点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

我从看车到定Q7不到一周的时间，买车非常快。目前已经开了500公里，总体上很满意，全时四驱、奥迪大灯、空气悬挂、360全景影像、无钥匙进入都很方便，驾驶感受很好。 【购车经历】 之前开的途观L也有5年多了，近期想着看看车计划年后换。原计划是主看GLC300和E300或者X3的，先去了奔驰4s，GLC300已经不像之前加价很多了，基本在50左右，但坐上去就感受内部空间的压迫感，果然之前网上说的中控太大挡腿，空间不高，坐上去感觉视野不好。我看的是7座版，第三排成年人腿都放不进去，感觉一点用也没有。给我的感受就是空间跟我现在开的车差不多。内饰豪华，但跟驾驶体验比就不那么重要了，果断放弃。E300的确很好，立标很吸引人，里面的内饰和空间都不错，主要一直开SUV习惯了，平时也去郊区转转，偏向选择SUV。 之前都没关注奥迪，逛完奔驰旁边就是奥迪4s，想着来都来了随便转转，就进去了。说实话最开始真没相中Q7的前脸，怎么看都别扭。结果销售说年底折扣力度很大，奥迪Q7 2023款 45 TFSI quattro S line运动型下来也不到60，这一下从中型SUV跨越到大型SUV的感觉，非常有吸引力，什么前脸，内饰不够豪华都不重要了。然后试驾体验，很稳开起来跟船一样，空间真是大，视野很好，基本上就心动了。 后来又去看了XC90，和X3,X5，X5贵很多，XC90倒是各方便都不错，价格还很优惠，空间比Q7还要大点，但内饰不太喜欢，当天看完后周中又去其他几家4s店询了价格和进口的现车时间和配置，周末就交了定金等提车了11月底手续办完就开走了。送的行车记录仪、车窗膜、脚垫、雨伞啥的，总之一切很顺利也很满意。现在就感觉家里车位有点小了，每次都得靠的很边上。很喜欢Q7的车灯，晚上真的很帅。 【空间表现】 空间没问题，本来车长就5米多，近2米宽，一二排空间都不错，二排座椅靠背也可以往后调整，但的确网上说的座椅有点短。后备箱很大，之前的途观L露营装备装的满满的，这回空间足够了。但一排储藏的地方实在是太少了，手机都不知道放在哪里，中间储物盒可以无线充电，但是放在那充电拿手机就很不方便，而且里面要放一些行驶证数据线，非常小。没办法买了个侧面储物，手机放着很方便。 【舒适性】 现车是外黑内棕不需要等，选的标准款，一排带通风加热，二排家人也很满意，而且隔音很好，基本上听不到胎噪声，音响虽然不是柏林之声，是奥迪自己的音响，但实话实话也够用了，除非是比较追求这个环绕音响的，可以加装个高音升降。机车系统都说不好使，我是让4s把账户给开通注册了，目前是可以使用。触屏按键怎么说呢，好用但感觉不长久。ETC比较麻烦，也不能取掉，只能把线断开再安装新的。 【第三排空间】 三排空间打开我进去坐也没问题，我175，进去不调2排的话膝盖距离一拳左右。而且基本不会用到3排。电子开关也很方便。 【驾驶感受】 平时主要是市内开车，视野很好，驾驶感受就是很稳，刚开始感觉跟开船一样，现在就习惯了，转弯时候方向盘很轻，转弯半径也不大。2.0T款在起步有点肉，但还好，毕竟北京市内开快车的时候不多。车还是家人上下班开，都是佛系开车。很喜欢车的空气悬挂，根据路况设置空气悬挂，一般都选自动，到后备箱拿东西自动就降低车身高度，很方便。360倒车影像也很方便，不用担心倒车看不见。 【油耗】 车主要是家人开，上下班来回10多公里，北京上下班太堵，也跑不起来，刚加了一箱油700，跑了500公里基本在13-15左右，新车也没拉高速所以正常。 【不满意】 1、前格栅罗马柱的外观还是觉着不好看，太商务不年轻，Q5、Q7真是不好分，最近准备做黑化处理，网上看改后的照片效果很好。 2、虽然有空气悬挂，但过减速带的感受没有我想象中的温柔，还是有点硬，可能是期望值过高。 3、一排储物空间，前面说过真的是太少了，每次开车都得吐槽一下。 4、车载系统只能苹果手机，家人开车就只能用系统软件了，比较麻烦。 5、目前BBA的车基本都不带备胎了，给配置补胎胶和充气泵，这高速万一出现爆胎只能拖车，行程焦虑。 6、内饰的确比BB要简单点，奔驰的内饰我觉着太过于豪华了，宝马的内饰倒是非常不错。相比之下奥迪的内饰就简单很多了，就是看注重点在哪了。

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

自己15年买了一款2.5排量的A6L，17年又增购了320lim运动版，感觉都开了好多年了，正好家里的宝宝也一岁了，打算换车就提上日程。之前A6L是6缸的，发动机平顺性很好，宝马2.0T的，涡轮介入动力来的比较猛，所以买车直接必须3.0T的。当初压根就没考虑过Q7，首选考虑的是X3M40i和SQ5，两辆车实际落地都快接近60万，试驾下来，确实爽，也打算买了，在店里看到X5 2.0T的也不贵，就加不到十万，试驾的感觉不错，但3.0T要求必须贷款才卖，所以没在考虑X5，就去奥迪4S试驾了一下2.0T的Q7，试驾过程感觉2.0T太弱，操控中规中矩，但好歹全铝车身+空悬，还全款卖车，所以直接全面提的3.0T的。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

动力：虽然2.0t 但油门调教的很灵敏，不论城市还是高速，动力都很充沛，高速140以后提速感觉发动机噪音较大，但是目前的路况来说，基本不会开到这个地步。 外观：本人觉得还可以，并且有空气悬挂，我一般都开到全路况模式，不知道日常用这个选项是否可以。 内饰：见仁见智，我反正很喜欢，就是实体按键少一些调空调还要看着按😅 稳定性：去年七月提车到现在，跑了1.5w公里，啥问题没有。 油耗：长期1.5w km 在11个油左右，提车前以为四缸机油耗能低一些，没想到和六缸机也差不多。 智能化：最不满意的地方了，没有acc 开的时候稍微有点累。 空间表现：一个人开 后座基本上不坐人，目前感觉空间很大。 舒适型：座椅感觉不是很舒服，我184，开车时大腿会有悬空，要有腿托就好了，有座椅通风加热感觉很赞。 购车经历：本人的第一款车，也是全力依父😂毕业后看过a6 avant和沃尔沃xc90，23年初的时候，四驱的a6 avant刚刚上市，西安落地要50w，感觉有点贵，并且配置较低，后面看来xc90 b6，虽有acc，但是那么大的车竟然无acc，和销售谈价格58落地，当时目标55，看论坛好多55落地，然后pass，后面发现q7价格比较合适，配置还算高，试驾后提了q7。 最不满意：没有acc和变道辅助感觉开长途比较累，想着过段时间改一下。座椅舒适度也感觉一般。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

3个多月下来的感受。 优点： 1. 性价比高。不论机械性，车身底盘用料，内饰空间，科技配置都要比同级同价位的BB车型要强。 2. 驾乘感好。前后多连杆悬挂底盘扎实，配合高低软硬可调的空气避震。操控游刃有余，刚中带柔，柔中带刚。过小坑小洼和减速带滤震利索不松垮。 3. 隔音出色。真没想到就单层玻璃的隔音效果都比我以前双层玻璃的效果要明显。市内行驶车外噪音几乎没有，当你关上车门窗就有点与世隔绝的感觉。高速120码速度下，风噪和胎噪也控制的相当出色。当然咯，再高级的车我是没驾乘过，我只以我的经验而谈。 4. 动力。首先我这台是2.0T的版本。265P马力，370NM扭矩，百公里加速6.X秒。对我来说动力已经足够了。市区跑甚至足够有余，高速后段超车也有劲。当然3.0T的动力会更澎湃有力，但不是追求激进驾驶或者经常到处跑的话，其实2.0T就能完全胜任了。再且现在奥迪3.0T带的48V轻混系统饱受诟病。 缺点： 1.车机系统。这个其实没啥好说的，奥迪车机垃圾众所周知了。我的车三个多月开下来车机是折磨了我整整三个月。故障误报频繁发生，我笔记有写，这里就不重复了。 2. 储物空间实在太少了。真的放点东西都难，特别前排驾驶舱。 3. 空调系统不太制冷。起初我以为是我车问题，后来得知其实奥迪很多车系都有类似问题。以前我的车25度都很凉快了，现在这车23度才有点凉意。而且风速也得保持在2-3档。

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.57分“良好”

车是真的好开，由于加了48V轻混，加速极为线性，很稳很平顺，只是一档挂二档有些顿挫，不过不影响整个驾驶感觉，过个小路坎或小土坡非常轻松，夸戳并非浪得虚名。越野能力也在BB之上，它各方面的用料绝对超宝马甚至奔驰，只是外观稍欠霸气，内饰我个人觉得不错，精致耐看，只是储物空间少了，个人感觉如果加主动转向系统就更加完美了。至于油耗，我才跑了960公里，综合油耗10.3，空调加城市加高速加郊区，最省开过8.9/100km。城市堵堵停停最高13.2升，磨合期期间能跑出这样的油耗我十分满意甚至出乎意料，但少了矩阵大灯和专向流水灯是个遗憾，虽然连方向盘电动调节也少了，但我不在乎，因为价格也便宜了几万块钱，马马虎虎就接受吧。 清明节跑了一趟东川，一路上试了多种路况：高速，省道，弹石路，还上过两个土堆，由于轴距太长，结果在过第二个土堆的时候稍微蹭了一下底盘，去4S店检查并无大碍，但那个心肝疼啊！兄弟的途锐由于轴距短，所以没事，车大也有车大的烦恼啊！不过我喜欢，家人舒服还是第一。 总结：车绝对是好车，但48V轻混还是要悠着点，听说直接关闭自动启停可以延长其故障期，至于销量低没办法，谁让很多人都喜欢BB，而我确真的喜欢A。 【最不满意】 48v轻混，最糟糕的一个配置

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.8分“优秀”

提车一个月了，订的在途车加装了黑光包，这个黑光包真是越看越爱，比标准版更个性，毕竟我还年轻😏，一直用全路况模式，还是很舒服的，车速超80悬架自动降低，等红灯停车以后，会再自动升起，感觉挺有意思😳，悬架很有韧性 高速跑起来很舒服，像飘在路面上一样，刚提车时候感觉换挡顿挫有些明显，现在2000公里了，感觉好了很多，不知道是不是自己习惯了，动力毋庸置疑，3.0 V6随叫随到 Bo 19喇叭音响够用，家里也用的Bo音响，三频均衡，声音还原度高，总结俩字儿通透🤭 空间也还可以，第三排基本用不上，前后排座椅支撑性也不错，我不喜欢太软的，时间长了会累 当然也看了x5和gle，因为老婆的车是X3，和x5内饰感觉也大差不差的，所以内饰感觉有点审美疲劳了，gle上6缸的话预算超太多所以也pass了，但gle座椅是这三个车里最舒适的 吐槽一下车机系统，从提车到现在用户登陆就没成功过，不过我都用carplay所以也就这样了，不影响什么， 手机App 有和没有 没什么区别，基本不看，看10次有8次都是什么也显示不出来😡不如宝马App好用 减配电动方向盘调节很不爽😡 ，门确实不好关 选电吸门要等，在途车带电吸门的4s说也没有，后期准备改装店加装了 如果正常车身高度能再高点儿会更霸气，不过我感觉也够用了 现在磨合期市区油耗不太友好，最低也就13 Q7是台好车，买了不后悔🥳 最后放了和老婆的x3曜夜套装合影

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.57分“优秀”

1、整体表现非常好，尤其是动力强劲，满座7人高速130以上超车能做到游刃有余（油门几乎稍点下就行，行程不到20%、转速不到2000转），不脱离带水；车主底盘技术及颠簸路面处理技术绝对是惊艳，湖北高速冻雨路面就是一次完美的效果验证，买的防滑链成自我安慰的摆设了，给夸戳四驱点赞！ 2、空间大超能拉，春节回家时放倒第三排，铺上被子褥子，1.5米的两个娃还能享受卧铺待遇；回家父母给的辣鸡、腊肠、腊肉、土特产及行李一大堆，放到第三排座椅完美收纳。 3、舒适性二排座椅靠背能调整角度，长途乘坐还是比较舒适。尤其是2月19日带父母小孩爬完华山，连夜赶回襄阳时，第二排的父母及第三排的娃早已睡的深沉。高速上车没噪音控制比较好，风噪及胎噪很小，比较奈斯！唯一的不足就是害怕市区掉头，我这个10年车龄的老司机至少两把才能掉好，车流大时催促的喇叭声让人挺烦躁的！ 3、都说中控屏及车机不好，我觉得还可以，触屏其实响应快带反馈振动，唯一就不足就是车机娱乐程序少，每月送的4G流量不够用，春节一趟导航流量就能用完，而且充值还比较贵。好在媳妇的苹果手机能无线carplay。地图能同步显示到中控屏上，唯独遗憾的是不能同步显示到行车屏。 4、关于油耗，我没有太过在意高与低，我开车暴力些，高速能跑到最低8.5，一般在9.0左右，市区在12-13个左右。加满一箱油显示能跑900公里左右。 5、关于尴事就不得不提车胎了，车停华山停车场，汽车发动着电脑直接报警爆胎，下车发现左后轮完全瘪了，赶紧拿出充气泵和补胎液，边打气还能边听到漏气声音，胎压打到2.8兆帕后赶紧找了家就近汽修店补胎，拆下轮胎检查发现扎了个铅笔芯般大小铁皮卷，而且还是空芯的那种，补胎液都能从眼中喷出。修车师傅反复强调，补胎液对轮毂密封圈腐蚀严重，后期容易造成轮胎跑慢气，一定要擦干净，没办法我和媳妇帮师傅一起抹轮毂及轮胎美补胎液，气味太难闻，整整用掉师傅两毛巾、媳妇两包擦脸巾！马牌这款轮胎太薄，后面再换胎的话还是考虑换其它牌子稍微厚点的。

点评车型: 2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

【购车经历】 去年开始就有换车的打算了，也看了几款车，之前开的是台宝马5系，本想着添一台电车的，去看了特斯拉，外观很喜欢内饰确实差了点，又看了理想l9.说实话看了内饰确实很心动，那个时候刚出来，车子又大内饰又豪华家人也很喜欢，可是是增程式的就慢慢放弃了，想着基本上就我一个人开车再添一台油车确实没必要，最后还是考虑换台油车，毕竟这台5系年份也久了，慢慢开始各种宝马的通病都出来了，漏油，等一些毛病都出现了。接下来就是看车，看了发现5，都说发现5性价比高就去看了，价格也还行，试驾了坐姿很高开车挺舒服，又是7座比较适合我们家庭，偶尔应急可以用上。唯一就是外观我老婆不喜欢，加上内饰比较简单，后排座椅比较短就不考虑了。后面去看了x5，后排空间确实大，驾驶感受还是那么宝马味，操控性没的说，外观也霸气，可能一直开着宝马感觉也就那样不是很感冒，就是空间大，开起来跟5系的味道差不多，唯一就是后排中间位置太硬不舒服，加上x5销量太好没什么优惠就慢慢的不考虑了，于是换车就搁置了。到了今年5月份的时候听到一个消息说7月份排放标准要改了，很多车子6月份价格会很低，于是又开始看车，这次就直接去看奥迪了，看了q7也试驾了，试驾的是2.0 动力跟调教确实不如x5 2.0.最后聊了下价格3.0跟x52.0价格差不多就开始心动了，该有的配置基本上都有了，最后价格谈好了就交了定金，车子也置换了，就开始等车。 【空间表现】 Q7的空间是觉得没问题的，后排做3个成年人也不挤，中间也不难受，唯一点就是中间有凸起不是平的，不过不是特别高还可以接受，坐垫薄了点短了点，影响也不大，对于我180身高可能短一点。 【第三排空间】 第三排目前还没用。 【舒适性】 舒适性还可以，比较安静。高速跑150也很舒适。 【驾驶感受】 说到驾驶感受只能说跟他的外观一样中规中矩，没有宝马那么激进，还有就是顿挫感很明显，踩油门就是慢那么半拍，这点确实不如宝马。 【油耗】 不知道是不是新车磨合期，现在的油耗比想象中高很多，综合油耗到16升了，不知道其他车主的油耗怎么样，比起同级别这个油耗是比较高了，有点接受不了。 【最不满意】 还是油耗，销售还说这车非常省油，怎么我觉得特别耗油。还有一个车机系统到现在还没弄好。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.9分“优秀”

看中Q7的原因，自不用多说。 用料实在扎实、全铝车身覆盖件、驾驶感及隔音效果出众、并搭配奥迪全时Quattro四驱系统、还是七座SUV等等，无限♾️满足家庭用车的全部需求。 买车不是简简单单给别人看的，而是实实在在的品质给到车里面坐着的人的，那种品质感和使用的小确幸都会让我们觉得舒服自在。不太喜欢哗众取宠和盲目顺从的人，低调有品质的家庭奶爸车，是我首要看重的！也是她的种种表现给了我们选择她的勇气！ 每辆车都有受众群体和受众面，恰恰Q7的定位符合了当下的我们，所以毅然决然的选择了她！低调内敛的气质也深深吸引着我们。我们在决定买她之前了解及试驾了同级别X数字车，确确实实被外在和内饰的冲击击中过，这也是她销量好的主要原因吧。 存在即合理！让她继续陪着我们奔赴更美好的明天吧。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.1分“优秀”

22岁的生日礼物，选了很久才敲定q7，从电车到性能车都看了，跨度巨大，最后决定买台坐着舒服面子够大的车。 【空间表现】 空间巨大，相比之前开的宋plusev，前两排都调到最舒适的位置也不会有拥挤。第三排空间也尚可，本人173，调整好的情况下膝盖有一拳多空间，就是脚有点没地方放只能放前排座椅下面，短途没有问题。 【舒适性】 舒适性相比56e确实差了点，坐垫比较硬。第二排拉到最后面，角度最低的情况下有点像轿车的坐姿，长途还是没任何问题的。 【驾驶感受】 市区驾驶的感觉和电车比确实差了些，2.0前几档的顿挫非常明显，不过愿意给油的话提速也很快，官方零百6.9，我估计七点多。车身很稳，虽然是suv但抓地还是很强，没有开船的感觉，一坐上去就感觉这是能跋山涉水的车。 【油耗】 市区油耗15以上，可能还在磨合期的原因，国道开了几趟五六十公里，油耗最低9.几，平均11以下，不在市区开车油耗可以接受。 【最不满意】 车机有毛病，提车好几天了还登不上去，前排储物空间少的可怜，手机有时候只能放门下面或者腿上。还有车载导航估计一两年没更新了，地图都不全，仪表盘的地图比例没法固定，调小了又自动变大。 【提车价格】 裸车51万，不算利息57万四，带利息59万3，记在公司名下抵税啥的其实这车很便宜 【最满意】 矩阵大灯恢复是最满意的，不愧是灯厂，平常开着都像远光灯，在国道遇见骑着两车道开车的5系，闪了下大灯，感觉双向六车道全被我点亮了。而且颜值也够高，对我来说外观比较重要，后续还要改冰雪运动版和换轮毂。空悬全系标配，调到最高车身估计有一米八，和x5gle比也不遑多让，底盘升降放大件东西非常方便。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

4.5分“优秀”

买车之前心心念念，百爪挠心，渐渐的被“钱花出去才是自己的”，“明天和意外不知道哪个先来，不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下，觉得要享受享受生活，决定拿一年收入买辆车（后来还超过了一年收入了）。 实际之前接近30个的旧车（汉兰达）完全满足日常家庭需要，但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解，奥迪q7的销量更是到了几百一月，觉得现在优惠应该比较可观，于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾，从某销售那里得知奥迪会官降，于是等到6月，结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子，说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行，回答不行，结果当天接到另外一个店的销售，我就问能不能指导价以下提车，人给我回复说来店里吧，按这个价给你，我都两月没开张了。 周末直接去到店里，销售直接给我列单子，果然指导价以下可以提车，还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣，立马交了2W定金，定了55运动版，销售说车已经到天津港，6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了，之前我都没太关注减配的问题，后来和销售一沟通，发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯，我问他有没有没减配的老款车，答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂，减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗，所以最后打算还是买个带矩阵的车，最后一通协商，加了4万4，换成冰雪运动版（落地75万，开票价比这个只低了3万是后来给我返现的）。 初步说下感受吧，先说缺点。 1. 智能化特别弱，类似诸如“打开空调”，“导航到某某地方”，甚至就是已经到了导航界面，输入地址的地方，也不支持语音输入，这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里，有人说不能和电车比，我是两个车换着开，肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图，但那个百度地图，不知道是配置不对还是什么的，每次语音播报，最后一个字都会被截掉，比如“前方限速60公”，“前方200米右”，最后一个字公里的里，右转的转都没有，听起来特别难受，总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉，很难受很难受，干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife，但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号，每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少，手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱，还有50厘米就连续滴滴滴，根本分不清距离多少了，要不是还有个360影像帮助都不会倒车了，不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速，不如特斯拉顺滑，但高速比特斯拉强了不止一点点，高速特别安静和平稳，现在高速可以超速20%左右了，时速142的时候感觉和80没啥区别，以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个，估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋，红绿灯一停车，发动机就关了，关键是根本还没变绿灯，中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调，小电瓶支持不了那么久，必须又得启动发动机，这个一点都不智能。 再来说说优点：其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点，其实心里都早知道的，类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说，心头好的优点有如下几点： 1. 音响，19个B&O音响非常棒，我买了个U盘，下载了几十个G的无损音乐，播放的效果，堪比影院效果。q7还有个特性，你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能，但特斯拉就记不住U盘的，用qq音乐每次都能在上个位置播放，但每次用U盘都需要重新选，真正入了狗了，这么智能的机器，OTA升级了无数回了，这个一直都没改进。 2. 静音，q7的静谧性没得说，关上窗户，几乎都听不到发动机的声音，这也使的前面说的音乐播放能增色不少，要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动，这车的静音真是完美。 3. 机械素质，3.0TV6是我之前买车的梦，这次终于圆梦了。这个没走过烂路，也没怎么跑山道，暂时没太大的感觉，但高速超车什么的还非常爽，再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速，动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感，这个不能免俗，开个贵一点的车，在路上气场的确要强一些，这几天开临牌进出单位，保安每次都非常积极的抬杠，特别的客气，以为领导来了，之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服，夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫，花了四万多升级全黑外观非常炫酷，矩阵大灯也够亮，远近自动切换，四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯，加上7的全铝车身，大比例的高强度钢，不输XC90的安全系数，让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是，一个中网更换要2.6万，这也太狠了。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

外观部分，奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计，也就是和常见的奥迪Q5L差不多，只不过它的格栅更大，大灯更犀利，线条也更有力量感，整体看着还是挺年轻、精致的，就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然，也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体，所以它没长在我的审美点上，怪我，怪我。 车身部分，给人的第一感觉就是大、厚重，也是5米多的车长，一米七的车高看着能不大么？在刚看的时候，我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分，一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连，搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围，整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸，我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内，映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰，12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息，10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统，8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说，光有科技是远远不够的，细节的走心同样十分关键，所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感，用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有，但槽点同样也有，首先是这内饰配色沉闷了点，感觉要有一定阅历的才hold得住它，虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾，但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品，也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏，也不怎么智能，好在车机支持无线carplay，连上之后用着还是挺方便的，唉，看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里，体验还是相当不错的，不仅有充足的乘坐空间，它还有分区空调，以及可以调到很躺的座椅靠背，坐在第二排，把靠背放到最后之后，真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排，也和其它7座SUV一样，都是只能应急用，不会因为价格高，就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小，个人觉得，奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般，但是进去最后一排，还是很方便的，既可以把座椅靠背放倒再进去，也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背，之后按下椅背上的开关，再轻轻往上提，后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞，那就是通过后备厢内部的按键，还可以标配的空气悬架，控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点，但是这种贴心的设计，真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动，买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点，首先是动力，340马力的3.0T V6发动机，动力真的是没得说，无论是前段，中段，后段，你只要踩下地板油，推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺，你想要多大的力，就能准确踩出多大的力的来，根本不用担心自己技术不够，或者是没开过就控制不好油门。在全速域，它都能做到一个极为平顺的动力输出，驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合，带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关，大的坑洼路面也不会让人有不适，即使是上下垂直差较大的起伏路面，它的底盘也能做到一次过滤完毕，并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限，但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说，这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳，虽然在试驾过程中，阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统，但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性，以及提速时积极的响应。老实说，比起之前带托森差速器的quattro，我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro，不过话又说回来，如果机差的新quattro不行，奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好，在120km/h以内任意工况下，Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况，是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有，即便是在发动机转速升高的急加速状态下，Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音，要么是开窗，要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7，你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢？事实上，它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果，比一些百万没对手的多层还要好，你还觉得几十万真能买到上百万，几百万的效果么？ 不可否认，在配置的丰富程度、新鲜感上，奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车，但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上，它完全是完胜，对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法，大家听听就好。当然，对得起价格和大家买不买是另外一回事，毕竟现在Q7已经不是当年的Q7，而它的竞品也不再是当年的那些了。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

7月终于等来了日思夜想的奥迪Q7 21款45TFSI运动型，在之前的半年中和大多数看中这款车的人一样，肯定去试驾过宝马X5和奔驰GLE,宝马X5呢因为后排空间不够大首先PASS,奔驰GLE350不是他不够好，主要是我自己的预算不够，所以说不是奔驰不够优秀还是自己还没到拥有他的程度吧。这次提的Q7是21年3月生产的21款45TFSI运动型，现在的新车比年初的时候免费升级了空气悬挂（感觉这个是真的有点香），自己加装了电吸门（9400元），这个选装本来觉得没意思，现在提车了以后觉得还是蛮有用的，关门的时候好像很有仪式感。 外观：在4S店试驾和展厅看车的时候确实觉得没有上一代的车霸气，但是现在自己提到车了，感觉5米多的身材还是实实在在的威武霸气，也许这就是看别人的时候和自己拥有时候的区别吧，奥迪的大灯肯定是最棒的，晚上开进地库，一片白光把地库照的如同白昼。Q7的外观现在从前脸来看确实和Q5傻傻分不清楚，但是从侧面和尾部（不看Q7标）来看辨识度还是很高的。 动力：之前试驾的时候45和55都试驾过，感觉45的动力也没网上说的这么肉，虽然都是最大功率是180KW和我之前的锐界2.0T一样，但是在起步提速和中途提速中的响应Q7明显比锐界强很多，奥迪的调校技术还是相当棒的，再说在上海这个地方开车，也没多少机会可以让你大油门使劲开的，偶尔一个人的时候需要体验一下推背感，只要把档位推到S档，也是稍微有点推背感的。 操控：对于这么一个超过5米的大玩具来说，360全景摄像头确实太有必要了，方向盘轻盈舒适，方向感很强，自动驻车和发动机自动启停这两个功能没开过奥迪的人估计要适应一阵子，虽然这是两个比较先进的技术，但是如果之前没有接触过还是需要一定时间磨合的，还有就是这个发动机自动启停功能，如果碰到暴雨台风季节还是关了吧，万一趴窝了二次发动保险公司不理赔的。4S店送的并线辅助对变道的帮助还是很大的。 舒适性+内饰：内饰的钢琴漆面板和木质装饰条看着确实蛮豪华的，我想这也是高档车应该有的配置吧，驾驶侧有2个儿童按键蛮人性化的，后座如果有小孩，左右车门车窗可以单独或者一起锁掉，这样安全性就提高了。驾驶座周围储物空间设计好像是这个车子吐槽比较多的，基本就没有什么储物空间，我的手机目前还没找到一个合适的地方放。 配置：因为是21款45TFSI运动型，比豪华型少了前排通风座椅和BO音响，音响倒是无所谓，现在开下来特别最近是三伏天，感觉如果有座椅通风还是蛮爽的，这个也算是一个小遗憾吧。后排的自动空调对第二排的乘坐者也是相当友好的。4S送的奥迪原厂前后行车记录仪（带APP显示记录）对行车安全感也是有帮助的。 空间：Q7的空间绝对是没有问题的，第一排第二排都绰绰有余，第三排嘛也就是个备选项，估计大多数人都是应急用的，如果跑长途第三排躺一个小孩子还是没问题的，第三排不用的时候后备箱那是真的够大，放4个周转箱也没问题。 使用了2周后的槽点：1.后尾门感应功能不好把握，也不知道腿扫到哪个位置能一下子打开，试了几次感觉打开是偶然的，打不开倒是正常的。2.对驾驶员的储物空间没有起码的考虑，小物件肯本找不到地方安放。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

【空间表现】第二排可以前后移动9公分左右，推到最后二排空间表现良好，有近三拳盈利。 【第三排空间】第二排移到最前有不到两拳，此时三排空间可以刚好容纳两个成人就坐，腿部约半拳盈余，但略显拘紧，不可久坐。 【舒适性】第二排三个独立座椅，保证每个人的乘坐空间，缺点是座椅偏硬，包裹性不足，在铺装平整路面舒适度够了，加上靠背可以调至近半躺，跑长途高速国道都可以舒服打盹；但在不平整路面，就没有这种享受了。另外有空悬真好，全路况模式柔软像船，运动模式干净硬朗。 【驾驶感受】全时四驱在多弯山道上的表现令人吃惊，对比我的加长5系车，在盘山路上，弯道跟随性相当出色，不会有甩尾的感觉。5系因为加长的原因，山路后排容易晕车。q7则几乎不会。2.0t的动力即使是高坡度山路也足以应付，当然转速肯定比3.0来得高，急加速发动机的声音会略大一些。 【油耗】在市区，如果频繁红绿灯加堵车的时候（均速13），油耗14～16；如果不堵车（均速25），油耗11-12；国道时速50-80范围，油耗5.5-6.5左右；高速时速90-110，油耗7左右；120时速7-8左右，但在高速加减速频繁时会到9左右。 【车机】普遍反应的车机死机、App难下载的问题没有，各种应用下载飞快，百度高德地图、腾讯综合包、酷我音乐都不错。就是应用市场app太少了点。用户关联及手机信息共享好评，用户管理及权限操作繁琐死板差评。原车导航还可以，也有实时路况，就是地图数据更新太慢；高德百度导航很好用，但是不能上中控屏。 顺便说一下无线充，都说发热厉害，其实是你带着手机壳增加了电能传输损耗，全做热功了。把手机脱光了试试。当然，15W的弱鸡功率，要做好5小时才能充满的心理准备。 【储物空间】q7的车内设计师脑子肯定被门挤过，副驾箱小还不容易合上，扶手箱大概只能用来放钻戒。

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW)

4.36分“优秀”

【购车经历】 今天来聊一聊家里的Q7。车是2012年提的3.0T低功率的顶配专享型。在选车的时候主要就是冲着外观去的，我和我父亲都很喜欢这一代Q7的外观，很有气场，当时也简单和同级别其他车型做过对比，觉得奔驰ML（现在的GLE）看起来没有Q7大气，宝马X5的空间没有Q7表现优异，家中需要一台看着大气且比较实用的车，所以没有做过多的纠结，直接去了奥迪4S店看车提车。之所以选的顶配车型，不仅是因为其配置丰富，还因为它带有运动风格的外观和20寸的轮毂，这是同一代里其他配置车型没有的。除此之外，双色拼接的内饰和双色真皮座椅也是这个配置独享的，在当时看上去很上档次，甚至现在看起来都不过时。恰巧当时家附近的4S店有台现车，就二话不说直接提了。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，在我开过的众多车里面这辆车只能算是中等偏上的水平。不足之处：首先，操控肯定比不上同级别的X5，主要还是因为五米多的车身比较长，加上方向盘转向的调教，导致并道时没有X5有安全感，调头时经常需要倒一把才能调过来。其次，由于车身比较重，272匹的动力和400牛米的扭矩放在这个车上只能算是够用，配合着8AT变速箱，这个车的百公里加速大概在7秒多。当然这可能对于有些朋友来说已经算不错的表现了，但对我来说确实很平庸。因为我个人开性能车多一些，对车的动力要求比较高。此外，这辆车动力的调教更偏商务一些，具体体现在其低扭比较弱，当然这也是EA837/9发动机的通病，要想超车或激烈驾驶必须深踩油门才来劲。不过这样也有好处，就是在正常驾驶时车很稳很平顺，对爱晕车的乘客比较友好。 说完不足，再说一说优点：首先，换挡很平顺，没有顿挫感。这得益于8AT的表现。其次，两顿多的车重加上295的胎宽，使这辆车在行驶过程中稳如坦克。尤其在高速行驶的过程中，安全感爆棚，真的很稳。挡风玻璃的视觉减速效果也很好，时速120的时候驾驶感受就跟平常的轿车开70-80迈的感受差不多；120迈以上的感觉依旧很稳，丝毫没有飘的感觉。还有一点就是这个车的转向很轻，转弯并道都不费力。虽没有X5那么优秀的操控能力，但比开奔驰GLS和G要轻松的多。 【空间表现】 车内空间整体还比较满意，毕竟车的长度在这呢。这款车是五座的，后排空间在同级别里应该是最宽裕的了。本人身高182，前排调到自己的位置，坐后排感觉比较宽敞，但是跷二郎腿费劲，和GLS以及揽胜加长版还是有不小的差距。值得表扬的是后备箱空间是真的大，能装下好几个大号行李箱。后排座椅放倒，能直着放下一个190长度的雪板。 【油耗】 由于当时人们对于环保的意识还没有那么强，技术也没有现在先进，再加上车重等因素，这辆车的油耗相比现在的同排量车型肯定是较高的。百公里油耗高速大概在11-12个，市区里15-16个左右，好在油箱有100升，所以去加油站的频率不算很高。 【保养】 奥迪的保养成本普遍要高一些。提车之后的前几年这辆车的保养成本还不算高，跟现款Q7应该差不太多；就这两年，也是由于车年龄较长了，各个配件都相继老化，几乎每次保养都要更换一个或几个新配件，比如废气阀，皮带轮啥的，这成本一下子就上来了，现在保养一次平均要花费10000+。 【最满意】 要说最满意的肯定是外观和内饰了。外观真的很好看，又帅又有气场，个人感觉这代应该是Q7的巅峰之作了（仅为个人看法，不喜勿喷）。当然新一代Q7外观也不错，看起来更年轻更运动，老款和新款不是一个风格了。内饰方面做工用料都很良心，双拼色的内饰看起来很上档次，桃木加真皮，在当时就是YYDS。还有座椅坐起来也很舒服，空间也不错。整体还是挺满意的。 最后放几张随手拍的照片。