点评车型: 2019款凯迪拉克CT6
购车总价 | 落地46万 空间 | 我比较瘦 后排超级宽 驾驶体验 | 3.0发动机,405马力,纸面数据不错,实际加速体验不如ATSL,低转速扭矩较低。 颜值 | 气场可以,近看漆面还是不如BBA 油耗 | 综合12 最低到过5.7 市区一般20以上
Zpxxxx:40t豪华版在哪买的 急求 现在哪都没这个版本
千墩猫:4.0T落地46???
用户9660501286113:40w二手车吧。还带事故
购车总价 | 落地46万 空间 | 我比较瘦 后排超级宽 驾驶体验 | 3.0发动机,405马力,纸面数据不错,实际加速体验不如ATSL,低转速扭矩较低。 颜值 | 气场可以,近看漆面还是不如BBA 油耗 | 综合12 最低到过5.7 市区一般20以上
Zpxxxx:40t豪华版在哪买的 急求 现在哪都没这个版本
千墩猫:4.0T落地46???
用户9660501286113:40w二手车吧。还带事故
油耗 | 买了新车还是很开心的终于不用风吹雨淋瑟瑟发抖了,没买之前身边的人总是说油耗高,保养贵但是开了一个月也就百公里9个油,经常运动挡挂进使劲燥,4S送一万的储值金好几年保养不用出钱咯,而且颜值超高啊 帅的一匹
飞鸽自行车车主:时尚有灰色吗?
陈晨:落地多少钱
外观大气 上档次 内饰豪华 时速80基本无风噪 如果不需要大天窗时尚足矣 隐藏加装相对来说比较省
嚤抝渏迹:落地多少啊兄弟
陈晨:落地多少啊
操控性能好,外形大气,符合我的气质!隔音效果可以,后轮转向停车比之前的车还好停。高速紧急变道一点不飘,驾乘感受稳重。别人看车标那是别人的事情,自己喜欢就行!
染指:他妈的,也太帅了吧
A独家记毅:最近提的领运吗?是不是库存车?还有吗?
游戏人生61952:哪个儿子店买的 我邵阳的兄弟 也想入手 这个 这个价格香啊
购车总价 | 啊?当时买这辆车裸车价在十多万,上路的话在52左右。 同级对比 | 同级别车当时看了很多,比如说奥迪,宝马,奔驰,雷克萨斯,路虎这些都去看的当时看车的时候真的是很累很累。 故障吐槽 | 故障方面的话它的售后是很到位的如果有任何事情打一个四s店电话马上到位这这点的话还是很放心的 空间 | 空间方面来说的话哦后排座椅是没有五系呀宝马三系那么宽敞的但是前排是绝对很ok的然后车内的一个呃皮质的座椅呀和一个氛围啊然后还有中控啊所有的设计给我的一个档次瞬间就感觉有七八十万车子的一个大 油耗 | 油耗方面来说的话,真的是嗯不知道怎么去形容,可能是4.0的吧嗯,还是凯迪拉克油耗特别高,呃,大概在十七八个。哦,当初一点后悔为什么会买这辆车啊?有好真是太高了。
不凡星空Kk:这个不是40T
-2378422:这是什么型号的呢
爱偷猩的鱼:看错了是3.0,405马力的
驾驶体验 | 方向稳重,悬挂舒适,隔音完美 颜值 | 外观年轻时尚,霸气犀利 油耗 | 油耗中大型车平均十个油,坐标济南,堵车不知道 空间 | 只能说还行,美国车都这样,看着大空间一般 同级对比 | 对比了雷克萨斯es动力太弱,加价提车比较反感,沃尔沃90感觉差点意思,最后买了这个 故障吐槽 | 有几处异响,不过都解决了,还有就是自动启停不如汉兰达那么只能深踩启动浅才不启动
陈晨:流媒体后视镜是原车带的吗
买车也有个把月了,讲真的这车别的没毛病。就是油耗有点吃不消。起步瞬时油耗都二三十,搞得现在起步都不太敢踩油门了。不过挂M档会好一些
用户6785270058025:豪华运动31
用户1218238016641:能追高铁吗
healme:别克威朗起步瞬时油耗都20多个还是自然吸气的,那么大的车瞬时油耗20到30不过分。
购车1个多月,开了1800公里,总体来说还是满意的,从个方面说下,价格就不说了,每个地方不一样,说用车感受吧。 外观非常喜欢,本人是颜控(个人品味,上一辆是阿特兹).大灯很好看,把手上的灯也很不错,整体造型自己很喜欢 内饰个人感觉也不错,毕竟上辆车的内饰太简单,比较起来还是可以的 驾驶,重点来了,变速箱问题,挂档异响,低速降挡顿挫异响,让人驾驶感受极差,可能是阿特兹的变速箱太聪明,一下子非常难以接受。到了1500公里忍无可忍,去了4s店,一个小时,搞定,舒服啊(到现在问题没再出了,希望以后也没有)。现在没过首保,所以没有地板油,感觉提速还行吧,转弯的话可能是后驱车加上车子太长,速度太快了感觉人在往外面甩,不建议高速转弯(也有可能我没适应的原因)。再就是车太长,倒车跟转角度小点的弯要多搞一下。底盘有点低,进地库真的是慢慢下,快了就会磕(每个地库不一样)。然后就是刹车都点硬。 空间表现不错,家人坐着很舒服,隔音也很好,后备箱也大,个人觉得这就行了。 油耗取决于个人。 总体来说还是不错的(如果变速箱问题没解决,那真的毫无驾驶感受,那个异响真的是不能忍),优惠力度也大,为了家人选了个空间大的车,他们也很喜欢。
我想唱蔡健雅:我也是阿特兹车主,打算结婚后换车的,现在看着ct6很合胃口。你讲的变速箱是有点小问题给修好了嘛,能具体说说嘛。
汗的萨姆:我想问一下车子安静吗
用户8048835982165:刚提CT6,是有些顿挫,可以解决吗?
故障吐槽 | 一千公里,正常行驶中车道保持标识自行亮起,但功能没有激活,也没法通过按键关闭,对应的车辆和行人探测功能也失效了,半小时后又自行恢复正常,去了4s店用电脑检测是摄像头模块出现故障码,也没有好的方法解决,目前这个情况已出现多次,还要继续等结果。
就是喜欢车咋:规定时间内,出现五次,并解决不了,可以要求四儿子店换车,好像!
挺满意的吧。 现在100公里油耗表显15.5。是挺吓人。 我认为吧,过了磨合期首保后市区应该13左右,因为我经常停着研究功能 买的是领动。我个人觉得要么低配,要么上领动。虽然好像豪华卖的好 目前倒是没感觉有点毛病。应该还要继续多开点公里 车还是比较大,要是地库三个一起的车位停中间可能够呛。 我感觉领动的后轮转向挺重要的,油耗我是无所谓,,我是认为小几十万的车还看油耗那也很尴尬。 我之前的锐志也要13个油,可能是习惯了
PC玖伍贰7:我的是皓影,买了两个月少出门,200公里不到从19降到17,开车不要在意百公里油耗,国内才6块一升的95,又不是香港。
夏纳止水99281:流媒体后视镜安装在车的什么位置?
南京加菲喵:落地一共多少啊
购车总价 | 当时买车的时候上路价格在45万 同级对比 | 当时买车时这个价位的车型看了很多车,宝马,奔驰,奥迪都看了个遍。 故障吐槽 | 故障方面的话开到现在为止没有什么大的问题啊因为我是当家用车用的又不去飙车所以嗯正常情况下使用只有小磕小碰而没有故障方面的话开到现在为止没有什么大的问题啊,因为我是当家用车用的,又不去飙车,所以嗯,正常情况下使用只有小磕小碰儿,没有别的其他的据说特别大的问题。 空间 | 哦,说起空间的话,我的主驾驶的位置还是可以的,但是副驾驶的位置就有点尴尬,而我的太太平时我趁他去买了菜哦有点小东西就呃不高兴打开后备箱放进去了就放在副驾驶的位置上呃然后放上去的话哦我老婆的一只腿就不知道放哪里了哦感觉空间还是有点小的后排空间的话当时去看了宝马三系确实是比这辆CT六的空间大一点
头条用户:你开卡车去买菜,那个空间大
用户7582878285109:2018款的28T你用2019款的来代替,几个意思?忽悠别人不懂吗
总体评价:外观大气、动力充沛、空间宽大、座椅舒适度好、隔音效果和底盘滤震效果都不错、操控比较精准,配置比较丰富Bose音响布雷博刹车均为标配,车内用料基本都是皮质包裹,路上回头率非常高! 几点不足:城市内开30-60低速时换挡有明显顿挫感,中控屏幕有时出现蓝屏,轴距3米1很长,后排空间略小于a6 跟5系差不多。大城市内买领先版还可,否则尺寸太长 转弯倒车不是太方便。最后油耗 高速90-110平均油耗6个左右、巡航120公里 6.3-6.5个油、城区油耗12个油左右。4S小保养1100左右。
A鑫136615357:老哥氛围灯多少钱装的
哈兰德表哥哈德门:GLC黯然失色
很冷却炽热:你这个改了轮毂吗
这也是人生第三辆车了,第一辆13年支持国产家里给首付买的长安逸动,开了四年多车门生锈了,空间也小了17年中买了辆现代名图,韩系车外观漂亮,也省油,一切是那么美好,转眼到了18年底图图与一大叔的夏利来了一个亲密接触,当时就想卖掉不修了,家人不让,又凑合开了几个月到年底了,自己偷偷把车卖了,买了大黑,大黑外观没得说,美系硬汉,开了三千多公里吧,油耗还可以,市区11左右,2020努力干,下一辆凯雷德😄
小冰:我感觉这个车很漂亮
叶子默:外观真心不错
坐标:乌鲁木齐,ct6领先版,裸车35.87。 1:内地优惠幅度应该会大一点,这边最多就优惠10w,服务费8Q,GPS,3888,抵押大本带上牌1500,(说实话是真心贵,没办法你不交,他不卖) 2:外观是真心好看,尤其是晚上那两个气势汹汹的大灯。 3:电磁悬挂我个人意见是,过减速带基本没啥感觉,所以说个人认为还是不错的。 4:后轮转向这个功能非常实用,尤其是转弯,可以这样说和紧凑型车转弯差不多,非常实用的一个功能。 5:油耗个人认为5米多的中大型车10个左右非常正常,上了高速把自适应巡航一开,也就6各油左右,个人很满意。 总结:3系的价格,5系的对标,7系的车长,你值得拥有。
何兵何兵何兵:在乌鲁木齐订了旗舰巡航,12月到
用户1740124628786:太贵了
用户4089780897581768:最佳油耗6.3?
凯迪拉克ct6,英菲尼迪q70,沃尔沃s90雷克萨斯es,还有宝马3GT,奥迪A6Q5,都看过,最终选择凯迪拉克ct6,空间大外观帅,当时选择他因为喜欢,后来买过了有点后悔没买奥迪A6运动版灰色的也年轻好看,不过买都买过了,也不去想那么多了
手机用户3677855803:带高德地图吗
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
去年NIO DAY后1月9日下的预定金,等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的,最开始是试驾太火爆排不上,后来可以的时候却开始疫情管控,几个月没出门,更不可能试驾了,所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主,此刻增购了ET7,对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点: 1、ET7避震的素质有了很大提升,在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳,通过干脆没有多余摇晃,舒适性相当强,和ES6比起来简直好太多了,可以说是的碾压级的存在(我认为的经典测试道路是浦东张杨路,从世纪大道到罗山路区间); 2、ET7的隔音效果在车内50%音量看电影的时候,车外听不清楚声音,但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量,在车外已经是非常清楚了; 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升,松开油门踏板的时候,即便是最高档回收,也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候,感觉很明显的拖拽,ET7在40千瓦的时候都没啥感觉; 接下来说几个平淡的地方: 1、关于7.1.4的音响,并没有想象的那么令人惊艳,只能说是中规中矩,因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题,所以也不好说,反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎; 2、车机的中庸,虽然采用了8155芯片,但车机除了流畅点,扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器,然后可以读取USB设备的视频文件,偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影,比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室,至少给我能自己装东西的权利,目前给了初始精装后,基本0扩展; 3、可有可无的nomi,这次要不是娃强烈要求,大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情,好像也没啥其它的了,然后里面马达的声音还有点大,反正近5000买这个只能图一个新鲜; 最后进入激动人心的吐槽阶段: 1、产品的细节做工,只能说和高端差了点意思,前排坐垫后端缝线处的褶皱,中控木板与皮革之间的接缝,后挡风与饰板的缝隙,不过多展开了; 2、主驾驶侧的升降窗按钮,竟然只有主驾驶一扇窗能操控,剩下三扇窗都无法操控,上报了问题,说是系统bug,会在7月中旬升级,目前只能语音操控,挺无语的; 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象,晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线,让我不敢变道,实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重,是不是应该召回啊? 4、在纠偏模式开启的情况下,车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现,叮叮咚咚的太吵了,然后还不能选择其它提示选项; 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好,反正就是没啥舒服的姿势。然后前排,以前大家吐槽ES6的座椅,我觉得坐着非常爽,现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行,开了一个礼拜,还没有调出舒适的座椅姿势出来,令人发毛。 整体看来,目前ET7只是一个半成品,按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以,目前我觉得可能还不值这个价格,但鉴于新能源汽车在不断涨价,先买个期货或许以后会升值,也不是不可以。
我提车两周了,趁着还热乎,我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下,给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车,北汽EU260, 2016年买的,那时候北京还不限制新能源号牌,我也是摇油车号很久不中就改买新能源了,现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车,这台新能源开的比较少,所以一直没考虑换,也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排,这台新能源车成了主力,有一些明显的短板需要升级,主要包括续航短(一共才260,开了7年后衰减为254)、冬天空调不热、内饰简单粗糙等,因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐,是出于两个考虑:续航和安全。我和老公都是比较传统的人,觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求,其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260,续航可以说是非常扎实了,即使是北京寒冷的冬天,也能达到80%以上的续航,夏天更是不用说,有时120%,开空调也没问题,反向虚标很明显,完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑,对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大,标准里程735km,电池仍然是三元锂,我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据,基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后,我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航,也是,有很多附带的功能,比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的,我也都使用了,这么一想也释然了。开车一周多,我的百公里电耗在15.5kw,还算可以,估计冬天会进一步提升,到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告,给我的感觉是极狐用料扎实,安全性不用担心,这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素,我们就没看其他车,直奔极狐店去了,现场试驾了一下,感觉车子很漂亮,内饰什么的也很有现代感,车内空间很大,一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速,高峰时段堵得要死,一脚刹车一脚油门太难受了,也重点了解了一下辅助驾驶的功能,稍微测试了一下智能巡航,感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了,他坚持买轿车款,我虽然比较喜欢SUV那款,但也从了。国庆期间还是有一些优惠,算下来性价比也很高,就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧,不知道是不是有点太果断了,但我俩都是这种速战速决型。定好车以后,因为北京有现车,很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了,个人使用感觉够用了,毕竟HICAR也连起来很方便,我习惯用高德和网易云音乐,但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的,重点就看安全和续航,其他的属于锦上添花,我都可以妥协,所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐,我都有一点惺惺相惜的感觉,觉得英雄所见略同。 最后,作为极狐车主,还是希望这款车能够加大营销,提高销售,让更多人能熟知并使用。 Btw:求拉北京车友群,其他地区的也可以。