雷克萨斯是丰田的高端品牌,质控非常稳定可靠,后期开着很省心,并且售后还免费保养,是不是很有吸引力?但我看来,雷克萨斯ES200性价比真的很一般,不但没有任何优惠,而且很多地方需要加价或者加装饰才能提车,这难免让人有点反感。
很多人说它是凯美瑞的换壳?都30多万元的豪华轿车了,人家其它品牌大部分配的都是2.0T发动机,但雷克萨斯ES200居然搭载了凯美瑞同款的2.0L,从数据上来看没有优势,也让人质疑它是小马拉大车,通过深入了解和试驾,我对它的看法有了一些改变,作为家用动力没有问题,但不会给你带来任何驾驶激情。
动力中规中矩,可发动机、变速箱的匹配相当默契,用丝般顺滑来形容就很恰当,整体调校很注重舒适性,即便是深踩油门也不会有任何推背感,而且这么大车百公里平均油耗仅为7-8L左右,已经是非常省油了,底盘有点低,走烂路需要小心翼翼,不然很容易托底,但滤震性很棒,遇到坑洼道路如同太极高手一般,可以轻松化解掉很多颠簸,并且NVH降噪很到位,车内很安静。
内饰用料讲究,使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工特别精细,部件之间的接缝很均匀,就连旋钮的阻尼感都很让人满意,不过中控屏看起来有些年代感,这种复古的风格并不是谁都喜欢,车内的空间充足,坐进后排腿部与前排还有着一定的距离,而头顶空间富余不是很多,算是刚刚好的表现,座椅非常的柔软,坐在上面很舒服。
雷克萨斯ES200非常适合那些与世无争,只想安安静静享受生活的车主,如果想要驾驶乐趣的话,那么它真的不能让人满意。
熊非鱼想吃火锅:没有肉车,只有肉人
山清水秀在家睡觉:试驾过,车的动力可能就比1.6自吸的A级车好一点点,不过日常驾驶够用。供大家参考
辉鱼豆腐:这车胜在耐用吧。符合年纪大的或者超级慢性子开,高速超个车非常蛋疼的。
雷克萨斯ES是雷克萨斯的走量车型。从实际的体验来看,普通的家用、商务用车确实不错,但他不适合于猛烈驾驶,高速行驶方面也不佳。M20A-FKS的2.0L发动机带来173Ps,要拉到一款重约1.61吨的车,在时速60之前加速还是不错的,但时速60之后动力衰减就会比较严重,或者有两个字来概括:佛系。2.0L匹配CVT变速箱,这是丰田车常见的动力组合了,实际上来说雷克萨斯ES的平顺性也确实不错,这套动力系统非常适合于家用行驶,除了平顺性不错外,油耗也足够的低,一款中大型车,实际的车主油耗可低至7.5L你敢相信?而雷克萨斯ES就可做到。
在舒适度方面,雷克萨斯ES他的底盘厚重,有韧性的悬挂对于经过减速带、较烂的路面时候,有很好的缓冲效果,车内舒适性确实不错。不过对于雷克萨斯ES来说,虽然官方定位是中大型车,但他的长度不过是4975mm,轴距也不过是2870mm,整体的空间与一些中型车都差不多,并且雷克萨斯ES让我有点反感的是一些城市甚至要加价提车。整体来说,雷克萨斯ES当作家用,城市行驶还是非常完美的,但这款车不适合暴力行驶。
油枪管理员:我不是要洗雷克萨斯,但是麻烦你告诉我哪台车适合暴力驾驶,我想不管死活的暴力一下。这车的缺点是特么车机烂,价格贵,其他同级别都最多算短板,不算明显缺点。
低调01001:所谓的车长和轴距,不结合驱动模式说都是耍流氓,前驱和后驱的轴距有半毛钱可比性吗?同等车内空间的情况下,后驱的轴距至少得比前驱长20厘米左右,用于放置发动机(纵置),前驱车横置可以节约20厘米,同样由于这个原因,考虑到车的重量配比和操控性,自然就不需要把车长搞到五米一二,有脑子的人仔细看看就知道了。
大老王3776:没有不适合暴力的车就看你给不给油了,我捷达市区油门踩到底前面有车我就是不让大不了就撞过去,不理解有什么不适合暴力驾驶的,好像你们都开的是火箭在天上飞
点评车型:
2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI
4分“优秀”雷克萨斯ES在豪华轿车领域有着一定的拥趸,虽然在销量上比不上BBA同级车型,但其背后的利润确实很可观,尤其是ES车系里最入门的200车型,成为了市场上的走量车型。
得益于ES用上了TNGA架构,其采用了家族最新设计语言,高档大气富有国际范,吸引了很多人的喜爱。并且车内的用料与做工也传承了雷克萨斯精益求精的态度,皮革细腻,做工严谨,也因此ES的内饰设计受到了很多人的好评。再加上ES的高可靠性、高保值、高安全、质保期内的所有保养项目几乎免费与4S店认真负责的服务态度等方面,让消费者们感受到了身为豪华车主应该有的待遇,这也是基于雷克萨斯经营理念所成功的地方。
动力方面,雷克萨斯ES 200车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大马力为173匹,最大扭矩为208牛·米,匹配CVT变速箱,在加速方面不是它的强项,但整体隔音与底盘舒适性有所保障,总的来看它是一款让人开着比较惬意的车,主要不纠结它加价方面,这款车值得考虑。
妈说名字不能起的太长:贵不是他的缺点,而是你的缺点。