点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES在豪华轿车领域有着一定的拥趸，虽然在销量上比不上BBA同级车型，但其背后的利润确实很可观，尤其是ES车系里最入门的200车型，成为了市场上的走量车型。 得益于ES用上了TNGA架构，其采用了家族最新设计语言，高档大气富有国际范，吸引了很多人的喜爱。并且车内的用料与做工也传承了雷克萨斯精益求精的态度，皮革细腻，做工严谨，也因此ES的内饰设计受到了很多人的好评。再加上ES的高可靠性、高保值、高安全、质保期内的所有保养项目几乎免费与4S店认真负责的服务态度等方面，让消费者们感受到了身为豪华车主应该有的待遇，这也是基于雷克萨斯经营理念所成功的地方。 动力方面，雷克萨斯ES 200车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为173匹，最大扭矩为208牛·米，匹配CVT变速箱，在加速方面不是它的强项，但整体隔音与底盘舒适性有所保障，总的来看它是一款让人开着比较惬意的车，主要不纠结它加价方面，这款车值得考虑。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.64分“优秀”

外观设计相当激进，纺锤式前脸非常符合现代年轻人审美，个人建议选宝石蓝或者凌波玉色，在阳光下真是太优雅了！内饰方面用料考究，棕色配色大气上档次，坐进车里舒服得让你有一种回家的感觉，随手触摸到的都是皮质包裹，桃木方向盘的手感好的没话说。配置的话卓越版其实已经足够用了，但是广东的天气上个座椅通风还是非常有必要的，加1.9w升级豪华版配置还是挺良心的。空间由于是整车进口的，并没有像国内一样做了加长，但是4975的车长、2870的轴距还是相当给力的。操控的话，方向盘指向精准，由于是前驱车型，过弯的灵活性肯定不如后驱，但是驾驶体验真是挺好的。动力的话，es200是2.0L173马力，说实话不是很够，但是坐在车里的整体感觉太好了，我完全没有想去激烈驾驶的欲望，这就要说到舒适型了，mvh做得相当好，座椅包裹性强，方向盘手感一流，中控看着也舒服，不吹不黑，这辆车完全就是一辆舒适取向的车，加价确实有加价的道理，如果能保证产能不加价，那在30万这个价位绝对无敌。适合人群：二胎家庭或者小资女生。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.57分“良好”

我觉得ES是被吹上神坛的车，最大的原因就是外观，尺寸占比非常大的纺锤形进气格栅，给人带来的冲击感很足，LED大灯的造型也和LS没什么差别，这样也能沾到LS的光，提升了ES在档次。 ES的定位是中大型轿车，轴距只有2870mm，同级别的其它车型轴距都超多三米了，甚至中型轿车现在都已经2.9米的轴距了。 内饰是一大卖点，层次感很强，大量的皮革、搪塑的软性材质覆盖住了经常触碰的地方，提升了档次感。8英寸的中控屏尺寸合适，只是中控屏幕的边框有点粗，不够精致。 座椅填充很扎实，不过材质是仿皮的，两个顶配则是真皮的，虽然乘坐感受差不多，但是触摸感受要差一些。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间，后排头部4指，腿部两拳的空间也足够日常使用了，后备厢标准容积是454L，但是后备厢开口较小，放一些大件物品时不太容易。 动力方面，我觉得是槽点，2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，甚至比同平台的丰田亚洲龙还要小，动力输出是非常平顺的，所以开ES并不会有任何激情而言。 不过雷克萨斯在底盘方面的确有功力，底盘反馈是高级的，前麦弗逊后多连杆独立悬架的调校，日常行驶是会过滤掉大多颠簸，日常行驶的百公里油耗在8L左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这个车给人的感觉是熟悉而体贴，就像一家跟老板熟识的居酒屋，你的喜好不用多说他都知道。带着钥匙靠近车子，它就会点亮迎宾脚灯和车厢照明灯，用手很自然的握住门把手，车子就会自动解锁车门。之前熄火时如果是蓝牙音乐模式，启动时会自动连接手机，手机也会直接切换到歌曲播放。发动机启动那一下声音特别有力量感，非常好听（在车内会被隔音没感觉，需要开窗感受）。虽然内饰和细节足够精致，可喜爱它的前提是你对动力一丁点需求都没有，再强调一遍是一丁点都不能有。这么说吧，如果你之前开的是1.6L及以下排量自然吸气的小型车那么换到ES200一点陌生的感觉都不会有。以至于在路上开车都会佛系很多，超车？不可能的，除非对面刚好是你刚替换掉的那台小排量小车。

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4.07分“优秀”

雷克萨斯ES这款车从销量上已经撑起了雷克萨斯这个品牌，优点鲜明，缺点也有，首先咱们先说缺点，动力弱是被人所诟病的缺点，2.0L的动力能带来173匹的动力输出，在同级对手的衬托下，10秒开外的加速成绩确实捉襟见肘，但选择它的人其实并不在乎动力，能够舒舒服服的日常代步足以，刹车偏软也是问题之一，需要一段时间去习惯，风噪及胎噪的抑制还需进一步优化。优点方面，不错的油耗表现能降低你的日常使用成本，很符合东方美学的内饰也能得到大众的认可，凌厉的外观与温润的性格形成不错的反差，座椅的舒适性软硬适中，肩部支撑和要不支撑表现的都不错。总体来说，这辆车对于那些需要安静驾驶的人来说还是相当不错的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.57分“优秀”

雷克萨斯ES最大的亮点就是设计，高级感和辨识度都有，大尺寸的前进气格栅十分霸气犀利，车身线条流畅，能体现车高级车该有的大气优雅，中控设计简洁大方； 其次，它还是豪华感营造的能手，内饰氛围比较高贵典雅，座椅的舒适性以及隔音表现都是比较不错的； 动力可圈可点，2.0自吸发动机动力没有那么强，谈不上激情，但是这款车的动力响应很快，算是弥补动力没有那么强劲的不足； 操控方面，路感清晰，悬挂软，另外，刹车偏软，要保持一定的跟车距离 总的来说， 雷克萨斯ES还是很符合商务精英的选择的，但如果你的年轻偏小，比如才20出头，雷克萨斯ES对你来说，可能会稍显成熟，只是，相比同级别的豪车，雷克萨斯ES价格一直很坚挺，可能相比同级，需要花更多的钱购入

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

这一代雷克萨斯ES的造型能隐隐约约看出自家LS的影子，纺锤形中网两侧是尖锐细长的大灯，尾灯造型和老款ES差不多，只不过被拉长了。200 豪华版使用了2.0L 173马力的发动机，低扭起步油门响应很快，CVT变速箱在低速降档的时候换挡不太平顺。动力虽然肉一点，但是人们看重的是30万这个价位能买到车身修长、气质优雅、更有面子的B级车。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版 国VI是一款中大型车。外观来看，前脸是经典的纺锤形，中网四边为镀铬装饰条，配合硕大的格栅，使得前脸看起来非常白起，符合ES豪华车型的定位。内饰拥有很强的立体感与层次感，中控的饰板与车门饰板相连接，让整个驾驶舱形成环抱式，而做工和用料同样考究，内饰多处使用了大量的搪塑材质和配有缝线的皮革来提升质感，成员常接触的部位全部采用软材质包裹，舒适度极佳。这款车搭载了一台2.0L 173马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，在这个价位的同级车系中，这款车的动力性能有些中庸了。 有车友反映称该车型存在烧机油的问题，造成该问题的原因可能是1.发动机积碳堵塞回油孔，致使机油留在缸内燃烧；2.油封腐蚀老化，密闭不严。解决以上问题并不难，建议车主养成定期清理积碳的习惯，清理一次积碳费用在400元上下，如若油封腐蚀老化而失效时，更换一个也能解决烧机油的问题，根据油封位置不同，费用在400元-800元之间。 雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版 国VI的首次保养建议在正常行驶5000公里或用车6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、空调滤清器芯，费用在500元左右，此后每10000公里或用车12个月（以先到者为准）时小保一次即可。在用车40000公里时可进行一次大保，更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器和制动液，一套算下来在1500元左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.5分“良好”

随着汽车市场的竞争日益激烈，BBA家族也在经营策略上做出了调整。一批二线豪华车品牌也开始紧跟步伐，其中雷克萨斯ES凭借较高的性价比成为不少消费者新的“进阶之选”。外观上，雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版沿用了全新家族式设计语言。采用大尺寸的纺锤体式中网格栅，配合密集的竖向辐条，同时搭配周围粗犷的镀铬边框，给人不错的质感和运动氛围。机盖表面隆起的筋线，均向前脸位置延伸，与中网边框自然衔接，凸显立体感。内饰方面，中控台采用不规则的造型设计，非常有层次感。采用了皮质和软性搪塑材质覆盖，搭配木纹面板与镀铬饰条，凸显质感与豪华感。三辐式多功能方向盘采用真皮与实木材质包裹，看起来更上档次。动力方面，雷克萨斯ES搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW/173Ps，最大扭矩208Nm，匹配CVT无级变速箱，最高车速20,5km/h，工信部综合油耗5.7L/100km，满足国VI排放标准。有车友反馈，该车有发动机机油严重乳化的现象。乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，应当清理发动机，气缸，机滤，然后更换质量好的机油即可，费用在1500元左右。保养方面，保养周期10000公里一次，基础保养包涵更换机油机滤，空调滤芯费用在1100元左右，空气滤芯，刹车油，刹车片每40000公里更换一次，费用在1800元左右（不包含基础保养费用）。80000公里还要更换汽油滤芯和蓄电池，费用在8000元左右，蓄电池费用相当昂贵，一个在5800元左右。