凯迪拉克CT6内饰设计一般值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6他的定位是商务车，LSY的2.0T四缸涡轮增压引擎，配备了主动闭缸技术，可压榨出241马力，而他的变速箱是10AT，是通用与福特联合研发的，齿比衔接绵密，换挡速度快是这款变速箱的特性。实际的驾驶来说，2.0T匹配10AT，它能在急加速下连降4-6挡，同时也会在“佛系”巡航时迅速升至第10档，在后驱系统的加入下，以及调教的舒适悬挂，其整副底盘的刚性及滤震性都足够表现出色，整体的驾控确实无愧是豪车。 而整个内饰来说，用料确实是豪华，皮质材质会对内饰进行包裹，而真皮材质包裹的座椅也带有通风加热等功能，整体的享受度无愧是豪车。但他的内饰设计偏向于保守一些，或者用“稳重”一词来形容较合适，这对于追求时尚、年轻化的年轻人来说或许没那么有吸引力。对于凯迪拉克CT6，我的建议是：当作是商务车确实不错，并且作为中大型车，其整体的定价也属正常，不会高高在上。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.29分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠，非常的给力，甚至它的车长达到了D级车的设计，却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢？今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型，厂家指导价37.97万元，优惠后的价格为27.97万元，优惠了约10万元。想想看，这样的优惠力度多大吧。购置税24752元，保险7000元，上牌1500元，所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢？要知道它可是和宝马5系同样级别的车。 【优点】 几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计，它的前脸棱角分明，视觉冲击力很强，熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条，视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长，贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长，这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力，不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管，钻石尾灯设计，无一不彰显着运动感。 这辆车子的空间是真的很大，除了后排地台隆起较高以外，我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。我的身高1米75，坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦，作为后驱车，地台隆起程度较高，这是目前技术所无法避免的问题。 这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱，并且这款发动机配备了闭缸技术，在高速状态下，可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了，前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了，百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力，加速非常的平稳，但是调校有些运动过头，感觉有点冲。 【缺点】 车子的内饰以黑色为主，而且即使有双拼色的内饰，也不是那种特别时尚的内饰，整个内饰设计得有些偏老气。当然，这是我的个人感觉，豪华感确实不如BBA，这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。 它的空调控制使用的是触屏设计，不但容易粘指纹，而且使用起来比较的费力，触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候，空调按键不支持长按，这比较麻烦。 这辆车子的配置不够高，作为二线豪华品牌，想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低，没有配备主动刹车系统，倒车影像也没有，全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型，这些配置没有也情有可原，但是想要让客户下决心买它，没点真功夫可不行。 总结：这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车，优缺点同样也很明显，如果你能包容它，并且不在意它的二手车保值率，我觉得倒也是不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

这真的是一辆被严重低估和埋没的好车。首先，铝制车身这点，就足够它在30万级中大型轿车中鹤立鸡群，可变缸2.0T发动机与10AT变速箱的配搭，也带来它颇有冲劲的动力响应与相对经济的燃油消耗。 聊完优点，再说说那些让人痛心疾首的事情。首先，这个车的内饰真的太不豪华，横平竖直，几乎没有纵深的设计，再加上一黑到底的颜色搭配，相比同级车款真的有种十分醒目的廉价。并且有一些年头的上市时点，也让这些的外形看着甚至有那么一些些古旧。 而在实际购车过程中，我推荐你买的是当前实际成交价约29万元的“2021款 28T 时尚型”，虽然是全系丐版，但皮质座椅、车联网这些核心配置均未缺席，并且“丐版”这件事更是我们对抗庸碌保值率的最佳武器。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

ct6我留意了好几年，对美国车印象好在配置高，用料特别扎实，一直寻思下辆车要考虑它。今年雅阁也开了7年，可以换了。特意对比了顶配和豪华，每次试驾都要先试驾顶配再试驾豪华，一共试驾了不下五次，感觉顶配没特别大的路感提升，所以买了豪华版，能多省6万。新开车对比我原先2.4的雅阁会有很大不同，动力够但来的比雅阁晚，没有雅阁平顺，其它都比雅阁好太多。内饰确实没设计出该有的水平，但是用料真的好，真该炒掉内饰设计师！之前对比了奥迪的45智雅，宝马的525。对宝马内饰很喜欢，行驶质感也非常好都是偏舒适的风格，不过亲戚都有开这些车的，随时可以换着开开，就换个喜欢的吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

这款车最优秀是外观。 车身5223×1879×1492mm，加上有棱有角硬朗的线条，高端大气又威风的感觉。 前脸是大格栅加蜂窝状的中网不算特别，但是和两边的扩散器还有直竖的日行灯配在一起，整个前脸那是相当的饱满。引擎盖用了比较平直的设计，加上凸起的棱线，力量感满满。这个前脸不是强调精致的部件，讲求的是宽大的轮廓，有力的线条，开出来气场满满。 尾部也很不错，线条挺拔而且够宽大。直竖的尾灯和前灯呼应，还带出了整个尾部的轮廓。双边圆形的排气倒是很不错，小许动感也多了几分精致和讲究。就是中间贯穿的镀铬一般，太直了。不够时尚有点累赘的感觉。 侧面一般般，有腰线但是不算特别。 内饰一般。内饰布局传统，设计也不特别，用料不廉价但也不是特别优秀。中控和仪表台有不少软质的皮质包裹。但是也有一下质地硬的材料。Bose音响相当得我心，8音箱环绕，音质很赞，尤其是开高速的时候开着，有乘风破浪的感觉。10.2英寸的不错，虽然边框比较大拉低了一点分数但是。显示清晰，菜单明了，系统响应够快，用起来很赞。座椅是不错的部分，够宽够大填充也足够。腿部，腰部和肩部的支撑都非常好，有大沙发的感觉。 空间方面，车身高度1492mm，前排空间感不错。175cm坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间同样有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也有足够的空间伸展双腿。不过后排中间位置的地台凸起比较多，影响了中间乘客的舒适度。双区空调，后面提供两个USB口，这点对后排乘客挺便利的。 动力够用。2.0T L4发动机，峰值扭矩350牛米。有充足的动力推动1.7吨的车重。城市路面或者是高速巡航多可以轻松应付。不过毕竟是超过5米点全尺寸轿车，灵活性比较一般。方向盘稍重但是有足够的反馈。 前是双横臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘支撑力足够。过弯的时候车身相当平稳，也有足够的抓地力贴地而行。避震比较一般，无论是碎小的坑洼还是大的加速带，都不是太好。有摇摆的感觉。 缺点， 后视野比较一般，后支柱比较厚影响了后视线，盲区大了一点，倒车的时候，需要驻车辅助雷达。 尾箱503升，够用但是不算出色。内部空间也不够规整。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.29分“优秀”

凯迪拉克的CT6，总有人喜欢调侃什么“洗浴之王”“浴皇大帝”等等。今天聊聊CT6的近乎于顶配的领先超级巡航车型，据说落地只需不到40万，但你已经可以拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置。 【优点】 霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长已经和豪华品牌的D级车相媲美。前后钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。 前排座椅可以给好评，首先座椅非常的宽大及柔软，并且方向盘的调节幅度非常大，即便是身材差距比较大的驾驶员，都可以很轻松的找到适合自己的坐姿，包裹性也属于同级别的中上等水平。 【缺点】 相比于让人眼前一亮的外形设计，内饰的设计实在是有些让人心里产生落差。首先全黑色的内饰让车厢内缺少了一丝档次感，显得有些灰蒙蒙的，唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感，让车厢内不至于显得太过冰冷。 相比于前排座椅的好评，后排座椅的表现比较令人失望。从空间上来看，整车的空间利用率并不太好，即便车长超过了5.2米，但实际乘坐体验上，会比长轴版宝马5系空间大一些，但小于宝马7系。除了空间，后排座椅的乘坐感受也比较一般，座椅的位置偏低，腿部有略微被架起的感觉，再加上坐垫偏短，后排的靠背又比较陡直，进一步加剧了后排的不适感。 【试驾体验】 最新款CT6所搭载的，已经是代号为LSY的发动机，并非是曾经的LTG发动机，动力上下降了不少。但从实际的体验上来看，CT6的发力特性不算非常迅猛，但在中后段可以明显感知到动力的后劲很足。 整套动力总成的匹配上，10AT变速箱在市区走走停停的情况下非常平顺，急加速情况下，发动机以及变速箱的反应都非常快，应该说只要你的脚不是“恶意”的去戏耍油门踏板，变速箱很难会有让你不悦的表现。 领先超级巡航型搭载的后轮辅助转向给我的感受实在是太好了，作为一台车长超过5.2米的大家伙，灵活性自然是大家最担心的问题，但有了后轮转向的加持，日常掉头以及在狭窄道路的拐弯穿插，灵活性甚至于比标准轴距的5系还要好。 【总结】 CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车，不要看它貌似长得像行政级车，但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格，若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车，真的挺值的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

凯迪拉克CT6到底香不香？ 凯迪拉克CT6的外观设计和宝马5系或者奔驰E级一样，以运动犀利为主。它的前脸呈现典型美系车的豪华感，盾牌造型的熏黑前进气中网，四周由镀铬饰条进行了包裹。“倒T字”大灯远远地看上去又有点獠牙的设计，整体视觉张力营造得非常出色。 侧面线条非常具有肌肉感，搭配上多幅轮毂，十分大气。CT6车身超过5米2，是辆名副其实的大车。虽然尺寸惊人，可操控性却一点儿不差，其中很重要的原因就是"脚"上这套固特异F1系列轮胎。这套胎蕴含了固特异几十年来的赛道"黑科技"，极其敏捷的操控性以及精准的转向，足以应付CT6的驾控需求。 内饰设计上，CT6确实继承了美系车的通病，整体感觉不够豪华，不过整体用料还是很足的，操控性和质感上都达到一线豪车水准。 这款2.0T发动机大家都很熟了，绝大部分凯迪拉克车型都配的这款发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是十挡手自一体的变速箱。这套动力组合不说多么优秀，但也不逊色其他竞争对手。 凯迪拉克CT6的定价其实一点也不便宜的，37.97万元——48.97万元定价和奥迪A6L差不多。但是这款CT6的价格优惠幅度达到了最高9万元，入门级的价格约为29万元左右，而且不需要任何加装，极具性价比。喜欢的朋友，完全可以到4S店试驾体验一下。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.29分“优秀”

虽然CT6是凯迪拉克的旗舰车型，但它却有着极高的性价比和超越同级的表现。作为中大型轿车，CT6在气场方面拿捏的死死的，硕大的盾型中网加上两侧泪眼式LED日行灯，搭配修长平直的车身，颇有一幅西装革履的姿态。但因为没有太多细节上的设计，CT6的外观中规中矩，或许会更加适合沉稳成熟的车友。 CT6的内饰设计比较老牌传统，个人觉得如果能将内嵌式中控大屏换成悬浮式或许会更好。中控饰板的花纹设计太老气，甚至有一丝丝年代感。但因为CT6的用料上乘，用料讲究，所以车舱质感还算不错。只是整体缺少一些设计感，没有豪华品牌应有的惊艳感。 座椅填充物柔软舒适，纵深比较大，有着不错的包裹性和支撑性，乘坐质感非常出色。后排空间充裕，完全可以撂二郎腿的那种，虽然后排凸起较高，但在装载能力和容量空间上仍能够满足大部分用车需求。 CT6配置很高，各种舒适配置一应俱全，当然智能安全科技配置也应有尽有。虽然车舱的视觉冲击力并不大，但是在感官享受上还是非常安逸的。 因为CT6有着电磁悬架和可变悬架的帮助，加上偏舒适的底盘调校，所以CT6的行驶质感非常不错，无论是在城市道路还是非铺装路面，都能够游刃有余的过滤外界大部分震动。全车隔音玻璃也将车外的噪音有效的阻断，车舱静谧性上也有着不错的表现。CT6方向盘手感也非常棒，并且转向也十分精准，丝毫没有一种开大车的感觉，高速过弯时的侧倾也并不明显。 但让人无法理解的是，凯迪拉克旗下所有车型采用的发动机都是代号为LSY直列四缸发动机，而且动力参数都是一样的。虽然重新调校后的CT6搭配10AT变速箱的驾驶质感更加出色，但在动力总成上没有明确的等级划分。这样的设定又有谁会花更多的钱愿意购买一台和旗下入门车型同款动力总成的旗舰车型呢？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

按理说，不应该先说凯迪拉克CT6的优惠，不过能看到这款车的人，有几个是不关心优惠的呢？或者，如果它没有优惠，谁还会来看它呢？这是凯迪拉克品牌一直想解决，都很难搞定的事情。 用一台宝马3系和奥迪A4L的价格就能买一台尺寸大一圈半、配置丰富一大截的车型，讲究实用和性价比的消费者，一定要好好看看CT6。 它有着市面上最漂亮的造型，特立独行的设计是ABB们不太敢涉足的，不管从哪个角度来说，凯迪拉克CT6都是足够漂亮的，重要的是这种审美可以覆盖祖孙三代。 内饰稍微古板了一些，尺寸这么大的车，确实不太适合加很炫的东西，奔驰S的新内饰不也是惹来不少争议吗？本本分分、踏踏实实，这八个字可以算CT6内饰的总结归纳。至于大屏带来的所谓科技感，都是营销术语，事实上并不成立。 作为一款旗舰车型，它使用了几乎凯迪拉克掌握的所有先进技术，配置也几乎是该有的都有，基本上能电调的不用手动、能自动的全部自动。舒适型的配置更加丰富，不止是一个“真香”就能概括的。 空间和驾驶感受都没什么可挑剔的，不在乎品牌和别人看法的话，凯迪拉克CT6远比ABB的车型香的多。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.21分“优秀”

霸气的外观，回头率不输BBA，车长超5米，尺寸比沃尔沃S90要大上不少，其后排空间表现可观，唯一不足中央地板隆起过高。另外内饰设计偏沉稳老气，不怎么适合年轻人的口味。但是操控和动力给力，7.47秒破百，堪称“大后超”。