购买这个级别车辆的消费者,面子上的功能可不能少,必须要能得到别人的认同。不过,光给人“有钱”的印象还是不够的,那些贴着“暴发户”和“洗桑拿”标签的品牌也能给人“有钱”的感觉啊。
雷克萨斯的气质更多地传达出“低调务实”、“轻奢”、“有追求”和“有品味”等特质。最重的是,“有品”!什么人开什么车,雷克萨斯自身的气质自当然能吸引拥有相同特质的消费者。气质怎么表现?设计!
雷克萨斯ES对标的是宝马5系级别的中大型豪华轿车,车体大,气势气场不在话下。先看脸再看身材,虽然前脸都是熟悉的元素,例如纺锤形的中网,犀利的前大灯。
但对于豪华感的营造,雷克萨斯ES还是下足了功夫,调整了纺锤形中网的上下比例,增强了立体感,以及中网内部纹路的优化。加上前保险杠两侧的“八字胡”,使得ES看起来更“精神”。
虽然空间表现上不及宝马5系Li和奥迪A6L等加长轴距版的车型,但ES乘坐舒适感是竞品所不具备的。试想一下,经过一天的劳累的工作后,坐进驾驶舱准备回去温暖的家,你需要的是能让你快速舒缓的车内环境。
内饰的整体设计、用料和配色等多方面的考究,最终得出的这套方案,让人无法挑剔。大量软性材质的使用,人体能触摸到的地方选用更为柔软的皮质包裹(方向盘手握位置、车门扶手、中央扶手和换挡档把等)。
ES的内装有着很多细节能够体现出雷克萨斯的精致考究精神,这里跟大家分享两个方面。首先第一个是非常不起眼的地方,方向盘左侧的储物格,很多车型都直接抠开,有的甚至还没有盖板。打开ES此处的储物格的动作可以很优雅,轻轻一按......
行驶质感的细腻程度也是对一台车高端化的重要考量,ES300h搭载破纪录的41%热效率2.5L混合动力系统,搭配电子无级变速箱,该混动系统的技术至今相当成成熟,工作稳定。
买车,已经不仅仅是单一消费行为,车主买的是品牌的整体体系,产品的销售服务,产品的日常使用体验,售后服务的态度和质量等,甚至还包括二手残值。这全方位的价值体现,在中国的豪华汽车品牌当中,估计也就雷克萨斯一家能有这底气。
【油耗】
综合市区的油耗能去到10个油,拿我举个例子,每天行驶城区堵车来回20公里左右,去到了11个油。如果是不堵车的情况下综合8-9个油。高速的油耗控制比较好,在7个油左右。 比较直观的描述就是一箱油50升加满堵车能跑550左右,不堵车能跑600往上,相比混动的800公里还是有差距。
毕竟是C级车的尺寸加上2.5升的排量,所以油耗数据会比混动或者是B级车高一些。
【舒适性】
舒适性主要体现在两个方面:乘坐舒适+ 驾驶舒适。 乘坐方面,驾驶座有腰托和8向电调,加上4向电调方向盘,所以驾驶员能够轻易找到合适的驾驶位置。 后排乘客的腿部空间正常,然后横向空间坐三个成年人都是可以的,座椅的填充和支撑是不错的。需要吐槽❌的是:靠背角度过直,如果调整-5度 会更好。
驾驶舒适性体现在悬架支撑和底盘的滤震控制的比较好,过细小坑洼的时候悬架的跳动幅度比较小,悬架支撑带有韧劲,和德系车的厚重感是两种风格。 后排的感受会比前排更好,因为后排的悬挂是多连杆,比前排的麦弗逊悬挂支撑更足。
【驾驶感受】
驾驶感受总结为几个字:舒适和从容。 从发动机的参数和马力的调教来看,这款车无疑不是一步运动型车,所以不能奢求在提速上能够带给你快感。 所以驾驶的感受更偏向于日常的驾驶层面,发动机的输出以及变速箱的逻辑都把整个驾驶指向舒适的方向,匀速的提速,即便是你地板油,也不会有非常突兀的推背感。 载着就是变道,紧急变道的情况下,车辆的摆动幅度不会很大。
但是:❌高速入弯的情况下,车辆推头和侧倾都会比较严重,别妄想着过弯的支撑会很足,不知在F sport上的运动悬挂会不会好一些。
⚠️刹车调教偏软:前1/3 力度较弱,但是后半段的力度会比较强,总体算是线性的刹车,但是力度不够。
【保养】
4年8万公里免费保养(基本上属于开上车就不用管,到时间有人提醒你的情况)非常适合开车就是代步,不想要操心任何关于车的问题的朋友。
【购买建议】
预算充足的情况下推荐上F SPORT版本,重点配置是运动悬挂,座椅记忆 和 炫酷仪表盘。 现在ES不用加价提,还有优惠,算是提车的好时机。
用户3457171070526:我260市区要去到12个油了 还是200省
8888号用户:这也算c级车吗?
外型、内饰没得说,很好;舒适性良好,后排空间大,家人做起舒适,不觉得累,我自己在后排感受一下,感觉噪音稍大,买的时候在搞车展,现车,优惠了5000,本人不懂车,朋友介绍的,使用这段时间,跑了8000公里,动力没有发现像网上说的那样,高速超车没觉得费劲,可能是我没开过其它车吧,改成经济模式下感觉有点肉,我一般都是用舒适模式,不喜欢改来改去,长途不累,用自适应巡航模式基本就是手握方向盘。平时没有关注过车,买来后经常在网上看才发现这款车争议这么大,但个人使用过程中发现它的优点越来越多。
用户6715062546950:大哥你在哪你的咋还可以优惠
其实我看了奔驰E300,保时捷718,宝马,奥迪我不看的,自己本人以前就做二手车,知道日本车省心点,而且雷车审美不容易淘汰,欧洲车疑难杂症比较让人头疼,所以最终还是以省心为主。
外观个人比较满意,空间一般,舒适度还可以,内饰不够豪华,操控马马虎虎,底盘还行,个人认为比亚洲龙和凯美瑞强多了,选择这车也因为自己太忙了,希望车为我服务,我没时间服务车,最怕车子杂七杂八小问题。过度开开还可以。
动力方面,178马力➕电机120马力,在上海开绝对够了,每个品牌其实人各有志,奔驰的豪华,宝马的操控,奥迪的激情,雷车的稳重,总之选车选自己喜欢的就行,不用去左右别人的选择,买自己喜欢的车不会错,买别人喜欢的车容易后悔。照片没拍,晚上了就随便放几张。
不坐硬卧:内饰我觉得还行,就是配置实在不符合这个价格就是了
JeFFrey1rz:这三眼灯帅啊,后悔买了最低配了...
有嘴就够了:我看了劳斯莱斯,宾利,迈巴赫,最后还是喜欢雷克萨斯ES呢
【最不满意】
发动机介入噪音还是有的。屏幕不大,黑边太多!音响着实有些拉闸!就算先锋的,也确实拉闸了。
【购车经历】
4儿子店加了23000的装潢就给了个全景360,一套贴膜,一个电尾门,一个镀金。确实有点坑了!剩下的啥也没给!
【提车价格】
落地47w多一点。贴车衣,改大屏,氛围灯,
一共51w吧。
【驾驶感受】
整体舒适,速度快了胎噪,风噪还是有的。
【最满意】
7系到s都有,只知道舒适就好,给媳妇买的,女人太激进的车也不太好!拿日系练练手再换回提速快的相信对她好一点!毕竟,有什么问题扔进4儿子店什么也不用管了。保养什么的也不用她操心!
华瑞卫浴有限公司:自从老爸买了es,家里有卡宴s也不开了,越来越喜欢这种平顺的车,而且很省油,卡宴是他的两倍以上
用户2626042516026:混动,平时需要充电嘛!没接触过混动
k25688888: 点个赞
一直以来雷克萨斯ES的表现都颇有争议,而在此之前我曾经试过走量的ES200,那台车的整体表现我认为对于目标消费群体来说还是相当不错的,但很多人总是抓着动力这个点来说,因此这次有机会我又来试试ES300H,看看这台混动版表现如何。
试驾车是卓越版,也就是ES300H最低配,展车图片仅供参考,实际驾驶起来,首先绝对动力还是比较充沛的,而且得益于混动系统,中低速情况下无论是加速还是响应速度都是比较好的,可能到高速会相对弱一些,同时在走走停停时混动系统能保持大部分情况纯电行驶,整体感受很不错,很容易控制,同时油电衔接的表现在驾驶层面表现还是比较优秀的,整体动力总成表现可以给到好评。
底盘表现表现也很不错,作为一辆行政级轿车,虽然比起某些完全为了舒适性的对手比起来可能还不够软,但是表现很有韧性,小的震动能过滤的比较到位,大的震动传递进来也比较柔和,面对大的起伏路时悬架也能比较好的拉住车身,舒适性可以给到好评。值得一提的是,这台车也能应付一下稍微激烈的驾驶,主观上运动感比起某些对手还是很好的,整体比较好的兼顾了舒适和运动。刹车脚感我个人整体还是能比较习惯的,不过在踏板同行程下濒临停车时刹车力度好像会变弱一些,总体不是很线性,这点算是美中不足。NVH方面,和许多下游丰田混动车型一样,这台车在发动机介入的情况下声音也会比较明显,感觉比较突兀,而且发动机运转的声音有比较强的颗粒感,这点比较掉价,路噪风噪表现还算不错,但和同级别最优秀的对手比还是有些差距,值得一提的是,我之前试过的ES200车型路噪就会比较明显,销售说这款车购买时轮胎是随机搭配,可以注意一下。
静态上,改款后有一定改变,不过整体还是很优雅的,我身边大部分还是比较喜欢这个设计的,内饰整体感觉是温馨的风格,和一些对手那种主打科技感还是有比较明显的区别,喜欢哪个因人而异,前排乘坐好评,整体比较舒适,而且中控屏也能够支持触控了,更加方便一些,但功能确实比较落后了。后排表现好评,座椅很舒适柔软,空间虽然比起一些加长轴距的对手有些差距但整体还是很宽敞的,不过要是能把座椅角度再稍微放倒一些可能会更好,不过瑕不掩瑜,这个座椅比起对手那些不可调的座椅版本还是要优秀的。后备箱空间中规中矩,配置上,我认为这台低配就已经很不错了,不过如果预算充足买高一级的配置也还是比较划算的。
总的来说,这台ES300H的整体表现还是很优秀的,虽然终端可能会加价,但考虑到缺芯片其他车纷纷涨价的前提下这个价位也还是比较合理的,不过如果和自家的ES200比的话,ES200除了动力会差一些(但驾驶感受也很好)其他表现和这台车相差无几,甚至引擎的运转品质和刹车脚感会更好。因此如果追求性价比的话考虑到比较大的差价我认为ES200会是更好的选择,但如果预算足够的话还是建议ES300H车型,毕竟混合动力一定程度上也算是丰田的“灵魂”。
另外再次强调一次,无论是这台车还是下游的ES200和亚洲龙或者凯美瑞都有不小的区别,而且很容易就能够感知出来。说这台车是“换壳“的人我建议还是放下键盘去实际对比试驾一下。最后说个有趣的事:一直以来我判断身边人是否是真的“懂车”都喜欢看其对于ES车型的评价,各位也可以试试,还挺好用的。
ZarckeryChan1988:记住:这车被喷的重点/本质从来都不是动力弱、配置低、看不见的地方用料差这些方面,而是身份+价格,这车要是全线降价15W~20W,我天天发帖舔它好!市场交易当中的不愉快罢了
肥猫欣:我恰恰相反,我一直劝诫我自己,不能和开ES200的人玩儿,除非他能爽快的告诉我买这个就是因为便宜又能装X,业务需求没有办法。一般情况下,买这玩意儿的人,主观思维太重,又缺乏科学认识世界的方法论,太容易被洗脑,遇到了,最好是想办法把他们当韭菜,千万不要尝试改变他们的想法,那是一群会认为Angelababy比杨颖长得好看的人
用户6095103456676:ES300h的价格可以买到奥迪A6L、宝马5、CT6、XFL、S90,那么请问ES300h对比这些车型有哪些优势呢?