雷克萨斯ES是目前为数不多需要加价的进口车型之一，其实外形、内饰甚至是动力方面雷克萨斯ES在同价位来看都不算优秀，但舒适性和稳定性是雷克萨斯ES最大的优势。
外形方面雷克萨斯ES的前脸设计比较犀利，车身修长大气，尤其是尾部贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度。不过隐藏式的排气管略显低调，运动感表现并不算强烈。
内饰方面雷克萨斯ES有点对不起价位，整体风格比较老气，布局也略显凌乱，尤其是7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏同级别来看都明显偏小，而且不支持导航以及CarPlay功能。不过还在中控系统支持CD功能，这是目前为数不多还保留这一功能的车型，而且提供了多达10个扬声器，音质表现比较好。
配置方面也是雷克萨斯ES的一大亮点，全系标配了包括全速自适应巡航以及主动刹车在内的辅助驾驶功能，堪称厚道，而且座椅加热、通风等功能给的也比较足，对前排乘客舒适性照顾到位。
空间方面雷克萨斯ES的后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，后排不太适合乘坐三名乘客。
动力方面，这台2.0L发动机只有173马力的最大功率，对于雷克萨斯ES这个级别的车型来讲有点小马拉大车的感觉，因此起步加速比较慢，中后段加速也略显无力。匹配的CVT变速箱平顺性表现出色，提速降挡不够积极，超车需要提前量。
虽然雷克萨斯ES并无驾驶乐趣可言，但胜在动力平顺，油耗较低，作为家用车来讲是合格的。而且有6年免费保养，仅需添加92号汽油，后期用车成本也比较低。
雷克萨斯ES200至19年上市到现在已经1年有余了，作为一个行业内的人员，我在此对这款车这一些简单的评价。所有观点仅代表个人看法，全部源自于平时售后经历及少有的几次驾乘体验。
1、就雷克萨斯ES200一同推出的两个型号而言，个人建议忽略卓越版，直接购买豪华版。两者价格仅仅相差1万元，但是豪华版比卓越版多出来的并线辅助、放线盘记忆、座椅记忆、座椅通风、后视镜记忆等功能真的是非常的实惠。也许你重来没有使用过这些功能，可能没太大的感触，但我相信如果你体验过几次后，离开这些功能你会感觉很不适应。
2、和主要竞争对手奥迪A4L、奔弛C级相比较，4975mm*1866mm*1447mm的整体外观要排名第一的；标配里所包含的科技含量（第一点所提及的功能）也是最多的；整体价格上只比奔弛C级略微高1000多元，几乎可以忽略不计。
3、在后续的维护费用上，雷克萨斯更是可以甩奥迪、奔弛几条街。众所周知奥迪烧机油的毛病虽然一直有所改善，但并未根除，而奔弛的配件价格的偏高在几年前就有爆料。并且两者在10万公里后的小毛病就会不断出现。反观雷克萨斯，从该品牌进入中国市场至今，其低得令人发指的故障发生率就一直是最大的卖点之一，同时其作为二手车的保值率也仅仅率输于同门兄弟普拉多等极个别车型。
当然也必须要指出几点雷克萨斯可能需要改进的地方：
1、配件的价格不算低，虽比不上奔弛，但也略高于宝马和奥迪。
2、后排1612mm的横向空间及前后排最小仅仅650mm的空间略显拥挤，使后排人员的乘坐感有一些不足。
3、所搭载的2.0L的自然吸气发动机，最大功率及扭矩分别为127KW、208N·m使其动力和同级别的竞争对手相比有些不足。
购车费用：这款车的指导价为30.9万元，目前厂家无优惠，裸车价格为30.9万元。令加上购置税27345元，车船税420元，交强险950元 ，商业险10453元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为356768元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后1000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料，除变速箱油）。大概的价格分别约为495元、1163元。变速箱油每12万公里更换一次，价格大约在2700元左右。
总体而言，我个人认为20款雷克萨斯ES还是很不错的一款车，全车都透露着满满的科技感，人性化的科技技术融入，让这款车不仅仅使30岁左右的年轻人感到心动，就算40-50岁的中年人一样会心动不已。
神奇的九寨2021：哪家店35.6落地？
用户7347774590239：35米你做梦吧小篇
用户9321542983675：35万多可以落地豪华？？？！！！，还是多了解一下行情，接地气一点
购车历程：自己购买的第二台车，第一辆2.5马自达CX-5，去年因为长期出差，借给了岳父，今年回家，岳父爱不释手，直接买断。早就关注雷克萨斯品牌，造车理念和品牌诉求和自己完全契合，可以说从小就有雷车梦，鉴于自己全款能力有限，只能ES，问了几家4S店，均无现车，尝试看过S90，车很好，优惠10W，甚至订金都给了，但内心告诉我，ES才是我的最爱，不想放弃，最后一丝希望，去了最后一家，一进门，被展厅凌波玉ES200豪华版勾走了魂，几个来回，等了7天，全款带走，棕色内饰。
最满意：动力匹配，首先我个人开车比较佛系，平常一个人开居多，大部分都是环线和市区拥堵，我对动力的诉求很简单，平顺和好开，曾经担心过甚至考虑过260或300H，试驾过一次后坚持200就OK，日常城区动力输出行云流水，很丝滑，绝对动力确实不够，但动力匹配绝对加分。
最满意：内饰风格，像一个很温馨的酒店房间，上下班在车内独处的时候，让人很平静。只能说每个人审美不同，作为一个而立之年的我来说，这种风格太让人着迷，虽然不是真皮，触摸的感觉很细腻。虽然车机很垃圾，但基本功能OK。
不满意：千万不要用干抹布擦拭副驾驶面前的内饰板，千万不要！！！不要问我为什么！
不满意：4S店加价卖车的吃相比较难看！
【油耗】
市区蠕行，平均速度21KM/H，8.5个油
疯狼居胥09：对200的动力都觉得合适的人，我只能肃然起敬。
LMaybeed：冷嘲热讽的伙伴们，你们觉得好不好没关系，每个人买车诉求不同，选择不同，我买我喜欢的就好。
chriswu960：首先，买什么车都是各人喜好，没什么可说的。其次，既然你喜欢这个车并接受4s店的加价行为，再吐槽4s店吃相难看就有点不地道了。一个愿打一个愿挨，要有点契约精神……
最满意
舒适性真的很好，油耗也很低，发动机抖动特别小
【最不满意】
动力确实有点弱，轮毂稍微有一点小，大灯不是特别好看
还有总有一些黑粉说这说那，在我看来只要买到自己最喜欢的产品就可以了。
行走的ATM水鱼：三眼大灯，18寸轮毂。再上一个配置就有了
【最满意】
外观方面还是非常的不错的，看起来很运动，前脸的蜂窝状的中网看起来很有个性，很有特色，而且充满力量感，车身线条方面也是非常犀利，十分耐看经典，高端大气，每一次开出去回头率，辨识度都是非常的高的，非常的有面子。车子的舒适性也是非常的高，座椅坐起来很舒服，包裹性很强，空间宽敞，座椅也很宽大柔软舒适，坐久了也不会觉得累，非常的不错。
【最不满意】
动力方面稍微差了一点，起步有点肉了，特比是等红绿灯的时候感受特比的明显，总感觉比别人慢了很多，而且堵车的时候就更加的难受了，高速上超车或者爬坡也感觉有点乏力，动力方面感觉有点差如人意了，没达到我的要求。
买的是二手车，完全没有磨合期，開了1个月了，总的来说，舒适度还不错，就是动力太弱，喜欢开快车的可以不用考虑😂
除了动力，其他都还好，使用起来不错，首先这车，先聊聊动力方面。2.0L的自吸发动机，动力方面确实不太够，但没有其他人说的真的很差很差，很肉那种。其次要吐槽的是，0-70车速的时候动力还行，80以上想提速，必须要踩得很深，去到三四千转才可以提上去。但是既然选择了这款车，就要接受这款车的缺点哈
这一代ES纺锤式前脸造型非常吸引眼球，内饰造型相比BBA等欧美品牌也更为内敛，符合东方人的审美，但是操控依旧是非常“丰田化”的，偏弱的方向盘阻尼让车辆缺少和驾驶者的沟通感，ES200车型搭载的2.0L发动机动力偏弱，满载加速较为吃力
雷克萨斯ES这款车从销量上已经撑起了雷克萨斯这个品牌，优点鲜明，缺点也有，首先咱们先说缺点，动力弱是被人所诟病的缺点，2.0L的动力能带来173匹的动力输出，在同级对手的衬托下，10秒开外的加速成绩确实捉襟见肘，但选择它的人其实并不在乎动力，能够舒舒服服的日常代步足以，刹车偏软也是问题之一，需要一段时间去习惯，风噪及胎噪的抑制还需进一步优化。优点方面，不错的油耗表现能降低你的日常使用成本，很符合东方美学的内饰也能得到大众的认可，凌厉的外观与温润的性格形成不错的反差，座椅的舒适性软硬适中，肩部支撑和要不支撑表现的都不错。总体来说，这辆车对于那些需要安静驾驶的人来说还是相当不错的。
雷克萨斯ES最大的亮点就是设计，高级感和辨识度都有，大尺寸的前进气格栅十分霸气犀利，车身线条流畅，能体现车高级车该有的大气优雅，中控设计简洁大方；
其次，它还是豪华感营造的能手，内饰氛围比较高贵典雅，座椅的舒适性以及隔音表现都是比较不错的；
动力可圈可点，2.0自吸发动机动力没有那么强，谈不上激情，但是这款车的动力响应很快，算是弥补动力没有那么强劲的不足；
操控方面，路感清晰，悬挂软，另外，刹车偏软，要保持一定的跟车距离
总的来说， 雷克萨斯ES还是很符合商务精英的选择的，但如果你的年轻偏小，比如才20出头，雷克萨斯ES对你来说，可能会稍显成熟，只是，相比同级别的豪车，雷克萨斯ES价格一直很坚挺，可能相比同级，需要花更多的钱购入
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