点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.3分“优秀”

【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速，手头的帕萨特开了几年，越来越觉得跑高速底盘不够稳，也因商务应酬方面的需求，有了换车打算。去看过BBA的几款车，结合自己的预算和车型的对比，最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的，前排大屏是最亮眼的地方，朋友坐车就会问，这种大屏幕还很少见呢，设计得蛮好看的，有时候也会给他们演示一下放电视，9K的高清度的确很赞呀，提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大，座椅比较舒适，我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤，除了后面中间的凸起有点碍事，其他还是足够的。后备箱的容量也还可以，我们搞广告公司的，偶尔也会放些物料，挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和，跑高速不会觉得屁股膈应，我喜欢把腰脱撑到最大，开起来整个人轻松很多，门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳，车虽然大，真的好开，隔音效果也不错，跟上一辆车比起来，真的区别很大，打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说，我一男的有时候都觉得冷，不知道你们有没有这个感觉啊？ 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户，所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式，还送了很多适用的小礼物，而且在朋友客户面前，每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6，后排还有遮阳帘，新款竟然取消了，是我出不起这个钱嘛。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

为什么选择CT6？因为换代换到了我的审美上，老父亲的LS500，对红色内饰情有独钟。对比了4系5系和E级。等它们换代提到车就到2024年了，等不及了😂 1️⃣提车：六月份订车，九月份才提上车，为什么这么久？这就得@凯迪拉克官方了，订车加装SC超级驾驶辅助系统，说一个月内可以提车，硬生生等到九月也没等到...不靠谱，不想遥遥无期地等待就提了尊贵型现车。 2️⃣静谧性：提车一个多星期，目前跑了1105公里，整车静谧性非常好，符合D级车应有水准。 3️⃣气味：刚提车确实有味道，但是过一两天就散干净了，不刺鼻，完全可以接受的程度。 4️⃣氛围灯：虽说26色，但是布局还是略少，无功无过，有一点纳闷就是为什么展示模式一开动车就自动停止渐变维持单一灯色呢？ 5️⃣置物空间：不算出色，扶手箱略小。后座中间扶手背板连通后备箱好评！长途行车后排伸手拿瓶水什么的非常方面，还可以应急放较长的物件。后备箱面积很大，符合美系车一贯的作风。 6️⃣音响：AKG音响还是很出色的，可调节前后排环绕音，音响四区可调，带头枕音响，还有前后排对话增强功能，不过目前感觉只是炫技，几乎不会有必须使用的场景，而且开启后语音唤醒会不好使。 7️⃣座椅：碗大料足的美系车，座椅配置拉满，前排座椅记忆通风加热，上下车座椅自动调节，后排座椅加热，独立空调，后排脚部还有出风口值得夸赞！ 8️⃣车机：真的是无比顺畅，用起来很舒服，可以触屏也可以用扶手台上的门斯之盾旋钮操作，U1S1旋钮旋转很方便，但下压确认有点费劲。发动后屏幕唤醒有时会延迟十秒左右，多少影响驾驶。手套箱开启和设置锁车自动折叠外后视镜都在中控里设置。我看还有物联网功能，等日后慢慢开发。另外CarPlay连接多次出现突然掉线，连接迟滞问题，有点子影响使用。希望这些小毛病能够后期OTA升级解决吧。 9️⃣车联网：车辆app安吉星远程控制很不好用，车辆连接指令发送非常慢，天窗开关和尾箱开关不管用。必须吐槽拉垮。 1️⃣0️⃣这一代重新回归了怀挡设计，更加精致，换挡也变得优雅。😎 升华一下：要论值不值得我依然觉得CT6是非常讨喜和值得的，不追求所谓品牌力，因为千金难买我愿意😄

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【购车经历】欲买桂花同载酒，终不似，少年游。二十多岁的年纪，人生第一辆车，不考虑其他任何东西，就应该买一台自己喜欢的车，家人朋友没一个支持的，但最后还是力排众议选择了 ct6 尊贵，是真喜欢，红内和 MRC 真香啊。不要花钱买个别人喜欢的车🚗 【驾驶感受】拿驾照五年，但极少碰车的新手小白，本着四米九，五米，五米二给我开都是一样需要适应的心态开这个车，感觉没什么区别，就是进出窄路需要开 360！ 倒车入库按抖音教的方法倒不进去，需要反复很多次😳 【最不满意】目前正是喜欢阶段，看这车哪哪都好，就是油耗还得降一降，目前 300 公里，油耗 13 个，偏高，还没跑过高速，都是市区和车库练车，堵车比较多，不知道后面会不会降下来，10 个就能接受 【舒适性】无论是开车还是我朋友坐车过颠簸路段，刹车，加速都没什么感觉，很平稳的就完成了，我朋友都以为我是老司机，说我开车很稳😎感觉是车子的功劳！ 【空间表现】我 178，前后排都够用，刚刚好，只要不顶头，够用就好。 【提车价格】武汉十二月提车，办的 25.5w 贷款五年还，按一年提前还的方案，利息➕违约金➕车价总共 37.7w 左右。送了基础膜和裸露的行车记录仪🤦♂️。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

人生随着年龄的变化，从手动挡想着换自动挡买菜车就够了，现在从买菜车要考虑，孩子的安全性，一家人出门游玩乘坐的舒适安静性去考虑，但也不能失去一丝丝的颜值豪华感。必须考虑家里媳妇的想法，大多数女性都喜欢把车颜值当做第一选择。 从开始看雷克萨斯ES，因为小区车库一邻居新提车的ES，感觉车比较沉稳适合30多人就去看了。但试驾完，感觉动力不是我们想换车需要的，其他感觉都还不错，就是谈价格感觉性价比不是很高，跟我们换车的目的性有点距离。老婆选择放弃。只有去看BBA，接着看了老婆喜欢的牌子奔驰C级，不得不佩服奔驰里面的内饰，太抓女人的心里了。内饰氛围感很强！于是我们也试驾了一下，试完除了动力稍微差了一点，其他没话说。于是就是谈价格咯。算完我们回家商量一下，跟老婆也分析了一下，在我的劝说下，放弃了奔驰，因为还没满足我们对换车动力，隔音，安全，内饰最主要4个，第一个需要都没满足就pass了。接着去看宝马3，宝马3网上都说这边一代没有上一代好了。我是没体验过上一代，只这一代来说从外观和内饰去说，还是挺好的。个人还蛮喜欢的。价格呢也便宜，但老婆不喜欢宝马，那没办法了，一人让一步咯。至于奥迪么，就没去看了，前驱车型，换挡杆那里感觉空荡荡的，也看网上说之前说的环保问题，还是有点点担心的。毕竟有了孩子了。基本该看的都看，也没啥车能想去看了。晚上和几个朋友吃饭一起聊天，说可以看看沃尔沃S90安全家用合适和新上市凯迪拉克CT6。毕竟新出的CT6现回家研究了下，沃尔沃安全确实都说很好，但个人不太喜欢，就没去看了。就直接去凯迪拉克了。从到店看到门口的CT6就把我吸引了，老婆也被惊艳到了。说这车内饰还挺好看的。接着进店了解了下豪华版。从进店就给CT6前脸吸引了，那个直列式大灯和流水灯，确实让我们眼前一亮，于是就去车里看看内饰的33寸大屏9K的分辨率8155芯片，操作十分流畅，语音控制也识别的很精准，感觉有了电车内饰氛围。氛围灯是真没想到，凯迪拉克这车也能营造出效果。让我老婆眼前一亮。差点忘了说还有音响AKG的，听销售说录音棚级别的。放了首音乐试听了，心里想原来自己车的音响只是收音机，这才能称作为音响。果然一分价钱一分货。空间就不用说了那是一个大，接着就果断去试驾一下，试驾让我整个过程，基本听不到外界噪音，这隔音就是我们想要的，动力那就不用说了，2.0T237的马力10At的变速箱这套动力总成还是很给力的，开起来就是爽。变速箱也没顿挫感，刹车的反馈也及时。就是感觉踩起来脚感跟之前不一样。销售说他们是电子刹车，我之前是机械的，方式不一样。毕竟每个车调教不一样。只要效果好，就去适应呗。毕竟我也是有快15年驾龄的老司机了。行驶整体悬架的软硬恰到好处。整车行驶中整个隔音效果极好主动降噪和双层玻璃让外界噪音基本听不见。空间那就完全不用说了，翘个二郎腿都没问题。倒车影像也很清晰配合屏幕的分辨率那细节拉满，最重要倒车还有座椅震动安全提示，这功能在分神倒车还是起到很安全的作用。试驾还是很满意的。谈了谈价格，还有旧车置换补贴，感觉还可以接受。跟老婆决定回家商量了一下，毕竟买车不是买菜，从奔驰C和凯迪拉克二选一，毕竟老婆喜欢奔驰，也要机会让她选，最终综合对比老婆也通知还是选择了凯迪拉克CT6，也是因为各个方面符合我们换车的需求。于是我们先去定了车，因为新款上市，我们要的颜色还要等，大概等了一个星期左右吧。通知我们可以提车了，正好时间也能赶的上，我们选择儿子613生日那天去提车，到现在提车也快办个多月了，基本一周都是在时不时雨天过去的。也满有味道的，雨天配上车上的AKG音响，上下班的路上不在是吵闹的车流，端午小厂家回一趟老家高速胎噪的噪音和发动机的噪音完全不用考虑了，原来车动力弱各种噪音，现在完全不用担心了。车这东西应该是男人的大玩具，第二个情人吧。话不多说了，上图。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克新款CT6，顶配的28T铂金带MRC悬挂。之前开过老款感觉最大的问题就是开着船感太重，想看看新款有没有改善。结论是，有 简单说几个 外观感觉没了老款那种粗犷的霸气，线条更多的是大开大合的，虽然明显精致和细腻了很多但总感觉少了点凶悍。见仁见智吧，我会更喜欢老款，也不抵触新款 缺点之一开着缺乏激情，虽然底盘有了MRC以后不晃也不飘，但定位依然是大型旗舰的稳重，在同级别中出众，但会比较挑人。 LSY祖传机头真的没啥可说的，虽然在CT5上调的很舒服但可能是因为CT6车子更重并且更注重舒适，日常使用没问题，激烈驾驶稍显疲态。这个车真的应该起步6缸，当然在国内的话就得上混动或电动。 从车里可以看到凯迪这次想认真做豪华了，比如这个又大又粗的方向盘，和德系豪华是有区隔的，致敬凯迪的风格。屏幕规格提升明显，座椅皮质细腻，当然因为这是大顶配。 后排空间绝对值上不算小，但是考虑到整车的尺寸表现，还是有一些优化空间的。 后排座椅的坐姿整体是比较直的，坐着不太舒服而且有点影响腿部空间。当然最后打开后备箱我才发现原因，好家伙这后备箱大的都能进去睡觉了。 总结一下，优势在于动力底盘豪华感营造这些传统的基本功，缺点可能是我个人的爽点过高，我希望有V6的动力来衬这台车，后部空间可以从后备箱挪一些给后排。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.9分“优秀”

首先我要说明一点我不是职业车评人，我只是刚入这个行业而已，喜欢研究这块.不充值也不黑某个车.纯粹个人爱好.希望大家不要带节奏.然后说明一下车是6月初就提了也是全南京市提的第一台车.一直没时间来写，刚好开了几百公里今天来写一下感受.其实想换车有好一段时间了，之前的老车是通用的车，一直在XFL、325耀夜、CT6、极氪001、A640之间考虑.001是我看的最多试驾的最多车但最后还是第一个排除了、因为它即将改款而且电车目前还是没有太稳定想再等个两三年再换.XFL排除是因为感觉还是担心小毛病太多但不可否认它的性价比真高.最后犹豫的就是CT6、A6、325.试驾无数次A6个方面都不错尤其底盘质感是真好，但是无奈感觉配置很低车机不好用动力也弱而且还是前驱车.最后一直在CT6和325之间纠结，我对品牌不感兴趣、更多的还是从产品力去选.因此新CT6无论在级别、配置，空间、内饰、外观等方面都是压过325一截，因此毅然决定买新CT6.正好官方第一个月有权益活动加上南京有双补.所以第一时间下手了.基本上该拿到的补贴都全拿了.说一下我这车买的价格、裸车是店里给我低开票按照33万开的票、但是购置税我自己交，贷款坚决不在店里贷、在外面找熟人走建行贷的款、利息按照四个点来的和4S店里基本上一样、这样的好处是在外面我能把返点全拿了、20万的返点1.6万.返点直接贷款下来就转账给我了而且两年后可提前还无违约金.加上老车置换的两万没扣税实打实的两万，南京市补和区补一共九千，保险九千四百多.所以最后全部算下来相当于贷款32.5万落地.这个价格买刚上市的新CT6豪华我觉得我完全不怕被刺.置换补贴需要半年内才能给到我们.置换的车也不需要卖给4S店、可以过户给家里人走个流程就行、或者你也可以卖给外面.好了，大概情况就这些，给即将买车的一个参考.不清楚的可以留言我回复你们.然后最后再从几个角度说一下新CT6吧. 1.外观：新CT6外观看了就是舒服尤其前脸甚得我心.比老款好看太多，那些说老款改个内饰就行的拜托你们去看看实车. 2.内饰：绝绝子，谁看谁知道.不过豪华只有黑色和米色，选的米色是真不耐脏，不过米色很好看.希望后期能增加一点其他颜色吧，黑色友不好看. 3.配置：这个我就不说了，基本上赶上电车的配置了，甩BBA几条街. 4.空间：C+级车，空间绝对够用了，只是后备箱巨大而后排相较于定位C+级而言显得还差那么一丢丢而已.不过设计师肯定也尽力了，为了前后配比和整体线条感而妥协一点而已，不过后排已经够大了，坐一米九的也完全没问题. 最后做个总结，新CT6真是良心车.加量还减价.车也是真大，回头率真高，都问这车多少钱说真不错，至少三系和C级的价格能买到这个车，你还要什么自行车？用料也足，动力相较于这么大一个车真是也绝对够了、毕竟也不主打运动，综合油耗最终大概也就10油左右，再暴力估计也就11个.关于要不要上尊贵我是这样想的，尊贵多的核心配置就一个MRC和真皮，真不真皮我无所谓，至于MRC如果你不走什么烂路或者快速急转弯，那要不要差别不大.毕竟尊贵也没比豪华多多少钱，要买也能买的起只是觉得没必要.如果你抱着不差钱可以不用但是不能没有的心态，那你就无脑上尊贵.

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

按耐不住提车的快乐先和大家分享一波提车的喜悦，行驶证在朋友那里，差铁子们一个认证先。下面继续写。 一开始想买奔c或者宝马3来着，无奈人家店大品牌的没有给一点优惠，转头就去二豪品牌看车了。b级车直接变c级车或d级车。 凯迪是我没想到的新车的优惠力度还是这么大，优惠2万多，一开始是奔着34这个价位接受他的，进门聊两句就给我降价了，最后谈到32.18，也知道谈不去了，索性就提车了。送贴膜脚垫，油卡2000（真的很需要，油耗目前9个多，雅阁车主掉泪中，希望能磨合出一个8个油的惊喜给我） 看上这车是因为改款内饰，虽然说已经新款的内饰已经普及到xt4这凯迪拉克入门的车但高级感还是有的。老款可能说更商务稳重，但还是喜欢新款的科技感，我还是喜欢老款的木纹，不知道加上会是什么效果，应该不止我一个人喜欢这种科技加成熟的感觉吧（小声试问） 空间一如既往大的啦，没啥好说，c级车价格d级车轴距，但空间就是不在乘坐空间上，乘坐空间还是比6子小一些。 车头很长，真的长，一开始要小心a柱盲区，比b级车多了更大范围的视野盲区。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

【购车经历】 在没去4S店之前本来是考虑CT5的，在懂车帝上研究了CT5两三个月才决定去4S店订车，但是进到4S店看到展厅的CT6之后瞬间就爱上了，因为我本人就很喜欢又长又大气的车子，当场就被CT6的外观震住了，于是开始放弃CT5的念头，跟销售顾问聊了一会儿就把CT6豪华版给订下了，购车经历算是比较着急也比较果断，看上就直接订了，也没有对比其他家4S店。 【驾驶感受】 驾驶感受还行吧，提车当天就走高速回家，把车窗全部关上还是很静音的，再加上有智能降噪的功能，驾驶感受是非常舒适的。另外就是可能因为太过于静音，没有感觉到速度上来，但是再看仪表的时候已经速度很快了，感受不到速度。全车配备了10颗BOSE扬声器，驾驶的时候听音乐还是很享受的，但是不能开太大声，音质和效果都太好了，开太大声容易分心，影响驾驶安全。总的来说驾驶感受还是很“香”的。 【最满意】 1、外观大气，辨识度高，车身走线硬朗，越看越喜欢。 2、轴距虽然长，但是操控精准灵活，如果买顶配的话还带有后轮转向更好！ 3、全车搭载10颗BOSE扬声器，环绕声非常动人，就犹如在演唱会现场。 4、空间足够大。 6、智能降噪，驾驶更安静更舒适。 7、简约豪华的内饰，不浮夸不花俏。 8、液晶仪表，科技感十足。 9、优惠大，性价比超高。 10、座椅柔软舒适。 【最不满意】 因为是豪华版，没有AUTO HOLD的功能还是挺遗憾的，这个功能我很喜欢用。 要说最不满意的就是： 1、按下电子手刹后，再起步的话油门控制不好的话很容易弹出去，这样也很容易伤车，估计还得适应一段时间。 2、该车只配备了遥控一键升降车窗，遥控后视镜折叠，每次下车都需要按钥匙来完成，如果能锁车后自动完成这些动作就很完美了。 3、没有配备电动尾门，毕竟也是一款豪华品牌的车，没有电动尾门多多少少有点降低档次，另外加装的话我们这边是需要3600元。 【乘坐体验】 不管是坐在驾驶位、副驾驶、后排都是非常舒适的，这一点基本是挑不出什么毛病。 【空间表现】 空间是完全足够的，我们这里的人普遍没有很高，平均身高168.8cm，个人身高为170cm，不管是驾驶人还是乘客都有非常舒适的乘坐体验，后尾箱空间达到500升的空间，个人认为比较浪费，基本上用不到那么大。 【提车价格】 最终落地价是358700 裸车：319700 购置税：28000+ 保险：8000+（全险） 还有一些服务费、上牌费等等…… 首付50%，贷款159800，分36期，每期4576，三年利息5000多一点。 赠送了前两次保养、全车贴膜、脚垫、抱枕四件套、底盘装甲。 【油耗】 高速油耗百公里5~6L左右，市区9~11L左右，其实也还好，算是比较正常。 【维修成本】 维修成本肯定不低，我预测是6年内维修估计能达到30000元以上，保养一次预计1200左右，具体也是看用车情况来订，这只是我的保守估计。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观打5星想必不用多说，买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言，就不多赘述了，个人很喜欢这种类型的外观 【空间表现】 前排没啥问题坐着很舒服，大家都应该比较想知道后排，说实话坐2个人是完全没有问题的，做得很舒服，这个车买来2个月多了，基本都是到处玩，后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人，对坐在中间那个就不是很友好，毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装，纵深很长，可能后排空间都安排到后备箱里去了 【舒适性】 毕竟是人生第一台车，开的车也不多，之前开过女朋友的xrv还有同事的A4，也乘坐过后排，个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服，座椅有沙发的感觉，很软很舒服，开起来底盘的滤震性也很棒，舒适性完全对得起这个价格，哦对了，隔音是真的很棒！可能和主动降噪有关系，车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调，我坐后排就能明显感到没有前排凉快（主观感受哈，欢迎理性讨论） 【最不满意】 目前开了1300公里，还没发现什么特别不满意的地方，就是加装的流媒体抽风过一次，车子启动的时候流媒体没启动，重启了车子一下就好了，算是个小毛病吧？然后，黑车真的特别容易脏，说是行走的吸尘器也不为过，不过谁让我喜欢呢 【提车价格】 裸车价359700，优惠了10个w，送了流媒体，8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了，交了大概3.2w的税，保险9800，落地40出头一点，直接全款拿下了，爸妈交的大头裸车价，我自己交了购置税和保险，因为刚毕业没多久，上了一年班，这几万块是我全部家当了哈哈 【驾驶感受】 动力绝对够用，咱也不拿数据啥的比较，毕竟不是什么专业人士，就作为车主来说，路上超个车加速都挺有信心的，作为日常用车动力绝对没问题，如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4，会让你更开心 【油耗】 刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人，目前是12个油左右，快速路高速上开出来7个油，再开一段时间应该还能下来点，属于我能接受的范围，唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈 00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了，满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算，谁能想到我最开始看的车是别克君威，我妈知道以后说买个30w的，我又去看了A4，看着看着又看到了325，然后加到35w预算，但是我们这边的销售说325li落地要40w，我就没考虑了，然后去看了凯迪拉克，结果一眼相中了ct6 ，从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位，知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈，最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧，很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了，接下来的日子还要加油打工啊

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.2分“优秀”

选车经历：上一辆旧车马自达CX4开了5年6个月，溜背造型，颜值辨识度高，总体感觉不错，前两批次三大件岛国进口，2.0排量动力基本够用，红绿灯前启动加速偏慢，后排空间偏小。随着年龄增长，工作岗位的调整和家庭用车的需求，换车也提上议事日程，预算全款35左右落地中型燃油车，轿车或SUV都行。因工作原因，BBA从未考虑过，先后看了新款汉兰达、皇冠陆放、雷克萨斯es200，以上三辆车都试驾过，汉兰达和陆放基本没差别，给我留下唯二印象就是做工差、廉价感十足和三十码左右发动机介入工作时噪音极大，试驾完直接pass。之后试驾雷克萨斯es200和300h，感觉200动力没有网传那么弱，外观也不错，辨识度高，300h确实更喜欢，但感觉太贵，40多个觉得不值，当时基本确定准备订200，直到看到网上那个雷克萨斯es和领克对撞的视频后，心里总觉得隔应的慌，花30多个买个车，基本安全都没保障，还不如十几万的国产车，买雷车的想法和愿望也从100降到0。之后就是继续看车，看了雷车领克对撞视频后，突然就对领克有了兴趣，懂车帝上一直看领克09的配置，对比以及车评人的评车视频，发现基本都是好评，无一差评，于是便去四儿子店看实车，一到店感觉就很不好，位置偏，展厅没车，几个小年轻懒散的坐在那里，不像正规四儿子店，门口有一辆试驾车，一个接待小伙拿了钥匙，打开车简单看了下，一看第三排，直接甩头走人，根本坐不了人，第三排和第二排直接没有任何放脚的地方，也许领克是个好车，但那第三排设计确实是反人类的，谁没脚还是怎么滴，真搞不懂设计师脑回路怎么想的。接着选车道路，因为对德系车无信仰，开始就没考虑，日系车中原计划的车又太失望，国产车表现又不行，只有看看美系车，朋友推荐凯迪拉克CT6，说性价比高，配置强，尤其是安全性足，唯一缺点可能就是油耗有点高，于是先在懂车帝上对车进行了一个全面了解，和其他几款车的对比，以及看各位车友的评价，最后到四儿子店看实车，一看确实感觉不错，试驾完也满意，最终确定2022款豪华版。 【舒适性】车身重，开起来很稳，底盘扎实，后驱动力足，起步只要愿意给油，提速不错，座椅包裹性还行，自己加了个头枕，全车主动降噪、双层隔音玻璃，开起来舒适型很好，家人坐了也说舒服，空间大。 【购车经历】赣州两家四儿子店，原本在开发区店看车，试驾的，而且试驾时，发现还是几年前的一个熟人，准备到店订车，于是和销售谈价，销售小姑娘一开始说全款购车的话只有裸车优惠十万，其他没什么优惠，离心里预期差太大，直接走人，第二天通过朋友找了他们领导，直接安排销售主管来谈价钱，最令我吃惊的是销售主管太太太业余了，总经理交代下来的，居然一直磨着我，要我办贷款按揭，花半个小时告诉我，贷款按揭的好处，利息给我优惠多少，手续费减免多少，给我算下来，落地价格居然比一个普通销售小姐姐初次报的价还要贵两千，心里一万个CNM飞过，这是哪个神仙派来的傻鸟，我就是想省点钱，居然一定要多出钱，这不是SB是什么，就这水平还能当主官，哥也是醉了，到底是谁出钱，这他妈的是我连花自己钱选择买车方式的权利都没有了吗，直接拍拍屁股走人，头都懒得回，在回去的路上，一开始接待的销售小姐姐一直打电话说还可以谈，裸车可以优惠11万，再送保养等一些东西，叫我再回去谈谈，生气直接挂电话，说以后再说。后面就给南康四儿子店之前联系的销售打电话，约我到店洽谈，到店后，直接销售主管洽谈，裸车优惠11.6，上牌费1000，保险和购置税据实，送八年十六次基础保养，3M膜，原厂脚垫，底盘装甲，全款落地35点多，基本达到心里预期，十分钟直接订车走人，开发区四儿子店还说可以谈，别人能给的他们也能给，被我直接否了，已经达到心里预期价位，不想跑了，尤其想到那个奇葩的销售主管，更不想再回去了，于是就在南康四儿子店订车，两天后处理完老钢丝就交完全款，提车。 【空间表现】大就一个字，加上长就两个字，我开车喜欢把座椅调到最低，位置往后靠，方向盘调到最高，后排依然很宽敞，后排坐过4个小朋友，都还不挤，后备箱也大，虽然没有电动后备箱，但开的时候是，关就随意了，不想浪费钱改线路，怕出问题，之前的钢丝因为加装行车记录仪，动了线，导致车顶灯线路接触不好，时好时坏，建议没必要改装电尾门。 【最不满意】要说最不满意的地方就是没有自动驻车，以前停车踩死，自动驻车启动，调到N档，脚可以直接放松，启动时，调到D档，加油走人，无比轻松方便，十几万的车基本都标配自动驻车了，你个起步三十多万的豪华车前两个配置居然都没有自动驻车，到红绿灯停车要先按点子手刹，再松脚刹，换挡，启动时，又要踩死脚刹，再按点子手刹，再加油，繁琐，及其不方便。还有不满意的就是用U盘听歌，汽车启动时经常识别不到U盘，要重新扒出来再插过才能识别，准备换个U盘再试试。因为只开了不到500公里，其他暂未发现问题。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.4分“优秀”

当时买这个车对比的是奥迪的a6，买ct6确实考虑了很久。 主要是凯迪拉克ct6新款的车机吸引了我，确实有科技感，再一个是减震这一块做的非常的好。销售说的磁吸悬架每秒1000次什么的，确实很有用，试驾时，由于4s店附近在修路，这一段试驾路我开我爸的s90过来的时候很颠簸。 但是我用ct6试驾颠簸明显减弱，而且对于颠簸路段也能直观感受。 同时新款的智能语音系统也非常的方便很适合年轻人，价格方便也不贵，属于同级里面便宜的，前后空间也很合适，属于较大的， 而且这个车还可以给女朋友开，因为她的倒车技术，真不像能毕业那种，ct6还有自动泊车辅助，可以自己探测车位，泊车入位，对于她来说，这个功能挺救命的，还有最重要是开出去低调～

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

【购车经历】 原本购车预算30万左右，上一辈人觉得车子要大气要省油，所以先去看了汉兰达，低配就要30+了，坐进去，真的是“廉价感”，塑料感十足，空间是真的大，就感觉很不自在；然后去看了A4L，展厅摆了一台顶配的，真的够帅，运动外观，红色卡钳，坐进去，运动感爆棚，但是预算就够豪华动感，去车库一体验，瞬间不爱了。刚好旁边有一家凯迪拉克，就进去了，先去验证了CT5后排到底小不小，答案是前后空间够，上下确实有点顶头（我净身高1米78）；正好对面摆了一台XT5，块头大符合家里人的想法，48V轻混，对于降油耗，多少有点用。然后在本地进行了好几家的试驾，动力得劲，踩油门就反馈；基本上也就差不多订XT5了，价格也都谈到30—31了，后面确定要买了，叫家里人过来看一看就定。 这下好了，转折点来了，不知道是不是4S店故意的，那天中间摆一台XT5，左边XT6，右边CT6，挨得很近，就显得XT5没那么大了。。。后面也不想多看了，反正就决定凯迪拉克了，不去别的品牌别的店看了（买车会越看越纠结的），问了下价格，CT6比同配置XT5贵五六万，老爸说多出来的他出，后面才买了2022款CT6豪华版（车感受啥的就放在后面了）。 【空间表现】 车长五米多，有的车位都不够停，车头怼出来不让，哈哈。外观很大气，空间也很满意，我主驾位调好，后排还可以二郎腿。后排坐三个人也不会有很大的压力（传动抽凸起少许有点影响）； 【舒适性】 豪华版配置是够用的，基本全车内饰软包裹，座椅硬度适中，路面稍微颠簸，也会感觉到回弹减震，座椅通风、加热，而且调节座椅位置的按键设置我觉得也是亮点，在车窗位置，按起来很方便。 【油耗】 直到跑了1000多公里了，还有身边的说着美系车油耗高来着，也不知道是不是比的日系“三大妈”等车型，凯美瑞高速也得7个多油（车友圈车主截图）；我这2.0T目前也就8.3L/100km，也在市区走走停停堵过，后续下来怎么着也不会超10个油吧。朋友的新X3也快10个油，也没多省油啊。排量、车重在这摆着，这油耗不算优，但绝对算不上油耗高。 整体很满意，待后面慢慢去体会了。 最后上几张实车图，供大家欣赏、参考！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.2分“优秀”

之前长期开过的只有atsl，只能拿atsl的感受去做对比。 优点:首先是颜值，外观比较喜欢，很大气，车身修长。内部空间比较宽裕，对比atsl的话，座椅又大又软很舒服，跑长途的话比较轻松，不累。然后就是省油，atsl夏天堵车轻轻松松15个油以上，现在这个ct6夏天市区近百公里显示10.8个油，提车到现在总共跑了5000公里，平均才9.7个油，油耗表现非常满意。ct6的隔音也比之前的atsl要好跟多，后备箱空间恨不得跟atsl两个大！ 缺点:最不满意的就是国六排放的lsy，发动机声音真的难听，起步非常肉，只有跑起来到50码左右才能体现出2.0t该有的动力。其次就是这车有拖档共振，厂家也一直没有出解决方法，因为我上一辆atsl就拖档共振，后来刷的一阶解决的，这个ct6感觉是变速箱程序和gpf的问题，所以我提车就换了300钼的头段，目前5000公里还没感觉到拖档共振，坐等直刷程序出来后刷个一阶。悬挂方面因为买的豪华版（后悔没买尊贵），没有mrc电磁悬挂，所以感觉悬挂比之前的车软了好多，晃晃悠悠的，如果悬挂再硬一点就好了，后期准备自己换套好点的避震器，豪华版的避震真的一般。去他方面还都算满意。 买车时候最先看的s90，s90的后排座椅真的太短了，长途后排坐人肯定不舒服，为了家人的舒适性就没再考虑s90，然后又去看的es200，当时雷克萨斯销售跟我说es200要加价和加装具5万才能提车，不想当大冤种，所以没在考虑es。后来在老婆的推荐下去看了ct6，也没试驾，就试乘了一下坐在副驾驶，当时感觉真的好舒服，而且配置也比es高了好多，然后也相信凯迪拉克安全性比雷克萨斯强的多（提车后抖音看到es和领克相撞的视频，真的庆幸没有买es！），想想上一辆凯迪拉克除了变速箱有点问题，其它方面质量也都不错，所以就选择了ct6，再次选择了凯迪拉克这个品牌！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

种草一年多了，终于认证车主了。挺开心的，第一次发文，希望大家多多照顾！ 外观方面就是帅，5.2多的车身，战斗大灯气场特别强大，感觉比灯厂的灯帅，跟7系a8停在一起气场丝毫不输，遗憾的是豪华运动提不到车，不然19寸轮毂会更帅。 内饰全部皮质包裹，加装了原厂氛围灯，棕色的座椅豪华感提升满满，空间很大很够用，但毕竟是后驱，空间利用率稍微低一些，但也足够了，液晶仪表盘显示很丰富，晚上很漂亮，碳纤维饰板很高端，踏板上的迎宾灯很高大上，夜晚走近车门把手自动点亮，**满满，我就是街上最靓的仔。 驾乘体验要多说几句，就是夸，变速箱换挡很平顺，运动模式动力很澎湃，加上模拟声浪，简直太爽了，超车很轻松，高速120之后动力源源不断，地盘很厚重很扎实，方向盘很精准，商务座驾地盘很软，开起来跟开船一样，高速长途特别舒服，隔音没得说，外面按喇叭声音都很小，别管你是什么音响，隔音不好啥都别谈，bs音质很不错，油耗下面有图，真的不高，市区居多，偶尔跑跑高速，驾驶习惯还算佛系，偶尔蹦一下。 细节就是这个车的配置，360全景很清晰，座椅震动很实用，迎宾踏板和迎宾门把手的仪式感满满，腰部支撑，座椅通风都是很实用的东西，座椅通风是吸气的，现在天热了，简直太爽了，车里的细节做的很到位，看不到一点塑料，内饰不科技，但真的看上去很豪华，之前都说行人保护会乱触发，我一次也没碰到过。 缺点也是有的，目前感受到的首位就是底盘低，上下地下车库都得小心翼翼，新车味道挺大的，再一个就是车太长，后悔没上后轮转向，掉头有点费劲，再有就是运动模式激烈驾驶时变速箱会有顿挫，再有就是空调逻辑很费解，高速不开空调的情况下外循环出风口不出风，无线充电手机容易发

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.17分“优秀”

ATS服役七年有余，公里数破十万，一直兢兢业业，陪我走南闯北，也带来了很多乐趣。由于国五切国六的大甩卖，到处充斥着老车主对通用的声讨的，但对我来说，这是我喜欢的品牌、喜欢的设计、喜欢的车。上一辆凯迪拉克没有MRC是非常大的遗憾，因此最初看中的是领先运动版（现在的尊贵版），运动套件的加持让CT6不会显得过于商务，而铂金版（大铂金）的34个音响、座椅按摩、HUD等舒适配置非常诱人，于是干脆将目标改为铂金版。铂金版的订车异常艰难，先是销售告知当前版本不再排产，需要等超级巡航版本；去年7月份超级巡航版本上市后却只销售领先超巡和旗舰超巡，铂金超巡流入市场的少之又少，基本都给了5月之前下定铂金的客户，无奈改定旗舰超巡。不得不说，将铂金版砍掉等于砍去了CT6的灵魂，那些越级享受只能作古，留给潜在客户的只剩下性价比了。 CT6最初的定位是标轴D级车，在北美的竞争对手是78S、LS、G90、XJ，18年底中期改款后北美和中国同步定位下调对标56E，当时的计划是推更高级别的CT8，没想到风云突变，通用觉得轿车没市场了，取消了CT8项目、北美停产了CT6，只剩国内CT6还在苟延残喘。那些研发OMEGA平台和4.2TT发动机所花的真金白银都打了水漂。 空间：作为标轴D级车尺寸，内部空间打加长的56E毫无压力，不少键盘侠说后排甚至不如A4L，说这话不觉得可笑吗？ 舒适性：中期改款后，由于定位和成本的下降，即使同为MRC版本，底盘滤震也是能感知到的退步，舒适模式下，减震初段的动作有些生硬，单侧遇大颠簸车身横向的晃动有些严重，虽然减震确实调软了，但是前排真的谈不上舒适。整车的NVH也有退步，3-8档1400转左右小油门有共振，实际体验下来，加98号油会有缓解，但依然存在（有些车友可能杠，但LSY就是挑油的，北美官网都特意标注了237hp和258lb-ft仅在高标号汽油下才能达到，这在通用过往所有发动机中是不存在的）这里要多说一句，CT6的车身不知是设计问题还是连续降价之后的成本问题，非常容易共振，比如相邻车道有一辆重型货车，绿灯起步时大型柴油机的震动能反馈到CT6的车身引起共振，这在我过往开过的任何车上都没有发生过，ATS在这种情况下顶多能听到柴油机的轰鸣，车身不会有反应。 操控性：很奇怪也很矛盾，这辆5.2米的行政轿车操控性异常的好，运动模式下，悬架的动作非常干脆，不会有任何多余的动作，就前排来说质感优于舒适模式，侧倾的控制甚至不亚于ATS，ARS后轮转向在运动模式下能在法定限速内始终保持反向转动，保持车辆的灵活性。独自驾驶时，运动模式才是正确的打开方式。TPC版的EAGLE F1 A2轮胎路感清晰、干湿地的抓地力都很强悍。但这副好底子在中期改款前配LTG和LGW还说得过去，配上LSY就过于尴尬了。 动力：先抛结论，家里四辆车，进口ATS、mini cooper S、es300h、CT6，绝对动力CT6只比es300h略好，动力感受垫底。LSY用8秒开外的百公里加速、5000转的断油转速告诉别人自己注定是尴尬的存在，是纯油时代最后的挣扎。有人说LSY将峰值扭矩区间提前到了1500rpm，但要知道LTG在1800rpm时也已经达到350NM的扭矩，并且在CT6上直到5300rpm的区间里始终保持在350NM以上，因此即使比起步，LSY也输得体无完肤。更不要说通用的历代2.0T在起步时非全油门状态涡轮根本不介入。 内饰：CT6的一大槽点是几乎没有设计感的内饰和单调的内饰配色，劝退了不少持币待购的消费者。个人感觉这是通用汽车的企业文化加之上汽通用高层急功近利、迫切想要坐稳二线老大造成的。黑漆漆一片就算是奔驰也做不出豪华感。氛围灯居然是单色不可调，只能随着仪表调节亮度。 配置：即使没有了铂金版，旗舰版的配置在C级车里也算逆天了，配置表里能看到的就不说了，单独说几个特别优秀的、没被充值的车评人不会说的点：1、前后排的座椅加热都可以靠背和坐垫分开加热，对男性非常友好，不用担心加热时间长了烤屁股，这么贴心的设计市面上比较少有。2、360影像的清晰度相比之前的凯迪拉克有了质的飞越，清晰度很高，并且倒车轨迹线非常非常精准，照着轨迹线倒下去完全没错的，这也是通用一贯的优点。反观雷克萨斯，要是信了那轨迹线一脚油门倒下去，绝对能怼到旁边的车。3、Super Cruise超级巡航是CT6引以为傲的科技资本，由于引入了高精地图和blue line主动车道居中功能，开启后解放双手双脚，并且无需手握方向盘，（法律法规不允许脱手，还是要遵守法律法规）实际体验非常好，开启的条件也非常的宽松，并不需要说明书上说的那么复杂，只需要满足1、行驶在有高精地图覆盖的封闭道路上；2、自适应巡航开关开启；3、车速不为0这三个条件，仪表盘就会出现超级巡航的图标，按下方向盘上的按钮即可开启。