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    奥迪Q7值得买吗_奥迪Q7操控怎么样

    ·奥迪Q7

    什么是懂车分

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    4.17
    “优秀”
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    共281人评价
    35万以上SUV总榜No.25
    超过76%的同价位车系
    经销商报价
    49.90-65.90万
    厂商指导价
    63.28-80.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.17
    • 4.08
    • 外观
    • 4.12
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.95
    • 4.05
    • 配置
    • 4.06
    • 3.98
    • 空间
    • 4.31
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.23
    • 4.03
    • 操控
    • 4.25
    • 4.05
    • 动力
    • 4.25
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.17分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 发现4.20空间4.34
    • 奥迪Q74.17空间4.31
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 途锐4.15动力4.33

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.17-
    • 发现4.20空间4.34

    奥迪Q7·全部评分

    点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.3优秀

    3个多月下来的感受。 优点: 1. 性价比高。不论机械性,车身底盘用料,内饰空间,科技配置都要比同级同价位的BB车型要强。 2. 驾乘感好。前后多连杆悬挂底盘扎实,配合高低软硬可调的空气避震。操控游刃有余,刚中带柔,柔中带刚。过小坑小洼和减速带滤震利索不松垮。 3. 隔音出色。真没想到就单层玻璃的隔音效果都比我以前双层玻璃的效果要明显。市内行驶车外噪音几乎没有,当你关上车门窗就有点与世隔绝的感觉。高速120码速度下,风噪和胎噪也控制的相当出色。当然咯,再高级的车我是没驾乘过,我只以我的经验而谈。 4. 动力。首先我这台是2.0T的版本。265P马力,370NM扭矩,百公里加速6.X秒。对我来说动力已经足够了。市区跑甚至足够有余,高速后段超车也有劲。当然3.0T的动力会更澎湃有力,但不是追求激进驾驶或者经常到处跑的话,其实2.0T就能完全胜任了。再且现在奥迪3.0T带的48V轻混系统饱受诟病。 缺点: 1.车机系统。这个其实没啥好说的,奥迪车机垃圾众所周知了。我的车三个多月开下来车机是折磨了我整整三个月。故障误报频繁发生,我笔记有写,这里就不重复了。 2. 储物空间实在太少了。真的放点东西都难,特别前排驾驶舱。 3. 空调系统不太制冷。起初我以为是我车问题,后来得知其实奥迪很多车系都有类似问题。以前我的车25度都很凉快了,现在这车23度才有点凉意。而且风速也得保持在2-3档。

    2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 02023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
    2023-10-26

    一路向阳wwwwww恭喜恭喜,我的3.0到车了,还没去提

    天空下的小七不推荐3.0的,这代3.0带48伏轻混的都有先天设计缺陷,坏是早晚的事。2.0足够了。

    蓝天还是的配白云我也2.0车主,补充一些,动力绝对够用,但是不要指望说到就到,大油门发动机声音很大,而且要反应两秒才有动力,隔音能及格,2.0的音响太一般,油耗就10附近,后排可调,很舒服。

    点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    4.3优秀

    1、整体表现非常好,尤其是动力强劲,满座7人高速130以上超车能做到游刃有余(油门几乎稍点下就行,行程不到20%、转速不到2000转),不脱离带水;车主底盘技术及颠簸路面处理技术绝对是惊艳,湖北高速冻雨路面就是一次完美的效果验证,买的防滑链成自我安慰的摆设了,给夸戳四驱点赞! 2、空间大超能拉,春节回家时放倒第三排,铺上被子褥子,1.5米的两个娃还能享受卧铺待遇;回家父母给的辣鸡、腊肠、腊肉、土特产及行李一大堆,放到第三排座椅完美收纳。 3、舒适性二排座椅靠背能调整角度,长途乘坐还是比较舒适。尤其是2月19日带父母小孩爬完华山,连夜赶回襄阳时,第二排的父母及第三排的娃早已睡的深沉。高速上车没噪音控制比较好,风噪及胎噪很小,比较奈斯!唯一的不足就是害怕市区掉头,我这个10年车龄的老司机至少两把才能掉好,车流大时催促的喇叭声让人挺烦躁的! 3、都说中控屏及车机不好,我觉得还可以,触屏其实响应快带反馈振动,唯一就不足就是车机娱乐程序少,每月送的4G流量不够用,春节一趟导航流量就能用完,而且充值还比较贵。好在媳妇的苹果手机能无线carplay。地图能同步显示到中控屏上,唯独遗憾的是不能同步显示到行车屏。 4、关于油耗,我没有太过在意高与低,我开车暴力些,高速能跑到最低8.5,一般在9.0左右,市区在12-13个左右。加满一箱油显示能跑900公里左右。 5、关于尴事就不得不提车胎了,车停华山停车场,汽车发动着电脑直接报警爆胎,下车发现左后轮完全瘪了,赶紧拿出充气泵和补胎液,边打气还能边听到漏气声音,胎压打到2.8兆帕后赶紧找了家就近汽修店补胎,拆下轮胎检查发现扎了个铅笔芯般大小铁皮卷,而且还是空芯的那种,补胎液都能从眼中喷出。修车师傅反复强调,补胎液对轮毂密封圈腐蚀严重,后期容易造成轮胎跑慢气,一定要擦干净,没办法我和媳妇帮师傅一起抹轮毂及轮胎美补胎液,气味太难闻,整整用掉师傅两毛巾、媳妇两包擦脸巾!马牌这款轮胎太薄,后面再换胎的话还是考虑换其它牌子稍微厚点的。

    2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 02023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 0
    2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 12023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 1
    2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 22023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型 图 2
    2024-02-21

    进取西柚cLy油耗真牛逼,偶一台8缸gl450,高速油耗11升,市区20以上

    蓝天还是的配白云不要用说你3.0了,我2.0的,海拔2000多,5个大人,动力也用不完。

    格瓦拉22应该出六座比较好一些

    点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.1优秀

    因为家属的坚持,买了23款奥迪Q72.0T。在入手这台车前,我是很反感奥迪Q7的,这个档次的车,装了两排简陋的小板凳, 太不像样了。但是这是个谁掏钱谁说话的时代,所以我最终选择了沉默。实际上手开了一段时间后,也想就这台车聊几句。我本人是很喜欢宝马X5的,对比起来有一些感受。先聊聊内饰:Q7的内饰要说豪华,是真谈不上,不管是色彩搭配,还有氛围营造都不如宝马更时尚。但是如果仔细的审视,其实Q7内饰的用料比宝马更厚道,比如采用了实木和钢琴漆,比如采用了液晶屏控制,座椅虽然单薄但至少是真皮的,这些成本都是不低的。而且Q7的内饰风格也不是没有可取之处,看久了不累,很简约,显得车内很利索,不繁杂。再说座椅:是真硬!腿部的承托也不如宝马的大沙发!但是Q7的座椅也有亮点,X5的第二排座椅角度是死的,Q7的却可以向后大角度放倒,这让第二排的人可以在长途旅行时得到很舒适的休息,这点很棒!另外,第二排第三排可以完全放平,成为一张床,这些都是X5做不到的。再说说动力:我就很纳闷,为什么有些人说2.0的Q7动力不行,他们这个不行的标准到底是什么?3.0的动力更强,这当然是毋庸置疑的,但Q7并不是去泥地里撒欢的硬派越野车,在正常的铺装路面行驶,我实际感受2.0的动力完全没有问题,我在日常使用场景中从没觉得力不从心,从没小马拉大车的感觉,更没觉得比我家里另一台2.4的轿车动力差。这一款EA888发动机输出参数比14款3.0的还高,可有谁说过当年3.0Q7的动力差,又有谁说过现在宝马X52.0的动力差?当然了,我在北京的道路开了十几年车,始终也没遇到时速开到160公里以上的机会,所以没资格去评判时速160以上还能越踩越有的感觉。再说驾驶感受:行云流水的丝滑真谈不上,但是稳是绝对的!如果X5是动如脱兔,那Q7就是稳如老狗!Q7全系标配全时机械四驱,这点比X5厚道多了。Q7的底盘绝对扎实,整体性很强,在高速上开起来很有信心,任何时候都让你很有安全感。Q7的静音是真不错,我家轿车是双层夹胶玻璃,静音很好,但是Q7的静音一点不差。油门、刹车和方向盘的感觉也是可以用一个稳字形容,不是那种敏感型的,是那种稳重型的,是我比较喜欢的感觉,可能我岁数大了吧。再说车机系统:奥迪最大的败笔!毫无智能可言!识别率差,语音控制几乎用不了!基本登录不上去,所以你也别指望用什么花式功能!我就不知道网上那些说奥迪科技感强的人是从哪得出的结论。即便不和那些新势力车型去比,和X5都没法比!太拉胯!再说外形:我不认同网上有些彻底否定Q7外观的观点。23款Q7的侧视和后视感觉,还是很有自己风格的,我甚至很喜欢Q7端庄的屁股。我形容如果X5是时尚潮人,那Q7就是正装绅士!但是Q7的正脸设计真是扯淡,为了奥迪家族的套娃而套娃,搞得很小气,很没辩识度。人人都认可Q7是台好车,但销量就是上不去,最主要原因就是这个前脸!不虎实!不气派!不懂中国人的心!最后说说购买建议:预算充足就买3.0顶配,动力参数有面子,配置全的已经不能再全。如果不是非要3.0动力,买23款2.0是最优解。此处敲黑板,我说的是23款2.0!因为23款2.0有自动空悬,有LED矩阵大灯,有座椅通风,有真皮座椅,有空气过滤。而这些配置,在老款车型上都是没有的,甚至在部分老款3.0车型上都减了配,这样加量不加价的性价比难道不香吗!最不建议买的就是3.0低配,因为除了发动机以外,和2.0的没太实质性差距,还不如再加几万买3.0顶配。最后用一句话结束,如果再给我一次选择的机会,我还是会选择加10万块去买宝马X5,因为X5在社交场合给了我足够的气场和面子!但是如果你要的是实实在在的里子,那23款2.0T奥迪Q7真的是BBA里这个级别的性价比之王,是这个级别里家庭用车的不二之选!

    2023-11-10

    一刀一轮回X5,Q7,卡宴,这几个哪个舒服

    Mrbread2105904572.0T的Q7性价比是真高,我有个朋友前俩月北京提车的,应该是55左右落地的

    編劇華子还不过飞行家

    点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.5优秀

    外观部分,奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计,也就是和常见的奥迪Q5L差不多,只不过它的格栅更大,大灯更犀利,线条也更有力量感,整体看着还是挺年轻、精致的,就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然,也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体,所以它没长在我的审美点上,怪我,怪我。 车身部分,给人的第一感觉就是大、厚重,也是5米多的车长,一米七的车高看着能不大么?在刚看的时候,我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分,一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连,搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围,整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸,我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内,映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰,12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息,10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统,8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说,光有科技是远远不够的,细节的走心同样十分关键,所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感,用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有,但槽点同样也有,首先是这内饰配色沉闷了点,感觉要有一定阅历的才hold得住它,虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾,但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品,也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏,也不怎么智能,好在车机支持无线carplay,连上之后用着还是挺方便的,唉,看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里,体验还是相当不错的,不仅有充足的乘坐空间,它还有分区空调,以及可以调到很躺的座椅靠背,坐在第二排,把靠背放到最后之后,真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排,也和其它7座SUV一样,都是只能应急用,不会因为价格高,就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小,个人觉得,奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般,但是进去最后一排,还是很方便的,既可以把座椅靠背放倒再进去,也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背,之后按下椅背上的开关,再轻轻往上提,后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞,那就是通过后备厢内部的按键,还可以标配的空气悬架,控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点,但是这种贴心的设计,真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动,买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点,首先是动力,340马力的3.0T V6发动机,动力真的是没得说,无论是前段,中段,后段,你只要踩下地板油,推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺,你想要多大的力,就能准确踩出多大的力的来,根本不用担心自己技术不够,或者是没开过就控制不好油门。在全速域,它都能做到一个极为平顺的动力输出,驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合,带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关,大的坑洼路面也不会让人有不适,即使是上下垂直差较大的起伏路面,它的底盘也能做到一次过滤完毕,并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限,但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说,这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳,虽然在试驾过程中,阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统,但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性,以及提速时积极的响应。老实说,比起之前带托森差速器的quattro,我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro,不过话又说回来,如果机差的新quattro不行,奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好,在120km/h以内任意工况下,Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况,是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有,即便是在发动机转速升高的急加速状态下,Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音,要么是开窗,要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7,你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢?事实上,它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果,比一些百万没对手的多层还要好,你还觉得几十万真能买到上百万,几百万的效果么? 不可否认,在配置的丰富程度、新鲜感上,奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车,但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上,它完全是完胜,对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法,大家听听就好。当然,对得起价格和大家买不买是另外一回事,毕竟现在Q7已经不是当年的Q7,而它的竞品也不再是当年的那些了。

    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 02022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
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    2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 82022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 8
    2022-08-18

    雪峰流45不是2.0的吗

    史大超帅中肯全面

    毛头小子Q多少钱不说

    点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.43优秀

    7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型,在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样,肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好,主要是我自己的预算不够,所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型,现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂(感觉这个是真的有点香),自己加装了电吸门(9400元),这个选装本来觉得没意思,现在提车了以后觉得还是蛮有用的,关门的时候好像很有仪式感。 外观:在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气,但是现在自己提到车了,感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气,也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧,奥迪的大灯肯定是最棒的,晚上开进地库,一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚,但是从侧面和尾部(不看Q7标)来看辨识度还是很高的。 动力:之前试驾的时候45和55都试驾过,感觉45的动力也没网上说的这么肉,虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样,但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多,奥迪的调校技术还是相当棒的,再说在上海这个地方开车,也没多少机会可以让你大油门使劲开的,偶尔一个人的时候需要体验一下推背感,只要把档位推到S档,也是稍微有点推背感的。 操控:对于这么一个超过5米的大玩具来说,360全景摄像头确实太有必要了,方向盘轻盈舒适,方向感很强,自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子,虽然这是两个比较先进的技术,但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的,还有就是这个发动机自动启停功能,如果碰到暴雨台风季节还是关了吧,万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰:内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的,我想这也是高档车应该有的配置吧,驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的,后座如果有小孩,左右车门车窗可以单独或者一起锁掉,这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的,基本就没有什么储物空间,我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置:因为是21款45TFSI运动型,比豪华型少了前排通风座椅和BO音响,音响倒是无所谓,现在开下来特别最近是三伏天,感觉如果有座椅通风还是蛮爽的,这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪(带APP显示记录)对行车安全感也是有帮助的。 空间:Q7的空间绝对是没有问题的,第一排第二排都绰绰有余,第三排嘛也就是个备选项,估计大多数人都是应急用的,如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的,第三排不用的时候后备箱那是真的够大,放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点:1.后尾门感应功能不好把握,也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开,试了几次感觉打开是偶然的,打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑,小物件肯本找不到地方安放。

    2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 02021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 0
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    2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 32021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 3
    2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 42021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型 图 4
    2021-07-27

    奋斗的年轻人85我今年5月底在长沙66万买的3.0t

    潜龙q7加高5厘米,绝对大卖

    希楚爸王太贵了,厦门3.0t运动,落地72.5

    点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型

    3.83良好

    【空间表现】 毕竟是5米多的车长,无论是前排,还是后排只能说比中规中矩好一点。主要是后排中间隆起偏高。后备箱空间比较满意,如果再把后排放倒,就是一个移动的车床。唯一就是前排的储物空间不是太理想,杂物箱小,扶手箱也不大。 【舒适性】 不带空气悬挂的行驶起来的'质感要比带空气悬挂的差很多,在非铺装路面行驶最为明显。可以升降的底盘,应对复杂路况,多了几分自信,大大提高了通过能力。当然两者有利有弊,空气悬挂后期的维护成本要比普通悬挂高很多。 【最不满意】 车子使用几年后,会出现天窗异响,后排异响,其实个人认为全景天窗的实用性几乎没有。反而增加了后期的故障和维护成本。低速转弯底盘有振动。油嘴和油泵耐用性比较欠缺,12万公里时换过油嘴和油泵。 【购车经历】 看过很多车,当初比较偏向MPV,因为家里 人口比较多。不过当看到实车后,可以说是被它的外观征服了,所以快刀斩乱麻的做了决定,选择了它SUV。更是选择了柴油版。 【提车价格】 当时可不比现在,车子基本没有什么太多的优惠,大概记得车价是87左右,加上保险,上牌,购置税等七七八八的,最终到了100出头。 【驾驶感受】 首先:是行驶中视线比较好,这是轿车感受不到的。虽然谈不上高高在上,也有种君临天下的感觉。 其次:此车在操控还是信心十足的,中速转弯,高速变道都是轻松惬意的,虽然车高,车长会略有不足,总体是较为不错的。雨雪天气,非铺装路面行驶,信心十足,不会太多担心,车子打滑,通不过等问题。不能说它可以把你从任何地方安全的带回来,只能说它可以应对一切不是极限的路况,尽管踩油门,剩下的交给它的四驱,安全放心的通过所行驶的道路。 【油耗】 我的是柴油版的,油耗这一块从不担心,加满一箱油行驶一千公里,在高速上我不止一次的验证过。但是车速不能太快,合法的车速。下面道路去年开过300元的油,行驶了730公里。也许和个人驾驶习惯有关。仅代表个人看法。至于汽油版的,油耗应该是柴油版的一倍多点。具体只有汽油版的车主朋友最有发言权。 【保养】前期保养价格稍微偏高,毕竟选择的地方不一样。一直使用金美孚机油,一直坚持7500公里更换机油,虽说是全合成机油,提前点更换还是不错的。柴滤两次保养换一下,毕竟国内的柴油还是有点担心的。

    2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型 图 02012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型 图 0
    2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型 图 12012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型 图 1
    2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型 图 22012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型 图 2
    2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型 图 32012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型 图 3
    2022-04-26

    武昌小青年老款Q7还是大气,现在的Q7改的小家子气了点

    醉百苏柴油版的,只有在发动机怠速时可以感受到。真正在行驶中,和汽油版几乎接近。

    Cyberpunk3099Q7 是我开过车里面后排是最恶心的 太小了

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    4.21优秀

    2021款奥迪Q7格栅尺寸无疑是更大的,不过是横向拉宽,这就会显得车头扁平,当然为了中和这个问题,格栅里面是加了竖向的银色饰条,这样气势就回来了很多。并且左右两侧尺寸较大的通风口,也增添了很大一部分的气场,作为灯厂大灯组是让人印象深刻的。2021款Q7的车窗面积比老款Q7的要大一些,并且D柱车顶弯角弧度要直,侧面视觉重心会更靠前,镀铬防擦条变窄,车轮和轮拱都显小,缺少张力,新款21英寸的轮圈并没有让人觉得特别大。2021款Q7,科技感明显是另一个时代,三块屏幕,中控台都是按压式反馈的触控屏,不过这套内饰跟A6L没啥区别,你要说豪华感,我也并没有觉得能打得过BBA的对手。虽然是S line运动版,但是这个方向盘并没有体现,搞个平底的是不是更香,然后这台车是7座的,第二排是真正的三个座位,抬头是个大大的全景天窗,第三排就应急用吧,平时放倒也挺好的。然后看后备箱,左边这里有高度可调,方便行李搬运。2021款的Q7用的是3.0T涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩500N·m,匹配的是8速手自一体变速箱,机械扭矩限滑差速器,0-100km/h加速5.9秒。新款加速性能上还是提升了不少,2.2吨的车,这加速能力可以了。底盘是很厚重的,不过电动助力的转向并不是很重,开起来还是很轻松的,低速的时候,动力输出其实挺犹豫的,这也是很多人说第二代的Q7前段有点肉的感觉,但是动力真正出来还是很澎湃的,一下就窜出去了。其次就是这台车舒适模式驾驶的时候,空气悬挂忽忽悠悠的感觉还是挺明显的。从产品力讲,新款Q7各方面都很不错,动力和四驱能力都不弱,很均衡,外观极力靠近正轨但还是离大气差了那么一丢丢。

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    2022-03-08

    用户50369860686261

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

    3.64良好

    虽然造型设计是个见仁见智的东西,但这一代Q7的销量低迷,其太过小气的造型设计显然是主要原因,中期改款后的新车虽然在颜值方面挽回了不少分数,但与上一代车型相比仍有不小的差距,很难给到后者在当年给予消费者的那种豪华中大型SUV的厚重气场感。不过在驾驶方面,这款Q7个人的主观感受在BBA三雄中却是非常出彩的,得益于高度适中的仪表盘、宽敞明亮的前风挡,以及经过“视野偷空”的A柱,中期改款Q7有着同级别数一数二的前向视野,对于车头两侧距离的判断很轻松,哪怕稍娇小的驾驶员也不必大幅调高座椅,与同平台打造的Q8车型相比,中期改款Q7因采用了大面积的A柱三角窗,以及又低又平的窗线设计,对侧面视野的提升立竿见影,并在大尺寸后视镜的配合下大幅减少侧后方盲区,开敞感不输一堆长得像“太空舱”般的日系MPV;动力方面,3.0L V6涡轮增压发动机在怠速运转时的运作质感油润且绵密,除非驾驶员盯着转速表,否则很难感知引擎是否在运转,在怠速到60km/h城市限速的过程中,中期改款Q7属于“踩多少有多少”的类型,发动机在1370rpm-4500rpm均能全数输出500N·m扭力,配上升挡顺畅的ZF 8AT变速箱,在1/2油门下已经能给人“又快又浑厚”的加速体验,与自身身份不谋而合,但需指出的是,中期改款Q7的刹车踏板虽足够线性,能让车辆精准地遵循驾驶者意愿减速,但2吨以上体重的巨大惯性,还是在减速时向前悬挂施加了很大的压力,哪怕从5km/h刹停均能造成明显的车头下沉,在完全停止的那刻尤为明显,不过在60km/h时将油门踏板踩至Kicked down时,这副8AT变速箱将迅速从7挡摘下,并完成抢进3挡-引擎转速拉升到4000rpm之上的过程,再结合后能提供“排山倒海”般的加速力道,在高转区域那游刃有余的输出表现,在弹指间便可将车辆加速至120km/h,这在高速汇入匝道时尤为有益,浑厚而顺耳的排气脉冲与低沉的“啪啪”升挡回火声相辅相成,再搭配车身的明显“后坐”,营造出了2.0T车型无可相比的感官刺激;底盘方面,中期改款Q7有着极为强悍的车身刚性,以及十分优秀的悬架几何,令其无论在直线高速行驶亦或是在转弯时压上障碍物,都能稳稳地维持前进方向,给人泰然自若的安稳感,“4个车轮涂了胶水般”紧贴地面疾走,哪怕遇上一般SUV会打底的较大起伏,它也不会马失前蹄,甚至还能一反常理般“越快越稳”,令人不禁拍案称奇;而在NVH的表现上,哪怕有着硕大迎风面积 4条宽胎,中期改款Q7车型高速巡航时的静谧程度非常棒,不仅引擎在中低转速下的运转噪音很难察觉,甚至连风噪都被压制得所剩无几,能给到乘员们“完全失去速度感”般的体验,令人静下心来思考驾驶以外的事情。

    2021-01-09

    勇者书包8z4说的真好,本来确认xc90了。这下又回来了

    点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    3.5良好

    外观众所周知q7没什么可谈之资,这个级别确实不够,要再高点就更完美了。 空间的话够用,前排后排空间都挺不错,七座大部分应急用也不太影响二排空间。 配置用料比较实在,全糸空气悬挂,驾乘体检非常不错,底盘大部分都铝,比很多品牌用料减配强,这点不错。

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    2024-03-12

    诗意小猫dud45下来多少钱?

    坦荡的艺术家S3V带自适应空气悬架吗,我去4S店里销售说不能升降呢。

    用户181645159674动力够不够?

    点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    4.6优秀

    五座状态下空间还可以,横向纵向都不错,七座第三排如果把第二排往前调,也能应急用。动力舒适起步有点肉,和我之前xt5差不多,运动起步可以,和我之前gti差不多,总体满意。行驶中隔音降噪不错,比xt5强。底盘质感特别好,特别有韧性,不管是开还是乘坐都特别舒服。虽然车大,但是挺好开的,不像发现5那样晃悠,方向盘特别轻,适合单手揉来揉去。 小bo音响还不错。 配置齐全,本身我不喜欢辅助驾驶,所以那些功能没有正合我心意,但是唯一遗憾没有并线辅助,这个还是挺有用的

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    2023-10-11

    迷墙与我我也觉得并线有用,能加的吧

    欢快小鱼9U8优惠20个点贷款至少45吧

    高冷小红花s55还肉么

    点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

    4.2优秀

    作为全球知名大品牌,Q7的操控性自然不错,方向盘手感极佳,转向灵活清晰,车子在行驶过程中换挡很顺畅柔和。坐着很舒适,空间很不错, 特别是后排座椅放到,整个一张超级大床啊,在上面可以为所欲为啊,哈哈。总之,奥迪是大品牌,整个设计回去爱是不错的,就是价格有些高啊。 缺点: 设计稍显落伍,油耗高,性价比不强。

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    2023-12-27

    基地阿宝提速时发动机声音响吗

    用户55754183344哥们我是四平的,你在哪多少钱提的啊

    自在福气满满你咋买的45夸戳裸车65?

    点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    4.8优秀

    我家公主最基本的要求就是要三排座,作为女儿奴的我也就有了选择方向!漫长的购置时间,前期由于芯片问题车源紧张,价格虚高,只是处于观摩状态。由开始心动的林肯飞行家(因为当地没有林肯4S店没有试驾)然后又比较了和试驾了发现、XC90、GLE、X5等: 1.路虎发现:动力十足,行驶在马路上有高度,视野开阔,不能接受的是23.5款价格上调了,比刚开始谈的时候涨价3个W,无法接受,只好放弃了。 2.宝马X5,70多落地价的只有2.0,虽然动力够用,只有五座,国产后加长了,后排空间太大了,一米八的我,跷二郎腿很轻松,因为以前的车都是在2.0,所以对3.0情有独钟,但是3.0价格又超出预算! 3.沃尔沃XC90(可惜是2.0)动力也不错,没看上内饰,但是宝华韦健的魅力确实是一大亮点! 也去看了奔驰GLE,加价,直接放弃。 选择奥迪q7纯属意外,也没有像其他车那么用心的考量,官降后虽然减配了,依然让我心动了!动力储备优秀,底盘紧凑舒适!噪音不大,空间宽敞,就是驾驶位置放置物品的地方少点,手扶箱直接没法用!大灯减配太严重,夜间不够用,店里就现车两台,一台是激光大灯,没有方向盘加热和二排加热,贵1.5个W,另一台是LED灯,有方向盘加热和二排加热,其他配置一样,考虑到实用性,就选择了后者!裸车价61.8W,购置税,8000加装,送记录仪,车膜,脚垫,分期落地71.2,目前使用良好,虽然夜间大灯差强人意,也还可以接受! 个人购车经历,水平有限,流水记账,见笑,勿喷!

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    2022-09-25

    极速鲸鱼8n3最近纠结,2孩需求大些, 1孩考虑7座是不是有点浪费!

    头文字P1这也太便宜了,奥迪是落寞了吗?

    乐叔美饰很快就会发电机故障

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    4.43优秀

    外观:车身过于修长,高度偏低,高度多出3公分,尤其是车头视觉往上走,然后车长短出3公分,绝对完美。 内饰:整体做工用料还是不错的,尤其中控台的设计非常有科技感,座椅方面还需要提升,稍显平庸。 配置:少了一些豪华配置,比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等,这些都需要选配,这些功能在很多国产车上已经成为标配,进口车还需要努力。 空间:7座空间不用说,空间足够大,同级车里很有优势,但在一些小的储物空间上做的不够好,目前除了水杯,其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控:这个非常满意,没有大车笨重感,指向清晰,开起来心里很有底气。 动力:3.0T,可以说已经非常澎湃了,加上48V轻混系统的介入,提速时响应刚刚好,不急也不慢,高速上后段也很有底气,另外动力总成调教得很到位,浑厚大气的感受,舒适感很高,尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型:这点我认为是这一代Q7做的最好的地方,无论从驾驶乘坐感受都非常完美,隔音效果做得也很好,车内非常的安静,底盘滤震做得也很出色。

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    2021-12-03

    羊屎蛋子i外形方面跟我想的一样,高一点,车头跟屁股抬一点就好了

    寅虎水瓶21款55TFSI,69万价格可以呀。在哪家店?我准备22款冰雪限量版呢。

    我才是皇帝外形和我的雅迪一样。就是比我的高 比我的大 还能比我的多坐几个人

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

    4.43优秀

    【购车经历】 8月底9月份陆陆续续看了好几家各品牌4s,结果因为缺芯基本都是极少优惠或者无优惠,还需要等车,9月初发现Q7有现车,优惠虽然没有之前大,但是涨幅没多少就仓促下定了。 【舒适性】 空间无敌,视野很高,隔音很棒,高速非常舒适 【驾驶感受】 3.0t的车,起步稍微肉了点,40后提速就很快了,不过还是能接受,要起步快就选电瓶车了。。 高速很稳,开高速非常爽 【提车价格】 裸车79.多,落地78.5左右,送了四次保养机油,以及行车记录仪,玻璃膜,脚垫等 【第三排空间】 第三排有打开试过,基本适合短途或者小孩坐吧,大人久坐肯定受不了。 【油耗】 目前1000+公里,总体油耗14个多油, 今天跑了四小时高速,定速巡航120左右,4小时400公里9.8个油,对于这两吨多的车,算挺省的了。。 【最不满意】 要看胎压竟然得去车机里找,不过前两天开去刷了出来。其余的目前车友们说的通病,好像还么碰到过,后续有啥问题再进一步更新

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    2021-10-11

    王明磊22看胎压每次确实很麻烦 你刷这个要多少k

    Q755尊贵22款55尊贵78

    苏皮福心全款还是加贷款利息落地76

    点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

    4.72优秀

    外观:外观前脸很霸气凶狠,车身腰线不是很明显,车门包裹了全车身,车身脏时下车不会擦脏裤腿,这个细节很奥迪,车尾圆润但不够精致,车灯是亮点,买灯送车不是吹出来的。 内饰:内饰很有高级感,实木点缀的中控台和四车门,车门再配上翻毛皮革,中控和车门都用真皮缝线包裹的很得体;试驾55运动板,被全车塑料击退,车展看到顶配才果断订车。 配置:配置应有尽有,安全上自动驻车,360环影,影音娱乐,BO音响,酷我音乐,喜马拉雅都很奈斯;二排座椅可以折叠放平,三排电动折叠,前后排座椅通风加热按摩。不满前排座椅腿托有点吝啬,二排中央扶手小气,为了三排坐牺牲了二排座椅的舒适型,没有电动方向盘调节。 空间:同级别X5,GLE确实没法比的,后排座椅可前后移动10公分,即使易到最前,也不GLE空间还大,三排空间一般般吧,能坐进去,别谈舒适和空间,毕竟不是商务三排,只是备用而已。 操控:转向精准,不拖泥带水,无论什么路况,感觉不到变速箱在工作,顺畅的像纯电动车一样,对路面的过滤就不用多说了,奥迪夸戳四驱不是吹的。 动力:动力随叫随到,市区我一般都用节能模式,即便如此也不温柔,提速超车时我一般用手动拨片降档加速,完了加档,几十秒后又会自动切换到原来的驾驶模式,不用放手去扒排挡杆到运动模式,操作很方便;越野模式,全路况模式都有驾驶过,动力十足,除了极限越野,嗯相信他不会把我甩在路上。 油耗:综合油耗12.2,高速路开100迈500公里平均跑过8.9,平均开130迈11升。个人觉得已经很不错了,能接受。

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    2022-03-07

    半醉大叔兄弟,这么久了才发呀。,关注你很久了。赞哦

    user4958958615495静音实际感受如何?尤其胎噪

    用户9642590788206我感觉唯一有点不足的是 没有脚踏板 开老q5习惯了 开我爸的q7我人要屁股先斜进去 感觉有点不适应 后期加装脚踏板好像还要打孔 我爸就说算了

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    4.21分“优秀”
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    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.71分“优秀”
    途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    【最满意】途锐是一款不按硬件区分高低配的产品,即使是2.0T最低配,也是标配空气悬挂和托森中央差速器的。MLB EVO平台上至可以扩展到兰博基尼Urus以及宾利添越等车型,可见途锐的底盘品质和级别感你是不需要有任何担心的! 动力表现也非常好,2.0T即使是超过2吨的车重,官方账面参数标的不高,只有370牛米,但0-100公里加速时间仍然可以控制在6.8秒,这比很多虚标参数到400牛米的2.0T产品加速表现都要好,非常实在!我试驾的3.0T就更不用说了,0-100公里加速可以做到5.9秒,低扭相对更好! 【提车价格】2022款途锐也配有曜黑运动套装,黑化以后相当帅气!同时相比2021款,不同配置居然官降了4-5万,同时还有4万左右的经销商优惠,价格是相当合适的!不在乎品牌的,途锐可以说是一个非常超值的产品! 【驾驶感受】这次开着2022款途锐3.0T曜黑运动套装版在云南丽江进行穿越,海拔2000~3200米范围内几乎感觉不到车辆高反,V6增压的底气还是足!空气悬架在越野穿越路面上可以非常好的过滤路面的细碎颠簸,这种砂石路面适合把途锐的空气悬架调软一些,悬架高度升高一档就够了,长途穿越舒适性非常好。 【最不满意】途锐的空气悬架升高的越野+模式以后,由于悬架行程已经被拉到头了,所以在过一些炮弹坑时会有悬架的拖拽感,不太适合长时间的极限穿越。但是中等难度的穿越这款车是非常舒服的!而且这一代途锐全面取消了低速四驱,虽然大部分用户根本用不到,而且途锐扭矩很大,变速箱齿比在低速档也很大,达到1档5.0齿比,但低速四驱出了放大扭矩之外,还可以在较极限的驾驶环境中代偿变速箱压力,让变速箱不容易过热,所以全面取消低速四驱还是多少有一点可惜!但总体来说途锐还是一个性价比和产品综合性能都非常高的产品,毕竟MLB EVO平台的级别在这里摆着!长途穿越非常合适且性能完全够用!

    4.60分“优秀”
    发现 2023款 360PS R-Dynamic S发现 2023款 360PS R-Dynamic S

    外观:刚开始觉得很丑,特别是17改款后,慢慢的才发现其实很霸气! 【空间表现】 完全OK,家人个子都不大,7座满载没有问题,5座后备箱足够用,小婴儿车都不用折随便就放进去,买它就是因为有二宝需要7座车硬派越野。 【舒适性】 舒适性我觉得还是非常不错的,忽悠忽悠的感觉,像似坐船,太好的车没有开过,同级别我觉得不比gle差,gle后排中间位置谁坐谁知道,能把你憋死的感觉。 【第三排空间】 不是假7座,个子1.7以内的我认为短途完全没有问题。 【最不满意】 油箱盖锁模块都不给配一个,就怕那天油箱里多了东西,提车当天就购买模块安装上,没有座椅通风,扶手箱那么大应该配个冰箱多好 【购车经历】 目标性很强,就是7座硬派,其他的不考虑,订过坦克500,23000多号,因为迟迟不上市,所以退订了。后面一直考虑国六酷路泽,最终被价格高和上市时间妥协了,本来打算去看超霸,去看超霸的途中先看了发现,觉得完全合乎我的需求就直接订车了 【驾驶感受】 这车开起来对于我来说没有难度,可能平时小卡开的多,只是需要时间来适应一下。直线行驶够稳,因为车身高,转弯整快了侧倾还是有点严重 【油耗】 目前公里数不多,不做评价,但是考虑省油的不要考虑这车,之前的2.0T昂科威高速暴力一点轻轻松松10点几油耗,市区更是路况决定,还有一台老山猫,随随便便十七八的油耗,习惯了天天加油的日子了。 人生亦是如此,天天加油吧,骚年…… 【维修成本】 买了个双保,六年内换机油的事情是解决了,如果和ssss店上单次保养价格的话,双保还是具有性价比的,就看你价格怎么谈

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!