凯迪拉克CT6静谧性强值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4分“优秀”

外观大气，漂亮。动力充沛！高速很有信心。隔音效果很好，胎噪有点大！ 20年十一月份提的车！刚好赶上最优惠的时候！送了电尾，流媒体，镀晶，琥珀膜，还有一堆小东西！买了延保，6+2 一共8年保修期！六年内不限公里基础保养！砍了一半的价，还是比较划算！ 音效很棒，bose音响确实不错！从此车内车外两个世界！哈哈。比我以前那个凌派好多了（不过这车是真保值，不到五年差不多五万公里左右，还能卖个8万！当时落地13.2）！胎噪比较大，不过开了音乐也还好！ 我这是20款改款豪华。都说共振，我几个车友群没见几个人说有共振！屏幕到是死机了几次，熄火后过两分钟重启就好了！ 折耳那里出现过异响，不过4S店免费更换后就没事了！不过这耳朵价格是真贵，差不多四五千左右一个！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

3月份第一次去看车就直接下定金了，4月3号提的尊贵版。落地40。主要看上后轮转向跟电磁悬挂这两个配置！因为第一部车也是美系车的原因，开习惯了美系车，基本不考虑日系车！试驾过奥迪A6，后面还是决定拿下CT6！ 内饰的话中规中矩，不能说丑，就是没什么亮眼！尊贵版的配置已经很高了功能很齐全！就是自动驻车需要手动开启这个不是很方便！自动泊车还没使用过不知道！车辆预警系统感觉有点太过敏感了……倒车时障碍物还挺远的座椅就一直震动了！座椅很舒服，座椅颜色也挺好看的！音响的话还可以，低音不错！高音一般般！ 车子跑了一千多公里，感觉基本都不错！变速箱响应速度差了一点，底盘太低有点硬伤。后轮转向是个非常实用的功能对于这个车长来说！跑高速很稳！很舒服，电磁悬挂也不错！隔音效果非常好！ 总体来说用车感受还是比较不错的！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

原来我的是起亚k5 到了换车的时间，懂车帝上对比了很多 从a6 看到宝马5 再到奔驰E bba的品牌溢价太厉害了 ????还是回归汽车本身 机械做工用料??? 所以我选择凯迪拉克ct6 。回顾购车的决定，我一点都不后悔???。凯迪拉克真心是好车。开了这么久给我最大的感受就是这车特别稳 特别安静???，空间表现来说 后排凸起真的太高了???。想到是后驱想想算了 ? 油耗来说高速上我开到5.5 市 区最高开到13个油 综合下来油耗9.5升左右 对于这个价格个排量来说我觉得是可以接受???。最爱的还是凯迪拉克的音响跟360 对于这种大车来说简直是有如神助。但是自动大灯 对于远光狗来说不强 非要手动开???话不多说 祝大家新年快乐万事顺遂

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.57分“良好”

喜欢这台车有几年了，真正拥有了倒是没什么感觉了，真正考虑买车到落地一周时间，喜欢小众，到店对比过xfl，最终没抵过初心选择了ct6，转过两个个凯迪店铺两个捷豹店铺，实打实捷豹销售态度要比凯迪好许多，北京的凯迪销售尤为上天。 开了一个半月，减震还算可以，小坑小洼不能算如履平地但是也没多大颠簸，共振到是没有出现过，但是主驾玻璃出现过一次异响，隔音很棒只有一点点胎噪 落地48天加油2500左右2800公里左右，综合平均下来10个左右。深脚12左右，平缓一点就8.9个，高速6左右，还能接受 后备箱足够大只是牺牲了后排空间，相比于xfl简直紧凑，不过日常使用不是很局促 驾驶喜欢激进就不要选ct6了起步较肉油门响应有延迟，不过超过四五十迈就很舒服了，动力随叫随到，甚至一百的时候点脚油门也有向前窜的赶脚

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

2月提车，昨天上牌，今天认证，开了1000公里，高速是真的省油，深圳市区内真的可怕（红绿灯太多）走走停停，几乎不可能顺畅的开一公里，所以油耗偏高。 这个车我关注3年了，第一眼就被他的外观吸引，我是比较喜欢传统燃油车的内饰，所以我不觉得这个内饰不好，萝卜青菜各有所爱。空间表现简直完美！后排空间绝对绝对够用！不要听别人瞎扯。后备箱空间巨大！兄弟们，是巨大！！！ 车机系统很清晰，流畅度很nice，足够满足日常。 行驶中就是有种很有感全感的感觉，可能是车大，电磁悬架和后轮转向真的是太香了！40万区间的车，静音效果无敌！油门反应够用，起步顺畅，中段、后段动力充足！我感觉这个车的刹车简直太棒了！非常适合我这种防御性驾驶的人，刹车特别灵敏，而且很浅。目前没有开出什么问题，不存在共振，低速换挡，略有顿挫，到说明显有点夸张。建议打算提车的兄弟们，一定买尊贵以上，这才有ct6的精髓！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

2.0T/237匹的马力，日常是够用了，外观没的说，那回头率妥妥的。隔音效果很好，就是油耗高一点，不过也能理解，快两吨的车。市区百公里9个油，高速4.2个油，平均自己算。 价格每个地方优惠力度不一样，具体多叫几个朋友一起上，现在落地差不多36左右。 七系的尺寸，五系的内饰，A4三系的价格，配置还高的离谱，香不香你们自己说。再说保值率，要是自用车你考虑保值率干嘛？对于不差钱的大佬这个，这更不是问题。你要是打算开个几年再换的当我没说。 【空间表现】 我身高178，后排坐着还很宽。你们说够不够用？ 【舒适性】 静音特别好，高速开的想睡觉，太安静了。 【购车经历】 十一点去看车，十一点半下定金，三天后提车，穷的叮当都不响依然义无反顾，只因我喜欢?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.71分“良好”

【外观颜值】 侧颜无敌，正脸差一点意思，感觉是竖灯太长了，显得有点窄。 【内饰】 内饰我个人喜欢这种简约的，不喜欢那种花里胡哨大连屏的，就是方向盘设计感不是很好，中间扶手那设计也有蛮low。 【驾驶感受】 隔音很好，bose音响效果也不错，高速行驶很稳，跑个120感觉跟4、50码一样，超车完全没问题，动力够用了，毕竟买这车子的基本是商务或者家用，但是低速行驶会有些提不上劲的感觉，有点顿挫感，换运动模式没有，运动模式方向又变重了点。 【提车价格】 4月底买的，服务费3500，还有个vip会员费3000，保险介绍费也收了2980（这些费用基本都是给销量坑了），算上保险和利息，杂七杂八下来36万落地，送了套脚垫和2次保养，其他全无。 【油耗】 6个月跑了1万多公里，500公里平均油耗显表在8L，高速一般百公里6点几，最低跑到6，下不去了，市区在12-14开空调的情况下 【最不满意】 低速钝挫，买完2个月掉价3万多，购置税减半和车价总共，不然我这落地价上尊贵还是感觉挺值，这里很让人不爽，毕竟尊贵19寸轮，电磁悬挂，电尾，后视镜防眩，后轮转向，自动驻车，全部是技术与狠活，现在心里一万个mmp，没后轮转向掉头真的很尴尬。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.93分“良好”

外观真好看，动力还行谈不上有多强，空间绝对够用，内饰设计差点意思 好在质感不错 总体来说 好评 【驾驶感受】 总体来说ct6以平顺为主，偶有顿挫 【油耗】 行驶3000公里表显油耗8.3，高速占40%，成都市区开油耗平均在9个左右，因为快速路相对多，过年老家开500公里农村小路油耗14左右 【最不满意】 刚开几百公里觉得比之前的哈弗隔音好太多，开久了之后感觉隔音也一般，80码及低速隔音较好，轮胎挑路面，路况差一点胎噪大，还有上了100以后隔音不是很好，除非调大音乐音量，360无法手动开启，以前的车低速15打转向灯自动开启360， 【驾驶感受】 底盘稳，不管是过井盖还是高速过弯老婆明显感觉比之前的车舒服，60码以前提速一般，中高速高速驾驶顺滑

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

提车开了一天又送回4s店贴膜贴车衣了。 最直接的感受就是爽，虽然在市区最多也没超过70迈，推背感和提速还是让人肾上腺素飙升的。但同时舒适度很高，相比起ct5的运动，在电磁悬挂的加持下原本小颠小簸的地方如履平地，开得相当惬意。 但我最满意的配置反而是前后双层夹胶玻璃，静谧性在我心中是劳斯莱斯下位替代了。毕竟在家当儿子，在单位当孙子，只有在车里才能做回自己，一晚上我就在这个小小的封闭空间里找回了阔别已久的自我。 话说回来开的时间短，还没有遇到往上所说的其他各种问题，但空间方面虽然对我一个一米八三的中等身高来说绰绰有余宽敞得很，可作为一辆准D级车确实是差点意思，毕竟为后备箱牺牲的空间还能再塞至少一个人。 最后就是中控，网图看着内嵌的屏幕确实有点丑，但实际上并没有那么不堪。最大的问题反而是一堆电子按键，没有按键反馈的感觉就好像我一个塞尔达玩家第一次用手机玩原神的那种别扭。 如果有在ct5和ct6之间纠结的朋友们，我的建议是：资金够就上电磁悬挂就ct6，对运动性要求高又追求配置就ct5吧，省下来的钱跟对象自驾旅旅游多好呢，当然没对象的时候车会自己往洗浴中心拐，也是一笔消费（笑）。 之前我也不太懂车，不过既然没那么懂车就买自己喜欢的好了，这个价位都够开就是了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

一开始想买ct5的，但是家里人考虑实用性想更好点，所以买了这个车。 先说驾驶感受，目前开了一百多公里，有一说一这个车子前后双层夹胶玻璃配合主动降噪，隔音是真的好，关窗和开窗就是两个世界，因为隔音太好了，所以导致经常开车会时不时超速。 然后整体车子外观没得说的，我非常满意，特别大气，车子前脸和后屁股是我最喜欢的地方，气场强大。 目前开下来油耗有点高了，可能是经常上下班开开，如果后期高速开开或者上上高架应该还能下来不少。 这个车子的空间表现感觉并没有想象中的那么出色，可能是后驱的原因，3米1的轴距空间表现并没有让我觉得这个车像是有这个轴距的，但是后备箱空间是真的大，太长了。 总体来说还是非常不错的，一开始真没想着要买他，当时就喜欢ct5，家里人执意要求我买ct6，但是自己开下来发现，ct6价格比ct5贵确实有他贵的道理，真的香！???

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.8分“优秀”

外观很帅，有棱有角，不过运动中网应该更适合年轻人。选了很少见的水墨灰，半年了也没撞到过同色的ct6,洗完车亮亮的时候更帅，车身修长，有棱有角，气场强大，不失豪华感。 内饰有些老气，但是用料很足，很有豪华感，要是能等到换款，配上凯雷德的那套内饰应该卖的会更好。 配置完全够用，再加个auto hold就很完美了 空间够大，毕竟车长那么长，后排很少坐人有点浪费了，后备箱超级大，拉货啥的很好用了。 底盘低，贴地飞行的感觉真不错啊，没有大车感，侧方位停车也还好停，比家里的途乐好停车。隔音效果很好，玻璃一关就安静了。 不太开心的是现在车价好像又降了三万，配置税减半省一万五，加起来算的话相当于买贵了四万五，现在买的话性价比真是无敌了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.5分“优秀”

总体来说还不错，别人都说挂档顿挫，有是有，但是觉得不仔细去感受，不会纠结那么点顿挫，做人别太较真，反正我觉得我可以接受一点小毛病。人无完人，更何况是车。知足者常乐。 【最满意】 空间大，后排舒适感好，父母坐着都说好，该有的配置基本都有，全景影像，座椅通风加热，还有一些辅助功能都挺实用的。 【购车经历】 提前咨询有无现车，去到店里前后不到五小时，签合同，刷卡，贷款两小时左右下来，全办完。很流畅，不拖泥带水。 【驾驶感受】 感觉车重跑高速的确是很稳，加上隔音效果杠杠滴，打开音乐，真滴爽。 【油耗】 目前市区道路才9.8油耗，不算太高吧，也不纠结这些。高速的确省油，6.8油耗 【最不满意】 车是很长很霸气，再就是底盘太低了，父母开，都已经刮了四五次了，停车位上，左大灯被别人倒车给怼了，才三个月左右就换了一个大灯…… 人生中的第一辆车，感觉自己喜欢就行。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

车外观没的说，气场很足，优点的话隔音效果和音响绝对是yyds，坐车上听歌的时候真心感觉开车是一种享受，再一个就是空间上，给人一种很舒服的感觉，宽敞加静谧，有想要的那种感觉，在路上的回头率很高，毕竟颜值摆在那。缺点方面，动力的话我看网上褒贬不一，新车刚开一千公里，整体感受就是动力澎湃，但是高速到低速能感觉到明细的顿挫，还有倒挡换D挡的时候同样有顿挫感，其他没毛病，内饰上的话确实让人不尽人意，当时开车的时候对比外观，还是将就接受，美系车可能都这个毛病，不懂中国人要的豪华感，但是时间长了也没啥感觉，整体能接受，电尾和氛围灯的话原车没有，后加的，想吐槽一下，虽然有一些缺点，但是总体很满意。刚好是生日当天提车，有一定的纪念意义，希望这辆车能陪伴我走南闯北，驰骋年华。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.36分“优秀”

外观大气内饰综合，配置拉满，静音效果很好，高速跑超车很稳，舒适性很好，新车也没有什么异味，综合油耗8.2，跑了两万多公里了，纯市区11个左右，从高速跑到4.5，作为一台2.0t的，这个油耗肯定能接受。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

3.5分“良好”

凯迪拉克CT6就得开领先型或者旗舰型，不为别的，就为这个后轮转向系统。2.0T可闭缸发动机听起来很屌，但实际开起来你根本感觉不到它什么时候是两缸什么时候是四缸，这算是不错的表现。不过动力方面确实差点意思，接近1.8吨的车，237马力/350牛·米比较勉强，0-80公里时速还好，超过80以后需要急加速的话，感觉就不给力了。最纠结的是发动机噪声在3000转以上会变得特别明显，这应该是这台发动机的通病，声音大但加速力道却没跟着变大，这就很尴尬了。但这个车隔音是真的好，底噪和风噪都控制的很好，真的好。后轮转向功能低速与前轮反向，高速同向，效果就是4.8米B级车一把过不去的调头路口，5.2米的CT6就可以，开起来真体感就像A级车，这一点非常不错！