点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

个人感觉实用价值比品牌价值要大，所以就不看bba了，加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90，s90怎么说也是内饰万年不变，感觉豪华车设计师的工作真的省脑子，一套模板用几年。5月份等到ct6的换代，内饰的确有惊喜，由内到外改变吧，没以前那么油腻了，应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车，等啊等，等到6月份才有现车看，真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧，毕竟这么大块车机出故障成本太高，网上负面信息都过了一遍，没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用，并且少，什么app都是车机版，手机app的数据全无。车子三大件还是老三样，有耳闻，动力还是很强，调教偏凯迪的风格，方向盘偏重，油门反应快，但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人，但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

我从2个月前就开始各种试车准备换车了，之前ct5铂金开了3年半，开腻了，就想换换，试过的车有奥迪A5顶配，空间小，放弃，A6L45四驱味道太大坐久了头疼恶心，A7标配，差点入手，不过老婆没相中内饰，奔驰E300进口标轴配置太低360都没有我放弃，宝马3到5系全低速顿挫吃不消，开的难受，实在是没想换同品牌，结果后面忍不住还是试驾了全新ct6，果然打开了新世界大门，内饰做工用料不用说，环保无不良反应，我对空气质量特别敏感，提速跟ct5差不多就是感觉不到快，可能车太大，内饰豪华，座椅舒适，8155芯片车机完全不卡，终身流量每年50G，妈的bba车机还就送3年，第一批车主整车质保6年没毛病，提了黑色尊贵，换挡顺滑，mrc4.0简直牛逼，各方面都很满意！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.4分“优秀”

1.内饰:美系车用料真的很厚道，能摸到的地方都是皮质。加上大屏幕使用感受非常舒适，屏幕色彩非常棒。 2.尺寸:尺寸虽大，上手有一点点难度，但是习惯了，真的跟普通B级车没什么区别 3.动力:2.0T发动机，零百加速7秒多，对于我来说简直是过剩了，从来不敢地板油 4.油耗:市区一般都在12个油左右，但是高速很省油，高速普遍都是5个油左右 5.空间:后排空间坐两个一米八的大人，完全不挤。有时候接送孩子，吵吵闹闹在车里玩，也觉得空间不拥挤，活动自如。 缺点: 底盘低了，如果是路况不好的地方容易磕底盘， 总结:30多万买CT6还是很值的，最满意就是外 观，看了三年都不腻 总之，优点大于缺点，越开还是越喜欢的

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

7月底换的新车。老车一年两审麻烦，家里领导也同意了，so我提车了。 1.外观帅，少了点油腻感，型和态还是有的 2.换怀挡了，方便加1⃣️，但开始不适应，握习惯档把了。 3.新款内饰好评，选了红内，上一代还没红内，环绕影厅感，分区做的很清晰。 4.屏幕弯曲有些app不适应，包括CarPlay，只能在屏幕中间显示一块，不能全屏。 5.动力依旧很猛，比朋友的e好很多，和530动力接近。 6.膝盖容易顶开收纳盒 7.akg音箱很顶 8.MRC减震过坎有棉花感，很自然的软。 9.手套箱无物理按键 直接给你们挑明优缺点了，不在意品牌的话，这代大改款的ct6值得入。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

没有老款外观霸气，不过各有中秋，新款led灯不错，就是有点眯眯眼???，动力没啥问题，够用，没事也可以，改观很大，就是氛围灯不太亮，大屏用一会会有点热 车尺寸真的大，同级别最大了，新手不太好开，底盘也有点低，回老家有点坑就不敢过 虽然尺寸最大吧，但是空间就成迷了，美系车设计师不愧为空间魔术师，后备箱搞那么大，真的不如增加后排空间，后备箱基本上不会塞满，没法完全利用。 油耗感人，买之前不在乎，买了之后赶上油价上涨，真的要计算出行路线了??，目前300公里，200的高速，已经11个油了，也可能高速堵了一会的原因？ 跑高速是真的爽，稳得一批，舒适度也很强，尤其mrc的加持，过那种白色的线（我也忘了叫什么了），你只会感受到噪音，而体感真的没有，如履平地，不夸张的说，感受比e300还舒服

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

人生随着年龄的变化，从手动挡想着换自动挡买菜车就够了，现在从买菜车要考虑，孩子的安全性，一家人出门游玩乘坐的舒适安静性去考虑，但也不能失去一丝丝的颜值豪华感。必须考虑家里媳妇的想法，大多数女性都喜欢把车颜值当做第一选择。 从开始看雷克萨斯ES，因为小区车库一邻居新提车的ES，感觉车比较沉稳适合30多人就去看了。但试驾完，感觉动力不是我们想换车需要的，其他感觉都还不错，就是谈价格感觉性价比不是很高，跟我们换车的目的性有点距离。老婆选择放弃。只有去看BBA，接着看了老婆喜欢的牌子奔驰C级，不得不佩服奔驰里面的内饰，太抓女人的心里了。内饰氛围感很强！于是我们也试驾了一下，试完除了动力稍微差了一点，其他没话说。于是就是谈价格咯。算完我们回家商量一下，跟老婆也分析了一下，在我的劝说下，放弃了奔驰，因为还没满足我们对换车动力，隔音，安全，内饰最主要4个，第一个需要都没满足就pass了。接着去看宝马3，宝马3网上都说这边一代没有上一代好了。我是没体验过上一代，只这一代来说从外观和内饰去说，还是挺好的。个人还蛮喜欢的。价格呢也便宜，但老婆不喜欢宝马，那没办法了，一人让一步咯。至于奥迪么，就没去看了，前驱车型，换挡杆那里感觉空荡荡的，也看网上说之前说的环保问题，还是有点点担心的。毕竟有了孩子了。基本该看的都看，也没啥车能想去看了。晚上和几个朋友吃饭一起聊天，说可以看看沃尔沃S90安全家用合适和新上市凯迪拉克CT6。毕竟新出的CT6现回家研究了下，沃尔沃安全确实都说很好，但个人不太喜欢，就没去看了。就直接去凯迪拉克了。从到店看到门口的CT6就把我吸引了，老婆也被惊艳到了。说这车内饰还挺好看的。接着进店了解了下豪华版。从进店就给CT6前脸吸引了，那个直列式大灯和流水灯，确实让我们眼前一亮，于是就去车里看看内饰的33寸大屏9K的分辨率8155芯片，操作十分流畅，语音控制也识别的很精准，感觉有了电车内饰氛围。氛围灯是真没想到，凯迪拉克这车也能营造出效果。让我老婆眼前一亮。差点忘了说还有音响AKG的，听销售说录音棚级别的。放了首音乐试听了，心里想原来自己车的音响只是收音机，这才能称作为音响。果然一分价钱一分货。空间就不用说了那是一个大，接着就果断去试驾一下，试驾让我整个过程，基本听不到外界噪音，这隔音就是我们想要的，动力那就不用说了，2.0T237的马力10At的变速箱这套动力总成还是很给力的，开起来就是爽。变速箱也没顿挫感，刹车的反馈也及时。就是感觉踩起来脚感跟之前不一样。销售说他们是电子刹车，我之前是机械的，方式不一样。毕竟每个车调教不一样。只要效果好，就去适应呗。毕竟我也是有快15年驾龄的老司机了。行驶整体悬架的软硬恰到好处。整车行驶中整个隔音效果极好主动降噪和双层玻璃让外界噪音基本听不见。空间那就完全不用说了，翘个二郎腿都没问题。倒车影像也很清晰配合屏幕的分辨率那细节拉满，最重要倒车还有座椅震动安全提示，这功能在分神倒车还是起到很安全的作用。试驾还是很满意的。谈了谈价格，还有旧车置换补贴，感觉还可以接受。跟老婆决定回家商量了一下，毕竟买车不是买菜，从奔驰C和凯迪拉克二选一，毕竟老婆喜欢奔驰，也要机会让她选，最终综合对比老婆也通知还是选择了凯迪拉克CT6，也是因为各个方面符合我们换车的需求。于是我们先去定了车，因为新款上市，我们要的颜色还要等，大概等了一个星期左右吧。通知我们可以提车了，正好时间也能赶的上，我们选择儿子613生日那天去提车，到现在提车也快办个多月了，基本一周都是在时不时雨天过去的。也满有味道的，雨天配上车上的AKG音响，上下班的路上不在是吵闹的车流，端午小厂家回一趟老家高速胎噪的噪音和发动机的噪音完全不用考虑了，原来车动力弱各种噪音，现在完全不用担心了。车这东西应该是男人的大玩具，第二个情人吧。话不多说了，上图。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.9分“优秀”

首先我要说明一点我不是职业车评人，我只是刚入这个行业而已，喜欢研究这块.不充值也不黑某个车.纯粹个人爱好.希望大家不要带节奏.然后说明一下车是6月初就提了也是全南京市提的第一台车.一直没时间来写，刚好开了几百公里今天来写一下感受.其实想换车有好一段时间了，之前的老车是通用的车，一直在XFL、325耀夜、CT6、极氪001、A640之间考虑.001是我看的最多试驾的最多车但最后还是第一个排除了、因为它即将改款而且电车目前还是没有太稳定想再等个两三年再换.XFL排除是因为感觉还是担心小毛病太多但不可否认它的性价比真高.最后犹豫的就是CT6、A6、325.试驾无数次A6个方面都不错尤其底盘质感是真好，但是无奈感觉配置很低车机不好用动力也弱而且还是前驱车.最后一直在CT6和325之间纠结，我对品牌不感兴趣、更多的还是从产品力去选.因此新CT6无论在级别、配置，空间、内饰、外观等方面都是压过325一截，因此毅然决定买新CT6.正好官方第一个月有权益活动加上南京有双补.所以第一时间下手了.基本上该拿到的补贴都全拿了.说一下我这车买的价格、裸车是店里给我低开票按照33万开的票、但是购置税我自己交，贷款坚决不在店里贷、在外面找熟人走建行贷的款、利息按照四个点来的和4S店里基本上一样、这样的好处是在外面我能把返点全拿了、20万的返点1.6万.返点直接贷款下来就转账给我了而且两年后可提前还无违约金.加上老车置换的两万没扣税实打实的两万，南京市补和区补一共九千，保险九千四百多.所以最后全部算下来相当于贷款32.5万落地.这个价格买刚上市的新CT6豪华我觉得我完全不怕被刺.置换补贴需要半年内才能给到我们.置换的车也不需要卖给4S店、可以过户给家里人走个流程就行、或者你也可以卖给外面.好了，大概情况就这些，给即将买车的一个参考.不清楚的可以留言我回复你们.然后最后再从几个角度说一下新CT6吧. 1.外观：新CT6外观看了就是舒服尤其前脸甚得我心.比老款好看太多，那些说老款改个内饰就行的拜托你们去看看实车. 2.内饰：绝绝子，谁看谁知道.不过豪华只有黑色和米色，选的米色是真不耐脏，不过米色很好看.希望后期能增加一点其他颜色吧，黑色友不好看. 3.配置：这个我就不说了，基本上赶上电车的配置了，甩BBA几条街. 4.空间：C+级车，空间绝对够用了，只是后备箱巨大而后排相较于定位C+级而言显得还差那么一丢丢而已.不过设计师肯定也尽力了，为了前后配比和整体线条感而妥协一点而已，不过后排已经够大了，坐一米九的也完全没问题. 最后做个总结，新CT6真是良心车.加量还减价.车也是真大，回头率真高，都问这车多少钱说真不错，至少三系和C级的价格能买到这个车，你还要什么自行车？用料也足，动力相较于这么大一个车真是也绝对够了、毕竟也不主打运动，综合油耗最终大概也就10油左右，再暴力估计也就11个.关于要不要上尊贵我是这样想的，尊贵多的核心配置就一个MRC和真皮，真不真皮我无所谓，至于MRC如果你不走什么烂路或者快速急转弯，那要不要差别不大.毕竟尊贵也没比豪华多多少钱，要买也能买的起只是觉得没必要.如果你抱着不差钱可以不用但是不能没有的心态，那你就无脑上尊贵.

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

首先说下购车经历，这是人生第二辆车（不算我老婆的甲壳虫），第一辆SUV开了7年（个人对品牌和配置没有要求选的遂选的哈弗H6 1.5T，总体感觉还行就是动力不足，尤其是开空调的时候加速特别肉），习惯了SUV的视野、坐姿和通过性，本来换车目标也是SUV，没有考虑过轿车。 前期考虑过沃尔沃XC60，凯迪XT5，领克08，问界M5，极氪001，后面因为各种考虑都放弃了的。小区机械车位空间是个大的限制条件，宽度大于1920mm都不能考虑；然后就是一些自己的驾驶习惯问题，受不了XC60的自动启停功能，加上车友反馈电瓶故障率太高遂放弃了；领克08试驾感觉还不错，车机很丝滑，操控很舒服，不过交车要等太久，HUD看的也有点眼花，本来已经做了预定，后面取消订单了；问界M5的智能化体验真心佩服，不过对赛力斯的售后不放心也不做考虑了；极氪001是纯电的，里程焦虑加上车超宽也不考虑。 最后去试驾了XT5，XT5的操作很稳，方向盘稍重，开起来算比较舒服，不过空间稍小，加上内饰有点老气。顺道试驾了CT6，被它的外观、配置、空间、内饰给征服了开始能接受轿车，比对过奥迪A6L、沃尔沃S90，奔驰和宝马没考虑过，性价比不高，也不喜欢太高调；A6L和S90的外观、配置和内饰感觉差了点意思，最终还是决定CT6水墨灰外观黑色内饰，然后就是谈价，去过3家4S店，最终谈下来算上优惠和返现的价格全款落地38.16W，送2次保养，全包围地垫和整车玻璃膜。 提车回来正好1周，没有跑过高速，每天就是上下班，接送下小孩，平均车速不超过40，空调一直开着的，每天里程30-40公里左右，跑下来油耗12-13左右，跑跑高速油耗应该就下来了。车虽然比较长，不过驾驶感受很轻盈，方向盘轻但是稳，MRC的电磁悬架很给力，老婆和家里两个小孩都说比其他两辆车舒服很多。动力2.0也算足够，做过几次急加速，换挡平顺。隔音挺好，不过没有上高速试过。AKG的音响给100分。座椅深度能再长一些就完美了，身高175以上的人估计会感觉短了点。新车稍微有点味道，一周后基本上散掉了。最后车太长了，倒车入库麻烦了点，再也享受不到一把入库的快感，其他目前都挺满意的。后续有心得再和大家分享（文笔不行比较啰嗦，大家见谅）。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克ct6上市时曾经有着很高的定位，之后由于市场竞争的压力也被迫降低身段，而新款ct6也于不久前上市，官方称之为换代车型，出于好奇我也去体验了一下，看看新款的ct6表现如何。 试驾车为顶配铂金版，展车为豪华版，因此图片仅供参考，同时由于试驾车是高配版，和低配版在硬件上有一些区别，因此表现不能简单套用。新款ct6的动力总成还是熟悉的配方，237马力，匹配10速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还可以，但也没有多强，主观上和一些对手的中低功率版本相差不多，不过满足目标消费群体的需求应该也问题不大。日常正常加速还可以，稍微大一点动力需求就需要把转速拉的比较高。平顺性表现还不错，日常正常驾驶换挡比较连贯，换挡动作基本上没什么感觉，日常驾驶也基本上没有什么顿挫或闯动。油门踏板日常驾驶舒缓的驾驶还算线性，但如果急加速时深踩感觉似乎不是很线性，有时感觉有些与预期不符。中小动力请求响应速度还可以，大的动力请求响应一般。总的来说，这套动力总成表现考虑到定位还可以，还算比较好控制，但也没什么亮点。 底盘表现分开说，试驾的高配车型带有电磁悬架，总体滤震表现比起老款电磁悬架版本有所提升，小震动处理的还不错，大震动不算很软，但整体还是比较干脆的。同时减速带工况表现也比之前要干脆许多，面对一些起伏也能比较贴地。 运动性表现还可以，虽然没有太过激烈驾驶，不过简单试了一下支撑还不错，转向手感本身没什么问题，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车头响应速度符合定位，车身跟随性比起老款有所下降，或许是没有后轮转向的缘故，不过总体驾驶起来还算灵活，转弯半径也没有觉得有什么明显变化。 刹车没什么问题，制动力释放很容易控制，很容易上手。 NVH表现总体还可以，发动机噪音还是比较明显的，同时声音本身感觉也比较粗糙，不过如果以一个舒缓的节奏来没什么问题，如果对动力要求比较高的话确实会偏吵。前排风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，后排没坐不太清楚。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头依然是凯迪拉克的家族设计风格，车尾我个人感觉更有一些传统美式豪华车的感觉，我个人还是比较喜欢的。 内饰也是通用集团比较新的连屏设计语言，总体感觉还是比较科技感的，做工没什么问题，用料稍微差点意思，比如门板上的缝线摸着还偏硬，一些按钮的手感也有些松松垮垮的。车机系统使用感受不错，清晰度流畅度都很不错，使用逻辑也很好上手，在传统品牌中算是最好的一档了。 前排人机工程学总体好评，座椅调度和方向盘调度都挺大的，很容易找到合适的位置，不过这个方向盘尺寸我个人感觉还挺大的，当然这点见仁见智。后排中规中矩，空间够用但考虑到尺寸也算不上大，座椅偏硬，坐垫稍微有点短，乘坐感受介于一些德系对手的后排可调与不可调的版本之间。后备箱空间确实挺大的，不过不是很规整，如果装载一些大件物品可能会不太方便。 配置上，展车的豪华版基本上就已经很不错了，常用的功能基本上都有所搭配，而且加热可以单独选择靠背和坐垫加热，还是挺好的。但即使顶配也没有座椅按摩，这点反而不如同集团的君越，有点尴尬。同级一些对手没有的驾驶辅助这台车也有所配备，高配车型还可以选装那套super cruise系统。搭配的AKG音响试了下感觉还不错，不过具体的我也挑不出来什么，毕竟耳朵没有那么挑剔。同时简单问了一下价格，豪华版大概能谈到分期落地35，不包括置换补贴和大客户补贴，仅供参考。 总的来说，这台新款CT6的表现我认为还是可以的，确实也优化了一些老款的问题，不过这台车的一些固有问题并没有得到解决，至于是否值得购买还是要看所在地区这台车和一些对手的行情表现如何。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.5分“优秀”

最满意：如果说老款CT6更显沉稳、商务的话，那全新凯迪拉克CT6则多了几分运动，少了几分老成，多了些年轻，分体式细长灯组看上去更加的凶狠，很符合我的胃口。说到内饰，和老版相比，全新凯迪拉克CT6也是科技值点满，33寸的9K屏幕，视觉效果特别NICE，这也是科技感的重心，并且，有了支持5G连接的8155加持之后，我对后续的OTA升级有着特别高的期待。而要聊氛围感到额话，触手可及都是真皮包覆，而菱形格的座椅也增添了几分“贵气”。动力方面熟悉的LSY 2.0T发动机，超车还是嘎嘎有信心的。SUPER CRUISE辅助驾驶系统也把智驾属性拉满！点名表扬！ 不满意：相对于老版少了后轮转向，车身很长，转弯半径还是很大的。 空间：前排不用说啦，宽宽敞敞！后排空间和同级别车型相比中规中矩，但是绝对不小，毕竟，3109mm的轴距摆在那儿了，并且，座椅足够舒适。 驾驶感受：这套通用熟悉的动力LSY 2.0T＋10AT，237P的马力、MRC 4.0主动电磁悬挂，底盘质感真的很厚重，开起来可以说是四平八稳，高速过弯也极其有信心。 油耗：市区油耗13L上下，完全能够接受，毕竟级别、排量摆在这。高速油耗6L＋，通用的可变缸技术还是值得肯定的。 就想问问，纯正豪华品牌、全新换代、2.0T+10AT、全系后驱、C级车、8155芯片、33寸9K屏、MRC4.0主动电磁感应悬架、裸车30+落地40内，这一排关键词里面，哪几个最能打动你呢？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观打5星想必不用多说，买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言，就不多赘述了，个人很喜欢这种类型的外观 【空间表现】 前排没啥问题坐着很舒服，大家都应该比较想知道后排，说实话坐2个人是完全没有问题的，做得很舒服，这个车买来2个月多了，基本都是到处玩，后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人，对坐在中间那个就不是很友好，毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装，纵深很长，可能后排空间都安排到后备箱里去了 【舒适性】 毕竟是人生第一台车，开的车也不多，之前开过女朋友的xrv还有同事的A4，也乘坐过后排，个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服，座椅有沙发的感觉，很软很舒服，开起来底盘的滤震性也很棒，舒适性完全对得起这个价格，哦对了，隔音是真的很棒！可能和主动降噪有关系，车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调，我坐后排就能明显感到没有前排凉快（主观感受哈，欢迎理性讨论） 【最不满意】 目前开了1300公里，还没发现什么特别不满意的地方，就是加装的流媒体抽风过一次，车子启动的时候流媒体没启动，重启了车子一下就好了，算是个小毛病吧？然后，黑车真的特别容易脏，说是行走的吸尘器也不为过，不过谁让我喜欢呢 【提车价格】 裸车价359700，优惠了10个w，送了流媒体，8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了，交了大概3.2w的税，保险9800，落地40出头一点，直接全款拿下了，爸妈交的大头裸车价，我自己交了购置税和保险，因为刚毕业没多久，上了一年班，这几万块是我全部家当了哈哈 【驾驶感受】 动力绝对够用，咱也不拿数据啥的比较，毕竟不是什么专业人士，就作为车主来说，路上超个车加速都挺有信心的，作为日常用车动力绝对没问题，如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4，会让你更开心 【油耗】 刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人，目前是12个油左右，快速路高速上开出来7个油，再开一段时间应该还能下来点，属于我能接受的范围，唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈 00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了，满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算，谁能想到我最开始看的车是别克君威，我妈知道以后说买个30w的，我又去看了A4，看着看着又看到了325，然后加到35w预算，但是我们这边的销售说325li落地要40w，我就没考虑了，然后去看了凯迪拉克，结果一眼相中了ct6 ，从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位，知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈，最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧，很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了，接下来的日子还要加油打工啊

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

买车，只此一贴！ 首先感谢CT6车友圈的各位，以及基头晨老哥，帮助解答了非常多问题，积累了不少经验，所以愿意分享给即将买车/换车的各位。 【购车时机】本人95年半导体攻城狮，21年婚后一直和老婆商量人生第一台车怎么选，A6 S90 5系 CT6 纠结了很久(都是好车)，奔驰4S也去了一次，可能我穿着比较不正式，销售一直用鼻孔看我，我又不喜欢看别人的鼻毛，就走了。综合 外观，驾驶体验，隔音，配置 最终选择了CT6。在懂车帝一直用小号看车互动(恐惧大数据杀熟，类别买房要戴口罩)。观望了一年多，今年8月份才准备下手(买车最佳时机从高到低：①车型换代②7~8月③4月）。 【开始购车】疫情影响，通用总部上海封锁了很长时间，所以出现了一些库存车辆(上产日期>3个月)，我本人对库存与否并不在意，价格比正常要优惠5K~1W。交了定金，但是出现一些意外，车订到了，但是销售说无法到店交付了，所以发生了一些争吵，我观点是：他们把我定的库存车高价交付给了一个大冤种。但是无所谓，我是来买车的，不是来跟他们搞飞机的，和销售吵到最后，4S经理出面调和，愿意提一辆生产日期2022-07的车子，答应价格和优惠都给到合肥最低(这就叫水平，经理很明确知道提供解决方案；销售只能一脸肾虚的告诉我，他真的没办法) 【一些福利】6/B到9/E，凯迪拉克官方有一个 高端车型购车计划，针对CT6尊贵及以上车型，赠3年车损险和2次厂家保养，建议大家擦亮眼，谈条件的时候，务必要争取到这个政策的车型，注意：这个活动是厂家补给车辆的，与车架号11对应，有的车有，有的车没有，一定要问清楚，很重要。另外：如果你是 老师或者医生(持证)，还有两个计划也可以享受，福利也很大，详细看官方公众号。如果申请成功后迟迟不发劵，请狂call人工客服，上汽客服还不错，反应很快，我大约3工作日拿到的优惠劵，抵扣了保险；购置税减半..懂得自然懂 【砍价原则】①尊重：顾客对4S店来说是上帝，但是对于销售个人来说，你只是一个"来看车的"，摆正姿态，互相尊重，交交朋友 ②选择2~3家4S交叉对比，4S之间都是竞争关系，利用他们博弈的心理(比如：言语要不经意透露一个信息：另一家优惠更大，销售听到以后，会告诉你是否有猫腻或者提一个更低的价格给你) ③顺序从大到小：裸车价>官方或者地方政府活动(一定要紧密关注地方时政，政府补贴都是真金白银)>赠品> 水杯和雨伞，我必须提一下，经常有人第一时间问我送带logo的水杯了么...无语。我觉得做到这几点，差不多了 【切忌】提醒各位朋友，如果你马上买车了，一定要切忌 焦虑 二字。我差不多观望了CT6 1年半多，才入手。销售在此期间用：金融危机、芯片短缺、次贷危机、购置税减半额度即将到达600亿、俄乌冲突、原材料价格上涨、政府经济刺激等多重手段尝试给我制造焦虑，这是销售的一贯套路。请大家记住：今天有今天的优惠，明天有明天的福利，等等党，永远不输。不论销售怎么花里胡哨的说，只要他的话，让你产生"我是不是应该要尽快买车"的情绪，那这个销售就是在制造焦虑，这是他们一贯套路，指定没憋好屁，一定要慎之又慎。 【提车价格】时间8/10日，坐标合肥，车辆名牌2022-07，落地36.2，送原厂2+2次保养，四S店6次保养(含工时)，64色氛围灯，底盘装甲、车模、玻璃膜、脚垫、后备箱垫，其他还有一些4S店的常规福利，不提了。 【车衣】车衣价格有三个档次：3000~5000,7000~8000,1.2W以上，我选择的是第二档。白车泛黄问题全世界无解，3年必黄，别听他忽悠说质保10年不黄，扯淡 【驾驶感受】隔音好、底盘稳、动力介于525和530之间，2.0T高功率，高速城市都是都很霸道，完全够用。提一下：后轮转向，这是一定要买尊贵以上版本的原因，比豪华在操作灵活上提升，不是一点半点，可以说完全两个车，我实测市区轻松做到2车道完成掉头 ↓↓↑ 【乘坐体验】符合预期，比A6S90好，个人感觉稍逊于5系 【油耗】以前40T CT6，不成熟的CTS等，给人留下深刻印象：美系油老虎，实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油，目前形式500KM，市区10.4，上班平均车速30~40 km/h。有一个计算公式：车百公里的油耗=T * 5，比如2.0T，一般就是10个油，1.5T差不多7.5左右。 【最满意】颜值：外观无敌帅，内饰符合我的审美；功能齐全，除标以外，同级别最顶，不接受任何反驳；驾驶体验及操控：试乘试驾过A6S905系，我选择CT6；隔音：非常好。 【最不满意】后排：5.2m的车，后排空间并不理想；后排坐垫有些短；前排座椅通风：噪音太大；刹车踏板：高的离谱，堵车情况会有些难受 以上皆个人观点，求同存异，勿喷

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.2分“优秀”

选车经历：上一辆旧车马自达CX4开了5年6个月，溜背造型，颜值辨识度高，总体感觉不错，前两批次三大件岛国进口，2.0排量动力基本够用，红绿灯前启动加速偏慢，后排空间偏小。随着年龄增长，工作岗位的调整和家庭用车的需求，换车也提上议事日程，预算全款35左右落地中型燃油车，轿车或SUV都行。因工作原因，BBA从未考虑过，先后看了新款汉兰达、皇冠陆放、雷克萨斯es200，以上三辆车都试驾过，汉兰达和陆放基本没差别，给我留下唯二印象就是做工差、廉价感十足和三十码左右发动机介入工作时噪音极大，试驾完直接pass。之后试驾雷克萨斯es200和300h，感觉200动力没有网传那么弱，外观也不错，辨识度高，300h确实更喜欢，但感觉太贵，40多个觉得不值，当时基本确定准备订200，直到看到网上那个雷克萨斯es和领克对撞的视频后，心里总觉得隔应的慌，花30多个买个车，基本安全都没保障，还不如十几万的国产车，买雷车的想法和愿望也从100降到0。之后就是继续看车，看了雷车领克对撞视频后，突然就对领克有了兴趣，懂车帝上一直看领克09的配置，对比以及车评人的评车视频，发现基本都是好评，无一差评，于是便去四儿子店看实车，一到店感觉就很不好，位置偏，展厅没车，几个小年轻懒散的坐在那里，不像正规四儿子店，门口有一辆试驾车，一个接待小伙拿了钥匙，打开车简单看了下，一看第三排，直接甩头走人，根本坐不了人，第三排和第二排直接没有任何放脚的地方，也许领克是个好车，但那第三排设计确实是反人类的，谁没脚还是怎么滴，真搞不懂设计师脑回路怎么想的。接着选车道路，因为对德系车无信仰，开始就没考虑，日系车中原计划的车又太失望，国产车表现又不行，只有看看美系车，朋友推荐凯迪拉克CT6，说性价比高，配置强，尤其是安全性足，唯一缺点可能就是油耗有点高，于是先在懂车帝上对车进行了一个全面了解，和其他几款车的对比，以及看各位车友的评价，最后到四儿子店看实车，一看确实感觉不错，试驾完也满意，最终确定2022款豪华版。 【舒适性】车身重，开起来很稳，底盘扎实，后驱动力足，起步只要愿意给油，提速不错，座椅包裹性还行，自己加了个头枕，全车主动降噪、双层隔音玻璃，开起来舒适型很好，家人坐了也说舒服，空间大。 【购车经历】赣州两家四儿子店，原本在开发区店看车，试驾的，而且试驾时，发现还是几年前的一个熟人，准备到店订车，于是和销售谈价，销售小姑娘一开始说全款购车的话只有裸车优惠十万，其他没什么优惠，离心里预期差太大，直接走人，第二天通过朋友找了他们领导，直接安排销售主管来谈价钱，最令我吃惊的是销售主管太太太业余了，总经理交代下来的，居然一直磨着我，要我办贷款按揭，花半个小时告诉我，贷款按揭的好处，利息给我优惠多少，手续费减免多少，给我算下来，落地价格居然比一个普通销售小姐姐初次报的价还要贵两千，心里一万个CNM飞过，这是哪个神仙派来的傻鸟，我就是想省点钱，居然一定要多出钱，这不是SB是什么，就这水平还能当主官，哥也是醉了，到底是谁出钱，这他妈的是我连花自己钱选择买车方式的权利都没有了吗，直接拍拍屁股走人，头都懒得回，在回去的路上，一开始接待的销售小姐姐一直打电话说还可以谈，裸车可以优惠11万，再送保养等一些东西，叫我再回去谈谈，生气直接挂电话，说以后再说。后面就给南康四儿子店之前联系的销售打电话，约我到店洽谈，到店后，直接销售主管洽谈，裸车优惠11.6，上牌费1000，保险和购置税据实，送八年十六次基础保养，3M膜，原厂脚垫，底盘装甲，全款落地35点多，基本达到心里预期，十分钟直接订车走人，开发区四儿子店还说可以谈，别人能给的他们也能给，被我直接否了，已经达到心里预期价位，不想跑了，尤其想到那个奇葩的销售主管，更不想再回去了，于是就在南康四儿子店订车，两天后处理完老钢丝就交完全款，提车。 【空间表现】大就一个字，加上长就两个字，我开车喜欢把座椅调到最低，位置往后靠，方向盘调到最高，后排依然很宽敞，后排坐过4个小朋友，都还不挤，后备箱也大，虽然没有电动后备箱，但开的时候是，关就随意了，不想浪费钱改线路，怕出问题，之前的钢丝因为加装行车记录仪，动了线，导致车顶灯线路接触不好，时好时坏，建议没必要改装电尾门。 【最不满意】要说最不满意的地方就是没有自动驻车，以前停车踩死，自动驻车启动，调到N档，脚可以直接放松，启动时，调到D档，加油走人，无比轻松方便，十几万的车基本都标配自动驻车了，你个起步三十多万的豪华车前两个配置居然都没有自动驻车，到红绿灯停车要先按点子手刹，再松脚刹，换挡，启动时，又要踩死脚刹，再按点子手刹，再加油，繁琐，及其不方便。还有不满意的就是用U盘听歌，汽车启动时经常识别不到U盘，要重新扒出来再插过才能识别，准备换个U盘再试试。因为只开了不到500公里，其他暂未发现问题。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.7分“优秀”

开了10年的日系车主，其实从疫情那一年就想换车了，选A6还是换凯迪拉克CT6？纠结了一下，最后综合考虑选择CT6，最优先考虑的就是安全性！我已经算省了10年的油耗了，改选择我自己的想法了，更何况每个月也多不了几个钱，现在开的心情舒爽最重要！上半年也看过旧款的车，觉得内饰不好看，然后现车可选择的不多，就没买旧款，其实想要再等等，但是架不住销售员一直联系邀请试驾，最后多重考虑下，等了2个多月终于上手新款CT6 新款的CT6有着高颜值外观设计，我看的上眼，家里人也觉得很好看，特别是前脸非常有辨认度，特别是大灯，晚上开起来酷炫到爆！ 内饰方面改变还是蛮大的，对比老款的也不咋好看，新款的出来，上车看车的第一眼就打破以前的印象，内饰改变很大，符合现在人的审美观念，家里人越看越喜欢；我也有面子不是！ 车内改变还是比较大，33寸的9K大屏，一体的，换挡的也变成了怀挡了，还有中控的水晶旋钮，老婆也可以开，氛围灯和音响那些，都改变很大，下班路上属于我的时刻，这些配置都可以让我放松下来！ 最近出差开高速多了点，高速上体现操控的感觉，加速超车反应特别快特别稳，开起来很顺滑，马路上、减速带、高速上，都很顺！ CT6的空间还能接受，特别是后排的空间，很舒服，后排隆起反正其他车型也这样，家里5个人，坐起来很舒服；平时朋友和客户坐在这台车上，都说很可以，还问了成交价！ 我最喜欢的除了外面颜值设计没得说之外，最喜欢的是在智能语音控制，还可以控制车内的各项功能，随手打开AKG音响播放我最喜欢的音乐，开着我最喜欢的色彩26色氛围灯，33寸的曲面屏可以随时播放我喜欢的视频或者小孩子喜欢的动画片，开车自在，小孩自在！另外，CT6开起来最大的感觉就是稳重感很足！ 开了3000多公里了，感觉用起来很顺手，加速反应很灵敏，10速的波箱反应还是很可以的，加上原车自带的360很好用，老司机和女司机再也不怕停车了，适合各种路况下使用和各种停车场，然后新车在慢慢适应我的驾驶习惯，我也在摸透他的产品质量！ 还有这台车的大灯打开远远就知道是我那台车，是你其他朋友的车比不了的，给足你面子。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.2分“优秀”

之前长期开过的只有atsl，只能拿atsl的感受去做对比。 优点:首先是颜值，外观比较喜欢，很大气，车身修长。内部空间比较宽裕，对比atsl的话，座椅又大又软很舒服，跑长途的话比较轻松，不累。然后就是省油，atsl夏天堵车轻轻松松15个油以上，现在这个ct6夏天市区近百公里显示10.8个油，提车到现在总共跑了5000公里，平均才9.7个油，油耗表现非常满意。ct6的隔音也比之前的atsl要好跟多，后备箱空间恨不得跟atsl两个大！ 缺点:最不满意的就是国六排放的lsy，发动机声音真的难听，起步非常肉，只有跑起来到50码左右才能体现出2.0t该有的动力。其次就是这车有拖档共振，厂家也一直没有出解决方法，因为我上一辆atsl就拖档共振，后来刷的一阶解决的，这个ct6感觉是变速箱程序和gpf的问题，所以我提车就换了300钼的头段，目前5000公里还没感觉到拖档共振，坐等直刷程序出来后刷个一阶。悬挂方面因为买的豪华版（后悔没买尊贵），没有mrc电磁悬挂，所以感觉悬挂比之前的车软了好多，晃晃悠悠的，如果悬挂再硬一点就好了，后期准备自己换套好点的避震器，豪华版的避震真的一般。去他方面还都算满意。 买车时候最先看的s90，s90的后排座椅真的太短了，长途后排坐人肯定不舒服，为了家人的舒适性就没再考虑s90，然后又去看的es200，当时雷克萨斯销售跟我说es200要加价和加装具5万才能提车，不想当大冤种，所以没在考虑es。后来在老婆的推荐下去看了ct6，也没试驾，就试乘了一下坐在副驾驶，当时感觉真的好舒服，而且配置也比es高了好多，然后也相信凯迪拉克安全性比雷克萨斯强的多（提车后抖音看到es和领克相撞的视频，真的庆幸没有买es！），想想上一辆凯迪拉克除了变速箱有点问题，其它方面质量也都不错，所以就选择了ct6，再次选择了凯迪拉克这个品牌！