点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.07分 “优秀” 外观和Q5分不清,只能看大灯和后面标,要是带雾灯就好了,加装个贯穿式尾灯应该非常漂亮。
配置还行,电子功能强,不过太敏感,加装了分离式电子狗,就会显示故障。大几十万车,电动尾门可以打开,不能遥控关闭,郁闷,加装后解决。还有要是能看电视就好了。
前排空间置物的太少,手机都没地方放,更别说其他小物件了,无线充电就是鸡肋,冲的慢,手机还发烫。5米多的车身比×5大,X5第二排都小,更没有第三排,Q7还好不经常用,第三排只能做15岁以下小朋友,起码多个选择,不用时可以电动收起来,唯一不足的就是上第三排麻烦还要分两步抬座椅,不如林肯飞行家的一键半自动第二排座位前移,屏幕和面板纯粹是指纹收集器。经常性擦,最好准备一个柔软毛巾。
方向盘有点重,刷机了行驶时视频,因为进口车行驶视频不能看,只能听声音,而且行驶中还不能操作很多设置,还刷了车道保持,高速路开车方便多了。
2.0t对我来说非常够用,上班通勤足够,本身我开车也不暴力,开过3.0T的,感觉用处不大,也没有所说的很大推背感,区别不明显。就是2.0配置太低,很多功能没有。
空气悬挂非常不错,必选。多种模式选择,不但舒适,因为加装的电动踏板,抬高上路牙子也是杠杠的。
12372805: 2.0哪里来的空气悬挂
佳佳的小五子: 别人是Q7和Q5分不清,我是X5和X3分不清
超级鲍: 现在的车2.0t完全够用了,高速限速就120你不可能上200 没必要上3.0的,这当然自己选择决定了
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.8分 “优秀” 我家公主最基本的要求就是要三排座,作为女儿奴的我也就有了选择方向!漫长的购置时间,前期由于芯片问题车源紧张,价格虚高,只是处于观摩状态。由开始心动的林肯飞行家(因为当地没有林肯4S店没有试驾)然后又比较了和试驾了发现、XC90、GLE、X5等:
1.路虎发现:动力十足,行驶在马路上有高度,视野开阔,不能接受的是23.5款价格上调了,比刚开始谈的时候涨价3个W,无法接受,只好放弃了。
2.宝马X5,70多落地价的只有2.0,虽然动力够用,只有五座,国产后加长了,后排空间太大了,一米八的我,跷二郎腿很轻松,因为以前的车都是在2.0,所以对3.0情有独钟,但是3.0价格又超出预算!
3.沃尔沃XC90(可惜是2.0)动力也不错,没看上内饰,但是宝华韦健的魅力确实是一大亮点!
也去看了奔驰GLE,加价,直接放弃。
选择奥迪q7纯属意外,也没有像其他车那么用心的考量,官降后虽然减配了,依然让我心动了!动力储备优秀,底盘紧凑舒适!噪音不大,空间宽敞,就是驾驶位置放置物品的地方少点,手扶箱直接没法用!大灯减配太严重,夜间不够用,店里就现车两台,一台是激光大灯,没有方向盘加热和二排加热,贵1.5个W,另一台是LED灯,有方向盘加热和二排加热,其他配置一样,考虑到实用性,就选择了后者!裸车价61.8W,购置税,8000加装,送记录仪,车膜,脚垫,分期落地71.2,目前使用良好,虽然夜间大灯差强人意,也还可以接受!
个人购车经历,水平有限,流水记账,见笑,勿喷!
知足常乐35032939: 如果有林肯4S是选飞行家还是Q7
联想俞威涛: 跟我女儿一样要三排 结果选择了Q7
氛围灯重度爱好者: 小公主为啥非要三排座 放洋娃娃吗
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.43分 “优秀” 【购车经历】
8月底9月份陆陆续续看了好几家各品牌4s,结果因为缺芯基本都是极少优惠或者无优惠,还需要等车,9月初发现Q7有现车,优惠虽然没有之前大,但是涨幅没多少就仓促下定了。
【舒适性】
空间无敌,视野很高,隔音很棒,高速非常舒适
【驾驶感受】
3.0t的车,起步稍微肉了点,40后提速就很快了,不过还是能接受,要起步快就选电瓶车了。。
高速很稳,开高速非常爽
【提车价格】
裸车79.多,落地78.5左右,送了四次保养机油,以及行车记录仪,玻璃膜,脚垫等
【第三排空间】
第三排有打开试过,基本适合短途或者小孩坐吧,大人久坐肯定受不了。
【油耗】
目前1000+公里,总体油耗14个多油,
今天跑了四小时高速,定速巡航120左右,4小时400公里9.8个油,对于这两吨多的车,算挺省的了。。
【最不满意】
要看胎压竟然得去车机里找,不过前两天开去刷了出来。其余的目前车友们说的通病,好像还么碰到过,后续有啥问题再进一步更新
Q755尊贵: 22款55尊贵78
王明磊22: 看胎压每次确实很麻烦 你刷这个要多少k
苏皮福心: 全款还是加贷款利息落地76
点评车型:
2007款奥迪Q7 3.6 FSI quattro 豪华型
4.14分 “优秀” 看起来霸气十足,内饰奢华,动力充足,有底盘升降系统,bose音响,我的车是七座豪华车型,21寸原厂鸡爪轮毂,中规3.6豪华顶配车型,不得不说空气悬挂确实舒服,音响效果感觉不明显,配置很高,气囊多,外观霸气,非常喜欢经典情怀款式,后排空间没有想象的那样大,四驱强大,3.6得自然吸气发动机vr36,不会烧机油,和途锐卡宴同平台,六速爱信变速箱耐用性不错,油耗也还不错,最多也就17 18L百公里左右!四驱加宽胎和二吨多满载三顿多的车身这个油耗相当满意了!我把前后尾灯大灯改了2010款,看起来毫无违和感,一下子好看了不少,颜色也不是普通的颜色,原厂的派克峰同款颜色,相得益彰,画龙点睛的效果,四驱是真正的跨搓,相当厉害,280匹马力输出,还是有源源不断的能量,大排自吸发动机欲罢不能!
苦干就是: 有实力
Escalade凯雷德车主: 新款奥迪没有老款霸气,我要是买了Q7都要把他车头车尾改回老款的样子
散步的卷心菜: 楼主这辆车真的开了十四年?!用情专一由衷佩服 也证明了第一代Q7的质量真像样儿
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.72分 “优秀” 外观:外观前脸很霸气凶狠,车身腰线不是很明显,车门包裹了全车身,车身脏时下车不会擦脏裤腿,这个细节很奥迪,车尾圆润但不够精致,车灯是亮点,买灯送车不是吹出来的。
内饰:内饰很有高级感,实木点缀的中控台和四车门,车门再配上翻毛皮革,中控和车门都用真皮缝线包裹的很得体;试驾55运动板,被全车塑料击退,车展看到顶配才果断订车。
配置:配置应有尽有,安全上自动驻车,360环影,影音娱乐,BO音响,酷我音乐,喜马拉雅都很奈斯;二排座椅可以折叠放平,三排电动折叠,前后排座椅通风加热按摩。不满前排座椅腿托有点吝啬,二排中央扶手小气,为了三排坐牺牲了二排座椅的舒适型,没有电动方向盘调节。
空间:同级别X5,GLE确实没法比的,后排座椅可前后移动10公分,即使易到最前,也不GLE空间还大,三排空间一般般吧,能坐进去,别谈舒适和空间,毕竟不是商务三排,只是备用而已。
操控:转向精准,不拖泥带水,无论什么路况,感觉不到变速箱在工作,顺畅的像纯电动车一样,对路面的过滤就不用多说了,奥迪夸戳四驱不是吹的。
动力:动力随叫随到,市区我一般都用节能模式,即便如此也不温柔,提速超车时我一般用手动拨片降档加速,完了加档,几十秒后又会自动切换到原来的驾驶模式,不用放手去扒排挡杆到运动模式,操作很方便;越野模式,全路况模式都有驾驶过,动力十足,除了极限越野,嗯相信他不会把我甩在路上。
油耗:综合油耗12.2,高速路开100迈500公里平均跑过8.9,平均开130迈11升。个人觉得已经很不错了,能接受。
禾睿中惠刘刘刘: 电动踏板好用吗?
半醉大叔: 兄弟,这么久了才发呀。 ,关注你很久了。赞哦
user4958958615495: 静音实际感受如何?尤其胎噪
油耗比想象中低,动力很不错,v6平顺 抖动小。要运动的时候加速推背感很强,要舒适的时候也可以很平稳。
内饰:内饰豪华感和这个价位的车相差甚远,塑料多,皮质少。车内空间,第三排非常非常鸡肋,非常窄,第二排可以前后移动,如果第三排不坐人可以很宽敞。但是有个小缺点:第二排的安全带卡扣太突出容易顶屁股。
车机系统 流量三年一共2个g,2g网速 上古时代的感受,可以远程解锁,但是不能远程开空调,这个太恼火了,夏天难受。
车辆机械素质还是可以,nvh确实做的不错,符合这个价位应该有的品质,要运动可以运动感,要舒适可以很柔和。隔音很不错,高速非常安静!
用车成本:保养一次2000来块,就普通换机油的项目。bba售后就是贵
戴着墨镜找星星: 抖动小就代表有抖动呗
充满元气的芝麻信用: 刷个仪表
TC里脊: 同年同款,现在只能卖30几
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.21分 “优秀” 中期改款后的Q7,外观和内饰比16–19款好看太多了。标配7座,第二排座椅可以前后移动和调节角度,装上儿童安全座椅后,再坐两个成年人一点也不挤,这一点比一些同级别竞品更加实用。第三排大部分时间放倒扩大后备箱空间,偶尔也可短途应急。由于我这款是3.0低配,配置并不是特别齐全,个人比较心水高配版本的hud和bo音响,对于驾驶辅助那些配置其实倒无所谓。这车的动力算是比较充沛的,毕竟排量即正义,高速超车绝对不虚。只是舒适模式的变速箱标定过于追求省油了,日常起步如果轻踩油门,会感觉稍微有点肉。好在有自定义模式,油门和转向手感,悬挂软硬高低都可以自己调节,这样的话无论舒适性还是操控性,都能找到最适合自己的风格。虽然没有用上双层夹胶玻璃,但整车nvh也是很出色的,可能是换装了倍耐力P ZERO代替了之前马牌那款轮胎,胎噪也有了一定改善。总之,我认为现阶段,这款Q7是落地80万以内,中大型SUV的佼佼者。
江南吴蘇: 请问第三排可以放儿童座椅吗?家里两个宝宝
编程浪子: 选配带个黑光包(17100),落地79
用户6959538177879: 程序员真的这么挣钱嘛
点评车型:
2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.14分 “优秀” 1,从费用上看,厂商指导售价在75.88万,江苏地区裸车价格在70.57万。购置税在62,451元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在17,887元,全款购车总花费在797,408元。对于很多年轻消费者来说,购车总金额不是一笔小费用,所以更多的人会选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在211,710元,每个月需还14,750元,含贷款利息落地价格在826,418元,比全款购车多花费37,010元。
2,从定位上来看是一款5门7座中大型SUV,长宽高分别在5067×1970×1712毫米,车身轴距在2999毫米,车身重量达到了2.265吨,整车提供三年或10万公里质保服务。
3,动力上是汽油+48V轻混系统组合,采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在500N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板动力储备雄厚,但是在输出调校上偏保守一些,一开始爆发力没有预想中那么强,换挡有着很好的平顺感,对奥迪Q7来说,提速过程中的舒适度很重要,从实测数据来看,百公里提速是在6.3秒。
4,从紧急刹车制动来看,全力踩下刹车踏板,没有出现太大前进现象,车身姿态保持稳定,动力输出足够充足,轮胎抓地力强劲,在刹车过程中牢牢咬住地面,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在37.4米,甚至能够跟很多小尺寸车型竞争。
5,从油耗表现来看,工信部百公里油耗在9.3L。在进行油耗实测的时候,选择切换到经济模式,全程开启空调,毕竟驾驶起来舒适度很重要。在高速路段一共行驶了102公里,时速在89公里,实测百公里油耗在9.6L。在城市路段一共行驶了66公里,时速在32.5公里,实测百公里油耗在13.1L。
6,从隔音表现来看,方方面面都很棒,无论是发动机还是风噪或轮胎噪音都控制在合理范围内,车厢内部能够听到的吵闹声微乎其微。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在56.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在62.9分贝。
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.14分 “优秀” 整体印象:在我的印象中,这代奥迪Q7变得更加有个性,基本上看不到了上一代车型的影子。另外,这一代车型的减重是非常大的,而家族化设计上身后,也让它少了一些霸气,更像是一台放大版的奥迪Q5L。不过在尺寸上,奥迪Q7的身材还是很魁梧,车长超过了5米,轴距近乎3米,标准的中大型SUV尺寸。前段时间我拿一个大伯的奥迪Q7旗舰版车型试驾了几天,今天就把试驾感受来分享给大家。
动力表现:我试驾的这台顶配版奥迪Q7搭载的是一台3.0T发动机,最大功率为340马力,峰值扭矩为500牛•米,与之匹配的则是8AT变速箱。
行驶质感:实际开起来之后,奥迪Q7在城市中的驾驶不急不躁,油门一点也不窜,完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺,这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应,还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时,变速箱的表现仍旧不温不火,它的响应并不算快,即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。当然,由于是3.0T的动力,所以任何时候你深踩油门,都会感觉它的动力储备很足,这也是奥迪Q7作为旗舰级SUV的底气所在。
乘坐空间:我的身高是178cm,坐在第二排,座椅位置调到最靠后,靠背偏直立,头部空间3指,腿部空间超过2拳。另外,得益于第二排的地台高度适中且足够宽,所以脚放上去也没有问题。来到第三排,座椅高度和靠背角度能满足基本的舒适性,空间不算充裕,不管如何调整前排座椅,腿部空间都只在2指和4指之间。
购买建议:最后,如果要我来推荐,我会主推3.0T车型。通过配置及动力考量,我比较推荐2021款 55 TFSI quattro S line运动型。动力上搭载了3.0T+48V轻混的动力总成形式,空气悬架等均有配备,不俗的配置加上强劲的动力不失为是一个很好的选择,因此总体最为推荐。
灵七七的车 POWER车评人LV2 智己L7车主·车龄1年 关注 点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
3.93分 “良好” 奥迪Q7,车身尺寸足够大,车内空间表现也优异,第二排腿部空间表现好于宝马x5,并且第二排中间位置的独立座椅,让后排坐3人时候也不会显得憋屈。第三排座椅依然只能用于短途应急,标准的小板凳,并且还没有空调出风口和阅读灯。
3.0T+48V动力充足,变速箱换挡无顿挫感、无闯动,满满的平顺驾驶感!不过油门头段觉得有些迟缓,要动力时候需要深踩一些才能感受到澎湃。 自动启停非常好用,不用像以前的启停要踩住刹车,挂上P档、拉起电子手刹就会自动挂起启停。
nvh方面表现优异,日常行驶,尤其是路况好的平整路段安静得出奇,车内车外,两个世界。对于开车的人来说,进入车内有一个安静的驾驶环境其实是挺重要的。
空气悬挂虑震很好,无论大震动还是小震动的处理都干净利索,通俗来说,有厚实的隔绝感。至于操控,这么大的车,本身也干这个的,所以不做评价。
内饰方面,三块液晶屏确实能彰显奥迪的科技,个人非常欣赏这种内饰氛围,是有设计的,比很多品牌一块连屏贯穿强不少,就是需要经常擦,不然指纹收集器。
下面说点槽点,前排储物空间太少。扶手箱设计内部空间不大。没有备胎算不算不好评论,但是标配的充气泵和补胎液对普通人来说使用起来确实困难重重。其实以这个级别和这个价位(落地都近百万)的豪华品牌Suv来说,挑点毛病挺难的,几乎都没有太大的硬伤,不知道贵,算不算最大的槽点?
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.07分 “优秀” 购车前对比:在购买奥迪Q7之前,重点参考了宝马X5 2021款 XDrive40i M 运动套装版。宝马X5看起来更年轻运动,但对于一个已成家立业的成年人来讲,会更喜欢奥迪Q7的气场。从动力角度来看,两款车型都是采用了3.0T涡轮增压引擎,但奥迪Q7匹配了48V轻混系统,发动机输出功率一致,奥迪Q7峰值扭矩要大一点。作为同级别的对决,新款奥迪Q7在操纵感上一点都不差。同时在座位上面是采用了5门7座方案,尺寸上要比宝马X5大一些,对于一个准备生二胎的家庭来讲,奥迪Q7满足了刚需要求,所以最终选择奥迪Q7。从配置上来讲奥迪Q7 2021款 55TFSI quattro S line尊贵型功能上比对手增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、空气悬架、hud抬头数字显示、前排座椅通风按摩、第2排座椅前后以及靠背调节、第3排座椅电动放倒、矩阵式大灯组等等功能。
驾驶表现:3.0T涡轮增压引擎最大马力能达到340Ps,作为一款中大型7座SUV,不需要担心开起来优柔寡断,动力储备足够雄厚,当然奥迪Q7调校比较偏向保守一些,但是性能上不需要担忧,依旧能够感受到很足的加速推背感,在传动系统上面搭配8速手自一体波箱。作为家族旗舰车型,方向盘转向不像低端车型很轻盈,而是附带着一些阻尼感,对于不熟悉的新车主来说,上手不是很容易,但开习惯了之后反而更有信心。
提速:官方百公里加速成绩在5.9秒,实际测试起来,基本相差无几,起步的时候奔驰Q7转速能够达到2700rpm。前段以及中后段都不会存在动力枯竭情况,实测下来百公里提速在6.26秒。
制动:往往中大型的车,制动表现会稍微差一点,但奥迪Q7调教上很不错,本身轮胎抓地性就很棒,全力踩刹车过程中,车身姿态控制很平稳,100~0km/h刹车距离在37.48米。
油耗:工信部百公里综合油耗在9.3L,作为一款车长超5米的7座中大型SUV,开起来想要多省油基本不可能,在实测过程中经过拥堵路段以及高速路段,实测速度在每小时40~50km,百公里综合油耗在12.2L,用车成本并不低,并且本身奥迪Q7就需要加95号油。
噪音:豪华品牌隔音性往往都不差,奥迪Q7同样如此,开起来之后能保持不错的安静性,但是在怠速的时候表现一般,实测怠速分贝在41.8,以每小时60公里速度前行分贝在54,以每小时80公里前行分贝在56.7,以每小时120公里前行分贝在62.4。
小妮巴520: X5好还是q7?
越野人2018: 居家还是Q7,五口人还是X5 有七座需求就Q7
SHAWN998: 奔驰Q7
点评车型:
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4分 “优秀” 在外观上,奥迪Q7还是采用了其以往一贯的中庸造型,圆润又不失硬朗,平衡性做得非常好,这也是为什么它能够被绝大多数人所能接受的原因。在奥迪Q7上,我认为最大的亮点就是它LED矩阵式车头大灯,自带转向头灯,晚上实用性很强,不愧是“灯厂”出品!
内饰上奥迪Q7主打科技路线,贯穿式的空调出风口设计,加上钢琴键烤瓷面板搭配和实木纹饰板组合,凸显质感,不过容易沾指纹,有强迫症的人会比较难受,另外新车还有比较强的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是,中控还搭载了三块液晶大屏,科技氛围很足,并且还支持人机交互功能,带车联网和支持CarPlay和CarLife互联功能,不过我觉得虽然纯触屏设计很有科技感,但是不利于盲操作,开车经常需要低头操作,对行驶安全性不是很好。
空间表现不错,2996mm的轴距表现,定位于中大型SUV,车内采用了7座布局,完全不必担心日常空间够不够用的问题,身高1.75米的我坐进第二排,腿部空间超过两拳左右,坐进第三排刚好抵住前排座椅,长时间乘坐的话会比较累。后备厢空间还算不错,并且后排座椅均支持放倒,灵活性很强。不过比较遗憾的是第二排中央地板凸起比较高,影响舒适性乘坐。舒适方面,后排座椅比较硬,而且坐垫比较短,好在支持靠背调节,增强了舒适性。底盘开起来比较有紧绷感,但是不会很硬,悬架减震效果能够过滤路面大部分颠簸感。另外隔音效果有待提升的空间,主要来自于胎噪和路噪。
动力上搭载了2.0T引擎匹配8AT变速箱,245匹的最大马力足够家用,起步的话会比较肉,毕竟车身比较重,中后段加速能带来很强的推背感,不过还是偏家用调校,比较适合城市通勤,舒适模式下开起来比较平顺柔和,运动模式下油门很跟脚,动力输出很给力,不过在急加速的时候会有“一顿”的感觉。操控方面还不错,转向力度适中,低速的时候略显发重,刹车的话则比较线性,初段比较灵敏。
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.21分 “优秀” 【最满意】
性能真的很出色,这台3.0T的发动机确实是非常猛的,车辆的空间超大,配置也超级高,舒适性是完全没有问题的,内饰是更加有科技感,非常有实力的一台豪华公路SUV。
【最不满意】
总是感觉全新一代的奥迪Q7在外观设计上面少了一点什么,或许是太过运动化或许是我的审美跟不上这个时代,还有就是这台车子后期的养车费用确实是比较高的,这个也是很难避免的一个问题,毕竟已经这个级别了,同时这样的车子二手车折损率肯定也很高。
【空间】
接近5.1的车身,整体空间能满足大多数场景需求。
乘坐空间:对于175的我完全够了。
车内储物能力:虽然是7座,2-3-2布局,但是后面两个是基本不用的,所以后备箱够大,可以放个折叠的自行车24寸的箱子,还有空间。
【动力】
奥迪Q7匹配的是一台3.0T的大排量发动机,再加上它的油门调校也很灵敏,动力输出特别强劲,发动机在工作的过程中发出的声浪都是特别浑厚的。
【操控】
目前来说,没有感觉到虚位,反正自己开着挺爽的
主动刹车:点个赞,因为我低头看了下手机,差点碰一个电瓶车,幸亏给我主动刹车了。提醒大家,开车真的不要低头看手机,真真的很危险。
并线辅助:并线辅助,比我的红小凯要人性得多,不是在后视镜上闪烁提醒,是在后视镜侧面,不影响后视镜的正常可视范围;三个灯,而且可调节明暗程度,可以调节触发的灵敏程度,挺好用的
【舒适性】
很舒适,坦白说,这一款并不存在大家所说的异味重的问题,甚至没觉得异味,而且降噪做得极好,空调四区独立。
悬架减震舒适性:目前还没越野,但是过减速带,上下颠簸的感觉很小,整体来说很稳了座椅舒适性:全真皮,配上通风、按摩,加上腿部支撑可调,感觉很好
PM2.5过滤装置:这个算是神器了,还有香氛系统,所以确实没感觉到异味
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
3.93分 “良好” 驾驶奥迪Q7明显感觉到它的调校风格是柔和、舒缓的,城市中驾驶不急不躁,油门一点也不窜,如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。当然我们判断这是奥迪的工程师刻意为之,毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲,已经无需对驾驶性作过于激进的设定。
8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺,这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应,还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时,变速箱的表现仍旧不温不火,它的响应并不算快,即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。
奥迪Q7在绝对动力性上自然展现出了3.0T的应有水准,起步转速2700rpm,四驱系统的帮助下车辆没有任何迟疑,最终0-100km/h成绩为6.26秒,考虑到测试环境较炎热,还算不错。中途加速环节,奥迪Q7的40-80km/h成绩和对手相差较多,同为3.0T,奔驰GLE 450和宝马X5 xDrive 40i均为2.4秒,究其原因还是变速箱拖了后腿。
奥迪Q7采用前后五连杆独立悬架,试驾车还配备了空气弹簧,拥有五挡高度设定,对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。
转向手感是和我预期相差较大的地方,它在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感,不至于到沉重的地步,但和我开过的大多数奥迪车的那种轻盈完全不同。这种比较紧致的手感更符合一台大车的设定,会让人主观上驾驭它的信心更强。
底盘部分的改变同样明显,新款车明显是更加厚重的,行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感,空气悬架本身滤振性能出色,既足够柔韧又不失干脆。但285/40 R21的轮胎处理小振动就显得不太彻底了。从另一个角度说,这台车的底盘在拥有出色行驶质感的同时还能反馈一定路面信息,但我认为这些“信息”对于这种定位的车有些多余了。
奥迪Q7的隔音性能同样强悍,在任何法定限速内的任何速段下都没有明显和突出的噪音源。而发动机在行进过程中的NVH处理极佳,唯独怠速时噪音稍微有一点明显。
一次堪比换代的改款用来形容奥迪Q7并不为过,从内到外,由浅及深,它都试着在和过去的自己说再见。外形更讨巧,内饰更潮流,动力总成也是与时俱进的升级,就连驾驶感受也和之前的Q7乃至印象中的奥迪大相径庭。总之,这就是新款的奥迪Q7,一次洗“芯”革面的改款。
点评车型:
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.07分 “优秀” 作为一款进口豪车,老实说,Q7带来的竞争力确实足够的强大,本身就是中大型SUV,定价又足够的厚道,并不会说特别的高高在上,他整体的享受度来说,确实足够的强。当我走入内饰的时候,我就被他的上下两块中控屏给吸引了,配上12.3英寸的全液晶仪表,那视觉效果确实是要点赞的。他的智能化水平来说确实足够的高,他本身就支持CarLife和CarPlay,像开空调,导航等就是一句话的事,并且他的语音识别率非常的高。不过有点可惜的是中控屏易于留下指纹,这点不友好。
实际的驾驶来说,虽说是2.0T发动机,但也带来了最大扭矩370牛·米,匹配的是8AT。城市行驶中,8AT升挡悄无声息的,平顺性非常的高,本身城市行驶中,动力输出就非常线性,非常好驾驶。而在高速行驶中,时速90之后的再加速还是值得点赞,推背感都还拥有。高速过弯中,悬架也能拉的住车身,很有驾控感。
对于这车来说,他是7座SUV,即便是7座的布局下,他的宽敞度还是不错的。175cm的身高,调整好座椅之后,当第二排滑动到腿部空间4指的时候,可拥有3指的第三排腿部空间,宽敞度还是不错的,不过第三排会稍微的压抑些,晕车者不要坐。