【购车经历】 一直就爱越野车，轿车坐不惯也开不惯，总觉得少了点“撒野”的劲儿。说到底，还是馋那股“说走就走，诗和远方”的情怀。 2020年初裸车51万提了辆普拉多3.5L，结果疫情三年愣是没机会自驾游，6万公里全是在柏油路上开了。趁行情好50万出了手。但普拉多的皮实耐用是真的没话说，正常保养连个螺丝都没动过。唯一槽点就是自吸发动机，踩油门光吼不走，内饰土得掉渣，活脱脱上世纪产物。 当时新款3.5TT的兰德酷路泽进不来，天津港3C也卡着，刚好X5国产就换了 3.0T带空悬的当日常代步，X5的操控和舒适性真没话说，不愧是公路之王。 今年去天津港看了雷克萨斯GX550越野+实车，3.4TT V6听着就带劲。结果刚巧不巧V35系列发动机全球召回的消息炸了锅！对这一代的可靠性心里暗暗打了个折，转头看英力士和卫士，其实这俩车在我心里算“同根生”——英力士用X5的3.0T，卫士也是硬派范儿。 但英力士太“直男”了，配置机械到离谱，而卫士现在优惠大，一问价格，嘿，比想象中香！当初买X5的时候就在卫士和X5之间徘徊对比过，那时还要加价3-5万，现在直接优惠力度颠覆我的想象，在此不得不感谢新能源车的贡献。 【外观】 最后选了卫士110 HSE版白色“熊猫色”，别的颜色看腻了，白色耐看还显干净，关键是不容易显脏，适合我这种懒人。线上问了好几家4S，有的销售特实在，报的都是底价，必须给个赞！ 【最不满意】 提车后：路虎小毛病的确有，还不少。 说实话，买卫士就没指望它当“通勤神器”，纯纯的自驾游工具车。所以对它的内饰豪华度、操控感没抱太高要求——毕竟开惯了丰田越野，觉得卫士已经算“精装房”了。 提车到家第二天就给我整幺蛾子：大半夜机盖传感器抽风，报警狂响，连续2天没睡好觉！只能暂时在楼下不锁车才会不报警，上网一查说是传感器坏了，换新的就好。得，应了那句老话：“修不好的路虎，真让我遇上了！”不过4S店服务是真没得挑，从买车到售后都挺负责，这点得夸。 【动力表现】 动力没得说，3.0T+采埃孚8AT，踩多少有多少，比普拉多强太多。但论平顺性，还是宝马X5更丝滑，可能调校风格不一样吧。 【操控】 操控嘛，刚上手觉得方向盘虚位大，不如X5“指哪打哪”，但开几天就习惯了，反而觉得这种“慵懒”感挺适合长途。 【空间表现】 空间够用，后排座椅改了角度，带老婆孩子出门，长途自驾也会舒服一点。最绝的是路虎的坐姿，往驾驶座一坐，视野开阔得一批。 小毛病吐槽+改装日常 车机系统偶尔黑屏，信号差到发微信都费劲，急死人！但早有心理准备，路虎嘛，不闹点小脾气算它输。 噪音太大，还好没有选暗黑版带侧梯、车顶行李架、越野胎，要不然噪声更大。可能开X5习惯了，卫士风阻大，导致车内噪音跟三路车一样，老婆说跟拖拉机一样，改装的时候加了前风档胶条，希望能改善一下，每次都是靠加大音乐音量来压一下，哈哈…… 【油耗】 油耗确实感人，市区跑成"吞金兽"，比普拉多和X5高3-5个油，可能还没磨合好，也可能我脚重。等到2万公里再看看能不能下来一点。 【改装】 “卫士不改不如推下海”这话真没错！我选了简约风，实用为主： * 加雾灯小黄灯，雾天穿透力强； * 后尾翼原车太素，加了个固定的，运动感拉满； * 电踏必装！X5没装，每次上车蹭一腿泥，这次直接上原厂，稳当； * 卡钳喷了红色烤漆，X5自带蓝卡钳，卫士原厂光秃秃的，太素了； * 原厂配的公路胎太细，先加个挡泥板撑撑场面，以后换百路驰KO3AT胎再说。 内饰就装了套PLUMB中控把手，上下车顺手多了，“怕老婆”的质量也没的说。 最后叨叨两句 有人说卫士取消大梁不算硬派了，但对我这种“城市+轻越野”党来说，够用了。舒适性和通过性平衡得不错，偶尔跑跑烂路完全hold住。 【感谢】 最后感谢老婆支持，也感谢卫士销售经理，当天看车当天订，价格谈得爽快，上牌、修车全程没操心。 【总结】 总结：路虎卫士，小毛病有，但颜值、性能、服务都在线！选择自己喜欢的比啥都重要！

【购车经历】 对比了成都四家保时捷，机场和锦江保时捷因为位置比较好是最贵的，金牛区保时捷虽然是成都资历最老的一家保时捷，但是套路多，看车的时候给我说可以优惠 33 个点，但是走到店里去才说必须要零首付才能 33 个点 【提车价格】 综合对比后去的北湖保时捷 卡宴 coupe 版配置单 121 万裸车 82 万落地 92 万，送三次保养+全车车衣 车窗膜 行车记录仪 和两个保时捷的杯子 【空间表现】 空间中规中矩，跟长轴三系差不多，就是内饰质感一般，跟 bba 的百万级比还是差点意思 【动力表现】 动力肯定没得说，毕竟是 EA839 发动机 【操控】 现车没有选配了 PDCC 和后桥转向的车型，确实是一大遗憾，只能后期自己去外面加装，如果不加装这个车只能算是一辆保时捷特调过的奥迪 Q7 【乘坐感受】 质感偏硬，保时捷的车都是这个样子，但是卡宴比帕拉梅拉稍微软点 【油耗】 看脚法，我全程 98 的油城市通勤 18 个高速 13-15 个 【外观】 24 款改款后比18-23 的前期款好看多了，外观看起来战斗很多，原厂是银色轮毂，我不是很喜欢给烤漆成黑色了

【最满意】玛莎拉蒂的设计，真的还需要过多地解释么？真的会有人拒绝这来自“海王”的诱惑嘛？高贵与优雅，这可是玛莎拉蒂出品一贯的姿态。 具有侵略性的俯冲姿态，别出心裁的无框车门，彰显着的是极其细腻的意式匠心；标志性的内凹式前格栅，流露出玛莎拉蒂引以为傲的赛车血统；还有壮硕的车尾设计、搭配标志性的回旋镖尾灯肆意地诠释着意大利人对的对“动感与奢华”的理解。 【乘坐体验】不得不说到意大利人的造车理念非常有趣，在大家纷纷望座舱里塞配置、堆材料的时候，Levante的内饰更多注重的却是驾驶氛围的营造。 或许在很多主流豪华SUV车型的面前，玛莎拉蒂Levante的内饰真的不是最豪华的那个，甚至算不上最具美感的那一个。但是这台车的内饰真的有一种超跑的感觉，甚至会让你一瞬间怀疑是不是坐在一辆高性能跑车内，而不是一辆SUV中。 当然了，作为一辆玛莎拉蒂，Levante的座舱用料配得上它的层级。随处可见的真皮包裹搭配亮面装饰板，充满质感的Alcantara材质车内顶棚……你丝毫不需要怀疑这台车是否因为价格不高而偷工减料。 【驾驶感受】不能小瞧这套2.0T的四缸动力总成。在48伏微混合动力系统结合，Levante GT可提供330匹的马力输出。 并且在“秘密武器”eBooster超级电动增压器的协助下，传统涡轮增压机可以与这款新的增压器协同工作，以提升发动机在低转速下的动力输出。而在运动模式下，即使发动机已全速运转，eBooster超级电动增压器仍可提供额外的动力，以此将性能全部压榨出来。 引擎好了底盘当然也不能差。作为一台纯正的玛莎拉蒂SUV，Levante GT继承了玛莎拉蒂经典跑车设计理念。底盘经过精心设计，确保出色的刚度、低的重心以及理想的前后50:50重量分配，同时通过结构和材质的调整降低了整备质量。

首先说一下我的换车情况，家里已经有卡宴，帕拉梅拉，考虑到需要带孩子所以想买一台空间大一点的油车 SUV。我主要的使用场景是城市通勤加上一些乡村公路，这是路虎车的舒适区。 外观 对比 BBA的 SUV 车型，揽运藏锋版的暗红色内饰、23 寸轮毂、黑武士外观的颜值更打动我，揽运跟其它车停在一起，明显更高大威猛，再加上 400匹的动力和巨大的购车优惠，最终4月份我在苏州常熟4s 购买揽运藏锋款。 【提车价格】 车价 71.8+税 6.354+保险 1.5=79.654，做的贷款，贷了 65，分 60 期，可以两年后提前还款，月供 1.354，首付 14.654，两年的利息我算了是 6.5。相当于林林总总加起来落地是 86 多一点。 送了三次保养，原厂踏板，行车记录仪，贴膜，淘宝定制的雨伞两把，杂牌小熊两只。 【驾驶感受】 开起来非常舒服，指挥官座椅包裹性舒适性非常好，右侧有个放手的地方。得益于 48V 的轻混系统，起步非常安静顺滑，换挡也非常快，但是堵车的时候会有低速换挡拖拽的情况。舍得给油动力也非常猛，6 秒破百不在话下，但是车身重达 2.49 吨，正常模式车高基本 1.72 米，麋鹿测试表现不佳，各位转弯的时候一定要注意，最好低速转弯。 我日常是舒适模式行驶，车身比较软，过个减速带小坑会摇晃，用全地形模式会硬一些，滤震会更好，通勤还是推荐舒适模式。偶尔会用 s 档，油门更加灵敏有力，方向盘也更加精准。总之驾驶体验我给满分！ 【空间表现】 揽运空间还是比较大的，驾驶位和副驾驶的体验是满分，后排体验也比一般SUV 要好一些。储物空间也特别多。 静谧性 车辆整体核心隔音效果非常好，搭配英国之声音量可以获得不错的音乐体验，但是时速超过 120，车辆的风噪就会特别大，网上盛传的三角窗漏风问题我没有碰到，但是三角窗是单层玻璃，隔音效果自然一般。 油耗 我的通勤 34 公里红绿灯 22 个的情况下，油耗在 9L 左右，城市路段堵车可能在 11L 左右。高速可以开到 8L，综合来看还是非常省油的好车。 音响 音响表现中规中矩，是这个价位的标准水平，但是我的车出现了偶尔会呲音的情况，据我了解这是个例，不是通病，不过我还是非常难受? 内饰 内饰是真皮挺有质感的，半年内都有一股皮味儿，做工不如保时捷有质感。 中控 中控是一体化大屏，网上都说没有实体按键没有灵魂，但是我自己使用下来，大屏体验很像 ipad，很多功能都很快能找到，以前老车上很多按钮我都不知道是什么用处，现在在大屏幕上反而比较直观，用久了也很习惯。这一代的车机会慢半拍，但是 Carplay 体验感满分，屏幕会比卡宴和帕美大很多。 【不满意的地方】 该说但是了，哈哈。在开了两个月之后发现右侧刹车灯出现不亮的情况，4S 店给换了新的刹车灯。 25 款揽运对比 23 款减配了实体按键和底盘后方的防倾杆。这一代刹车有电流声是通病，问了 4s 店，没有办法解决。 夏天经过一天的暴晒，车里会有一些异响。 转弯半径比较小，有时候倒车，调头需要打两把。CarPlay 偶尔会失灵连接不上，这时候需要长摁通话按钮重启车机，大概两个月会碰到一次。补充一下，冬天开车 不开空调 行驶 20 分钟左右会有一股烧塑料的味道，或者说烧机油的味道，在高速驾驶下尤其明显。温度低了，音响呲音的情况会更严重。 感谢读者朋友们看到这里，希望对各位有所帮助，祝各位朋友福生无量，鹏程万里！

喜欢，2014的发现4换了2025的卫士。性价比比较高的改装了内外，非常喜欢。发现4也留着，舍不得卖。 相比发现4，车虽然更大，但是开起来非常灵活，这个在试驾的时候已经震惊我了 空间横向比发现宽很多，而且因为只有两排所以第二排的腿部空间也不错。改了第二排靠背倾斜，比较舒服 四百匹马力绝对够用，发现4是340匹。48伏轻混在起步时介入，让起步很快很轻松。 悬架方面感觉很好，乘坐舒适性远比发现好。另外空气净化系统净化PM2.5我觉得很好。 美中不足是高速风噪，这个可能和我加装了顶灯也有关系。 整体改造是反复研究对比的，可以说性价比很满意。内饰点缀了一些红色，外观按照黑武士风格➕PLUMB来调整的。

刹车响声大是保时捷通病，跑了一万多公里轮胎没扎，气压陆续报警。