点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 时尚型
优惠后性价比很高。这个价位能买到的高功率发动机,双层玻璃,后驱,铝合金车身悬挂。缺点空间较小,小毛病比较多,容易搁底盘,变速箱换挡慢,低速顿挫
优惠后性价比很高。这个价位能买到的高功率发动机,双层玻璃,后驱,铝合金车身悬挂。缺点空间较小,小毛病比较多,容易搁底盘,变速箱换挡慢,低速顿挫
【舒适性】 感觉挺舒服的,又大又稳重,跑高速国道舒服的很。音响表现,个人觉得足够完美,自己录了一下,反正再好咱也买不起,没听过。 【空间表现】 足够用,3.1的轴距不是开玩笑。 【油耗】 没太夸张,70%国道,30市区,8-9个油。看个人脚法的,我同事的ct5,13个油打底。 【驾驶感受】 没开过啥好车,感觉很稳重,没有大车那种开船的感觉。 【提车价格】 我这个价格反正,目前应该没有比我低的了,库存车加上自己去外地提车上牌,总体还是很满意的。 【最不满意】 就是车太长太长,5.2的车身,真的有点长了,日常开停车真是个大难题,360捉急,优化的不太行,还有车机不是很稳定,第一天提车上高速,告诉我导航死机!!!
高贵芒果n7F:裸车这么低的吗,尊享谈到34.3落地
阿sir我真洗不起脚:统一回复一下,买的库存车,没这个价格了
率真小鱼Xx:我也在上海,您再哪里提的车呀
价格:22年8月提车,尊贵版45.97,下12,花5000买了延保1年&和3年基础保养,购置税减半,再加保险,全款落地差不多37万,然后贴车衣又花了小一万,没做什么改装,原汁原味挺好。 关于贷款、按揭的小秘密:5年60期,找银行直接做,利率可以低到16%左右,也有更低的,4S店往往在24%上下,大家自己算算怎样划算。 外观:辨识度很高,大气稳重,让我不解的是,高配的尊贵、铂金侧窗一圈反而全黑,没有镀铬装饰条,怎么和其他品牌颠倒着来,是为了低调吗。24款的外观,我喜欢不来,少了原有的气质,没有行政风,门把手不会亮,膝部气囊没了,后轮转向没了,后排遮阳帘、后档遮阳帘统统没了,虽然内饰有升级。 油耗表现:没有对比就没有伤害,油耗高,但是在意料之中,喜欢它就不要在意油耗。市区通勤12-14个(平均速度23左右),夏天14-16个;高速压着限速20%跑基本7-8个,有一次连续隧道定速90,跑出了4.4个! 内饰:外黑内糖枫褐,粗旷,没有竞品那么精致、质感、惊喜,大部分位置有皮革软包(皮革,不是真皮,只有4个座椅是真皮),简单实用,中规中矩,中年风味,有碳纤维装饰,稍微提升了一丢丢。 驾驶感受:还不错,方向盘偏重,一圈就能打满,操控比较灵活。MRC电磁悬架,低速过减速带,摇摇晃晃,感觉车要散架,不舒服,但是!80码过减速带,会给你惊喜,感觉只是微微抖动,稳。地库湿滑,低速时甩尾过一次。常年舒适模式,试过运动模式,没有太大差别,也试过MRC悬架的舒适度调节(自动、舒适、运动),也感觉不出区别。底盘低,路况差的地方得注意。方向盘路感反馈明显,指的是左右前轮高度不同时(路面倾斜、不平整导致两轮受力不同),方向盘会自动朝一边打方向,开了多么多不同的车,我是头一回遇见这样的。 配置:尊贵的配置比较丰富,和铂金版相比就少了方向盘加热、超级巡航,但价格相差3万。MRC电磁悬架,后轮转向,后排侧窗遮阳帘,后挡电动遮阳帘,19寸轮毂,老板键,座椅加热、通风等等,和豪华版的配置相比,这3万加的挺值。后排出风口不能单独调整,遗憾。内后视镜少个电源接口,装行车记录仪不方便。车辆自带行车记录仪,但是功能渣渣,录下的视频像素低、没有时间水印、还丢画面,不会有人用的吧。我买了个后视镜取电线,改天装好了和大家分享经验。 空间:还不错,和同级别(轴距)的比稍微欠一点,但舒适性足够了,座椅很深,能很好的把大腿支撑住,我不开车的时候喜欢坐后排,哈哈。后排中间的座椅够呛,高、硬,不舒服,也没头枕。后备箱大,真的大,哈哈。 可靠性:小毛病挺多,从大到小说:中控黑屏,更换人机模块(网关模块),还没开始换,等配件。门板皮革脱胶鼓包,更换门板。挂倒档后视镜下翻后不恢复,偶发,无解。维修AFL灯,偶发,无解。后排侧窗遮阳帘卡扣脱落,更换。门把手表面透明图层脱落,无解。 然后说说这个车机,常年不更新,我提车到现在就到4S店更新过1次,没啥变化,也从未收到过OTG推送。问题是:更新过车机后,安卓手机的联系人无法同步到车机了,打电话很不方便,无解。不知道什么时候会有更新。 车机的触摸屏,很拉胯,不灵敏,误触,用起来费劲。 还有自带的百度地图,路口转弯提示总是滞后30-50米,导致经常错过路口。然后红绿灯读秒功能,从来没显示出来过。定位有时候会飘,差点错过高速出口。 音乐我都下载flac无损格式的,一首歌就有100-200MB,安卓有APP可以下载无损的母版文件,懂的都懂,车内音响音效尚可。手套箱这个SD卡很挑,常见的分区格式读不出,得用软件格式化成fat32、簇大小8(还是16,我忘记了)才能识别,费劲。自带的行车记录仪存储卡也得这样,位置在后备箱右侧。 自动刹车,误杀停很多次,每次都搞得我一脸懵逼,但是,也拯救过一次,那次差点追尾。宁可错刹一万,不可漏刹一次。 自适应巡航挺好用,开高速比较省心,一般的前方路况都能应付。 挂P档不会自动拉起电子手刹,每次停车都得手动按,不怎么人性化。D档踩刹车松开安全带倒是会自动拉起电子手刹。 车道保持,走S形,忍受吧,估计是为了防止驾驶员分心,故意的。 分享,脚垫推荐米其林的,我买过好几款不同品牌的(很重,每次退货运费都花了不少),对比下来米其林的最好,也最贵,1000多一套。 最不满意的就是这个车机吧。 编辑了不少内容,其它的东西等我想到了再和大家分享。 车是好车,虽然小问题不少,祝大家买到心仪的车。
用户935457522148:电磁悬挂舒适和运动没感觉?你是不是买了假的了?实在不行你找点不太平的路面试试吧,有一说一,我个人感觉是很明显的
小菜一碟2010:第四个毛病咋修好的
本来打算买尊贵加装SC,碰巧店里有铂金现车也是加装了SC的,销售打电话说可以谈价格,最终价格自己很满意,整车配置拉满,内饰也大爱,目前使用只有抬显有一天突然不显示,后来又好了,其他无问题。
博学饺子皮啊:SC是什么啊
智者星球1Z6:什么价额
TCCTC:啥价格呀。 我刚提的尊贵加sc
外观非常大气,最让人惊讶的是凯迪拉克一直被诟病的内饰让我眼前一亮,很有豪华感,黑外红内标准行政车,底盘感觉很舒适,开起来五米二的的车长也不显得累赘,很顺滑,怀挡很舒服,用习惯了就感觉用不回去了
优雅原野AI9:你这全款还是分期的?
外观感觉比以前年轻化了,但是配置缩水有点严重,akg扬声器不错,lsy我说实话非常够用了,城里随便踩踩就100多了。油耗12左右略大,有机会要跑高速拉一拉
儒雅可乐9ZI:贷款下来全部25万吗
胡图图:酒红内饰吗,现在天津这边红内饰都没车
后轮转向在地库非常灵活,完全不像一个5223的车;电磁悬挂太爽了,试驾过都知道。唯一有点不爽的是,每次启动都贵自动打开主动刹车,必须手动关闭一次,这玩意儿是真的吓人……
真叫你踢蹬了:自动刹车是啥?开着开着自动给你刹一脚?
用户1133039333351:自动刹车是真的烦
外观霸气,配置高,动力方面,2.0的涡轮增压发动机,加速的时候非常平稳,让我感觉非常的安全,非常的稳重。空间也很大,坐上去不会显得拥挤,很舒服,而且外观非常大气,开出去很有面子
用户5675005517544:落地得多少了
外观、内饰还是比较满意的。动力当面略差,感觉不如XTS和SRX动力强。空间方面的话确实有点名不符实,5.2米车长,后排空间居然不如汉和56E的空间大,这个有点离谱,别的都还能接受吧。
神仙哥哥759:有什么缺点吗
书生1225:所有人都说后排小 却没有人说它后备箱空间同级别里最大 没有之一
烁烁努力:隔音怎么样,跑高速,
摘要:通用OMEGA平台的独苗,凯迪拉克旗舰轿车,钢铝混合车身,在满大街的56E中显得特立独行。 动力系统:LSY发动机动力不如老款LTG来得凶猛,还好比较平顺经济,涡轮迟滞不明显,拉动1.75吨的车身还是很轻松的;10AT变速箱换档品质不错,没啥顿挫,但是不大理会驾驶者意图,低速1-2档升档转速过高,不如DSG; 配置:超级巡航、夜视系统、后轮转向这些配置是同级竞品都不具备的,BOSE音响、座椅通风加热、全车双层玻璃也是给得非常慷慨,可惜我这个配置没有装MRC电磁悬架,出保后想办法给他升级一下; 驾乘体验:纵置后驱架构加上后轮转向系统,让车辆操控相当不错,特别是高速公路驾驶表现非常好,只有变速箱稍微拖点后腿;NVH做得不错,乘坐起来颇有高级感,可惜悬架对减速带这样的较大起伏处理得不够到位,车身动作稍微大了点。
全新ct6各方面都很满意,高速6到7个油,城市十几个。车很长侧方停车很难受
用户3084269028367:奔驰S停车没大事啊
无知者AA:老款更省
夏盹:裸车32 没拿大砍刀砍销售???
第二台车凯迪拉克的可能不会再买了,没有国3的随叫随到感觉了,感觉动力上面没有以前旧的好,然后内饰呢?新款的24的很好,而之前的可能是眼光高。马马虎虎吧,下一代新能源最近已经在看了!!
车辆的第一印象就是大,亮点是电磁悬挂,舒适度非常高,天地良心凯配置方面是真的实实在在,空间也够用,后期看看使用效果吧,车友们说说你们的使用感受,配置性价比最高的还是尊贵,预算不够的也可以豪华,当然了,不差钱的直接铂金,音响是亮点,akG相较于之前的各有优点吧,说人声更好听,目前听的比较少后期在看看吧,我选的黑色的,提车就去贴了车衣,不然后期有太阳纹就完了,细细想来,等了一个多月值得了,虽然车比较大,但是360全景真的给个赞,停车的时候超级方便,精准度也可以,安全方面座椅还有震动提示,还没上高速,过几天高速开一下再给你们讲一下感受,总的评价是值得了,买它买它买它买它买它买它买它买它买它买它买它买它买它买它买它
叮的一声菜就热了:上海一个4S给我报价,优惠10个,税27000,送商业险,贷款25,分5年,一年后提前还款,年化4个点利息,无违约金。全部落地33.8,不知道真的假的,还在纠结着
爱吃果盘的弟弟:昆山可贵了,我准备去上海提
伱别吱聲28057377:后备箱是什么材质,铝还是塑料
1.内饰:美系车用料真的很厚道,能摸到的地方都是皮质。加上大屏幕使用感受非常舒适,屏幕色彩非常棒。 2.尺寸:尺寸虽大,上手有一点点难度,但是习惯了,真的跟普通B级车没什么区别 3.动力:2.0T发动机,零百加速7秒多,对于我来说简直是过剩了,从来不敢地板油 4.油耗:市区一般都在12个油左右,但是高速很省油,高速普遍都是5个油左右 5.空间:后排空间坐两个一米八的大人,完全不挤。有时候接送孩子,吵吵闹闹在车里玩,也觉得空间不拥挤,活动自如。 缺点: 底盘低了,如果是路况不好的地方容易磕底盘, 总结:30多万买CT6还是很值的,最满意就是外 观,看了三年都不腻 总之,优点大于缺点,越开还是越喜欢的
来沈阳吃好果汁:真牛逼,新CT6都被你看了三年了
醉哥仔一号:估计是后面的CTS看了三年
大可Jy:前两张图是新款,最后一张图是老款,压根不是同一台车
座椅都说短,好像也够用,如果再有个像a4一样的伸缩腿托会更好。座椅没有老天籁那么软,支撑不错,最主要的腰托可调空间很大,支撑性非常好。我自己开车累不累主要看腰托。自己185,老爹188,后排很富裕(同侧乘坐)。电磁悬架很多朋友说没什么用,但是实际体验有没有电磁是两个车,没有电磁有点傻硬,百闻不如一试,试驾才能最直观体验。 这车开起来最满意的是静谧性,目前开过的车里ct6排的上前三,新的AKG音响只要把声场平衡开到中部靠后能得到不一样的感觉,跟Bose比还是有提升的。高速公路表现绝对满意,静谧性,时速100km以后的动力响应,以及有电磁悬架加持的车身稳定性。 不满意的地方有车机偶尔黑屏,没有标配行车记录仪。 对于网上的吐槽,买车这事儿还是喜欢什么买什么,花自己的钱买个自己喜欢的就对了,没有完美的车,别太焦虑。 都说坐垫短,我185开着没什么感觉,不是嘴硬,我也喜欢A4那种可伸长的腿托,但是有了更好,没有也不至于是坐马扎。 都说油耗高,北京郊区5000公里平均11,反正和我之前的阿特兹差不多。 都说不如某某车,还是喜欢就好,京驰c全系1.5,某马销售不把我当人看,某迪A6Avant大冒险家我买不起。所以萝卜青菜,自己喜欢什么选什么。 销售一直安利我选黑色,可能因为黑色有现车。可我坚持选了白色,因为黑色有可能是公车,我也总感觉自己像司机。 选这车可以照顾好里子才能从容的出门挣面子,而且我确实喜欢泡澡!
用户5710899650608:买自己喜欢的就好 18年都要我买5系 结果我买了3.0ct6 感觉有个这样油车动力系统体验过 是很好的一个体验 自己喜欢比网络上 个门口大爷 保安 怎么看要重要
头条用户:唯一的遗憾,缺失了3.0和后轮转向
博学的海风HWD:重点:我确实喜欢泡澡
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
去年NIO DAY后1月9日下的预定金,等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的,最开始是试驾太火爆排不上,后来可以的时候却开始疫情管控,几个月没出门,更不可能试驾了,所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主,此刻增购了ET7,对于后者的改进感受很深刻。 先来说优点: 1、ET7避震的素质有了很大提升,在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳,通过干脆没有多余摇晃,舒适性相当强,和ES6比起来简直好太多了,可以说是的碾压级的存在(我认为的经典测试道路是浦东张杨路,从世纪大道到罗山路区间); 2、ET7的隔音效果在车内50%音量看电影的时候,车外听不清楚声音,但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量,在车外已经是非常清楚了; 3、动能回收舒适性得到了非常大的提升,松开油门踏板的时候,即便是最高档回收,也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候,感觉很明显的拖拽,ET7在40千瓦的时候都没啥感觉; 接下来说几个平淡的地方: 1、关于7.1.4的音响,并没有想象的那么令人惊艳,只能说是中规中矩,因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题,所以也不好说,反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎; 2、车机的中庸,虽然采用了8155芯片,但车机除了流畅点,扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器,然后可以读取USB设备的视频文件,偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影,比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室,至少给我能自己装东西的权利,目前给了初始精装后,基本0扩展; 3、可有可无的nomi,这次要不是娃强烈要求,大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情,好像也没啥其它的了,然后里面马达的声音还有点大,反正近5000买这个只能图一个新鲜; 最后进入激动人心的吐槽阶段: 1、产品的细节做工,只能说和高端差了点意思,前排坐垫后端缝线处的褶皱,中控木板与皮革之间的接缝,后挡风与饰板的缝隙,不过多展开了; 2、主驾驶侧的升降窗按钮,竟然只有主驾驶一扇窗能操控,剩下三扇窗都无法操控,上报了问题,说是系统bug,会在7月中旬升级,目前只能语音操控,挺无语的; 3、反光镜边缘存在严重的光折射现象,晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线,让我不敢变道,实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重,是不是应该召回啊? 4、在纠偏模式开启的情况下,车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现,叮叮咚咚的太吵了,然后还不能选择其它提示选项; 5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好,反正就是没啥舒服的姿势。然后前排,以前大家吐槽ES6的座椅,我觉得坐着非常爽,现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行,开了一个礼拜,还没有调出舒适的座椅姿势出来,令人发毛。 整体看来,目前ET7只是一个半成品,按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以,目前我觉得可能还不值这个价格,但鉴于新能源汽车在不断涨价,先买个期货或许以后会升值,也不是不可以。
我提车两周了,趁着还热乎,我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下,给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车,北汽EU260, 2016年买的,那时候北京还不限制新能源号牌,我也是摇油车号很久不中就改买新能源了,现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车,这台新能源开的比较少,所以一直没考虑换,也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排,这台新能源车成了主力,有一些明显的短板需要升级,主要包括续航短(一共才260,开了7年后衰减为254)、冬天空调不热、内饰简单粗糙等,因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐,是出于两个考虑:续航和安全。我和老公都是比较传统的人,觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求,其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260,续航可以说是非常扎实了,即使是北京寒冷的冬天,也能达到80%以上的续航,夏天更是不用说,有时120%,开空调也没问题,反向虚标很明显,完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑,对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大,标准里程735km,电池仍然是三元锂,我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据,基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后,我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航,也是,有很多附带的功能,比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的,我也都使用了,这么一想也释然了。开车一周多,我的百公里电耗在15.5kw,还算可以,估计冬天会进一步提升,到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告,给我的感觉是极狐用料扎实,安全性不用担心,这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素,我们就没看其他车,直奔极狐店去了,现场试驾了一下,感觉车子很漂亮,内饰什么的也很有现代感,车内空间很大,一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速,高峰时段堵得要死,一脚刹车一脚油门太难受了,也重点了解了一下辅助驾驶的功能,稍微测试了一下智能巡航,感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了,他坚持买轿车款,我虽然比较喜欢SUV那款,但也从了。国庆期间还是有一些优惠,算下来性价比也很高,就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧,不知道是不是有点太果断了,但我俩都是这种速战速决型。定好车以后,因为北京有现车,很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了,个人使用感觉够用了,毕竟HICAR也连起来很方便,我习惯用高德和网易云音乐,但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的,重点就看安全和续航,其他的属于锦上添花,我都可以妥协,所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐,我都有一点惺惺相惜的感觉,觉得英雄所见略同。 最后,作为极狐车主,还是希望这款车能够加大营销,提高销售,让更多人能熟知并使用。 Btw:求拉北京车友群,其他地区的也可以。