人生的第二台车,第一次遇见它的时候是在停车场里,那霸气的外观优美的线条无一不让人难以忘怀。从那时候起它便成为了我的目标,直到一年之后我如愿以偿的拥有了它,人生就是如此,喜欢的东西就努力去得到,那是多么美满的事。
【驾驶感受】
刚上手的时候因为它的五米二的车身而担心不好驾驭,直到上路体验到它的强大的辅助系统之后才发现之前的担忧一切都是浮云,走在高速公路上,那种静谧感简直无可挑剔。在城市道路上,体验感就大打折扣了,红绿灯起步时换挡有些拖曳,换挡不够流畅,特别是遇到需要路口调头的时候,由于这车的转弯半径比较小,而且路面也比较窄的时候是很考验驾驶员的驾驶技术,这时候我只后悔当初为什么不加钱上个后轮转向了。
【空间表现】
虽然有着五米二长的车身,但是后排空间却有些力不从心,但也绝对算的上是够用。经过了解这车的空间都给后备箱里头,你可以说它的后排空间对不起这车长,但你不能说他的后备箱不够大,总得来说CT6的空间设计还是没有深得我们忠实粉丝的心。
【油耗】
在我们的心目中都认为美系车都是油老虎,起初我也是对这个说法睁一只眼闭一只眼硬着头皮的买了它,既然喜欢它就要接受它的缺点。可事实却出乎我的意料,它并没有网传中的那么烧油,高速公路行驶最佳油耗达到5.4L/100km,市区油耗9.5L/100km,平均油耗仅有9L,当然这还是要看个人的驾驶习惯。
【最不满意】
最不满意实属底盘高度了,目前车已经开了一万八千公里,各种路面也几乎都有遇到过,剐蹭底盘也算上是家常便饭,经过很多不同的道路都需要小心谨慎,如果大多在高速跑优先选择它是绝对没错,如果需要出行村庄小镇建议还是suv省心。
【舒适性】
美式大沙发名不虚传,配上这车的隔音效果,坐在车上就是一种奢华的享受
漠林小语:人生第二辆就ct6啊,羡慕啊,我第二辆车,二八大铁驴,卧槽,初中时个子不高,车子有大杠,老费劲了上去
我在屋头灵活本来就:底盘低到什么程度下地库或者过减速带会刮嘛,有没有什么好办法克服一下
小马哥72575:氛围灯花了多啊少钱改的呀?
只说缺点,剩下的都是优点。
1.变速箱匹配一般,有顿挫。
2.内饰老气
3.前悬架偏硬,过减速带硬。
4.前刹车时间长有旷量,不平的路面感觉松散。
5.不平路面天窗有异响,90公里左右稍有口哨声,刹车刹停前异响。
6.后排腿部空间同级略小,后备箱巨大。
7.地盘同级低,主要轴距也长,容易拖底。
8.没有四轮转向,掉头不太方便。
9.空调制冷不不如日本车。
10.天窗排水堵住会漏雨。
但是现在价位合适,这都是小问题。剩下的都是优点了。
hyz73960:该上顶配
玖壹少女地梦:能不能出一期合和ET7的对比
外观绝对可以,霸气,驾驶起来也很舒服,车长掉头不好掉,可惜没买高配的,音响无敌,就是后排空间还是小了点
用户2890257101671:裸车价36.5??
【满意】
1,性价比高,这应该是在国内能够买到的最便宜的合资豪华C级车,裸车不到30万的价格,能够买到一台尺寸堪比宝马7系的中大型轿车,凯迪拉克CT6确实是唯一能够实现的。
2,外观霸气,凯迪拉克家族式的设计语言辨识度很高,尤其是标志性的泪眼大灯,视觉冲击力很强,作为典型的前置后驱布局的轿车,车身侧面看起来更有力量感。
3,动力强劲,它搭载的高功率2.0T发动机的动力推背感很强,同时还有不错的舒适性,座椅采用宽大的沙发式设计,跑长途的时候能够感受到这台车的舒适性,并不会有过多的疲劳感。
4,后备厢真的大,比普通的三厢车大很多,深度能够容下一台尺寸较大的电视机,对于美式豪华轿车而言,大大的后备厢是最基本的操作,宁可牺牲后排空间,也要保留后备厢空间。
【不满意】
1,内饰豪华感太弱了,说实话,凯迪拉克CT6的内饰还没有别克君越的内饰豪华。
2,后排底盘突起太高,中间位置基本没法乘坐人。
3,底盘比较低,在不好的路况,容易托底。
4,后排空间小,和奥迪A6L这样的车比,都要小,和很多B级车一样。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升。
【优惠】目前现金优惠10万元。
心若一动泪便倾城9283:你说的裸车不多30万说的是风尚版的哇
后排的空间的确是小了点,并没有想象中的那么大,不过一般情况下,他一个人开的话,影响不大。长得帅,辨识度也高,有句话说的好,人长得好,人活得好。唯一无法接受的就是小毛病让人心烦
hyz73960:空间还好吧,后备箱占空间太多。我刷了程序后好多了
点评车型:
2022款凯迪拉克CT6 28T 120周年限量版
4分“优秀”性价比超高,动力,配置都很优秀,油耗也很满意!后排空间不是这个大的车该有的,另外运动模式竟然比舒适模式省油
不想努力了:雪地模式比运动更省,不信你试试。
爱吃果盘的弟弟:
不可控长方体移动工程师:老哥落地多少?
凯迪拉克CT6有美系车的通病,就是明明车身很长,但是车内实际乘坐空间并不是十分充裕。CT6作为中大型轿车,后排空间甚至不必一些中级轿车大,这对于长途乘坐十分不友好。全系标配2.0T高功率发动机,动力表现很出色,响应快,提速快。在后轮转向的帮助下,整车的转弯半径很明显减小,增加了操控感。
A叶xu1:这后排如果还小的话,我就想不出还有什么大的了
小义149517842:银子告诉我,雅迪最好
辗转903:都不知道你要多大空间。当床睡?
在豪华品牌中大型轿车中CT6虽然销量不算特别出色,但是产品力层面而言其实有些被低估了。外观设计上遵循了凯迪拉克注重整车气场营造的家族式设计理念,同时修长的车身也让这款车的商务气质更浓,与同级别的车型相比并不会有任何气势上的不足。而作为凯迪拉克品牌目前在售车型中定位最高的轿车产品,配置上的提供也非常到位,顶配车型的SUPER CRUISE智能驾驶辅助系统实用性很高,经过实际测试,在全国大部分高速公路上几乎都可以做到高灵敏度的自动驾驶辅助功能,而且介入的操作方式和判定逻辑都符合传统驾驶者的使用习惯,全速域的自动驾驶可以保证长途驾驶时的舒适感和便利性体验;而真实存在的OTA在线升级,让车机系统的显示内容更为丰富,也切实让车主感受到了配置上的实用性。
CT6的产品定位多少有些行政级定位,这就十分考验底盘的调校风格,在日常行驶中,CT6的底盘属于美系车一贯的偏软风格,但由于自适应悬挂的存在,对于道路的颠簸化解十分充分,加之ANC主动降噪的帮助,车内的驾乘舒适度十分值得肯定。但美中不足的是后排空间表现一般,这或许也是凯迪拉克在未来亟需优化的通病。总的来说,如果要购买一款足够舒适且配置充足的中大型豪华轿车的话,凯迪拉克CT6是一个非常值得考虑的选择。
新车保留凯迪拉克棱角分明的设计语言,视觉气场强大,内饰趋于保守,用料大面积使用软性材质,细节质感不错。后排空间对比长轴距竞品逊色,动力平顺性也不完美。超越L2级的辅助驾驶系统,能够在封闭道路保持目视的基础上短暂让手离开方向盘,科技体验优越。