Tradium点评怎么样

体验背景： 80后打工人。坐标北京。东三环早晚高峰占70%。3万公里。 品牌： 作为日系品牌，中规中矩，适合办公居家买菜送娃。对比的话，常常放在BBA之下也很正常，但横向比较对部分凌志车主来说并不重要，仅仅是通过品牌可以诠释独立个体的定义倾向，更多的是品牌溢价及提供优质售后服务的稳定性。据说近几年丰田凌志的部分车型加价提车比较多，各方也是褒贬不一，就不多作评价了。 售后： 6年或10万公里免费保养。基本没有怎么花钱，虽说羊毛出在羊身上，但折算到购车成本里，和其他品牌的售后体系相比，反而更突显了性价比和品质保证，对不懂车的大部分消费者而言，是省心省力的一个选择。所以在二手车市场，该车型的保值率也一直不错。 设计： 最初选车的时候，A6L/530/E200/CT6/都试了一圈，各具各优缺点，不赘述。个人倾向优先颜值要能打，但又希望不同于主流审美。试了ES以及LS，不论是远观还是在车内，基于竹子的锋利线条设计随处可见，结合泉水般柔和的曲面过渡，可以感受一些基于东方的设计哲学，并不过分强调肌肉感设计，是不同于传统的西方汽车设计理念的。这点非常打动我。其他的小细节设计需自己体会，实用性并不如像特斯拉那般大盆大筐寸土必争的储物，但实用结合颜值之后，我认为找到了一个很好的平衡点。 操控： 车辆反馈更直接，刹车时迟滞感相对弱，过弯时车身稳定性很好。运动性能不差。可能这个和我的个人驾驶习惯也有关系，不是特别激进的类型，哪怕在非高峰时段也经常会切换运动模式。 最远长途单日600km往返。用了雷达控速巡航（感应距离选的最远），总体体验下来，适合车流不密集的路段，否则加减速的梯度控制还是过于机械化，乘客会有不适感，车流均速上100后则不存在这个问题。 动力： 这车的动力，虽然和凶猛完全不沾边，却不是好欺负的乖仔，需要的时候地板油也够用。相比强调竞赛性能或运动性能，大开大合左躲右闪油门刹车一起踩的快感，在北京这么多年已经被折磨够了，我是更享受晃晃悠悠与世无争的漂浮感。 9295通吃且都试过，个人愚钝导致看不出大区别，后来一直加95。平均每箱油，续航里程在800km+，春节时候900km+。 混动车介于电车与油车之间，是时代不断发展的一个完美过渡产品。开惯了油车，混动在怠速或临停时噪音小很多，特别有益于缓解堵车焦虑，适合平均时速15km的帝都东三环。 特别是在进入地下停车场后熄火降速换电驱的一瞬间，整个世界安静了下来，这感觉非常奇妙，好像自己是静谧海上的一艘小帆船，在缓缓驶入海港。当然，未来是电车的天下，这个优点自然也就不足挂齿了。 还是说回混动，查了下数据混动系统的直列4缸2.5发动机热热效率是41%，非常可怕。我的实际油耗基本稳定在6.5上下，虽然和很多紧凑型混动车没法比，但依然是比较理想的成绩了。 问题： 车厢外隔音效果不太理想，因此风噪和路噪会格外明显，平时在路上堵车听音乐听书是体会不到这个问题的。 天窗古旧逼仄，更像是上个时代的产物。 操作系统古旧，也是BBA的常态，和互联网车厂是没得比的，但反过来看机械可靠性则会更稳定。 Ps 如果有一天要换车，一定不代表我不再喜欢它。刚需之外，环保即正义，颜值即正义。