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    凯迪拉克CT62019款28T 时尚型值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

    ·凯迪拉克CT6

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共541人评价
    35万以上轿车总榜No.47
    低于57%的同价位车系
    经销商报价
    30.47-41.47万
    厂商指导价
    35.97-46.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.13
    • 外观
    • 4.66
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.65
    • 4.13
    • 配置
    • 4.14
    • 3.96
    • 空间
    • 4.08
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.07
    • 4.06
    • 操控
    • 4.05
    • 4.18
    • 动力
    • 4.06
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 蔚来ET74.11外观4.53
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66
    • 奔驰EQE4.10内饰4.59
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 奥迪A6L4.17外观4.54

    凯迪拉克CT6·全部评分

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    3.94良好

    【购车经历】 上一台车是比亚迪手动的,因为老婆也考了驾照,手动不好开,本人老早也想换车了,借着老婆也能开这个借口,加上这两年赚点小钱,就换了。心心念念CT6,找个时间就直接去试驾了,老婆嫌太长了,不好停车。因为试驾过CT6,后面去看34C,34C的座椅都偏硬,可能是主打运动吧,反正坐着不舒服。最后沃尔沃S90,主要考虑安全为主,试驾时老婆一句不喜欢就跳过了。经过我没日没夜的旁敲侧击,决定CT6了。 【驾驶感受】 动力超足,对于家用来说还有点过剩了,毕竟小孩老人顶不住推背感。 【空间表现】 对于我们家来说这个尺寸没得说了,我家没有大长腿。 【油耗】 确实高点,特别是市区。不过高速5.5是意想不到的。 【舒适性】 美系大沙发真的很舒服,坐过的朋友没有说难受的。

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    2021-10-12

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    4.86优秀

    油车里性价比很高,国内卖的价格非常有诚意了,比漂亮国便宜。车载系统有点慢,和现在8155芯片的车比起来,还死过几次机,发动机电子节温器总成换了一次,大灯下雨天会漏点水,很轻微的,目前其他没有啥问题。

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    2023-09-04

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    3.93良好

    动力输出强劲,运动感十足。隔音效果超好,滤震效果一般。低速状态下刹车有摩擦声,底盘太低,容易硌。

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    2022-09-15

    AusMel这自动洗车太伤车漆了

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    价格:裸车价格是342000,不加装饰和其他套餐,最终落地上路39万左右。凯迪拉克这个价位就怕大幅度降价,性价比倒是高。 对比:比较了BBA同价位车型,也试驾了老款A6l,内饰和外观没有凯迪拉克拉风,加上凯迪拉克内饰设计更符合年轻人,所以22岁的我选择了凯迪拉克。 油耗:开夜晚的市区,只要9个油,在白天开,则大概在10.5个油。这个油耗和官方介绍差距不大,但愿后期能继续保持。 内饰:真皮方向盘,手感将就,方便操作。但是多媒体的蓝牙问题就比较多,经常断断续续的,准备去4s看看。对了,座椅也是真皮,很软,乘坐体验佳。 空间:后备箱空间中规中矩,能满足情侣的日常生活。个人身高175CM,体重72KG,坐前排主驾驶或者副驾驶,都感觉空旷的很。一般车就我和女朋友,后排没有使用。 综述:喜欢夜店的我自然喜欢夜店标配-凯迪拉克。

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    2019-02-27

    Malimali变发表过高价格,然后要你到店内再少几万,车拖

    头条用户车托,发动机照片是3.0T双涡轮增压发动机照片。文字都是唬人的,鉴定完毕。

    安仔309时尚型裸车29万

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    提车到现在一年了。 动力充沛 ,中后段加速很猛 ,没有无力感。 最喜欢外环和这个大灯了 ,太帅了。 爱它就要包容他所有的缺点 ,底盘底 ,经常刮底盘 。 选择了外观这么长的车 ,就要做好停车掉头不方便的准备 。 总之这个价位最好的车 ,没有之一。

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    2020-06-21

    朴实溪流HF好车,最讨厌动不动保不保值,油耗高。保养贵。买车是自己开着舒服就行,想保值去买房子,嫌油耗高买电瓶车。

    花虫日记我一定买一台

    绿尚环保潍坊老乡,我也看好这车了有问题可以咨询你不

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    购车总价 | 33.7 油耗 | 7.8 乡镇油耗低 空调开的少 颜值 | 外观仁者见仁智者见智 回头率高 不像BBA到处都有 驾驶体验 | 非常棒 就是方向盘偏大 空间 | 前后都大 随意坐 坐垫偏软 舒适

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    2019-10-19

    融侨丶林落地33.7吗

    沈丘涵硕罩衣厂你这乡镇开蹭不蹭底盘?

    用户6964085992555这是时尚么?

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    购车总价 | 350000 同级对比 | 同级里面没得对手吧 也是买他的原因 故障吐槽 | 槽点还是有的 如底盘有点低 新车磕底盘很心痛的 车身很长 比较挑车位 刚开几天 习惯了会好很多 空间 | 很大很大 特别大 四人坐很宽敞 五个人坐把后排中央扶手打起来也挺宽 驾驶体验 | 动力强劲 油门回馈很强 悬架很稳 提车回家开了三个小时高速 110的时速很稳 老婆一觉睡到了家 刹车灵敏 原厂配备的双活塞刹车片 高速行驶下很容易刹停下来 而且不会有任何不适 颜值 | 就是喜欢他的霸气 保养维护 | 还没做过 送了两次免费保养 送了终身机油保养 内饰 | 还行吧 个人觉得内饰奔驰挺好看的 许多国产车也挺好看的 CT6内饰用料挺好的 但是没有奢华的感觉 没有让人眼前一亮的惊艳 油耗 | 油耗这个看个人习惯吧 讲真的 除了起步瞬时油耗有十几二十 其他时候加速起来了 瞬时油耗才五六的样子 最近刚买车 油门踩得比较重 又在城区 所以总的下来九十个油的样子 以后不这么嗨了估计会少很多

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    2019-05-05

    じove_ン斌全部搞好35W吗?

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    购车总价 | 32万,动力不错,内饰虽然用料好但整体看着对不起他的用料有待改进,外观大气有气场。刚买不久其他方面要等以后才知道。

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    2019-10-18

    隔壁布偶猫全下来32万吗?

    用户8545441482180内饰是碳纤维吗?

    标准投篮i可以把内饰改成奔驰e那样吗

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    购车总价 | 裸车价29万,贷款174000元 故障吐槽 | 低速,一档换二档有顿挫,准备近期去4s店问问嘛意思! 空间 | 本人200斤,身高180,驾驶位正常操作,后排肯定够用,但不如奥迪a6 驾驶体验 | 发动机声音大,主动降噪和双层玻璃可以完美制约,操控可以,座椅完美 颜值 | 这一点不用说了,我买的白色,更显大,好多人看 内饰 | 做工一般,中规中矩而已 油耗 | 市区95汽油,得12个左右,高速就不提了

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    2019-09-07

    用户6540920367505兄弟,首付多少上道,几年月供多少?

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    油耗 | 买了新车还是很开心的终于不用风吹雨淋瑟瑟发抖了,没买之前身边的人总是说油耗高,保养贵但是开了一个月也就百公里9个油,经常运动挡挂进使劲燥,4S送一万的储值金好几年保养不用出钱咯,而且颜值超高啊 帅的一匹

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    2019-12-06

    陈晨落地多少钱

    飞鸽自行车车主时尚有灰色吗?

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    外观大气 上档次 内饰豪华 时速80基本无风噪 如果不需要大天窗时尚足矣 隐藏加装相对来说比较省

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    2019-12-22

    嚤抝渏迹落地多少啊兄弟

    陈晨落地多少啊

    点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

    这也是人生第三辆车了,第一辆13年支持国产家里给首付买的长安逸动,开了四年多车门生锈了,空间也小了17年中买了辆现代名图,韩系车外观漂亮,也省油,一切是那么美好,转眼到了18年底图图与一大叔的夏利来了一个亲密接触,当时就想卖掉不修了,家人不让,又凑合开了几个月到年底了,自己偷偷把车卖了,买了大黑,大黑外观没得说,美系硬汉,开了三千多公里吧,油耗还可以,市区11左右,2020努力干,下一辆凯雷德😄

    2020-03-07

    小冰我感觉这个车很漂亮

    叶子默外观真心不错

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”

    【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

    4.29分“优秀”
    蔚来ET7 2021款 75kWh蔚来ET7 2021款 75kWh

    去年NIO DAY后1月9日下的预定金,等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的,最开始是试驾太火爆排不上,后来可以的时候却开始疫情管控,几个月没出门,更不可能试驾了,所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主,此刻增购了ET7,对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点: 1、ET7避震的素质有了很大提升,在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳,通过干脆没有多余摇晃,舒适性相当强,和ES6比起来简直好太多了,可以说是的碾压级的存在(我认为的经典测试道路是浦东张杨路,从世纪大道到罗山路区间); 2、ET7的隔音效果在车内50%音量看电影的时候,车外听不清楚声音,但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量,在车外已经是非常清楚了; 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升,松开油门踏板的时候,即便是最高档回收,也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候,感觉很明显的拖拽,ET7在40千瓦的时候都没啥感觉; 接下来说几个平淡的地方: 1、关于7.1.4的音响,并没有想象的那么令人惊艳,只能说是中规中矩,因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题,所以也不好说,反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎; 2、车机的中庸,虽然采用了8155芯片,但车机除了流畅点,扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器,然后可以读取USB设备的视频文件,偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影,比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室,至少给我能自己装东西的权利,目前给了初始精装后,基本0扩展; 3、可有可无的nomi,这次要不是娃强烈要求,大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情,好像也没啥其它的了,然后里面马达的声音还有点大,反正近5000买这个只能图一个新鲜; 最后进入激动人心的吐槽阶段: 1、产品的细节做工,只能说和高端差了点意思,前排坐垫后端缝线处的褶皱,中控木板与皮革之间的接缝,后挡风与饰板的缝隙,不过多展开了; 2、主驾驶侧的升降窗按钮,竟然只有主驾驶一扇窗能操控,剩下三扇窗都无法操控,上报了问题,说是系统bug,会在7月中旬升级,目前只能语音操控,挺无语的; 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象,晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线,让我不敢变道,实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重,是不是应该召回啊? 4、在纠偏模式开启的情况下,车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现,叮叮咚咚的太吵了,然后还不能选择其它提示选项; 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好,反正就是没啥舒服的姿势。然后前排,以前大家吐槽ES6的座椅,我觉得坐着非常爽,现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行,开了一个礼拜,还没有调出舒适的座椅姿势出来,令人发毛。 整体看来,目前ET7只是一个半成品,按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以,目前我觉得可能还不值这个价格,但鉴于新能源汽车在不断涨价,先买个期货或许以后会升值,也不是不可以。

    4.64分“优秀”
    极狐 阿尔法S 2023款 森林版 735E 175kW极狐 阿尔法S 2023款 森林版 735E 175kW

    我提车两周了,趁着还热乎,我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下,给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车,北汽EU260, 2016年买的,那时候北京还不限制新能源号牌,我也是摇油车号很久不中就改买新能源了,现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车,这台新能源开的比较少,所以一直没考虑换,也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排,这台新能源车成了主力,有一些明显的短板需要升级,主要包括续航短(一共才260,开了7年后衰减为254)、冬天空调不热、内饰简单粗糙等,因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐,是出于两个考虑:续航和安全。我和老公都是比较传统的人,觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求,其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260,续航可以说是非常扎实了,即使是北京寒冷的冬天,也能达到80%以上的续航,夏天更是不用说,有时120%,开空调也没问题,反向虚标很明显,完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑,对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大,标准里程735km,电池仍然是三元锂,我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据,基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后,我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航,也是,有很多附带的功能,比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的,我也都使用了,这么一想也释然了。开车一周多,我的百公里电耗在15.5kw,还算可以,估计冬天会进一步提升,到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告,给我的感觉是极狐用料扎实,安全性不用担心,这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素,我们就没看其他车,直奔极狐店去了,现场试驾了一下,感觉车子很漂亮,内饰什么的也很有现代感,车内空间很大,一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速,高峰时段堵得要死,一脚刹车一脚油门太难受了,也重点了解了一下辅助驾驶的功能,稍微测试了一下智能巡航,感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了,他坚持买轿车款,我虽然比较喜欢SUV那款,但也从了。国庆期间还是有一些优惠,算下来性价比也很高,就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧,不知道是不是有点太果断了,但我俩都是这种速战速决型。定好车以后,因为北京有现车,很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了,个人使用感觉够用了,毕竟HICAR也连起来很方便,我习惯用高德和网易云音乐,但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的,重点就看安全和续航,其他的属于锦上添花,我都可以妥协,所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐,我都有一点惺惺相惜的感觉,觉得英雄所见略同。 最后,作为极狐车主,还是希望这款车能够加大营销,提高销售,让更多人能熟知并使用。 Btw:求拉北京车友群,其他地区的也可以。