奥迪Q7内饰质感不错值得买吗_奥迪Q7怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.1分“优秀”

因为家属的坚持，买了23款奥迪Q72.0T。在入手这台车前，我是很反感奥迪Q7的，这个档次的车，装了两排简陋的小板凳， 太不像样了。但是这是个谁掏钱谁说话的时代，所以我最终选择了沉默。实际上手开了一段时间后，也想就这台车聊几句。我本人是很喜欢宝马X5的，对比起来有一些感受。先聊聊内饰：Q7的内饰要说豪华，是真谈不上，不管是色彩搭配，还有氛围营造都不如宝马更时尚。但是如果仔细的审视，其实Q7内饰的用料比宝马更厚道，比如采用了实木和钢琴漆，比如采用了液晶屏控制，座椅虽然单薄但至少是真皮的，这些成本都是不低的。而且Q7的内饰风格也不是没有可取之处，看久了不累，很简约，显得车内很利索，不繁杂。再说座椅：是真硬！腿部的承托也不如宝马的大沙发！但是Q7的座椅也有亮点，X5的第二排座椅角度是死的，Q7的却可以向后大角度放倒，这让第二排的人可以在长途旅行时得到很舒适的休息，这点很棒！另外，第二排第三排可以完全放平，成为一张床，这些都是X5做不到的。再说说动力：我就很纳闷，为什么有些人说2.0的Q7动力不行，他们这个不行的标准到底是什么？3.0的动力更强，这当然是毋庸置疑的，但Q7并不是去泥地里撒欢的硬派越野车，在正常的铺装路面行驶，我实际感受2.0的动力完全没有问题，我在日常使用场景中从没觉得力不从心，从没小马拉大车的感觉，更没觉得比我家里另一台2.4的轿车动力差。这一款EA888发动机输出参数比14款3.0的还高，可有谁说过当年3.0Q7的动力差，又有谁说过现在宝马X52.0的动力差？当然了，我在北京的道路开了十几年车，始终也没遇到时速开到160公里以上的机会，所以没资格去评判时速160以上还能越踩越有的感觉。再说驾驶感受：行云流水的丝滑真谈不上，但是稳是绝对的！如果X5是动如脱兔，那Q7就是稳如老狗！Q7全系标配全时机械四驱，这点比X5厚道多了。Q7的底盘绝对扎实，整体性很强，在高速上开起来很有信心，任何时候都让你很有安全感。Q7的静音是真不错，我家轿车是双层夹胶玻璃，静音很好，但是Q7的静音一点不差。油门、刹车和方向盘的感觉也是可以用一个稳字形容，不是那种敏感型的，是那种稳重型的，是我比较喜欢的感觉，可能我岁数大了吧。再说车机系统：奥迪最大的败笔！毫无智能可言！识别率差，语音控制几乎用不了！基本登录不上去，所以你也别指望用什么花式功能！我就不知道网上那些说奥迪科技感强的人是从哪得出的结论。即便不和那些新势力车型去比，和X5都没法比！太拉胯！再说外形：我不认同网上有些彻底否定Q7外观的观点。23款Q7的侧视和后视感觉，还是很有自己风格的，我甚至很喜欢Q7端庄的屁股。我形容如果X5是时尚潮人，那Q7就是正装绅士！但是Q7的正脸设计真是扯淡，为了奥迪家族的套娃而套娃，搞得很小气，很没辩识度。人人都认可Q7是台好车，但销量就是上不去，最主要原因就是这个前脸！不虎实！不气派！不懂中国人的心！最后说说购买建议：预算充足就买3.0顶配，动力参数有面子，配置全的已经不能再全。如果不是非要3.0动力，买23款2.0是最优解。此处敲黑板，我说的是23款2.0！因为23款2.0有自动空悬，有LED矩阵大灯，有座椅通风，有真皮座椅，有空气过滤。而这些配置，在老款车型上都是没有的，甚至在部分老款3.0车型上都减了配，这样加量不加价的性价比难道不香吗！最不建议买的就是3.0低配，因为除了发动机以外，和2.0的没太实质性差距，还不如再加几万买3.0顶配。最后用一句话结束，如果再给我一次选择的机会，我还是会选择加10万块去买宝马X5，因为X5在社交场合给了我足够的气场和面子！但是如果你要的是实实在在的里子，那23款2.0T奥迪Q7真的是BBA里这个级别的性价比之王，是这个级别里家庭用车的不二之选！

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

外观部分，奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计，也就是和常见的奥迪Q5L差不多，只不过它的格栅更大，大灯更犀利，线条也更有力量感，整体看着还是挺年轻、精致的，就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然，也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体，所以它没长在我的审美点上，怪我，怪我。 车身部分，给人的第一感觉就是大、厚重，也是5米多的车长，一米七的车高看着能不大么？在刚看的时候，我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分，一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连，搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围，整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸，我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内，映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰，12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息，10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统，8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说，光有科技是远远不够的，细节的走心同样十分关键，所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感，用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有，但槽点同样也有，首先是这内饰配色沉闷了点，感觉要有一定阅历的才hold得住它，虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾，但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品，也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏，也不怎么智能，好在车机支持无线carplay，连上之后用着还是挺方便的，唉，看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里，体验还是相当不错的，不仅有充足的乘坐空间，它还有分区空调，以及可以调到很躺的座椅靠背，坐在第二排，把靠背放到最后之后，真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排，也和其它7座SUV一样，都是只能应急用，不会因为价格高，就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小，个人觉得，奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般，但是进去最后一排，还是很方便的，既可以把座椅靠背放倒再进去，也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背，之后按下椅背上的开关，再轻轻往上提，后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞，那就是通过后备厢内部的按键，还可以标配的空气悬架，控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点，但是这种贴心的设计，真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动，买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点，首先是动力，340马力的3.0T V6发动机，动力真的是没得说，无论是前段，中段，后段，你只要踩下地板油，推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺，你想要多大的力，就能准确踩出多大的力的来，根本不用担心自己技术不够，或者是没开过就控制不好油门。在全速域，它都能做到一个极为平顺的动力输出，驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合，带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关，大的坑洼路面也不会让人有不适，即使是上下垂直差较大的起伏路面，它的底盘也能做到一次过滤完毕，并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限，但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说，这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳，虽然在试驾过程中，阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统，但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性，以及提速时积极的响应。老实说，比起之前带托森差速器的quattro，我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro，不过话又说回来，如果机差的新quattro不行，奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好，在120km/h以内任意工况下，Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况，是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有，即便是在发动机转速升高的急加速状态下，Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音，要么是开窗，要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7，你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢？事实上，它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果，比一些百万没对手的多层还要好，你还觉得几十万真能买到上百万，几百万的效果么？ 不可否认，在配置的丰富程度、新鲜感上，奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车，但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上，它完全是完胜，对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法，大家听听就好。当然，对得起价格和大家买不买是另外一回事，毕竟现在Q7已经不是当年的Q7，而它的竞品也不再是当年的那些了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

优点： 1、六边形竖条镀铬中网非常有气势，整体风格一改老款那种比较平淡的风格，变得精致起来，而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂，没有辱没灯厂的名号。 全系标配了S Line运动条件，侧面看起来非常有层次感，车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 2、内饰采用了家族化的环绕座舱设计，三块液晶屏带来了出色的科技感。三块液晶屏的显示效果非常细腻，即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质，专门针对中国市场进行了优化，豪华感表现到位。 3、空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔，油门踏板和方向盘的位置都比较合理，人体工学表现比较好。 第二排和第三排的腿部空间都能有1拳半左右，算不上特别充裕，日常满载7人也不会让你觉得局促。 4、55 TFSI车型搭载了是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 日常动力调教以舒适为主，动力输出比较柔和，非常适合在市区内驾驶，油门给人的感觉并不窜。 深踩油门也有爆发力，前段的推背感非常强，实测百公里加速时间仅需6.5秒左右，表现足够优秀。 5、百公里综合油耗在12.5升左右，对于一款7座中大型SUV来讲是可以接受的，甚至比部分中型SUV的油耗都要低一些。 6、配备有空气悬架功能，用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节，对提升通过性以及舒适性都有好处。 7、隔音效果比较好，对于发动机噪音、胎噪和风噪隔绝的都比较彻底，车内氛围非常安静。 缺点： 1、配置不够厚道，即便是定价超过了70万，辅助驾驶功能依然需要选装，而且价格并不便宜，全速自适应巡航系统就需要1.6万元。 2、转向手感偏重，虽然给人比较扎实的感觉，但对女性用户不太友好。 3、转向半径比较大， 对于新手来讲操控不太轻松，市区内掉头和停车都不太方便。 4、车机自带的语音识别功能不太好用，经常出现无反应或者识别错误的情况。 5、空调操作区域的液晶屏以及中控台的钢琴漆材质面板都比较容易沾染指纹，影响质感，需要经常细心打理。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

【外形】2021款奥迪Q7作为中期改款车型，外形方面的变动是非常大的，全新的六边形竖条镀铬中网非常有气势，整体风格一改老款那种比较平淡的风格，变得精致起来，而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂，没有辱没灯厂的名号。 新车全系标配了S Line运动条件，侧面看起来非常有层次感，车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 尾部横穿灯组的镀铬条也是老款车型所不具备的，不仅增加了尾部横向视觉宽度，同时也让尾部视觉效果更显精致。 【内饰】内饰方面Q7采用的是家族化的环绕座舱设计，三块液晶屏带来了出色的科技感。不过中控屏和空调操作面板都比较容易沾染指纹，中控台的亮面风格同样存在这一问题，需要经常打理，否则会非常影响质感。 这三块液晶屏的显示效果非常细腻，亮度也足够，即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 功能方面菜单的逻辑比较清晰，上手难度低，而且中控屏和支持和全液晶仪表盘互联，实现地图投屏等功能。此外中控屏还支持无线CarPlay功能，相比有线CarPlay来讲使用起来更方便，至少上车免去了插数据线的步骤。 用料方面新款Q7也专门针对中国市场进行了优化，门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质，高配版本还加入了真皮包裹，豪华感更出色。 【空间】作为一款中大型SUV，奥迪Q7全系标配了7座布局。身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔，油门踏板和方向盘的位置都比较合理，人体工学表现比较好。 保持前排座椅不变，乘坐在第二排并将座椅调整至最靠后的位置，此时腿部空间还有三拳左右，非常充裕。而且由于第二排的三个座椅采用了独立布局，所以乘坐舒适性比较好。中央地台的隆起幅度并不低，但纵向空间放得下脚，不会让中间乘客有局促感。但代价是两侧座椅的坐垫偏窄，如果只乘坐两名乘客的话会感觉坐姿比较靠外，略有不适感。 第二排座椅可通过扳手实现快速放倒，因此第三排乘客上下车是比较方便的。但如果第二排座椅调整到最后的话，第三排就几乎没有乘坐空间可言。将第二排座椅前移至腿部空间还有一拳出头之后，第三排座椅的腿部空间大约还会有一拳，能够满足最基本的乘坐标准。 后备箱的空间比较充裕，即便是不放倒第三排座椅，纵深也足够放下普通的登机箱。如果放倒第三排座椅之后，后备箱空间会更充裕，偶尔拉一下大件物品也没什么问题。 【动力】奥迪Q7的55 TFSI车型搭载的是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 虽然动力充沛，但奥迪Q7的动力调教却以舒适为主，动力输出比较柔和，非常适合在市区内驾驶，至少油门给人的感觉并不窜。 8AT变速箱的调教也以平顺为主，正常驾驶状态下完全不会感觉到变速箱的存在。即便是快速踩下踩油门变速箱也不会快速给出响应，表现比较佛系。 当然，如果对动力需求比较高的话，深踩油门还是能够让这台3.0T发动机的潜力彻底爆发出来，前段的推背感非常强，实测百公里加速时间仅需6.5秒左右，表现足够优秀。 正常驾驶状态下，奥迪Q7的百公里综合油耗在12.5升左右，对于一款7座中大型SUV来讲，只要油耗在13升以下其实都可以接受，所以Q7的油耗表现其实是比较优秀的，相信奥迪工程师在对动力进行调教时其实也是向油耗低了头。 【操控】奥迪Q7配备有空气悬架功能，用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节，对提升通过性以及舒适性都有好处。 日常驾驶时，奥迪Q7的方向盘手感偏沉，符合一台中大型SUV的定位，并不会给人一种轻飘飘的感觉，但对女性驾驶用户而言就不够友好了。不过方向盘的转向比较精准，无论是超车还是倒车入库都比较灵活。 转弯时，悬架对车身的侧向支撑表现比较好，车内乘客并不会因为侧倾而导致不舒服。但对于细小颠簸的过滤不太好，车内乘客对路况会有比较明显的感知。 【总结】奥迪Q7是80万这个价位上非常值得考虑的一款车型，在外形、内饰、配置和空间方面都有出色的表现。但如果你对驾驶激情要求比较高的话，奥迪Q7并不太适合你，它是一款开起来比较佛系的产品。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.43分“优秀”

新款奥迪Q7的外观更加年轻化，前脸多边形的大嘴进气格栅，内部为竖置镀铬饰条填充，看起来很有气势。矩阵式全LED大灯带有动态流水效果，科技感爆棚，不愧是灯厂出品。车内三块大屏可以显示丰富的车辆信息，内饰用料也很讲究，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，还加入了实木装饰和钢琴烤漆饰板，提升了档次感，做工也非常精致，不过钢琴烤漆饰板很容易收集指纹，另外智能语音系统识别率不高，经常会出现识别错误的情况。车内提供了7座布局，身高1.76米的乘客坐进第二排，翘起二郎腿没有问题，头顶空间也很宽敞，座椅能够对身体起到很好的承托和包裹，第三排的舒适性不如前两排，但也不会有压抑感，在同级别中的表现已经是很不错的了，满载的情况下后备箱拉不了多少行李，但可以根据自己的需求把第三排和第二排进行放倒，形成一个非常平整的超大后备箱，自驾游可以当双人床睡觉，拉些大件物品也很方便。动力上搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，加入了48V轻混系统，最大马力达到了340匹，急加速有着很强的推背感，并且动力输出源源不断，6缸引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的。底盘为自适应空气悬架，还配备了全时四驱和机械扭矩限滑差速锁，具备一定的越野能力。如果想要买一辆进口豪华中大型SUV，那么奥迪Q7在这个级别中有着很高的性价比，整体实力很强，值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

外观：车身过于修长，高度偏低，高度多出3公分，尤其是车头视觉往上走，然后车长短出3公分，绝对完美。 内饰：整体做工用料还是不错的，尤其中控台的设计非常有科技感，座椅方面还需要提升，稍显平庸。 配置：少了一些豪华配置，比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等，这些都需要选配，这些功能在很多国产车上已经成为标配，进口车还需要努力。 空间：7座空间不用说，空间足够大，同级车里很有优势，但在一些小的储物空间上做的不够好，目前除了水杯，其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控：这个非常满意，没有大车笨重感，指向清晰，开起来心里很有底气。 动力：3.0T，可以说已经非常澎湃了，加上48V轻混系统的介入，提速时响应刚刚好，不急也不慢，高速上后段也很有底气，另外动力总成调教得很到位，浑厚大气的感受，舒适感很高，尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型：这点我认为是这一代Q7做的最好的地方，无论从驾驶乘坐感受都非常完美，隔音效果做得也很好，车内非常的安静，底盘滤震做得也很出色。

点评车型: 2007款奥迪Q7 3.6 FSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

看起来霸气十足，内饰奢华，动力充足，有底盘升降系统，bose音响，我的车是七座豪华车型，21寸原厂鸡爪轮毂，中规3.6豪华顶配车型，不得不说空气悬挂确实舒服，音响效果感觉不明显，配置很高，气囊多，外观霸气，非常喜欢经典情怀款式，后排空间没有想象的那样大，四驱强大，3.6得自然吸气发动机vr36，不会烧机油，和途锐卡宴同平台，六速爱信变速箱耐用性不错，油耗也还不错，最多也就17 18L百公里左右！四驱加宽胎和二吨多满载三顿多的车身这个油耗相当满意了！我把前后尾灯大灯改了2010款，看起来毫无违和感，一下子好看了不少，颜色也不是普通的颜色，原厂的派克峰同款颜色，相得益彰，画龙点睛的效果，四驱是真正的跨搓，相当厉害，280匹马力输出，还是有源源不断的能量，大排自吸发动机欲罢不能！

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.72分“优秀”

外观:外观前脸很霸气凶狠，车身腰线不是很明显，车门包裹了全车身，车身脏时下车不会擦脏裤腿，这个细节很奥迪，车尾圆润但不够精致，车灯是亮点，买灯送车不是吹出来的。 内饰:内饰很有高级感，实木点缀的中控台和四车门，车门再配上翻毛皮革，中控和车门都用真皮缝线包裹的很得体；试驾55运动板，被全车塑料击退，车展看到顶配才果断订车。 配置:配置应有尽有，安全上自动驻车，360环影，影音娱乐，BO音响，酷我音乐，喜马拉雅都很奈斯；二排座椅可以折叠放平，三排电动折叠，前后排座椅通风加热按摩。不满前排座椅腿托有点吝啬，二排中央扶手小气，为了三排坐牺牲了二排座椅的舒适型，没有电动方向盘调节。 空间:同级别X5，GLE确实没法比的，后排座椅可前后移动10公分，即使易到最前，也不GLE空间还大，三排空间一般般吧，能坐进去，别谈舒适和空间，毕竟不是商务三排，只是备用而已。 操控:转向精准，不拖泥带水，无论什么路况，感觉不到变速箱在工作，顺畅的像纯电动车一样，对路面的过滤就不用多说了，奥迪夸戳四驱不是吹的。 动力:动力随叫随到，市区我一般都用节能模式，即便如此也不温柔，提速超车时我一般用手动拨片降档加速，完了加档，几十秒后又会自动切换到原来的驾驶模式，不用放手去扒排挡杆到运动模式，操作很方便；越野模式，全路况模式都有驾驶过，动力十足，除了极限越野，嗯相信他不会把我甩在路上。 油耗:综合油耗12.2，高速路开100迈500公里平均跑过8.9，平均开130迈11升。个人觉得已经很不错了，能接受。

点评车型: 2020款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动限量版

4.07分“优秀”

奥迪Q7的入门版本性价比最高，很多人可能会担心这台2.0T发动机会不会不够用，这点完全不用担心。首先这台2.0T发动机是EA888的高功率版本，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，而且1600转即可爆发峰值扭矩。匹配采埃孚8AT和quattro四驱系统后，7秒就能完成0-100km/h加速，日常使用足够了，毕竟没多少人会拿一台5米多的中大型SUV去飙车。空间是奥迪Q7相比较竞品的卖点之一，首先它全系标配7座，而且轴距接近3米，坐7个正常身材的成年人完全不会感到拥挤。改款之前的奥迪Q7内饰一直备受吐槽，因为它长得和便宜很多的奥迪A4L差不多，但是改款之后，奥迪Q7换上了更高级的3块大尺寸液晶屏，档次感得到了明显提升，所以现在的优惠力度相比改款前也小了很多，想要60万裸车拿下基本不太可能。当然有一说一，空调控制面板采用触摸屏之后，很容易粘指纹，需要及时清理。虽然奥迪Q7入门车型的基础配置已经很丰富了，但是可选装的配置相比3.0T车型明显少了很多，这种差异会令选择2.0T车型的消费者不太舒服。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

我们试驾的是2022款Q7 55 TFSI quattro S line运动型，虽然叫运动型，但实际车辆段 外形看起来并不算太运动，各种套件也是增添了少许运动气息。相对保守的内饰做工用料很高级，但造型缺乏设计感，甚至不如A6L上那套那般科技取向明显。动力方面，3.0T的发动机是奥迪的明星机头，340马力/500牛·米的数据也属同级一流。因为基础排量够大，起步状态完全没有任何抖动或者迟疑，中低速状态下，只需要1500转左右就能获得明显的加速体感，城市道路中驾驶很少有机会能用到2000转以上的转速，这种底气十足的感受就是大排量的魅力之一。中后段加速时，只给油门，变速箱也会毫不犹豫的降档，转速达到3000转以后，就会获得电动车般的强烈推背感。加上整车NVH表现非常好，大排量多缸发动机高转情况下的声浪也是加分项，使整车的行驶品质真正具备了百万级豪车该有的高级感。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

4.14分“优秀”

优点：中期改款之后外观回复初代那种霸气，不会被人一眼看出低配车的身份。木纹面板所营造出的豪华感和精致感依旧到位，并且不那么浮夸，尺度拿捏恰到好处； 空气悬架滤振性能出色，开起来明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感。 缺点：第三排空间和坐垫角度依然存在99%的7座SUV都存在的问题，长时间乘坐舒适性欠佳。在没有选装的情况下，最低配车型和中配车型的配置几乎相同，选配清单比较复杂。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

2021款奥迪Q7 55 TFSI运动版，前脸是直瀑式八边形进气格栅，中网辅以镀铬饰条，极具视觉冲击力，加上下方两边的进气口，看起来也非常有张力，标配LED头灯呈现出犀利的设计风格，看起来美感十足。侧边视觉元素也很丰富，银色行李架，银色窗框的装饰，以及下方银色饰板，外加贯穿式的腰线，还有21寸旋风式设计的大轮毂，都为整体营造大气的的感觉。尾部运用了很多平行线条，尾灯设计精致，点亮有流水视觉效果，排气采用隐藏式设计，整体看起来非常时尚美观。车内的风格较为豪华，也是科技感满满，12.3英寸全液晶仪表盘，10.1英寸中控大屏加8.6英寸空调调节屏是三连屏设计。座椅采用真皮和仿皮材料，第二排空间也比较充裕，中间有给凸起的地台，第三排空间就较小了，不建议长途乘坐。新车搭载了3.0T加48伏轻混系统组成的发动机组合，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速只需要5.9秒。开起来非常灵巧，视野也很开阔有种王者出击的感觉。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

奥迪Q7的内饰非常给力，最大的亮点就是这个三屏的设计，科技感简直拉满，这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈，到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板，在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。 外观部分也符合大部分人的审美，线条硬朗运动，整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”，前灯与后灯的造型非常动感，巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。 舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软，皮革富有韧性，承托感非常不错。其次，得益于较宽的车身，第二排座椅的宽度非常可观，即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了，第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。 说完了静态方面，我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分，3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了，但得益于较为舒适的调教，前段的动力输出来的并不迅猛，反而非常柔和线性，让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了，油门深踩，巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次，8速自动变速箱的调教也非常保守，日常驾驶非常平顺，缺少驾驶感与操控感，所以说这台奥迪适合乘坐，不适合驾驶欲望强烈的用户。 操控方面，空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低，得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量，这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅，稳中还带有韧性。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4分“优秀”

相比老款车型新款Q7的外观终于不再那么的商务，新款车型会更加年轻运动一些，所以现在即便是我们这样的年轻人去开这样的一款车也不会显的老气。内饰就不用多说了，是我们熟悉的样子，三联屏的设计即便放在今天都是属于好看的一类。当然，这款车给我印象最深刻的还是它的驾驶质感，3.0T的发动机动力响应迅猛，但不会让你觉得很突兀，动力来的是很线性的，当你深踩油门的时候是可以感受的到它源源不断的动力，即便到了中后段它的动力表现仍旧不会疲软，8AT的变速箱和发动机的匹配很默契，换挡逻辑和换挡速度都很快。48V轻混系统的加入让车辆在起步的时候更加轻快安静，同时提升了燃油经济性。除此之外新款Q7还提供了7种不同的驾驶模式，驾驶乐趣还是非常高的。当然，好感度最高的还是它的底盘表现，非常有质感，过一些小的颠簸路面甚至能够做到无感，而在高速路上行驶又可以给到你充分的安全感。方向盘的转向手感适中，车厢的静谧性做的也非常不错，可以说这台车在开起来的时候你会真正感受到这才是一台豪华车该有的样子。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

1.客户这款奥迪Q7在动力方面，搭载一台全新的3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。最大马力可达到340马力，最大扭矩500牛·米。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快。 2.用户反映，车辆打死方向低速转弯时，车辆后部共振明显，并伴有异响。我们的维修人员接车后首先检查了检查中间差速器和后差速器油质油位，无异常。又调整传动轴、轮胎，故障仍然存在，更换中间差速器油还有异响，最后将中间差速器更换后，试车检查，异响消失，故障排除。 3.底盘方面，采用的是前多连杆式独立悬架+后多连杆式独立悬架。该车在低速特别是原地打方向时会有一定阻尼感，悬架较为厚重，在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。 4.内饰方面，12.3英寸全液晶仪表是当今兼顾实用性、美观性、科技感最好的液晶仪表之一，采用了哑光木质饰条，质感很不错，虽然哑光比较上档次，但难免偏老气。 5.车辆保养方面，首保一般1年或者10000公里保养一次，里程和时间两个指标，看哪个先到以先到为准，首保一般就更换机油机滤。检查下发动机的工况，如各个管路连接是否正常，是否存在泄漏点，发动机工作的声音是否正常，是否有异响等等。小保一般10000km保养一次，每次保养都需更换机油机滤，检查车的基本车况，小保一次一般在2000元左右。 6.总的来说，该车外形更讨巧，内饰更潮流，动力总成也是与时俱进的升级，驾驶感受也提升了不少，总之，这次的改款还是相对于来说比较成功的。