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    奥迪Q72022款45 TFSI quattro S line运动型值得买吗_奥迪Q7怎么样

    ·奥迪Q7

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共281人评价
    35万以上SUV总榜No.25
    超过76%的同价位车系
    经销商报价
    56.95-72.43万
    厂商指导价
    63.28-80.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • 4.08
    • 外观
    • 4.12
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.95
    • 4.05
    • 配置
    • 4.06
    • 3.98
    • 空间
    • 4.31
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.23
    • 4.03
    • 操控
    • 4.25
    • 4.05
    • 动力
    • 4.25
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.17分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 发现4.20空间4.34
    • 奥迪Q74.17空间4.31
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 途锐4.15动力4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.17-
    • 发现4.20空间4.34

    奥迪Q7·全部评分

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.5优秀

    外观部分,奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计,也就是和常见的奥迪Q5L差不多,只不过它的格栅更大,大灯更犀利,线条也更有力量感,整体看着还是挺年轻、精致的,就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然,也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体,所以它没长在我的审美点上,怪我,怪我。 车身部分,给人的第一感觉就是大、厚重,也是5米多的车长,一米七的车高看着能不大么?在刚看的时候,我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分,一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连,搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围,整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸,我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内,映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰,12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息,10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统,8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说,光有科技是远远不够的,细节的走心同样十分关键,所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感,用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有,但槽点同样也有,首先是这内饰配色沉闷了点,感觉要有一定阅历的才hold得住它,虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾,但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品,也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏,也不怎么智能,好在车机支持无线carplay,连上之后用着还是挺方便的,唉,看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里,体验还是相当不错的,不仅有充足的乘坐空间,它还有分区空调,以及可以调到很躺的座椅靠背,坐在第二排,把靠背放到最后之后,真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排,也和其它7座SUV一样,都是只能应急用,不会因为价格高,就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小,个人觉得,奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般,但是进去最后一排,还是很方便的,既可以把座椅靠背放倒再进去,也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背,之后按下椅背上的开关,再轻轻往上提,后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞,那就是通过后备厢内部的按键,还可以标配的空气悬架,控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点,但是这种贴心的设计,真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动,买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点,首先是动力,340马力的3.0T V6发动机,动力真的是没得说,无论是前段,中段,后段,你只要踩下地板油,推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺,你想要多大的力,就能准确踩出多大的力的来,根本不用担心自己技术不够,或者是没开过就控制不好油门。在全速域,它都能做到一个极为平顺的动力输出,驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合,带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关,大的坑洼路面也不会让人有不适,即使是上下垂直差较大的起伏路面,它的底盘也能做到一次过滤完毕,并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限,但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说,这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳,虽然在试驾过程中,阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统,但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性,以及提速时积极的响应。老实说,比起之前带托森差速器的quattro,我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro,不过话又说回来,如果机差的新quattro不行,奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好,在120km/h以内任意工况下,Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况,是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有,即便是在发动机转速升高的急加速状态下,Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音,要么是开窗,要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7,你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢?事实上,它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果,比一些百万没对手的多层还要好,你还觉得几十万真能买到上百万,几百万的效果么? 不可否认,在配置的丰富程度、新鲜感上,奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车,但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上,它完全是完胜,对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法,大家听听就好。当然,对得起价格和大家买不买是另外一回事,毕竟现在Q7已经不是当年的Q7,而它的竞品也不再是当年的那些了。

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    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 82022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 8
    2022-08-18

    雪峰流45不是2.0的吗

    史大超帅中肯全面

    毛头小子Q多少钱不说

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.3优秀

    【空间表现】第二排可以前后移动9公分左右,推到最后二排空间表现良好,有近三拳盈利。 【第三排空间】第二排移到最前有不到两拳,此时三排空间可以刚好容纳两个成人就坐,腿部约半拳盈余,但略显拘紧,不可久坐。 【舒适性】第二排三个独立座椅,保证每个人的乘坐空间,缺点是座椅偏硬,包裹性不足,在铺装平整路面舒适度够了,加上靠背可以调至近半躺,跑长途高速国道都可以舒服打盹;但在不平整路面,就没有这种享受了。另外有空悬真好,全路况模式柔软像船,运动模式干净硬朗。 【驾驶感受】全时四驱在多弯山道上的表现令人吃惊,对比我的加长5系车,在盘山路上,弯道跟随性相当出色,不会有甩尾的感觉。5系因为加长的原因,山路后排容易晕车。q7则几乎不会。2.0t的动力即使是高坡度山路也足以应付,当然转速肯定比3.0来得高,急加速发动机的声音会略大一些。 【油耗】在市区,如果频繁红绿灯加堵车的时候(均速13),油耗14~16;如果不堵车(均速25),油耗11-12;国道时速50-80范围,油耗5.5-6.5左右;高速时速90-110,油耗7左右;120时速7-8左右,但在高速加减速频繁时会到9左右。 【车机】普遍反应的车机死机、App难下载的问题没有,各种应用下载飞快,百度高德地图、腾讯综合包、酷我音乐都不错。就是应用市场app太少了点。用户关联及手机信息共享好评,用户管理及权限操作繁琐死板差评。原车导航还可以,也有实时路况,就是地图数据更新太慢;高德百度导航很好用,但是不能上中控屏。 顺便说一下无线充,都说发热厉害,其实是你带着手机壳增加了电能传输损耗,全做热功了。把手机脱光了试试。当然,15W的弱鸡功率,要做好5小时才能充满的心理准备。 【储物空间】q7的车内设计师脑子肯定被门挤过,副驾箱小还不容易合上,扶手箱大概只能用来放钻戒。

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    2022-07-16

    尤子锅裸车57.3,落地下来多少哦?

    tonti577CarPlay不香吗

    闲先生你钻戒还挺大

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.07优秀

    外观和Q5分不清,只能看大灯和后面标,要是带雾灯就好了,加装个贯穿式尾灯应该非常漂亮。 配置还行,电子功能强,不过太敏感,加装了分离式电子狗,就会显示故障。大几十万车,电动尾门可以打开,不能遥控关闭,郁闷,加装后解决。还有要是能看电视就好了。 前排空间置物的太少,手机都没地方放,更别说其他小物件了,无线充电就是鸡肋,冲的慢,手机还发烫。5米多的车身比×5大,X5第二排都小,更没有第三排,Q7还好不经常用,第三排只能做15岁以下小朋友,起码多个选择,不用时可以电动收起来,唯一不足的就是上第三排麻烦还要分两步抬座椅,不如林肯飞行家的一键半自动第二排座位前移,屏幕和面板纯粹是指纹收集器。经常性擦,最好准备一个柔软毛巾。 方向盘有点重,刷机了行驶时视频,因为进口车行驶视频不能看,只能听声音,而且行驶中还不能操作很多设置,还刷了车道保持,高速路开车方便多了。 2.0t对我来说非常够用,上班通勤足够,本身我开车也不暴力,开过3.0T的,感觉用处不大,也没有所说的很大推背感,区别不明显。就是2.0配置太低,很多功能没有。 空气悬挂非常不错,必选。多种模式选择,不但舒适,因为加装的电动踏板,抬高上路牙子也是杠杠的。

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    2021-12-22

    123728052.0哪里来的空气悬挂

    佳佳的小五子别人是Q7和Q5分不清,我是X5和X3分不清

    超级鲍现在的车2.0t完全够用了,高速限速就120你不可能上200没必要上3.0的,这当然自己选择决定了

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.4优秀

    【最满意】 最满意的就是车辆外观,个人认为在同级别车型里面是最大气的一款。同时这点也是部分人不能接受的吧,看自己选择吧。 【油耗】 高速油耗在8-9个油。市区11-13个油。毕竟车重在那里放着,这个油耗可以说很低了。 【驾驶感受】 日常代步方向盘太重,2.0的发动机对我已经足够了,对于有动力要求的建议直接3.0吧,因为跑高速后期加速度乏力,深踩油门反馈很差。 【舒适性】 车辆整体舒适性还是很好的,带底盘升降,根据需求调节反馈,一直用的舒适模式,很平稳。 【最不满意】 前排储物空间太少了,放上水杯车钥匙,手机都没什么地方放。而且无线充很鸡肋,充电慢而且发烫严重。关门需要大力,后期准备加装个电吸门和脚踏。 最终选择这款车是和相比同级别车型的沉稳以及对奥迪这个品牌的喜欢。

    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 02022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
    2022-02-07

    精确打击者说实话,这一代的Q7,哪怕Q8,这外观真的一点也不霸气

    狗哥说车dogshow你说的驾驶感受判断你不是车主,干销售的吧

    Jacky133404197我的3.0市区15个.高速10个.长途最安逸.座椅放到182大个睡觉刚好.赞一个

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    3.93良好

    当我们买车的时候,经常会碰到这样一个问题,是买低一级车型的高配版本呢?还是买高一级车型的低配版本呢?也就是所谓“鸡头和凤尾”的选择,那么今天我为大家找来了一款入门版的奥迪Q7,来看看“凤尾”到底行不行。 【外观】 棱角分明一直是奥迪主打的设计语言,这台奥迪Q7使用S Line运动套件,大尺寸的进气格栅搭配不规则状的大灯,显得年轻运动,而且奥迪作为“灯厂”,大灯肯定有些花头,这台Q7使用了矩阵式大灯,光线可以自动避开对向车辆,是一个既炫酷又实用的配置。 Q7的尺寸为5067x1970x1731mm,轴距2996mm,凌厉的车身线条搭配20英寸的五辐式轮毂,侧面的力量感很强。 尾部造型相对比较传统,个人认为Q8那样的尾部设计科技感更强,但下方的双出排气依然彰显出不错的力量感。 【内饰】 奥迪一直擅长打造冷酷的科技风格,Q7的这套三联屏科技感十足,但用上去没有它看着那么美好,触摸振动的反馈虽然很到位,但整体车机的流畅度并不是那么的体面,而且语音识别的准确率十分堪忧。 前排座椅是标配加热之外还有座椅通风功能,酷热的夏天除了冰可乐外,座椅通风带给人的体验也十分美妙。 Q7使用的是7座布局,第二排座椅的空间表现是很不错的,而且可以进行前后调节,第三排不坐人的时候完全可以当作一台大五座车使用。 但奥迪一直以来都有两个缺点,一是新车的内饰异味特别大,往往要开上一两个月才能完全消除;二是方向盘的握持手感比较细腻,转向的手感也很模糊,也就是我们通常讲的虚位很大。 【驾乘感受】 2.0T发动机最大马力245匹,峰值扭矩370牛·米,变速箱是采埃孚的8AT,擅长的是干脆利落的换挡,主打的是运动。但由于2.0T发动机的响应不够快,整体有些拖沓,并不能让你完全享受到这台8AT的干脆利落,但是升降挡的顺滑程度是没有什么可挑剔的。 Q7也配备了是奥迪看家的quattro四驱系统,托森的中央差速器比起那些多片离合器的差速器,对于打滑的判断更快,介入的时机更加迅速,而日常的行驶也均为四驱工况。总而言之奥迪的这套四驱系统除了能应对湿滑以及非铺装路面之外,对于整个操控是有所提升的。这套前后多连杆的悬架也被奥迪调校得炉火纯青了,底盘总体称得上高级。 【总结】 70万的价位,你能买到的“鸡头”,无非就是高配的大众途锐了,两车本是基于同样平台打造,机械层面上的差别也就是V6的EA839和四缸EA888的差别了,但将“VW”标换为“四环”标,内饰的精致程度以及整台车的品牌价值都是有很大提高的,如果你对动力的需求不是特别大的话,我认为入门版的奥迪Q7还是很值得购买的。

    2022-03-22

    自若漂流瓶yl这话说的不对6缸机器永远比4缸机器好太多了

    用户5818829318422味道多久消失的

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.21优秀

    【满意】 1,空间够大,对比奔驰GLE和宝马X3,这三台车都很大,气场也足,但是奥迪Q7是这三台车中唯一具备7座布局的车型,适合偶尔的全家出行需求。 2,外观帅气,中期改款之后放弃了之前的设计,整体看起来更加动感,大灯依旧犀利,内饰布局和奥迪A6L一样,三连屏的设计,带来了全新的视觉体验,科技感很强。 3,动力操控不错,最开始还是担心2.0T发动机带不动这么大的一台车,实际驾驶起来并不会感觉动力匮乏,日常绝大部分路况都能够满足,不过这样带来的问题,就是发动机需要长期保持高亢的工作状态,也就是比较费油。 4,底盘质感出色,作为奥迪旗舰SUV,奥迪Q7的底盘用料很足,全时四驱系统、机械限滑差速器,在冰雪和湿滑路面,确实能够感受到这套四驱系统的强大,即便面对一些越野路况,也丝毫不担心。 【不满意】 1,内饰异味比较大,这也是很多奥迪车型上出现的问题。 2,气场不如宝马X5和奔驰GLE,这一代车型有些小气。 3,油耗比较高,日常驾驶基本在百公里13升左右。 4,实用性配置比较低,自适应巡航需要选装,这个价位应该原车就要配备。 【油耗】WLTCI综合油耗百公里9.6升,日常驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】现金优惠60000元。

    2023-01-30

    好名字让你朋友记住你恭喜恭喜

    JKOPL开q7比开GLEX5的人有钱多了

    用户383717666590我去了两家4s店试驾车都有异味。不知道新车会不会散了

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.3优秀

    舒适性:感觉不错,过减速带不会颠的很厉害,隔音也很好。座椅坐起来也没啥不舒服。 【空间表现】 空间平时我自己开,偶尔一家人带2娃出去,基本够用吧,买7座也是偶尔需要用到,所以要求不高。 【购车经历】 本来打算买xc90,被我老板一句话,让我去试一下q7,试了觉得各方面都不比90差,好歹也是4个⭕,我们天天在外面跑的,4个⭕会好一点,就定了。 【驾驶感受】 挺好的,以前开马自达,很轻巧,现在这个就太大,有点笨重吧,方向盘有一点点重,比我老板的gl重。其他都还行 【油耗】 开高速100能开到9个油。市区跑来跑去13.8吧,能接受 【最满意】 都满意,没啥不好的,开了一个月,过段时间开回老家再看一看

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    2022-12-25

    平凡之路1826038812.0的动力够不?

    直过三弦车主你好,我也是汕头的,我明天想定宝马X5,无意间看到你的Q7的点评,主要是价格实惠,你能不能介绍一下汕头奥迪的销售给我,我先不定X5,了解一下Q7先。回复一下我好吗,谢谢你

    奋发有为艺术家W沥青味不错,赌你三年换车

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.7优秀

    家里人多,考虑7座suv,对比了xc90内饰太老气,x5和gle空间小价格也贵,因为我也没有商务需求所以选了Q7,2.0T完全够用,空间很好,配置也不低,家庭使用很舒适。12123选号运气也爆棚,lucky!😁祝各位车主用车愉快!

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    2022-03-16

    扣扣一扣七动力可以吗?

    今晚拉闸限电567好

    歡喜03033是不是车牌后面有一个字母的是老号码牌啊?

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.5优秀

    提车时间不长,跑过一次高速,操控不错,内饰很漂亮,最大的缺陷是储物空间真的太有限了,手扶箱明明看起来那么大,结果打开很浅

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    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 12022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 1
    2022-05-23

    蚰蜒弯曲减配无线充和胎压显示了吗?

    新车友2022感觉动力够用吗

    V旅行者有同感,贮物少!无线充也不好用!

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.5优秀

    【空间表现】 很大,很舒服 【第三排空间】 将就孩子做,正常也没有人做,放平后备箱超大 【驾驶感受】 2.0自己用没问题,只要舍得给油,推背感还是很好的 【油耗】 国道正常在10.5-11左右,如果高速匀速应该在10以内 【最不满意】 还是中间扶手箱放手机杂物没地方,不过买了手机支架和拓展包,也没有问题了

    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 02022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
    2022-07-02

    用户1440941492626灯简配了对吗?空气悬挂有没有加装?

    扣扣一扣七动力可以吗?

    银桑1234哪里买的我也要

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.29优秀

    我们试驾的是2022款Q7 45 TFSI quattro S line运动型,老实说,这一代Q7的外形个人觉得不算很霸气,缺乏中大型SUV应有的气场,这也是为了减重和降低车身高度以降低油耗。内饰方面,相比同级的车型来说,科技感是略好一些,但是贯穿式中控配上木纹则有些老气,或者说“沉稳”。动态方面,45尾标的车型采用2.0T发动机,245马力/370牛·米的输出比较优秀,但拖动Q7这样的大车,说动力充沛那肯定是假话,但非满载高速工况下,动力不拖沓倒是真的。城市驾驶,100公里时速内都有快速的响应,但速度提升后,功率储备就有些明显不足了,发动机需要保持高转速,因此噪声也会相对明显一些,这是这个级别2.0T车型的通病。不过好在底盘柔韧性和风噪路噪隔绝确实是百万级水准,整个行驶质感会带给人一种很强的高级感。

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    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 12022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 1
    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 22022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 2
    2022-03-11

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4优秀

    【最满意】实用性出色,机械式quattro适应性好,空气悬挂展现出出色的质感,优质的机械素质 【最不满意】这一代外观相比竞争对手没有那么出彩,内饰设计没有新颖感 【驾驶感受】日常驾驶轻松,在舒适度和行驶静谧感上表现不错,得益于四驱的性能,能够获得不错的适应性 【乘坐体验】能够感受到豪华车的驾驶质感,不过悬挂的余震略多,可以调整至运动模式,当然会在舒适度有一定牺牲

    2022-06-10

    用户927003884448有空气悬挂

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.07优秀

    Q7从气场上来说,打平宝马X5和GLE不成问题,而与两位竞争对手有所不同的是,Q7的精致感和科技感明显要稍微强那么一些。车头前脸六边形的中网由镀铬饰条包裹,内部有横平竖直的格栅,同样有大量的镀铬装饰件。两侧的大灯在同级当中是科技感最强的,这点毋庸置疑。Q7的内饰可以说是满满的科技感,三块液晶屏将豪华感拉满。车内用了大量的皮质包裹,拼皮包裹的座椅没有太多花哨的设计,仅是通过分区拼接来实现贴合人体背部和臀部、腿部的效果,前排座椅加热和通风必须到位。开起来的感受,在走一些不太平整的路段时,悬架把多余的震动过滤,保留了基本的路感,乘员在车内能感受到路面的起伏,但是不觉得难受。Q7给人的感觉就像是稳重的大哥,足够强大的动力和底盘,给驾驶员信心,大尺寸的车身,满足全家出行。

    2022-03-29

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    3.43良好

    新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机(3.0T带有48V轻混系统),最大功率分别为245马力和340马力,峰值扭矩为370牛·米和500牛·米,传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统,优点是同价位豪华SUV中,Q7的尺寸较大,乘坐空间大,缺点是动力较低,2.0T发动机放在这样一款SUV类似小马拉大车。

    2022-03-23
    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.71分“优秀”
    途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    【最满意】途锐是一款不按硬件区分高低配的产品,即使是2.0T最低配,也是标配空气悬挂和托森中央差速器的。MLB EVO平台上至可以扩展到兰博基尼Urus以及宾利添越等车型,可见途锐的底盘品质和级别感你是不需要有任何担心的! 动力表现也非常好,2.0T即使是超过2吨的车重,官方账面参数标的不高,只有370牛米,但0-100公里加速时间仍然可以控制在6.8秒,这比很多虚标参数到400牛米的2.0T产品加速表现都要好,非常实在!我试驾的3.0T就更不用说了,0-100公里加速可以做到5.9秒,低扭相对更好! 【提车价格】2022款途锐也配有曜黑运动套装,黑化以后相当帅气!同时相比2021款,不同配置居然官降了4-5万,同时还有4万左右的经销商优惠,价格是相当合适的!不在乎品牌的,途锐可以说是一个非常超值的产品! 【驾驶感受】这次开着2022款途锐3.0T曜黑运动套装版在云南丽江进行穿越,海拔2000~3200米范围内几乎感觉不到车辆高反,V6增压的底气还是足!空气悬架在越野穿越路面上可以非常好的过滤路面的细碎颠簸,这种砂石路面适合把途锐的空气悬架调软一些,悬架高度升高一档就够了,长途穿越舒适性非常好。 【最不满意】途锐的空气悬架升高的越野+模式以后,由于悬架行程已经被拉到头了,所以在过一些炮弹坑时会有悬架的拖拽感,不太适合长时间的极限穿越。但是中等难度的穿越这款车是非常舒服的!而且这一代途锐全面取消了低速四驱,虽然大部分用户根本用不到,而且途锐扭矩很大,变速箱齿比在低速档也很大,达到1档5.0齿比,但低速四驱出了放大扭矩之外,还可以在较极限的驾驶环境中代偿变速箱压力,让变速箱不容易过热,所以全面取消低速四驱还是多少有一点可惜!但总体来说途锐还是一个性价比和产品综合性能都非常高的产品,毕竟MLB EVO平台的级别在这里摆着!长途穿越非常合适且性能完全够用!

    4.60分“优秀”
    发现 2023款 360PS R-Dynamic S发现 2023款 360PS R-Dynamic S

    外观:刚开始觉得很丑,特别是17改款后,慢慢的才发现其实很霸气! 【空间表现】 完全OK,家人个子都不大,7座满载没有问题,5座后备箱足够用,小婴儿车都不用折随便就放进去,买它就是因为有二宝需要7座车硬派越野。 【舒适性】 舒适性我觉得还是非常不错的,忽悠忽悠的感觉,像似坐船,太好的车没有开过,同级别我觉得不比gle差,gle后排中间位置谁坐谁知道,能把你憋死的感觉。 【第三排空间】 不是假7座,个子1.7以内的我认为短途完全没有问题。 【最不满意】 油箱盖锁模块都不给配一个,就怕那天油箱里多了东西,提车当天就购买模块安装上,没有座椅通风,扶手箱那么大应该配个冰箱多好 【购车经历】 目标性很强,就是7座硬派,其他的不考虑,订过坦克500,23000多号,因为迟迟不上市,所以退订了。后面一直考虑国六酷路泽,最终被价格高和上市时间妥协了,本来打算去看超霸,去看超霸的途中先看了发现,觉得完全合乎我的需求就直接订车了 【驾驶感受】 这车开起来对于我来说没有难度,可能平时小卡开的多,只是需要时间来适应一下。直线行驶够稳,因为车身高,转弯整快了侧倾还是有点严重 【油耗】 目前公里数不多,不做评价,但是考虑省油的不要考虑这车,之前的2.0T昂科威高速暴力一点轻轻松松10点几油耗,市区更是路况决定,还有一台老山猫,随随便便十七八的油耗,习惯了天天加油的日子了。 人生亦是如此,天天加油吧,骚年…… 【维修成本】 买了个双保,六年内换机油的事情是解决了,如果和ssss店上单次保养价格的话,双保还是具有性价比的,就看你价格怎么谈

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!