凯迪拉克CT6
2022款 28T 豪华型
【最满意】
1.外观大气,具备浓郁的美式豪华氛围。
2.空间表现不错,够用。
3.内饰氛围营造得比较豪华。
4.座椅软硬适中,舒适程度较好。
5.性价比出色,配置高。
6.前后雷达+360度全景影像可以更好的帮助驾驶员把控停车距离。
7.BOSE音响效果不错。
【最不满意】
1.新车内饰稍有异味。
2.后排中间有凸起,影响了满员状态下的舒适性。
3.隔音一般。
【驾驶体验】
凯迪拉克CT6搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛米,传动系统方面匹配的是10速手自一体变速箱。就实际驾驶体验而言,整体动力表现符合预期,动力表现不错。
【乘坐体验】
如果4个人乘坐,舒适性较高。
新款CT6前格栅改用点阵式设计,边框更加秀气,在弃掉了大面的镀铬之后,CT6的面孔清爽多了,现在的前脸更内敛也更年轻了,前包围和LED大灯样式也进行了调整,新的大灯采用了双透镜LED光源,全系标配。除了最低两个配置之外都带自适应远近光功能。整体造型跟XT4较为接近了,并且取消了老款下方的雾灯。这种设计让外形更凸显了气势。门把手外侧还带有迎宾灯,夜间使用很提升感受。改款后,新款标配四出排气,之前只有3.0T车型才有,这个比单边共两出帅了太多。2021款的CT6全系一共有6款车型(风尚型4款,运动型1款,旗舰型1款)经销商价格从28.97万到39.97万不等,提供6种车身颜色和4种内饰颜色。新款CT6的内饰简洁大气不失稳重,用料也考究,只是算不上太精致,毕竟这个价位里面的车大多内饰都豪华。CT6中控台采用打孔真皮、仿碳纤维饰板与实木装饰相结合的方式,搪塑软性材料覆盖面积大。车门板上也采用了搪塑工艺,方向盘样式简洁方便,握感舒适,大小合适。并且方向盘是电动调节,还有换挡拨片,这些都是全系标配。座椅采用了真皮包裹性舒适,除了档把,内饰基本没什么变化,中控台的线条平整,坐在车里能感到视野很通透。另外除了最低配的两款车,CT6其余车型都配上了全液晶仪表,12.3英寸的主流大小,显示的信息丰富,也足够清晰,高配置车型还有HUD抬头显示。中控车机屏幕采用了10.2英寸的屏幕,触控灵敏度和响应速度也不错,但是界面的UI设计还有不少可以优化的地方,看起来简单,不够高级。不过车内的隔音做的非常好,在配合BOSE音响的音效,简直完美。功能配置方面比较全面,带泊车辅助,并线辅助,车道偏离,车道保持,交通标识识别和主动刹车系统,而且不光支持360全景影像,还支持倒车车侧预警 和 悬架的软硬调节和 全速自适应巡航,配置丰富,比德系单一的配置好太多。CT6的空调控制区采用了实体按键和触控两种方式,功能清晰,且还支持座椅通风功能。但是不适合在行车中盲操。而且触控面板容易留下手印。新款CT6让大家满意的地方还是不少的,但同样也会有缺点, 2.0T的动力加速很强,就是变速箱会在低速的时候换挡偶有顿挫,在急加速时动力会有一点迟滞。可能是发动机和变速箱之间没有做太多的调节。而且动力系统有变化,为了满足国六的排放,新款发动机参数调低至241马力,比老款降了35马力。开起车来察觉不出来降低了发动机参数,油耗就不过多说了,市区百公里大概11个左右,堵车的话13个左右。高速上省油,因为凯迪拉克CT6全系搭载的代号LSY的2.0L涡轮增压发动机具备智能闭缸技术,能在一定程度上起到降低油耗的作用。另外底盘较低,适合城市里驾驶。还有车长5米23,所以对于刚上手的操控不太容易。但是转向是电子助力,打方向还是比较轻松的,指向也很精准。总结就是新款的凯迪拉克-CT6没有让人失望,极具性价比的车型,很适合家用。