点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型，在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样，肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好，主要是我自己的预算不够，所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型，现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂（感觉这个是真的有点香），自己加装了电吸门（9400元），这个选装本来觉得没意思，现在提车了以后觉得还是蛮有用的，关门的时候好像很有仪式感。 外观：在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气，但是现在自己提到车了，感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气，也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧，奥迪的大灯肯定是最棒的，晚上开进地库，一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚，但是从侧面和尾部（不看Q7标）来看辨识度还是很高的。 动力：之前试驾的时候45和55都试驾过，感觉45的动力也没网上说的这么肉，虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样，但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多，奥迪的调校技术还是相当棒的，再说在上海这个地方开车，也没多少机会可以让你大油门使劲开的，偶尔一个人的时候需要体验一下推背感，只要把档位推到S档，也是稍微有点推背感的。 操控：对于这么一个超过5米的大玩具来说，360全景摄像头确实太有必要了，方向盘轻盈舒适，方向感很强，自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子，虽然这是两个比较先进的技术，但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的，还有就是这个发动机自动启停功能，如果碰到暴雨台风季节还是关了吧，万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰：内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的，我想这也是高档车应该有的配置吧，驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的，后座如果有小孩，左右车门车窗可以单独或者一起锁掉，这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的，基本就没有什么储物空间，我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置：因为是21款45TFSI运动型，比豪华型少了前排通风座椅和BO音响，音响倒是无所谓，现在开下来特别最近是三伏天，感觉如果有座椅通风还是蛮爽的，这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪（带APP显示记录）对行车安全感也是有帮助的。 空间：Q7的空间绝对是没有问题的，第一排第二排都绰绰有余，第三排嘛也就是个备选项，估计大多数人都是应急用的，如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的，第三排不用的时候后备箱那是真的够大，放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点：1.后尾门感应功能不好把握，也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开，试了几次感觉打开是偶然的，打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑，小物件肯本找不到地方安放。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

近日，郝哥有幸拿到了奥迪Q7的试驾车，并进行了简单体验。奥迪Q7是我们再熟悉不过的豪华SUV之一，与宝马X5和奔驰GLE形成铁三角竞品阵型，让很多消费者选车时十分纠结。2020年5月，奥迪Q7迎来了换代车型，12月又进行一次小改款，主要变化集中在配置方面和官方降价，目前全系四款车型在售，售价区间为68.88万~83.88万元，那么换代后的奥迪Q7都有哪些亮点呢…… 外观：素有“灯厂”美名的奥迪在灯光设计上一直是标杆品牌，全新家族设计语言尽显霸气和豪华，重新设计的大灯在视觉上更加凶狠，不规则多边形状具有很强的视觉冲击力，其中高配车型还配备激光大灯/自适应远近光灯等配置，六边形中网配上银色装饰立体感十足，车尾横穿尾灯的镀铬饰条也一下提升了整体的层次感，尾灯元素与大灯呼应的也很不错，流水式转向灯起到了点睛之笔。 内饰：作为奥迪旗舰级SUV，全新奥迪Q7的内饰绝对能用豪华来形容，大量木制材质和NAPPA真皮完美融合，同时还为国内消费者提供了多元化的内饰搭配组合。再加上标配的环境氛围灯和全景天窗，尽显优雅与浪漫。奥迪虚拟驾驶舱概念想必您也并不陌生，12.3英寸的全液晶仪表盘提供了以驾驶者为中心的信息显示，集成了包括车辆基本信息/影音娱乐显示以及全屏导航等功能，高配车型还配备了夜视系统，画质清晰美观十分显档次。奥迪引以为傲的MMI触控系统为全系标配，上方10.1英寸的屏幕能够实现自由拖拽，下方8.6英寸空调控制区同样能实现个性化菜单布局以及手写输入功能，值得一提的是，四区自动空调还配备了负离子和香氛系统，仪表盘/中控屏和空调控制区组成的三屏联动不仅科技感十足，而且即使在行驶中也能轻松操作。 豪华配置+安全配置：对于奥迪Q7来说，再豪华的配置都显得理所当然，带升降B&O音响听觉效果不用过多阐述，只是选装价格偏高，此外像车内氛围灯/座椅按摩/夜视系统/电吸门等等配置也一应俱全，当然这也符合尊贵的奥迪Q7的车主身份。全新奥迪Q7的安全配置也十分齐全，配备了自适应巡航/车道偏离/防碰撞预警/盲区监测/停车辅助等30多种安全驾驶辅助系统，时刻保护您的驾车安全。 空间：作为同级标配的七座SUV，灵活的空间布局出行更加便利，同时第三排座椅支持电动折叠，更显豪华和档次，座椅能纯平放倒，你甚至可以放上床垫在车里过夜。 操控+动力：动力方面，全新奥迪Q7共有2.0T和3.0T V6两款动力，郝哥推荐首选3.0T V6发动机，最大功率250千瓦；最大扭矩高达500牛米，百公里加速仅需5.9秒，同时还融入了48V轻混技术，在保证强劲动力输出的同时还能进一步降低油耗，同时新车还有全路况/经济/越野/标准/运动/个性化等7种驾驶模式可选。提到奥迪，就不得不说那套知名度非常高的quattro四驱系统，尤其面对冰雪路面的表现绝对可圈可点，堪称奥迪的传奇技术。同级独有的四轮转向技术，在低速状态下前后轮可实现5度的反向转向，帮助车辆有效通过更狭窄空间，同向转向又能在高速行驶中更加稳定，当然空气悬挂自然也不会缺席。 优惠信息+推荐配置：细心的朋友可能会发现，2021款奥迪Q7要比2020款官降不少，2021款奥迪Q7目前全系优惠6.2万元左右，根据优惠幅度和配置分析，最终郝哥推荐大家首选45 TFSI quattro运动型，全款落地价预计为68.48万元，3.0T车型最终落地价不到80万元，相比老对手宝马X5和奔驰GLE，立刻凸显性价比优势。分期购车推荐贷款50万元，落地首付金额预计为20.98万元左右，分两年24期还款，月供20833元左右。 养车成本：奥迪Q7保养方面，新车首保5000公里，二保以后基本就是10000公里一保，小保养费用预计2100元左右。油耗方面，以2.0T车型举例，燃油标号为95号汽油，官方油耗为百公里8.8升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是10.8升，以目前北京地区油价为7.01元每升，每年行驶20000公里为例，预计年油费为15271.2元，平均月油费为1272.6元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

提到奥迪Q7这款车型，脑海中立马会蹦现出：庞然大物，强动力，全进口7座这些词汇。其实奥迪Q7这款车型经过很多年的销售，它的实力已经相当的强悍。如果你要购买一辆中大型的豪华SUV，那么奥迪Q7是一款你绕不过去的豪车。 我觉得奥迪Q7的外观设计是相当的霸气，它也是奥迪旗下最具代表性的车型。它的前脸采用了奥迪家族式的设计，前进气中网采用了大尺寸，直瀑式进气格栅的设计，看起来相当的粗犷，中间奥迪车标辨识度很高。它的侧面采用了硬朗的平直腰线线条，并且在车门下方使用了镀铬饰条进行点缀，立体感很强烈。奥迪Q7的车顶从前往后微微有些下压，造出了时尚运动感的造型。车尾的设计十分具有辨识度，矩阵的led尾灯配备上平直的镀铬饰条，给我们营造出了豪华大气之美。奥迪Q7在豪华感方面的营造，是做的比较的成功。 奥迪Q7的空间表现绝对是相当的出色，在同级别中拥有着无可比拟的优势。车身尺寸分别为：5067*1970*1731mm，轴距是2996mm。我的身高1.8米，乘坐在前排主驾位置上，座椅降至最低，头部拥有两拳的距离。如果保持前排座椅不变动的情况下，后排腿部空间拥有三拳的活动距离，上下车的时候特别的轻松。第三排的座椅是比较的紧凑，我这样的身高坐进去是比较勉强的。一般来说，第三排的座椅大部分情况下都是放倒，后备箱容积就特别的宽敞，而且后备箱的纵深和开口都是比较的出色。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大245马力，匹配的是八挡手自一体的变速箱。奥迪Q7的表现让我感到确实很满意，它的油门调教更加的暴力，但是并没有给我带来忽大忽小的顿挫感。奥迪Q7在市区路段开起来有些费力，因为车身比较庞大，所以开起来的时候不会特别的灵活。但是在空旷地带，深踩油门可以感觉到强有力的动力输出，并且可以持续很长时间的推背感，这确实得益于2.0T的高功发动机。当时速达到100km/h，想要超车或者二次给油的时候，奥迪Q7从没有让我失望过，基本上可以一气呵成，非常轻松的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性表现的很出色，甚至连胎噪过滤的都是比较的完美，它的百公里油耗实测下来13L左右，对此表示满意。但是我老婆说奥迪Q7方向盘太大了，很不适应，这对女性而言也确实是个问题。

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4分“优秀”

在外观上，奥迪Q7还是采用了其以往一贯的中庸造型，圆润又不失硬朗，平衡性做得非常好，这也是为什么它能够被绝大多数人所能接受的原因。在奥迪Q7上，我认为最大的亮点就是它LED矩阵式车头大灯，自带转向头灯，晚上实用性很强，不愧是“灯厂”出品！   内饰上奥迪Q7主打科技路线，贯穿式的空调出风口设计，加上钢琴键烤瓷面板搭配和实木纹饰板组合，凸显质感，不过容易沾指纹，有强迫症的人会比较难受，另外新车还有比较强的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，中控还搭载了三块液晶大屏，科技氛围很足，并且还支持人机交互功能，带车联网和支持CarPlay和CarLife互联功能，不过我觉得虽然纯触屏设计很有科技感，但是不利于盲操作，开车经常需要低头操作，对行驶安全性不是很好。  空间表现不错，2996mm的轴距表现，定位于中大型SUV，车内采用了7座布局，完全不必担心日常空间够不够用的问题，身高1.75米的我坐进第二排，腿部空间超过两拳左右，坐进第三排刚好抵住前排座椅，长时间乘坐的话会比较累。后备厢空间还算不错，并且后排座椅均支持放倒，灵活性很强。不过比较遗憾的是第二排中央地板凸起比较高，影响舒适性乘坐。舒适方面，后排座椅比较硬，而且坐垫比较短，好在支持靠背调节，增强了舒适性。底盘开起来比较有紧绷感，但是不会很硬，悬架减震效果能够过滤路面大部分颠簸感。另外隔音效果有待提升的空间，主要来自于胎噪和路噪。 动力上搭载了2.0T引擎匹配8AT变速箱，245匹的最大马力足够家用，起步的话会比较肉，毕竟车身比较重，中后段加速能带来很强的推背感，不过还是偏家用调校，比较适合城市通勤，舒适模式下开起来比较平顺柔和，运动模式下油门很跟脚，动力输出很给力，不过在急加速的时候会有“一顿”的感觉。操控方面还不错，转向力度适中，低速的时候略显发重，刹车的话则比较线性，初段比较灵敏。

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3.93分“良好”

还记得在08年刚上班跑业务那次，去拜访一个做钢材生意的老板，门口停的那台黑色Q7，我足足围着它转了两圈。那个时候，奥迪Q7就是我心目中百万SUV的样子。第一代奥迪Q7圆润饱满的车身，至今仍被车迷津津乐道。所以，才有了第二代Q7被疯狂吐槽。 2021款Q7作为中期改款，好在用最新的八边形中网替换了2019款那个贼小的六边形中网，气场得以回归半分。但我认为，2021款Q7的外型依然不如第一代奥迪Q7强悍霸气。 如今在中国市场，奥迪的品牌力已经不如奔驰、宝马。所以，奥迪几乎所有产品线对应车型都会在价格和配置上有所优势。68.88万元起售价比入门版的奔驰GLE和宝马X5都低，但配置更高，多了矩阵式LED大灯、手机无线充电等实用配置。 值得注意的是，作为入门级车型就标配了7座。并且，2021款Q7的7座并不鸡肋，在店内展车实测之后发现，第二排调整至合适位置，第三排依然能坐下成年人。只是长途乘坐，可能舒适度不好，但偶尔短途行驶没有问题。 当然，同样是公路型SUV，Q7的越野能力相比奔驰GLE和宝马X5更有保障。毕竟，当家的机械quattro没有阉割，即使不越野，这在北方地区也的确更有优势。 其实，在奥迪Q7、奔驰GLE和宝马X5中并不难选择。喜欢自己驾驶和操控，直接选宝马X5。注重品质和豪华感，奔驰GLE最有格调。而从实用性和性价比而言，奥迪Q7最有优势，它就是平衡的选择。

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4.07分“优秀”

作为一款进口豪车，老实说，Q7带来的竞争力确实足够的强大，本身就是中大型SUV，定价又足够的厚道，并不会说特别的高高在上，他整体的享受度来说，确实足够的强。当我走入内饰的时候，我就被他的上下两块中控屏给吸引了，配上12.3英寸的全液晶仪表，那视觉效果确实是要点赞的。他的智能化水平来说确实足够的高，他本身就支持CarLife和CarPlay，像开空调，导航等就是一句话的事，并且他的语音识别率非常的高。不过有点可惜的是中控屏易于留下指纹，这点不友好。 实际的驾驶来说，虽说是2.0T发动机，但也带来了最大扭矩370牛·米，匹配的是8AT。城市行驶中，8AT升挡悄无声息的，平顺性非常的高，本身城市行驶中，动力输出就非常线性，非常好驾驶。而在高速行驶中，时速90之后的再加速还是值得点赞，推背感都还拥有。高速过弯中，悬架也能拉的住车身，很有驾控感。 对于这车来说，他是7座SUV，即便是7座的布局下，他的宽敞度还是不错的。175cm的身高，调整好座椅之后，当第二排滑动到腿部空间4指的时候，可拥有3指的第三排腿部空间，宽敞度还是不错的，不过第三排会稍微的压抑些，晕车者不要坐。

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3.86分“良好”

中控台设计十分创新，选用的是8.3英寸的液晶显示器，不仅是收纳整理型设计，整车选用的是铝质跟木制配搭，围绕了奥迪科技核心理念，看上去十分温和雅致。 车漆比老Q7还要薄，没有旧款厚实，圆润。前面的柜子空间太小，太不小心了。最不满意的是没有标准配置音箱。假如2.0能添加48伏轻混就更强了。后排座椅没有电加热，全是独立的。 车身尺寸各自为5067x1970x1731mm，轴距2996mm。 作为一台中大中型SUV，Q7拥有近三米的轴距，5米长和1.97米的车身总宽，车内空间是非常宽阔的，并且七座车的应用性也是比较强。 4人坐第三排小孩子坐没什么问题，成年人坐不建议远途坐。第二排空间还是能够 ，可是座椅配备较低，除开保险带和2个水杯架以外没有一切舒适度配备。二三排能够 放倒，十分宽阔的橱柜台面，装卸搬运大容量货品没有压力。 如果是我开车，就希望空间越大越好。可是我认为这个车的前座的空间并没有那么大，总之会略微小一些吧。假如说把座位稍微调一下的话，那么坐在这个车里边的体验便是比较好的了。 储物柜空间：后备箱开起来很大，可是前座的储物柜空间跟这个高个子造型设计对比，前座的储物柜空间十分比较有限，也不开心了。 坐式迎宾功能不清楚怎么开，我开车喜欢把座位调到最大，不好的是每次进车，方向盘底都会蹭大腿根，进车确实不方便，听说有坐式坐姿功能，但很难调整，很麻烦，还有储物柜的空间，驾驶室连手机都没有。 越野车：汽车方向盘偏向很准，没有哪些转向不足，好操控。轿车底盘表现平顺，过滤避震效果也很好，刹车灵活，对于这方面可以放心。转弯的情况下非常容易发生明显的侧倾，转向可靠性的确不好。它的规格大，轴距长，所以说操纵协调能力还是很一般。 耗油量：我觉得奥迪这款车的油耗并不是很高，下手后没跑过远途，全是城区内的小近途，如今处在磨合时间，在11个点上下，就是我能够接受的范围。 这个车的操纵是十分扎扎实实的，即使走那种晃动的道路也会感觉漂亮。实际上我算初学者，对操纵也不是特别了解，但我也觉得这辆车开起来和其他大城市完全不同，汽车方向盘转向灵便，轻轻一转，车辆马上就可以掉头，而且你要觉得那样的操纵能给自己带来很大的方便，汽车方向盘重的话本身自然会觉得讨厌。

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4.14分“优秀”

奥迪Q7的外观真的太低调了，外观弱化了很多个性的设计，大尺寸的进气格栅边框很窄，不像其它中大型SUV弄个很宽的边框来提升气场，窄边框的好处就是让整车的调性变得年轻不少，矩阵式大灯照明效果不用担心，还是设计的太低调了，内部和A6L差不多。分离式的尾灯，远处看就像个XXL的Q5L。 内饰上，整体也是年轻的科技风，三块大屏幕满满的科技感，集成了机械按键，加入了类似3D Touch的按压反馈来模拟真实触感。我还挺喜欢奥迪屏幕的UI的，很有科技感，而且相对扁平的造型也更耐看。保留的旋钮，用起来还是很有德味的，咔哒咔哒有点上瘾。 空间方面，Q7的表现就是同级正常水平，不到3米的轴距，Q7都是7座版本，把第二排调到靠后的位置，1.75米的身高坐在后排，腿部有小两拳的空间，头部也有一拳，7座形态下后备厢的就很小了，不过我觉得买7座平时都会把第三排收起来，留着备用才是日常操作。 动力方面，2.0T的发动机在起步时你不会觉得有什么力不从心，起步的时候很轻盈，不过245马力拖动两吨多的大家伙就有点小马拉大车的感觉了，高速时深踩油门，变速箱会降档来保证转速在最佳输出区间，但是这是发动机噪音比较大，小排量的动力储备不太够，市区正常行驶油耗在10个左右。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

在国内的豪华大型SUV市场，奥迪Q7一直是热度很高的存在，今天陪朋友去试驾了一下2021款的奥迪Q7，给大家分享一下试驾感受 空间：作为一款大型SUV，奥迪Q7的内部空间不用担心，2996mm的轴距足够给你提供宽敞体面的空间，以我175CM身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量为2拳，保持前排位置不变，后排头部空间余量为1拳3指，腿部空间为3拳，相当阔绰的空间表现，值得肯定 动力：奥迪Q7搭载了一款2.0T的发动机，配合8档手自一体变速器可以提供245匹最大马力和370牛米峰值扭矩，动力感受相当出色 奥迪Q7的油门踏板轻重适中，城区跟车时变速箱反应也比较聪明，能够很好的领会驾驶员的意图，时速超过80公里以后，后续再加速的能力还是可以的，总体来说，奥迪Q7的动力感受相当出色 刹车：奥迪Q7刹车比较线性，可以给人比较强的信心，紧急刹车时车身姿态也相当稳健，点头现象比较明显，所幸多次刹车后热衰减现象并不严重，值得肯定 内饰：奥迪Q7的内饰相当豪华，科技感也比较好，内饰做工用料都相当精致，符合豪华品牌的身份，印象深刻的是中控大屏的清晰度和流畅度，车机系统比较智能 噪音：奥迪Q7的隔音降噪水平比较优秀，胎噪和路躁都隔绝得比较彻底，风噪稍微明显一点，但不会影响车内人员的正常交谈 购车费用：奥迪Q7 2021款 45 TFSI quattro S line运动型的官方指导价为68.88万，目前优惠3.64万，裸车价65.24万，再加上65000元购置税，480元的车船税，950元的交强险，10000左右的商业保险，500元的上牌费用，全部落地价格为729330元 总结：豪华品牌的大型SUV里，奥迪Q7是具备相当竞争力的，宽敞的空间，强劲的动力，豪华的内饰，科技感满满的车机系统，都让奥迪Q7在同级竞争中显得比较有优势，如果你要选择一款豪华大型SUV的话，奥迪Q7还是很值得推荐的！

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4.07分“优秀”

新款Q7至去年12月上市到现在虽然只有4个月左右的时间，但还是有很多的车主朋友询问我关于这款车的看法，为了能较负责任的对车款车作出评价，我特意去借了一辆Q7试驾了一段时间。现就将我的一些感受分享与大家。 就Q7 45TFSI推出的两款型号而言，个人认为多花几万元买豪华型完全没有必要，两个型号对比可以发现，内部配置几乎一模一样。而且豪华型多出来的一个配置对于运动型而言都是 可以后期加装的，所以综合来看，选择运动型是更好的选择。 1、整体空间来说，5067mm*1970mm*1731mm的车身比同级别的GLE要大出不少。同时新款Q7的内部空间也比之前有所提升，老款Q7给我的体验是外观看起来大，但内室也很一般。但新款Q7在这方面有了一些改进，就173cm的我坐在驾驶室，将座椅调至最低后，头部还会有1拳多的空间；后排空间和之前差异不大，我坐到后排后，头部和腿部的空间分别为1拳和2拳左右。不过第三排的空间则是比较小的，我坐进去后感觉很拥挤，个人感觉做些小朋友还是很不错的。 2、动力方面Q7秉承了之前的一贯作风，7s左右的百公里加速度充分证明了其优秀的加速能力。在我整个的试驾过程中，整体表现不错，对于佛系开车的人而言是完全足够。整个换挡和加减速都很流畅，没有什么延迟或顿挫的感觉。在同级别的车辆中，虽然不能算是最优秀的，但也不会差。 3、在舒适娱乐方面的配置上，Q7整体的配置还是很不错的，除了扬声器的个数和品牌可能对于部分喜欢听歌的人需要升级以外，几乎没有什么需要更改的地方。 当然也必须要指出几点Q7可能需要改进的地方： 1、第三排的空间太小，除了小孩以外的其他人坐在第三排都不会有太好的体验。 2、和同级比的其他车型相比，综合油耗稍微要高些。 购车费用：这款车的指导价为68.88万元，目前厂家优惠2.08万元，裸车价格为66.8万元。令加上购置税59115元，车船税420元，交强险1100元 ，商业险18587元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为747722元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后1000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料，除变速箱油）。因为没有4S店数据，现就分享下我公司的大概价格两类保养分别约为940元、3000元。 总体而言，我个人认为Q7比较适合商务使用或则一家7口人出去旅游时使用。

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4.29分“优秀”

一万公里内油耗较高，保养两次换机油后油耗合适。操作流畅，七座是备用位置，不要报太高期望。 关于为什么买这个？BBA七座中空间相对较好的，8月1号看车，没有比价，8号交定，15号走贷款，9月1号提车。都没有砍价，看中的东西为什么要谈价格呢？

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4.14分“优秀”

外观上S Line运动外观套件是全系标配，所以你很难看出奥迪Q7低配和高配车型的差距，六边形镀铬中网看上去很具有力量感，前包围的银色装饰也让它看起来更精致，论玩灯，奥迪就没输过，设计感非常的强，不过想要激光大灯是需要选装的，价格是10900元。侧面奥迪Q7的最低配版轮圈尺寸最小，样式也不如中高配精致。不过像无钥匙进入这种对于日常用车便利性有很大提升的功能Q7自然是全系标配的。来到车尾，下方依旧是排气装饰，真正的排气隐藏在下方，近期奥迪经常采用这种设计。后备箱配备有感应开启的功能，比如说购物完，手提重物，走进后备箱，这个时候它会自动开启，非常方便，也可以避免雨天开启后备箱弄脏衣物。那开启之后它的高度也是可以记忆的，那可以根据自己的身高设定一个比较合适的高度。打开后备箱，里边十分宽敞，装载能力非常不错，同时还有第三排座椅的电动放倒按键，放倒第二排以及第三排之后，可以形成一个非常巨大的接近纯平的空间，不过日常使用中二三排座椅均放倒这种情况比较少，放倒第三排已经可以实现非常多的使用场景了。 坐进车内，最直观的就是这两块中控屏，带来了很强的科技感，使用起来都很好上手，菜单逻辑很清晰，下边的主要用来控制空调，也可以当手写板，还支持连续手写功能，识别度非常的高。前排空间很宽敞，可以获得很舒展的坐姿，视野也很开阔。那座椅呢低配和中配相同，真皮仿皮拼接的材质，并且支持座椅加热。来到第二排，座椅填充物软硬适中，承托性较好。地台高度适中，而且采用三个独立座椅，且他们可以分别进行角度调节及前后滑动。所以第二排坐满三人时中间乘客舒适度也能得到保障。不过代价就是如果两名乘客乘坐的话，两侧的坐垫比较窄。第二排配备独立空调，后排也可以选装座椅加热，价格是5900，但是我觉得没什么必要，因为后排配备有独立空调，而且5900的价格并不低。第三排空间表现不算充裕。不过座椅本身的舒适性还不错，座垫对大腿有相对较好的承托，中短途乘坐不会疲劳。 动力方面，奥迪Q7的最低配搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱。在没有选装的情况下，最低配车型和中配车型的配置几乎相同，最主要差别集中在发动机上。售价66.88万元，外观没有特别明显的低配车特征，2.0T也能基本满足日常家用，终端售价方面现在有大概三万块左右优惠，综合看的话还是比较值得入手的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

进行过改款，内饰能够符合奥迪科技豪华的理念，同价位来说，3.0T发动机可谓是大大增加了性价比。Q7开起来特别有传统德系车的感觉，特别紧致，特别细腻。对于冰雪路面，除了P Zero轮胎过于运动，雪地抓地一般以外，其他部分相当不错。如果雪地驾驶，主要看轮胎，大家千万不要有误区，感觉四驱够强哪都敢去，一切的一切都是要以能抓住地为根本。最后说这车一个特别大的优点，就是隔音相当不错，尤其对于欧洲车不太在意的轮胎噪音，隔绝得相当到位。总体，性价比高，动力强劲且平顺，空气悬挂支撑和过滤都不错，空间在现在拿出来看，没有之前那么惊艳，但是也有不错的水平。如果自动驾驶辅助能够标配就更好了，而且主动刹车偶尔有误报的情况，有点吓人。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

“30秒懂”新款奥迪Q7 1-中网由六边形改为八边形，最新分段式LED前后灯组，标配矩阵LED大灯 2-将推致雅型与动感型两种外观套件，价格相同 3-与Q8完全一致的内饰设计，同级唯一标配7座 4-搭载2.0T+12V轻混或3.0T+48V轻混，标配8AT与机械式quattro四驱 5-三款限量版开启预售，起售价70万元，量产版4月底上市，起售价或将低于69万元 首先，我来与您分享新Q7全部变化、特点。开门见山，八边形中网将用在新Q7在内的未来所有奥迪SUV车型上。与扣在Q8车头，宽厚的“面具式”中网不同，Q7中网更传统，像是前脸上的一个开口。分段式LED灯带也是奥迪未来设计趋势，奥迪表示：“我们要让每一台车的眼睛都不同。”矩阵式大灯在新Q7上成为标配。奥迪未来所有车型都会推出致雅型和动感型两种外观套件，个人感觉颜值分别是6分与10分，差别主要在侧进气格栅和后扰流板样式。 车身尺寸、轮廓的变化可以忽略不计，依旧是BBA中最大的。车身后部，新款尾灯形状与Q5L相似度达到99%，幸好内部灯组样式有一番新意，同时新增的贯穿式镀铬条提升了尾部质感。 相比现款，新Q7车内发生质变，已经没有任何一处与老款相同，但此处我们不会展开过多篇幅，因为整套内饰与旗舰Q8没有一丝一毫差别，有相同的旗舰气场。Q7在同级别尺寸最大、空间表现遥遥领先X5和GLE，新款还标配了三排座椅，让后排空间得到充分发挥。 动力方面也与Q8完全一致，主销的45 TFSI车型采用2.0T发动机，最大功率245马力，比老款调低7马力，但12V轻混系统的加入使自动启停平顺性和燃油经济性有一定提升；曾经的3.0T机械增压永远告别奥迪，新Q7换上搭载48V轻混的3.0T涡轮增压发动机，功率提升7马力，至340马力。全系标配8AT变速箱和机械式quattro四驱系统则一成不变的陪伴Q7。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

空间大，乘坐驾驶都很舒适，在不使用7座的情况下后备箱空间非常足够，使用7座时只能放置两个行李箱，略显局促