凯迪拉克CT6城市油耗高值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.21分“优秀”

提起凯迪拉克，很过网友首先想到的一定是优惠，以CT6顶配28T旗舰超级巡航型为例先说下购车价格，指导价48.97万元，上牌费500元、购置税3.4万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在1万元左右，全国有着9万元左右的优惠，最终的落地价在44万元左右。这个价格在一线豪华品牌中和宝马530Li入门车型为一样的价格，那么CT6指导价48万元的顶配车型表现会是什么样？ 【外观】 车身长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距3109mm，尺寸上甚至已经达到D级车的范围了。车头是经典的家族式设计，中网与车标相同的盾型设计，下垂式的日行灯极具辨识度，顶配车型带有19英寸轮毂，枪灰色的样式非常漂亮。 【内饰】 内饰相对比较朴素，以黑色的风格为主，凯迪拉克的内饰在同级别车型属于落后的状态，其他品牌都在努力做得更加新颖，同时还更年轻化，而凯迪拉克的风格一直没有变，显得有些油腻，标准的美系风格。 【配置】 28T旗舰超级巡航型独有的配置：带有悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱、后排座椅加热、后排手动遮阳帘及车载空气净化器，这些配置通常在这个级别的车型很少见，配置高也是它的一大优势。 【乘坐/空间】 全车座椅很舒适，坐垫陷入感很强；后排的腿部空间根本不像是5223mm的车，和5系的大小差不多，后排配置上有座椅加热、两个手机充电接口、12V电源及后排遮阳帘。后备箱常规容积503L，对于车身尺寸来说并不算大，右侧有单独的网兜。不足：没有后排座椅通风或按摩；2、全系后排座椅不支持放倒。 【动力/行驶】 搭载2.0T L4发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，官方百公里加速时间为7.47秒，对应这台5米多的车来说，绝对动力值完全足够。因为带有悬架软硬调节和电磁感应悬架，它的悬架舒适度非常好，本身低配车型没有的感觉就很不错，厚重感很足，所以论舒适性是不输同级别任何车型。 【缺点】 1、后窗没有标配隐私玻璃；2、市区油耗大，百公里在12-13L左右；3、储物空间表现一般，只有两个杯架及车门板上的储物格。 【保养费用】 日常每一万公里使用全合成机油、更换机油滤清器、空气滤清器的保养费用在1000元左右，略微有些高。 【总结】 整体来看顶配CT6的优势就是配置高，配置水平已经是越级的表现，行驶的舒适感非常好；唯一不好的是后期贬值率高，心里要衡量好这件事。顶配全车落地价在44万左右，买到D级车的尺寸，比较值得推荐。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.2分“优秀”

外观大气，个人观点黑色偏商务白色更显时尚所以选的白色，隔音效果很好，前后都是双层夹胶玻璃，悬挂滤震效果还不错，对于我这种木耳朵而言，十喇叭的bose音响效果够用，个人觉得主要缺点有:一、车身长，停车稍微有点费劲，尤其那种比较窄的老小区或者侧方停车，二、底盘真心不高，去趟朋友小区下地下停车库只听哐当一声挂底盘了，还有就是辅助驾驶功能一般，不过能接受，买CT6就不是奔着辅助驾驶功能去的不是么……，还有就是油耗市区偏高，目前还只跑了几百公里，大概市区12-14吧，高速跑得不算多开空调大概7.8个左右吧，内饰用料虽说比不少老款CT6，但也比很多同价位的车要强，虽说车无完车，但并不妨碍我喜欢它，它还是好车一辆！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克CT6 2021款 28T 时尚型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5223/1879/1492，轴距则达到了3109mm。厂商指导价为37.97万，在河南地区这款车型报价为28.97万元，目前暂时优惠9.00万元，购置税33602元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8563元，全款落地价格在333795元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122968元，贷款202790元，月供要6055元，贷款购车总花费要340948元，比全款购车多花出7153元。 车系对比：我们拿沃尔沃S90与该车相比，通过对比数据综合来看，两款车型都是自身品牌的旗舰级产品，无论是产品力或是性价比都很不错。沃尔沃S90在安全性上有着非常不错的表现，而凯迪拉克CT6在配置和操控上要更有优势，两款车型各有各的特点。至于选择哪一款就要看个人的喜好和需求了。 保养：凯迪拉克CT6保养配件及工时费：机油575元，机油滤清器112元（两项工时费共320元）；空气滤清器320元，工时费120元；汽油滤清器82元，工时费100元；空调滤清器280元，工时费80元；变速箱油306元，工时费500元；刹车油243元，工时费480元；火花塞121元，工时费480元；防冻液240元，工时费280元。 从数据中来看，凯迪拉克CT6车型的配件价格在同级别豪华品牌车型中属于中等水平，相比奔驰、宝马、奥迪等车型的价格稍有一些优势，但是可以看到工时费方面优势并不大，比如大家保养涉及最多的更换机油机滤项目的工时费为320元，加上机油机滤687元的材料费用，一次常规小保养的价格在1000元左右。 质量问题：根据车质网投诉显示，有三位车主在购买了新款的CT6之后，开了不到半年，其中一位还只有半个月，就出现了刹车自动失灵的情况，具体情况是车辆正常行驶着，车主需要减速踩刹车时发现车辆完全没有减速的现象，在汽车质量中这已经属于危及生命的质量问题了。而除了刹车自动失灵之外，新款的CT6还出现了大灯进水、变速箱异响、发动机故障灯亮等不同的情况，而在老款车型上，完全没有这么多的问题。 提速：这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力237Ps，传动方面匹配10挡手自一体变速箱。动力感受上跟老款最大的区别就是加速动作了。CT6在急加速时，变速箱降挡可以称得上果断和畅快，连降三四个挡很平常，飙升的转速也毫不吝啬，但它的车身的反应并不强烈，发动机也没有很强的爆发感，整个加速过程比老款更为柔顺了，或者说是从容。CT6的起步最佳转速是2500rpm左右，转速高了打滑严重，转速低了不打滑但是成绩会变慢。最终0-100km/h用时7.89秒，比老款的6.57秒慢了一秒多，感受上确实也没那么快了。 制动：制动测试中，CT6的反应非常灵敏，并且初段力度较大。从我们几次的测试可以看出，初段G值就可达到-1.085g。之后刹车力度控制稳定。刹车过程中悬挂对于车身的支撑良好，电磁悬挂起了很大作用。最终CT6的刹车成绩为38.97米，同级车中算是中等偏上的成绩。 油耗：我们对这款车的油耗进行了实测，不过美系车在油耗方面并不是优势。我们为凯迪拉克CT6加入95号汽油，行驶103公里之后累计消耗燃油12.09升，算出平均油耗11.7升。由于车子是在拥堵的市区里行驶的，因此油耗会高一些，如果跑高速的话，油耗能在这个基础上略降一些。美系车有一个外号叫做油老虎，CT6的油耗不低，与日系车比没什么优势。 噪音：CT6带有主动降噪静音系统，毕竟美系车通常在隔音方面都做得很好，这台CT6也不例外，无论是体感还是实测数据，它都相当安静，只是在超过100km/h时能听到来自车头和A柱的风噪，不过非常轻微。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.07分“优秀”

当时在看CT6的时候，也在对比沃尔沃S90，新款S90也挺好看，但总感觉是那种中规中矩的好看，不如CT6有亮点。沃尔沃安全方面的口碑很好，但我觉得这种豪华级别的车，安全都不会差哪去，所以最终选了更有个性的CT6，说一下我对这台车的感受。 先说说我比较满意的地方： 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力输出平顺，中后段加速有着比较强的爆发力，匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架，为前置后驱，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，就算是遇到大点坑洼，悬挂的支撑和回弹也会感觉有韧劲。 外观帅哥，采用凯迪拉克家族化的设计风格，辨识度很高，前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有气势，超过5.2米的车身简洁修长，有着一定的存在感，前后大灯设计很有凯迪拉克的特色，晚上点亮之后，远远就能看出是它，底部双边四出式排气提升了运动感。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，四辐式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很好用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、. 上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等,就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳的距离，翘起二郎腿没有问题，头顶有着3指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。 再来说说它的缺点: 1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极，总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时，侧倾明显，方向盘的指向不是很精准，操控性- -般。3、由于车身尺寸太大，掉头和转弯时略显笨拙，市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L.上下，还是比较费油的。5、底盘比较低，遇到非铺装道路时需要小心翼翼，不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高，影响到了中间乘客的舒适性。 凯迪拉克CT6外观霸气有个性，操控在同级车中也是比较优秀的，并且优惠力度很大，除了保值率低一点，综合来看，性价比还是很不错的。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

冷启动声音大了一点，市区油耗高了一点，一直堵的情况下变速箱反应迟钝会抖动，告诉安静，油耗低，空间够用，后备箱贼大，车机偶尔会死机重启恢复就好了，但一般要锁车等十分钟左右重启才有用，这个问题只出现在carplay或百度carlife上，其它不影响，只是这个无法连接手机，需要重启！其它没有问题，驾驶舒适度，车子的隔音，整体用料，使用成本，个人都非常满意！ 没什么特别不满意的地方，非要说那就是内饰设计确实少了一点科技感，氛围灯只有单色，而且很淡，不仔细看还不知道有没有！我选的黑内＋桃木内饰，易出现划痕，但我一开始就没有贴膜，所以发现问题后就特别小心了！建议新车车主保护一下内饰！好有一点特别讨厌的，就是大灯开关雨刮开关，在晚上没有底色亮起，我以前的思域都有，这经常晚上开车的时候要摸索一下，因为根本看不见开关的档位和位置！强烈建议添加开关背景灯！ 至于外观，我一眼就喜欢上了白色，现在依旧喜欢！时尚

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.5分“优秀”

车子还可以，高速油耗低5.5，市区油耗高点。 【舒适性】 座椅舒服，老婆一坐我车经常一会就睡着了，隔音还可以 就是风噪大点，轮胎也是硬胎。 【空间表现】 后排坐两人正好，三人中间那个不是太好，后备箱太大了。 【购车经历】 一开始订的雷克萨斯ES200，被加价2万 感觉不爽，就退了 ，选了用料厚实和性价比高的CT6 【驾驶感受】 主要还是变速箱不是太灵活，升降档不积极，导致经常高转数，油耗就会升高。我是经常拨拨片帮他升挡 哈哈 【油耗】 市区10-12左右 我比较暴力驾驶，在市区也能踩出性能模式，深踩油门一会就出现绿色小齿轮了⚙️了。 【乘坐体验】 一直都是主驾驶， 【动力表现】 动力只要踩就有，但是后轮经常打滑，这个现象比较严重，下雨天更严重，这点一定要注意

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.4分“优秀”

CT6 22款 豪华 外观黑 内饰棕 提车地点:泉州 买车的时候没有考虑其他品牌，只是因为小时候还不懂的时候就喜欢凯迪拉克，可以说是多年的Dream Car了。等了半年的CT5尊贵没车 年前再去4s店碰碰运气，有一台这个现车就订了，感觉CT5后排确实不好坐，为了家庭妥协了。但是如果是自己或者小两口开同样预算还是建议买CT5顶配，年纪大了总要考虑下家庭，CT6乘坐舒适性肯定强不少。 外观无敌爱，见仁见智。 配置同级车没得说，普通家庭已经很满意了。 隔音和音响还是要吹一下，行驶起来如果听歌的话基本听不到外面的噪音，驾驶体验满分。 说说缺点，起步确实肉，市区油耗也大，要9-10个左右，但高速或车况好的路段新车5-6个很轻松。没什么好嫌弃的，因为爱得不行了。 最后，祝大家也都能拥有Dream Car!

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

4.21分“优秀”

音响效果特别好，隔音效果很棒，跑高速很省油，市区比较费油。防撞预警不是很好用，有事会主动急刹，吓人

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

5分“优秀”

19款豪华车主。性价比无敌，用料太实在、太良心了！ 市区油耗是稍高，在此特别推荐常跑高速的人群，我跑高速居多，目前两万四千多公里，综合油耗6.9， 高速基本上在5个油左右，加满跳枪，纯高速跑1200公里毫无没压力；偶尔市区走走的情况，满油基本上能跑一千公里。舒适，隔音，配置就不用说了！动力响应还算比较快，动力足，稍微急加速还有声浪，高速上提个速、超辆车轻而易举、手到拈来！

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

4.5分“优秀”

个人所喜，市区油耗大，后排空间配不起这个级别，但是够用，毕竟后排用得不多，尾箱是真滴能装，驾驶感超过这个尺寸该有的感受能享受操控的感觉

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4.07分“优秀”

本人一月底提的车，到目前已经一万公里，除了开到6000多公里时，变速箱出现异响，启动、低速行驶、爬坡等，异响声音是真的大，新车就出现这个问题，是真的心寒！！！（已投诉到官方），目前还没解决，其他都还好，高速是真省油，加满500块，可以跑一千公里，这点还是非常欣慰。市区还是油耗高点，底盘着实太低，内部空间并不大，后备箱是真的大。