.5万，当时ES的行情很好，价格基本上砍不动。 外观：在当时同价位相比，对我来说是无敌的存在，车身修长，有很多复杂的线条设计，纺锤型中网和锐利的大灯和日行灯使外观充满了冲击力，但不失优雅。不过单眼灯还是略显呆板，所以后面就改成了三眼，颜值得到质的提升。另外17寸的窄胎配上三眼之后，就显得头重脚轻，后面换成了18寸轮胎轮毂，行政款，颜值无敌。 内饰：内饰选用黄色水晶粽，但作为2020款，总体还是比后面改款的布局好看，整体层次感很好，总体营造一种温馨居家的感觉，豪华感还是不错的。内饰做工上乘，很多摸得到的地方很多都是皮包裹，软软的，这些用料还是对得起豪华车的定位的。物理按键质感非常棒，阻尼感恰到好处，特别是那个调音响和空调的，设计很特别。另外，人体工程学做得相当到位，座椅是当时30万内最舒服的存在，方向盘、按钮、扶手箱等的位置都恰到好处，方向盘的握感极佳。因此这套内饰设计无论是观感上还是体感上都让人很舒适。 配置：最低配也已经很足，很多实用配置都是全系标配！都很实用，其中ACC非常好用，能在长途高速解放双腿，所以开高速一点都不累，开个几小时都没问题。我对比过同价位的BBA，要不部分没有，要不部分还要选配，所以就算是最低配，配置足够良心了，这点好评。 空间表现：笔者身高174，感觉空间还是很宽敞的。前后乘坐都很宽敞，前排腿基本都能蹬直，驾驶姿势可以很舒展，头部空间也足够，可以离仪表台比较远惬意地握着方向盘开车。后排竖向横向空间很够，做下去膝盖前可能还有3个拳头的距离。储物空间非常丰富，还有一个非常大而平整的后备箱，这是TNGA布局的优势。 动力表现：笔者对动力需求不高，本来就是个不急不躁的人，所以没感觉动力不够，当然确实动力不是强项。但这套动力总成在动力外的其他维度是优秀的，第一是平顺性，CVT本身的优势，加速过程非常丝滑和线性可控，没有顿挫，而且动力响应快，即踩即有，总体感受是行云流水。市区超车没问题，完成基本超车没问题，但需要多点提前量。这套动力总成，起步和急加速的声音确实不好听，但能接受，只要速度起来压低转速就基本上感觉不到发动机的存在。笔者的开车方式一般都比较稳，极少急加速，平常起步和匀速行驶都习惯压低转速，基本不会超过两三千转，转速超过4000转也是极少。刹车方面，的确偏软，但线性可控，习惯就好。 操控感受：在日常驾驶方面，转弯并线时车身跟随性很好，典型的TNGA味道，但转弯半径偏大，掉头不太方便。方向盘指向很精准，转向手感很好，随速增益和随角度增益都很自然和合理，用着很舒服。但在17寸轮的状态下，高速转弯侧倾比较大，换上18寸轮后，能大幅改善。 舒适性：前后座椅都非常舒适，但前排的腰脱稍欠缺，需要额外加腰托，否则连续开1小时就会腰痛。另外车本身的隔音水平不错，发动机起步和急加速噪音稍微有点，原厂横滨胎噪极挑路面，18寸相对17寸会更明显，换上普利司通后改善。另外底盘虑震很不错，过减速带压井盖动作都非常淡定，对于路面不平的处理非常柔和，且干脆利落，总体来说这是一套兼顾舒适和一定运动性的底盘。换上18寸轮后底盘整体质感也会变得硬朗些。 智能化感受：这套车机系统是一言难尽，屏幕小，边框大，破坏了内饰的质感，而且难用，因此笔者后期改了大屏，内饰看着更加协调。 油耗表现：目前综合油耗7.2，在平均速度34迈下取得，还是很省油的，市区路况根据情况可以到8~10，高速就极省，80~105迈估计在5以下，120迈大概5.5左右。对于节油，最关键的是利用CVT的特性，尽可能地匀速且低转速高速度行驶，使CVT工作在最佳档位，具体操作就是尽可能地压低转速，同时减少不必要的刹车和急加速，多滑行。 优点： 1. 外观颜值高、优雅、富有东方风韵； 2. 内饰豪华感不错，做工精致，人体工程学优秀； 3. 空间表现不错，座椅非常舒适，储物空间多样； 4. 动力总成匹配水平高，而且发动机效率高，运转品质高； 5. 刹车线性可控，脚感好； 6. 方向盘握感极佳，转向精准，车身跟随性好； 7. 速度起来时底盘虑震表现优秀； 8. 车内隔音总体不错 缺点： 1. 车机系统难用； 2. 动力够用，但不多； 3. 急加速发动机噪音相对大点； 4. 原厂轮胎胎噪有一点。 【总结】：总的来说，这是一辆从外到内都是非常精致的车，从观感和体感上都是让人舒心的车。因此总体来说笔者非常满意的，毕竟和笔者调性很匹配。在目前大降价的行情，请有兴趣的车友圆梦请趁早，多调研多试驾多感受，才能选择适合自己的车，而不是看网上评论一顿乱喷。 【请ES圈主推荐加精】

点评车型: 2017款雷克萨斯ES 300h Mark Levinson舒适版

4.07分“优秀”

体验背景： 80后打工人。坐标北京。东三环早晚高峰占70%。3万公里。 品牌： 作为日系品牌，中规中矩，适合办公居家买菜送娃。对比的话，常常放在BBA之下也很正常，但横向比较对部分凌志车主来说并不重要，仅仅是通过品牌可以诠释独立个体的定义倾向，更多的是品牌溢价及提供优质售后服务的稳定性。据说近几年丰田凌志的部分车型加价提车比较多，各方也是褒贬不一，就不多作评价了。 售后： 6年或10万公里免费保养。基本没有怎么花钱，虽说羊毛出在羊身上，但折算到购车成本里，和其他品牌的售后体系相比，反而更突显了性价比和品质保证，对不懂车的大部分消费者而言，是省心省力的一个选择。所以在二手车市场，该车型的保值率也一直不错。 设计： 最初选车的时候，A6L/530/E200/CT6/都试了一圈，各具各优缺点，不赘述。个人倾向优先颜值要能打，但又希望不同于主流审美。试了ES以及LS，不论是远观还是在车内，基于竹子的锋利线条设计随处可见，结合泉水般柔和的曲面过渡，可以感受一些基于东方的设计哲学，并不过分强调肌肉感设计，是不同于传统的西方汽车设计理念的。这点非常打动我。其他的小细节设计需自己体会，实用性并不如像特斯拉那般大盆大筐寸土必争的储物，但实用结合颜值之后，我认为找到了一个很好的平衡点。 操控： 车辆反馈更直接，刹车时迟滞感相对弱，过弯时车身稳定性很好。运动性能不差。可能这个和我的个人驾驶习惯也有关系，不是特别激进的类型，哪怕在非高峰时段也经常会切换运动模式。 最远长途单日600km往返。用了雷达控速巡航（感应距离选的最远），总体体验下来，适合车流不密集的路段，否则加减速的梯度控制还是过于机械化，乘客会有不适感，车流均速上100后则不存在这个问题。 动力： 这车的动力，虽然和凶猛完全不沾边，却不是好欺负的乖仔，需要的时候地板油也够用。相比强调竞赛性能或运动性能，大开大合左躲右闪油门刹车一起踩的快感，在北京这么多年已经被折磨够了，我是更享受晃晃悠悠与世无争的漂浮感。 9295通吃且都试过，个人愚钝导致看不出大区别，后来一直加95。平均每箱油，续航里程在800km+，春节时候900km+。 混动车介于电车与油车之间，是时代不断发展的一个完美过渡产品。开惯了油车，混动在怠速或临停时噪音小很多，特别有益于缓解堵车焦虑，适合平均时速15km的帝都东三环。 特别是在进入地下停车场后熄火降速换电驱的一瞬间，整个世界安静了下来，这感觉非常奇妙，好像自己是静谧海上的一艘小帆船，在缓缓驶入海港。当然，未来是电车的天下，这个优点自然也就不足挂齿了。 还是说回混动，查了下数据混动系统的直列4缸2.5发动机热热效率是41%，非常可怕。我的实际油耗基本稳定在6.5上下，虽然和很多紧凑型混动车没法比，但依然是比较理想的成绩了。 问题： 车厢外隔音效果不太理想，因此风噪和路噪会格外明显，平时在路上堵车听音乐听书是体会不到这个问题的。 天窗古旧逼仄，更像是上个时代的产物。 操作系统古旧，也是BBA的常态，和互联网车厂是没得比的，但反过来看机械可靠性则会更稳定。 Ps 如果有一天要换车，一定不代表我不再喜欢它。刚需之外，环保即正义，颜值即正义。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

家里第一辆车是日系SUV，这次增购一辆轿车给老婆开。刚开始选车纠结325LI和ES200，325试驾动力很好，开起来很爽，ES试驾动力相比325差很多，但也够用，两个车坐着都挺舒服。我和老婆开车都不太激进，可能我更佛系一些，所以动力并不是要求太高。女生选车大多是颜值第一，我老婆也不例外，ES的外观内饰确实挺符合国人的审美，325也好看，但感觉不一样。加上第一辆车开了7年多很省心，平常也就是基础保养，没有出过任何问题，印象上就感觉ES也会省心耐用。颜值加省心，老婆最终选了ES200。如果更侧重动力和驾驶感受，325也是一个很好的选择。选车时也看过新C和A4L，新C内饰太显年轻了，老婆不喜欢（每个人审美都不同）。A4L我是挺喜欢的，老婆无感，所以放弃。看新C的时候顺便看了E，感觉挺好的，无奈米不够，只好放弃。 现在跑了1000多公里，高速和快速路比较多，拥堵路况也有，但不多，平均油耗6.3，还是很省油的。 配置方面功能挺多的，但是总感觉carlife不太好用，可能是还不习惯。老婆刚开的时候，把握不好尺寸，转弯时差点撞到车，主动刹车一下把车刹住了，赞一个。 空间足够家用了，座椅也挺舒服。车身高度比较低，身高超过1.8的如果坐后排可以去4S试试，我感觉也还行。 驾驶感受方面，开起来很舒心，过弯挺稳的。动力加速肯定不如BBA，至于操控和底盘滤振，我没感觉出来和BBA有什么差别，毕竟我不是赛车手，摸不到这些车的上限，只能说这 个车下限不低（除了加速）。 我认为选车，最重要的就是你的侧重点，车无完车，适合自己就好。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.79分“良好”

深度试驾过雷克萨斯ES200卓越版，真正深度去体验了这台车，感觉它的优点和缺点都非常的明显，先说优点，30万预算想买一台一般人都认识的豪华车，这台雷克萨斯ES可以说是不错的选择，现在也不用加价了，而且还有一定的优惠，不同的地区优惠力度不一样，有些地区20多万不用30万就可以把这台雷克萨斯开走了。外观来说还是蛮耐看，标志性的纺锤形格栅，辨识度很高，车内空间也不错，营造的豪华感也是蛮不错的，静谧性确实也是下了功夫，坐在车内会感觉很安静。动力就一般了，如果追求动力和操控的话，就不用考虑这台车了，因为动力真的只能说够用，开着平顺就行。或者买这台车要的是一个感觉，省心，安静，舒适，或者就是它所追求的。有人开玩笑说，年轻时买车都追求动力，追求操控什么的，但到了一定年纪之后，才会明白为啥这么多人选择雷克萨斯ES，你能不能悟出其中的缘由呢？

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

动力：只有肉人，没有肉车。但是动力确实是硬伤。如果以前开的是2.0T以上，开这车应该会不太习惯，如果以前开的1.5T或者2.0L以下，开起来也没啥区别。 外观：不多说，美如画。原来一直想搞凌波玉，后来还是选了最多的钛银。内饰茶棕，稍微有点老气，还能接受。没选秋山栗因为太亮了，整体性感觉没茶棕舒服。 配置：中等吧，没有ac按键不爽。大屏比老款是要舒服太多。没有腿托差评。很想要座椅通风，豪华要加2个，可惜。 空间：4970长的车，空间足够大，贼舒服。后排中间凸起也不高，坐三个人也会很舒服。尾箱空间也足够用，很深。 驾驶感受：平顺，舒适。自动雨刷没有，但是雨刷低速档又分三挡调节，蛮实用。自动大灯的感应太灵敏，阴天没太阳就自动开启，个人用着不太舒服。 油耗：半个月就开了1500公里，8个油，比预期高一点，毕竟车重在这里。估计和我每次上车就关闭自动启停有关，实在不喜欢这个功能，省油不省钱，起步还抖动。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.6分“优秀”

买这个车其实没有太多好说的，想买的人想法其实都差不多的，我唯一有点后悔的就是没买豪华版，虽然都说卓越版性价比最高。 外观内饰都非常好看，配置方面总的来说算是够用了，地处南方，其实一直想要个通风座椅的，座椅比较软和舒服，市区里开不能说动力不足，想起步快必须要舍得给油，想轻轻点一点油门车就冲出去那是不可能的，纯市区走平均车速没有30公里，油耗基本在10左右，高速和市区对半的话，基本在7左右。发动机的声音在高速的时候听不明显，因为给风噪盖住了，市区走大油门的时候还是挺明显的，显得不优雅，当然了，在意这方面的话还是买300吧，我是想着200没有颗粒捕捉器和动力电池，不想以后折腾。另外说到风噪，高速上真是非常明显，主驾这边能听得到嘶嘶的声音，不大，但是总感觉没关紧车窗一样，不知道是怎么发出来的。然后再说说那个自适应巡航，我觉得不够聪明，前方有车速度慢下来之后，打方向转道之后，油门猛的往上跳，发动机轰轰的加速，转速从一千多直奔三千多。 关于车价，26万，利息一年8K多点，还一年之后可以提前还（有3%违约金大概4K），总的费用就是27.2万左右，当然了，往返车费、置换补贴、深圳地区补贴这些都没有计算在内。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.86分“良好”

雷克萨斯—彰显了日系车最高造车工艺，多年坚持以纯进口形式销售，品牌十分讲究品质和品位，全系车型几乎很少优惠，汽油版4年10万公里/混动版6年15万公里保养免费，这些都可以说是雷克萨斯的标签，尤其在保值率方面，雷克萨斯常年获得最保值品牌，其中最具代表车型是雷克萨斯ES，2018年7月，全新雷克萨斯ES上市以后订单爆棚，时隔两年，现在的ES到底什么行情？选择哪款配置才最划算呢？ 通过郝哥暗访北京某地区雷克萨斯4S店得知，现在2020款雷克萨斯ES共分为2.0L/2.5L和2.5L混动三种动力共计9款车型，对于雷克萨斯来说 ，郝哥认为选择混动才叫经典，如果不喜欢混动还不如选择沃尔沃/凯迪拉克那些优惠比较大的岂不是更好？所以郝哥不推荐汽油版，混动版共有四款配置，可以优先考虑300h 卓越版，理由是建议大家主要把预算花在混合动力系统上，配置啥的都是浮云，何况雷克萨斯ES每个配置之间价格要相差好几万，还不支持选装，何必花那冤枉钱呢？ 不信么？那郝哥来给您算算，300h卓越版售价为37.4万，300h尊享版是43.3万，售价相差了高达5.9万元，这将近6万元花在哪了？答案是：17寸轮圈升级为18寸/新增并线辅助/方向盘记忆/手机无线充电/真皮座椅/腿托调节/座椅通风/座椅记忆/后视镜加热/雨量感应和后风挡遮阳帘，这里面很多配置使用率很低，所以还是300h卓越版更划算。 雷克萨斯ES虽然店内没优惠，但福利给的还是相当不错的，增加预算3000元可换购四大豪礼活动，第一是分期付款2年0息，第二是送脚垫/贴膜等常用装饰，第三是多送2年免费保养，也就是一共免费8年保养，后续我们会聊到雷克萨斯免费保养能为您省多少钱？第四是再送1年价值过万的整车保修政策，对于雷克萨斯来说购车不加价即优惠，而且还有这些福利，所以现在购车还是挺划算的。当然如果您想知道是哪家店，可以留言给郝哥，我会偷偷告诉你的哦。 下面郝哥来帮您算算300h卓越版的落地价，新车裸车价37.4万元，购置税预计3.31万左右，上牌费是1500元，保险大概1.3万元上下，如果再选择花费3000元购得四重豪礼的话，最终全款落地价预计为42.32万元左右，如果考虑分期的消费者不妨选择2年免息套餐，首付50%，落地首付是22万，月供是7700元左右，当然还有分期手续费3000元，以上价格为郝哥粗略估算，仅供您作为购车预算参考，相信能对您的购车计划有所帮助。 算完落地价郝哥再来帮您算算养车成本，雷克萨斯ES汽油版是4年10万公里保养免费，混动版是6年15万公里保养免费，这里要区别其它品牌所谓的基础保养免费（只有机油/机滤），雷克萨斯是全部免费，说白了就是保养的时候您只要坐那休息，保养完毕不需花一分钱直接开走即可，郝哥偷偷算过，6年下来相当于为车主节省了5万元的保养费用，现在购车还赠送2年，也就是8年保养免费，当然如果过了8年以后，小保养一次预计1200元左右，如果买保养套餐大概每次在900多元吧。 说完保养咱再聊聊油费，混动版的优势此时派上用场了，雷克萨斯300h卓越版的动力为2.5L+电动机，工信部综合油耗显示为4.2升/百公里，为了更接近真实，郝哥同样按再增加2个油计算，也就是6.2升，燃油标号为92号汽油即可，目前北京地区的油价为5.5元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计年油费仅为6820元，平均月油费568.3元，此数据可以说是郝哥做这么多期油耗计算最便宜的一期了，结合保养不难看出，雷克萨斯养车成本要比其它豪华品牌便宜得太多了，所以您可以把重点放在价格上，买车容易养车难这句话好像不太适用雷克萨斯，当然有一点还得注意，由于全进口零件，所以修车费不算便宜的，郝哥建议保险可以多上一点，比如玻璃险有条件也可以上，每年几百块钱而已，但要换块前风挡玻璃就得上万元。 听完郝哥的介绍，相信您对雷克萨斯ES也有了一定了解，虽然价格不便宜，但后续费用基本很省，都说羊毛出在羊身上，但郝哥认为雷克萨斯之所以敢6年免费保养还有一个原因是对自身的产品质量很有信心，还是那句话，如果您想了解是北京哪雷克萨斯4S店可以留言给郝哥，我会偷偷告诉你的哦，当然如果还想了解哪些车型也可以留言给郝哥，我会在第一时间为您解答。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.9分“优秀”

提ES满月：【舒适、漂亮、安全、质量好】精准完美匹配所有需求 买ES200的4大理由，50万以下最舒适，最漂亮（之一），最安全的中大型豪华轿车之一，质量最好。30万的价格，满足50万的需求。 【最舒适】30多岁中年人上有老下有小，工作也很忙，每天只能睡五六个小时，天天累的跟个狗似的，坐办公室或者开车时间长了腰疼腿酸，有空就只想着放松、休息、赶紧睡会儿，所以选车舒适第一。别跟我谈什么动力、操控，能让我轻松的车，就是最好的车。 没有“全速自适应巡航L2、腰托可调”的车，不配谈驾驶舒适，必须要有。全速L2高速、高架、堵车太轻松（同时全速L2+腰托可调，56E都要50+、CT6是43、S90非全速、ES200仅33-35w）。开ES1个月，腰也不疼了，腿也不酸了，感谢全速L2。 【最漂亮：颜值即正义】提车后，看到的都说好看，没有例外。最漂亮的C级车（之一），比E56都要好看。漂亮设计的价格本来就是很贵的，小米一个图标设计就要200万，很多奢侈品卖的就是设计，LV也没有参数对吧。很多人说换壳亚洲龙，傻子才多10万买ES。难道漂亮不值钱么？为啥很多人追不上美女？因为美女太漂亮，而你太穷。以前都是不温不火，新壳子是ES最值钱的点（之一），本次改款大卖，漂亮是决定因素，如2022年ES销售量高于C，逼近A4A6，是S90、CT6的4-8倍。 【最安全（之一）】美国IIHS中大型豪华车最安全车型，ES每年都入选；中保研没测试ES，但亚洲龙每次都前几名，ES应该不会比亚洲龙差。ES全系不减配，不像有的车，丐版顶配安全配置差异巨大。 【质量最好】常年霸榜。 【动力：足够用】动力是ES200最为人诟病的地方，但实际上动力不止是够用，而是足够用（对99%的普通人都是足够用，对剩下的1%的人在99%的时候，也是够用的） ES200、525的40-80加速分别是3.9、4.3s，80-120加速分别是6.2、6.5s，只差0.3、0.4s，能开出来区别？而价格差8万。且ES响应比525更快。懂车帝赛道圈速ES、530、E300、A6、XFL、S90、CT6等都在2-5%差距内，普通人能开出来区别？（此外，车子不止是堆参数，调教同等重要，比如某加速3s、吊打日系的神车，方向盘跑偏都搞不定） 我暴力试驾后，ES300和200的确完全不同，就想定300，但我哥坐在后面说：你平时开车不可能这么开的，你啥时候油门直接踩到底过？你按照平时的开法，足够你用的。 提ES200开了一个月，没有任何一次觉得动力不够用，也没有任何一次感觉到踩油门加速不够。满载5个人开着空调高架爬坡，也没觉得不够用。 我开车也受不了慢悠悠的磨叽，超别人多，少有人超我；如果有人超我，多是危险驾驶了，少踩一点刹车，就撞上了，对方全责。 很多人说，动力不够，高速、国道超车会影响安全，这是瞎扯。如果仅仅因为动力不够，就影响安全了，说明这时候你根本就【不应该超车】，即使动力够勉强过去，也说明非常危险。没有绝对把握安全，就不要超车，生命只有一次，不要危险驾驶。 只要留心观察过红绿灯，就会发现，没有人急着猛踩油门启动，都是慢慢踩油门，无论什么车，我印象中就没见过猛窜出去的车，哪怕是绿牌电车。 很多人车评人或者车友觉得动力弱，都是因为“短时间内对比”。车评人经常开2.0T-3.0T，猛然开2.0自吸，对比肯定明显，感觉弱；车友试驾，如果刚刚试过更强动力的，再开2.0自吸，也会觉得弱。 这就像手机屏幕，你看很多评测经常说，哪个屏幕如何如何好，哪个屏幕烂爆了，但对于99.9%的人来说，如果不放在一块对比，都是看不出来的？8000元苹果和3000元华为的屏幕，你自己想想日常使用中，能不能感受到区别？ 【动力很容易适应】这个和人的鼻子适应味道很像，闻久了就闻不出来不同。我开过GLC、525，立刻开1.6自吸，马上就觉得肉，但是1.6自吸开一周，就完全适应，感觉不出来肉，也觉得很好。而从1.6自吸换开GLC、525，也不太觉得动力强多少。由俭入奢易，由奢入俭只需五天。 【有些是永远不能适应的，比如美丑】，一辆车你今天看着丑，过十年你也不会觉得它美，还是丑，舒适性也一样，不舒适就是永远不舒适，永远适应不了 所以，我选车的标准依次是舒适、漂亮、安全、质量好，对动力没要求。 另，龙膜畅领80不错，但三角窗贴的有瑕疵。 【保值】不确定是真保值还是假保值，搞不懂。俩同事2013年的福克斯、卡罗拉都是13万落地，现在一个卖3.5万，一个6.5万，好像日系是保值。但2018年好友26提s90，现在APP上22-24万，同年ES200价差不多；上牌的时候碰到一个26万买2016年12万公里ES300h的，但APP上同年同公里数5系价格也是25万左右，不知道ES保值率高在哪里？请大家指点

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.6分“良好”

首先要说的是这车外观设计，个人觉得很漂亮，没有什么加长那些，整体比例协调优雅，线条流畅，就像一位经常健身的美女，身材保持的很好，没有一丝赘肉，选的超音速钛银，在阳光下还有夜晚灯光下，显得特别有光泽度和质感，订车当天还纠结颜色到底是选钛银还是石英白，最后还是确定了钛银，两个月后车到的时候看到实车果然没有后悔。我觉得如果你买了一辆车，当晚上回家停好车下车时，会不自觉回头看她一眼，那么你大概率买到了自己喜欢的车，这车让我做到了！当然外观审美这件事因人而异，各花入各眼，这是我的直观感受，因为我觉得如果一台车外观设计都不能吸引我，那么我也很难走进去去了解它。 接下来说下内饰，给我的第一感觉就是细腻和质感，开车的和坐车的都可以用舒适来形容！豪华度虽然谈不上很豪华，但是摸着坐着很舒服，有它独有的那份温度，座椅电动调节带加热，带腰部支撑等，当初试驾的奥迪A6L，内饰摸着后排坐着没有那么舒适，再加上优惠降低就Pass了，奔驰E300L，内饰豪华这个没话说，真皮实木还有夜店风的氛围灯，很难不让人喜欢，但是我个人觉得太过商务风了，也不太符合自己的性格，个人不太喜欢张扬，准确的来说也是因为穷?哈哈，不然哪个男人不想买保时捷911，还有法拉利和兰博基尼的！宝马530Li的话，喜欢是真喜欢，超预算了，只能以后努力了。内饰选的茶粕棕，秋山栗的大黄顶实在欣赏不来。内饰能摸到的大部分都是软的，后排空间宽松，座椅舒适，后排靠背角度我觉得刚刚好，不是太直也不是太过后仰。后备箱空间也挺大的，出去玩过，五个人的行李，三个箱子加上双肩包和一些袋子完全没问题。 车子是去年十一月底提的，等了两个多月，等车实在是痛苦，买了延保，总的就是八年二十万公里免费保修保养，选了龙膜，原厂脚垫后备箱垫，后视镜折叠，送了拉杆箱，消毒净化器，行车记录仪，雨伞和水杯，总的落地36万，感觉还是有些贵了。 关于配置这块，还是比较全的，主被动安全配置，前后雷达，车道居中提醒，方向盘偏离辅助提醒，主动刹车，疲劳驾驶提醒，L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，自动启停，自动远近光大灯，方向盘电动调节，座椅加热电动调节，腰部支撑调节，前排双层夹胶隔音玻璃。要是有通风就好了。 关于油耗，个人综合7.1或者7.2，高速油耗最低跑到6.1，市区有时候太堵或者开的猛点会有7.3，油耗这块还是比较满意，可以加92号，比起朋友的他们都是八九个，还有十多个的，还是最低只能加95，对比觉得这车还是省油了。 关于网上吐槽最多的动力，这点我也承认加速起步是比不上那些带T的，自然吸气比较线性，不知不觉中速度就上去了，120还要加速的话转速会相应升高，但是发动机声音也会加大，同样的风噪也会加大，这点放在大部分车上都是一样，宾利劳斯莱斯除外哈，但是我想说的是90%的路况都够用了，如果都是在市区开，那绝对够了，因为红绿灯，车流量行人根本让我们来不及开到100以上，在高速上满载后备箱行李，车上连我一共5个成年人，也有130多码超别人车的，最高开到过150多不到160的速度，个人也从来没有高速上被拍到超速或者被扣分的，在这也呼吁大家安全驾驶，控制好自己的右脚和方向盘，为家人也为自己，安全第一！ 写在最后，用晓敏的话来说这车就像是我们男人找老婆一样，长的好看又漂亮，而且还好养活，省心省力，不乱花钱，真的可以想得美。用38号车评中心八哥的话来说年度车评选选了它。当然自己也是有事没事常年潜水在懂车帝，也看了不少评测和车友圈真实车主的一些口碑和评价，最终还是要有自己内心的一个考量，车到底好不好，只有自己去开了才知道，人无完人，车无完车，永远没有最好的车，但是一定有最适合自己的车，希望我们每个人都能买到自己喜欢又心动的车！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.33分“优秀”

我是看38号的测评购买的这款车(本来考虑的是雅阁混动)，这款车我开了差不多五个月了，和大家分享一下使用感受。   我换车的需求： 1.外观要好看 2.一定要好开 3.经济性(整个使用周期的成本,包含油耗、可靠性、保值率)要好 4.舒适性要好 主要就是以上这四点，其它方面比如安全性、配置、品牌、动力等其它方面，只要不差能满足我的日常使用需求就行了（太差也不行），当然能好自然更好。   外观没啥好说的，我很喜欢，先说动力，这一点是争议最大的部分，也是很多键盘侠网友狂喷的点，我看到还有很多媒体吐糟这一点，不说他们了，就说我自己的感受。   （这是我的第二辆车，我的第一辆车是15款的手动挡传祺gs4，这车开了五年多，目前我爸在用，我开的车比较少，除了gs4外，试驾过新3系、大众id4、比亚迪的秦plus dmi以及比亚迪的汉ev）   我认为判断一辆车好坏不要过于依赖绝对的参数，什么百公里加速要多少多少秒，什么排量等等，这种绝对的参数可以作参考，但最关键的还是要看具体开起来的感受，如果只看参数、用料就能知道一辆车的好坏，那么车评和试驾也没有存在的必要了，这显然不合理。 就动力而言，我的第一辆车广汽传祺gs4，这是一款只有1.3T的手动挡车型，百公里加速我估计10秒开外，这个参数放在有些人眼里那简直就是XXX，但我也并没有觉得不够用，es200的动力比它更好，绿灯你如果真想第一个冲出去的话当然是没问题的，甚至你想让隔壁车感觉你很快也是可以办到的（没必要，不提倡）。   但这个起步动力，说实话，也就适合我们广大老百姓正常使用，对于“动力爱好者”而言，说它动力不够自己的需求我也是认同的，“动力爱好者”不要买这车。   这车开起来后，整体的动力水准可以用[顺畅]来形容，对于油门的响应非常的快，开起来感觉是比较畅快的，这个时候的动力相比于起步的[够用]动力，我觉得算[充沛]。   对此车感兴趣又对动力有疑问的朋友，一定要去试驾一下，着重感受起步的感觉以及跑起来之后的感觉。   其它方面感觉也没什么好说的，这车主要的争议点就在于动力，其它方面比如好开程度、经济性、舒适性这些好像也没多少人有意见，这几个方面令我非常满意：   1. 好开，动力总体是比较顺畅丝滑的，但也不是绝对的顺畅，在某种工况下，比如滑行到大约15码的位置会有轻微顿挫，还有我没记错的话偶尔在四五十码的时候突然松开油门会有一个轻微的顿挫，但好在这种情况发生的概率很小，如果只是收油而不是直接拿开脚，那发生顿挫的情况会更少。总之这款车不是绝对的顺畅，算98%顺畅吧。 2. 方向盘指向精准，没有虚位。 3. 整体的隔音滤震非常的好，够安静。 4. 底盘感觉一直是贴着地的，什么操控什么的我不作定论，我就一普通老百姓不干那事，只能感觉到底盘滤震比较干脆比较舒适，过弯侧倾控制的比较好。 （说到侧倾想到我试驾过的新3系325li，那个侧倾明显比es要大，另外我感觉3系325li的隔音也没有es200好，动力嘛，我当时就市区快速路试驾了一段，没感觉到动力和es200有明显的差异，倒是我最近试驾的大众id4那个动力体验相比于es200是更好的，至少在市区里，响应完全无延迟又线性，比3.9破百的汉驾驶感受也是更好的。） 5. 说下油耗，四线城市，我主要的使用工况是绝大部分的市区道路（很少堵车），每天上下班来回四趟，每趟6.7公里，小部分的城市快速路，极少数的高速。综合来讲的话应该在7-7.5L吧。如果拆开来估计的话，纯上下班市区通畅道路，应该在7.5-8L；纯快速路应该7L左右，纯高速(顶着120时速开)那就牛逼了，也就5.5L左右。   整体来讲es200给我的感受是我能在这个价位找到的最符合我的需求的一款车，同时我认为我的需求能够代表不少购车朋友的需求。   就说这么多，希望能对此车感兴趣的朋友起到一个参考的作用。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.64分“优秀”

80后中年IT油腻男中年购车… 选车： 看了bba，喜欢A6 3.0的动力， 喜欢宝马的驾驶质感和车标， 喜欢奔驰的内饰，这里吐槽下奔驰的服务（进店半小时没人理我）… 单纯开了11年日系车，没开过德系，换阵营怕怕…用车习惯上也不飙车，公司家里两点一线，另考虑家用/保值义无反顾的提了300h行政。 价格： 全款，54.7 提车➕5000， 送了6次保养/记录仪/净化器/自行车/….和其他一些不值钱的东西… 提车时间： 白色行政基本没人定…订金5万… 没车现做，一月下单2月排期，3月生产4月提车，三个月的等待，于4/28喜提…. 这段百无聊赖的时间： 感谢懂车帝每天的八卦 …新款都来了旧款没看见 感谢淘宝每天推送给我小玩意让我买买买…车没到家里几十个快递… 驾驶感受： 没开几百公里，感受不深，挑明显的说，开始觉得es300h底盘质感明显不如宝马奥迪，但现在实际开下来，不同于试驾车的卓越版，行政版由于有运动阻尼减震器，主观感受底盘会扎实一点，更接近56e，噪音上得益于主动降噪，只要不是暴力驾驶那是非常安静，但突然提高转速发动机声音不好听，最起码不如ba好听… 100以内还不会出现光喊不走的情况… 省油：放心开吧，非常省油4.8…. 第一箱油95…320块…上班应该能开很久 内饰：细节真棒，马克真香，买车首先看音响…家里没有好音响就买个顶配吧…特别在使用dts盘的时候…但dvd audio不好买…新歌原唱几乎没有..哪位大神知道渠道也请告知…. dts盘装x就好了…平时新歌qq音乐… 动力： 佛系车，远不及A6，3.0t……远远远 照530li差点意思特别高转数的发动机声音… 奔驰…你牛你又没接待我..我也没开…在我这你排最后… 储物空间：放了盒子，没地儿放手机…好惨，那个无线充也是搞笑，在箱子里… 车机： 买这个车…我有马克，我要车机？? 车机反人类的全当没有吧…买盒子某宝300块…大屏…其实没什么用…倒车影像也不是很清晰…360？信不过，我还是看镜子… 值不值： 这个不用听网上键盘侠bb，这个不值那个不值，有这个钱我xxxxx，钱够，喜欢就值得… *我们it?才是真正的键盘侠…敲敲键盘就来钱? 先写这些了，享受我佛系快乐生活去了

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.39分“优秀”

第二次写评论，去年1月提的车，人生的第一辆车，上个月因为郑州“涝疫结合”，而且又买了比亚迪汉EV四驱，两辆车有点浪费，差点把es卖了，现在不卖了，一是舍不得，二是觉得比亚迪品质可靠性还是比不上es跑长途我还是得雷车。 【最满意】 最满意的当然是外观，气质儒雅，跟满大街的bba相比，真是一股清流，非常符合我作为书法老师的身份，有一种东方美学的神韵。当初第一眼看上它就冲动的交了定金。 【油耗】 油耗高低完全取决于自己的脚，最低市区6.9，高速最低5.5【可能是下坡】，市区冬天最高开到过10.5。 【购车经历】 最早2017年是想买迈腾的，看了迈腾顶配，觉得一般，2018年又追了丰田亚洲龙半年，2019年又想买奔驰，但郑州奔驰负面太多，上了央视，然后2019年6月份路过雷克萨斯，震惊了！从来没有见过这么高级的车，隐约上大学的时候看名车杂志介绍过雷克萨斯，当时是觉得和劳斯莱斯迈巴赫一个级别的，觉得气质非凡，非常符合我的身份，冲动交了定金。2019年9月车到了，我没有提，又换了2020款豪华版的最新款，2020年1月份正式提车，耗时约7个月。 【乘坐体验】 当时是下班开车回到家不舍得下车的，要在车上多待一会，沉醉于“享受”，尤其是实木方向盘，是我的最爱，我喜欢实木的家具和中式的风格。空间很大，非常舒服，座椅柔软，很安静，开起来很“从容不迫”的感觉。 【最不满意】 开始的时候对于动力是没有感觉的，因为之前是骑电车，后来动力感觉不行了，今年7月又买了比亚迪汉EV顶配3.9秒加速，车机是不行的，有当做没有，放音乐听歌全是手机。 【提车价格】 裸车30.9，加装2.6万，分期服务费1万，上牌1800，GPS2600，购置税2.7万。 结语: 目前新车比亚迪汉EV已经开了2700公里，就已经出现了后视镜倒车不会翻上来，倒车转向影像出不来，虽然只是偶尔出现，但感觉品质上还是雷克萨斯最好，目前es已经行驶2.7万公里，没有出现任何问题，相当给力！！ 【保养】 保养换最好机油多付199元，其余全免费。 【舒适性】 舒适性最好，比亚迪汉虽然是真实座椅，es是仿皮座椅，但舒适度远不如es，刹车油门es相当的线性，完全符合豪华轿车应有的品性，汉ev刹车电门就比较粗糙了。音响虽然是先锋音响，但音质我觉得非常不错，低音浑厚高音清脆，我没有听过柏林之声丹拿宝华韦健可能没有见识，高端人士莫笑话我。汉ev音响我是想砸了的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.1分“优秀”

【购车经历】 之前家里的车是蒙迪欧致胜顶配2.0t运动版，开了十年时间后出现了各种小毛病，为了省心决定换车。购车追求的主要还是省油省心，因此最开始看了纯电车和增程式车。但后来因为小区安装不了充电桩问题加上会有自驾出游的情况还是准备换油车。由于上一辆是轿车，所以之前看的都是suv，看了皇冠陆放顶配7座，奔驰的glc，理想one，新出的问界。后来因为6座7座不适合咱们三口之家，问界又有点小，奔驰太高调加上后期成本高都放弃了。后面来到了雷克萨斯4s店也先是盯准了Rx300，家里人也被雷克萨斯全系纯进口的品质打动，还特别喜欢Rx300后排中间没有那个大股包，但由于对混动的省油的执念再次转向了es300h这款轿车，试驾后舒适性和适应性也比suv要好很多。正好当时店里面有嘉年华活动还有现车所以准备好好谈一谈。 【提车价格】 不知道自己会不会是车友里的大冤种，按揭落地价43w➕算上按揭两年后可还完利息要快46w了，价格里包含1.2w保险，1.38w装潢(装潢挺丰富的，把标配没有的基本上都配上去了）还送了10年25w公里的保修保养，后面二手车置换4s店补贴了5000，还送了5000油卡和1000京东卡 【驾驶感受】 车开的很平顺四平八稳的，低速时纯电模式非常的平滑，乘坐时可以说根本感觉不到路面，率震效果特别好。车载音响效果也不错，重低音效果很好，但是感觉后排声音会比前排声音小一些。还有驾驶时发动机介入时噪音较大，每次一提速就能听到到发动机转速变快加大的声音，会有廉价感。再是动力方面，可能是因为自吸的原因，并没有涡轮增压那种较快的动力反应，本人开车比较猛，从2.0t换到2.5l，感觉开车都佛系了很多? 【油耗】 油耗是最满意的一点，算是同级别车型里油耗最低的，目前控制在4.8l上下，堵车车多时都会切换到eco模式 【舒适性】 车辆的地盘调教的非常好，舒适性没得说，座椅非常软，乘坐时每每坐在后排都想打瞌睡。前两天乘坐了朋友的混动亚洲龙，之前看好多人评价es是换壳亚洲龙，虽然三大件没差，但乘坐感受简直不能比。亚洲龙不论内饰用料，座椅舒适度，底盘率震程度，胎噪隔音都比es差一大截。就好比一份做工一样宫保鸡丁，你在普通餐厅和高档餐厅吃肯定有差距的。或许大多数喷子都没有真正试乘试驾过两款车就听其他人在那儿胡说八道就妄下定论。 【最满意】 这台车也是遵循了自己购车时的初心，省油省心，基本上后期花费是0成本，如果是有这个想法的车主是很值得入手的，其次是整车颜值和舒适程度都很满意。 【最不满意】 最不满意的当然是车机系统，太老旧了，因为本人也是从纯电车看下来的，这么一比较起来，车机系统跟纯电车真的没法比。本人苹果手机根本连不上carlife，华为手机也仅支持有线连接，连上carlife 又不能用蓝牙音乐，很鸡肋很鸡肋

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.07分“优秀”

6月份订的臻享版，交了1万定金。9月下旬到港，国庆成功提车，落地共45万。选这台车最主要原因是感觉它的性格和我有些相似，不是一味追求出类拔萃，也并非不伦不类。气场虽不如E级，运动不如5系，反而宠辱不惊，坐怀不乱，白色的ES多带了些活力和激情，既能开源，又能节流，白驹过隙间体现综合实力。所以不假思索选择了ES300H！ 优点： 舒适安静平顺，低速时特别突出，双层玻璃让我感受不到太多车外的声音。尤其是在进出停车场，基本都是纯电动模式，有人投来一种好奇又羡慕的眼光，那种逼格特别容易让我骄傲。急加速时发动机传来的声音刚开始还不适应，想想是燃油车也就适应了。高速上120还能接受，感觉比他们的5系风噪小。 动力，我感觉并不弱，加速还是挺猛的，红绿灯时比多数车先冲出去，可能因为电机加持原因，0-60km/h优势明显。高速时，慢车道并线进入快车道，响应很积极，速度提升还是很快，但我经常开同事的GLC300，感觉没他的猛烈。 高速上试了全速域巡航+车道保持，手不能离，但脚轻松点，挺适用。座椅还是比较舒适，但开过一次2个多小时的高速，腰部有点累，也可能是没调好位子的原因。座椅通风简直是神器，谁用谁知道。矩阵式大灯帅的一比，每天启动都要自检扫描，他们问我车灯怎么是三个小长方形，我解释说带bladescan功能的矩阵式大灯。 油耗，不到5L太低了，看到他们动辄10L的油耗，我一直不好意思讲。更不好意思加92。 新款中网特点鲜明比照片好看很多，18寸轮毂造型很帅，感觉很有精神。 缺点： 触摸中控指纹收集器，不支持无线carplay太鸡肋，华为手机只有有线carlife，那个导航操作简直愚蠢！后期计划买个hicar盒子。 居然没有盲点监测，这让我万万没想到，看到别人10多万的车都有瞬间无语了。 没有自动雨感功能。 配置没有自动折耳、电尾。让4s送的。 油门踏板铰链处有异响，涂油已解决。 主驾侧门内偶尔有点小异响，暂时没发现原因。 总结：每个人心中都有一个哈姆雷特，ES300H目标客户可能就有像我这种经常出入幼儿园、单位、饭店、小区的吧。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.57分“优秀”

【外观】 首先拿到一辆车第一眼看到的肯定是外观了，外观很帅气，犀利，雷车外观也越来越迎合年轻人的口味了，它的受众面比以前更广了，这车给人一种成熟踏实的感觉，低调不张扬而不失霸气?用词可能有些许矛盾，但是给我就是这种感觉吧！自行体会！?? 【内饰】 内饰用料还是挺实在的，该用什么的地方就用什么，细节处理还算挺到位的，改款后的es中控往前挪了一些，方便新增的触屏操作。有人喜欢老款有人喜欢新款，那就看个人了，我是觉得各有千秋，都还不错。从外观到内饰也是越来越迎合年轻人的口味了，光从外观内饰上来讲，不再是以前的老头乐了??唯一遗憾的就是没有氛围灯，但是后来想了想，这种风格的内饰配个氛围灯可能会给人一种怪怪的感觉，下次去看看别人自己加装了氛围灯的车主实车，感受一下再决定要不要加装（但是有异响风险，没有对氛围灯有特殊要求的建议还是不要装） 【油耗】 两个月开了将近两千公里，平均油耗在8.2-8.4区间，相对来说还算挺省的。试过92和95，个人感觉差别并不是很大，打算以后一直喂92粗粮问题也不大，平均下来每公里6毛不到，相对来说更省一些，当然喂95更好。这就看个人了。 【驾驶感受】 开起来还是挺舒服的，当初买ES200也不是蹦着动力和操控去的，家里有5系，有新C，想体验操控换个味道可以和家里人换着开?起步很顺畅，没有德系车那种窜动顿挫感，是一个很满意的体验，家里老人说坐着比5系还舒服 很稳 不容易晕车，我本人开车也不是那种急性子，包括开宝马也是求稳，照顾别人的感受（自己一个人就怎么刺激怎么来了 当然在遵守交规的情况下）?每个人喜欢的感觉不一样 也就因人而异了。还有就是大家说的提速问题，这个车动力确实弱这是公认的，但是也没有大家想象的那么弱，它就是起步很顺畅 没有顿挫没有窜动 就少了许多推背感，给你一个错觉就觉得这车怎么油门踩下去都没啥动静的，其实不然，低头一看仪表盘其实速度已经不低了。这是我自己的感受。当然跟德系车主打动力和操控的当然是有一定差距，但是也不算特别糟糕，在可接受范围内。萝卜青菜各有所爱，看每个人的追求了 再加上自己本身就是从事新能源这块的，P7 model3也会经常性的驾驶，这种4秒级.6秒级的车开多了，其实对于油车动力这块 提速对我来说已经没有那种敏感了，坐进小雷更想找回它的安稳和平静，在现在这个浮躁的社会，确实更需要让自己沉下心来，少一些毛躁，多一些踏实。 【购车经历】 去试驾过新3系，新a4，一开始在执着325li，但是考虑到家里已经有一辆小马了（进口非华晨 标轴），而且325li一个多月涨了一万多 直接让我打消了这个念头，综合考虑到各方面，最终选择了小雷（考虑到家里人多，想要一个空间大一些的更实用一些） 【提车价格】 杭州车价29.49w，外加9.6k的保险，2.5w的加价以及2.6w的税（总落地35.6w），销售小哥挺实在的，送了360.自动折耳.电尾.镀晶.全车龙膜.+2年延保。价格也算合适，对上眼了干就完事儿。等了一个多月，两个月不到，家里有车倒不是那么急，能接受。 【保养】 4年免费保养的基础上送了2年，6年免费基础保养，也能省下不少钱了，就当抵掉了一部分加价，再加上送的装潢，确实差不多能抵掉加的钱。再加上日系车发动机小毛病少，就当是牺牲动力换来的安稳以及后续相对较低的养车成本了。（家里的五系时间长了 经常有一些毛病出现 希望小雷多年以后可以让我省心一些！） 【乘坐体验】【舒适性】【空间表现】 空间很大，一家五口人完全够用，车子也很稳，用老人家的话来说，没那么容易晕车? 【最不满意】 最不满意就是每次开到小石子多的地方就会出现咔咔咔的响声，听着都心疼?还有就是车机比较老，功能太少了，几乎没功能，有点跟不上节奏了。不过加一个carplay转接盒子 能救，还算能接受。 有啥后面再接着补充吧！祝大家加油早日提上自己心仪的座驾！