我个人印象比较深刻的是,中低速行驶状态下,CT6都会表现得很有包容性,尽力的隐藏自己暴躁的一面,用轻柔而不被察觉的换挡来对待驾乘者,转速被控制在1500转以下,哪怕是换挡的最高转速也基本在2000转以内,正如通用官方宣称的那样——动力与能耗要达到完美平衡。在城市高架路以80km/h巡航,转速表清晰的显示只有1250转;甚至到了120km/h左右,变速箱会切换到第十挡,这时转速控制在1350-1400转;途中刹车减速的时候,变速箱能准确判断车速的降低幅度应该对应接入哪个挡位,而且接入挡位的速度非常之快,转速的来回波动幅度并不大,动力可以在较稳定的区间内输出。实际上,传动效能的提升是通用汽车最近几年花大力气在做的事,而从目前的结果来看,新一代凯迪拉克车型在能耗方面的表现相比德系同级产品可以说是有过之而无不及。此外,铝制轻量化前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架的运用,是新一代CT6上的另一大亮点——轻量化再次成为新一代车型的课题并加以实现,同时丝毫没有影响到凯迪拉克车型在大家心目中固有的良好操控感。通过实际试驾发现,新一代CT6转向时的指向性依旧精准,底盘悬架的回馈恰到好处,多余的震动被有效过滤,配合先进的MRC主动电磁感应悬挂,实现一秒内实时1000次侦测,能够电控软硬变化,在不同路面会呈现出不同的状态,兼顾操控感的同时还能将舒适性囊括,从而为车内所有人提供更高级的驾乘体验。
头条用户:我记得18款之前的领先运动以上有,豪华没有,现在的21款除了顶配都没有人
Vousavezrien:豪华运动有电磁悬架?为啥我的没有,厂家区别对待?
星叭叭叭叭叭:问4s店只能预订精英和豪华型,19寸轮的订都不给订
如果仅仅看“气场”,有一款美系豪华车是不输BBA的,它就是凯迪拉克CT6,作为一款车长超5米2的中大型车,它的实际价格却和“34C”接近,是凯迪拉克和BBA错位竞争的代表车型,那么凯迪拉克CT6值得买吗?我们以凯迪拉克CT6豪华运动版为例,目前终端优惠10万,再加上购置税29619元,保险9000元,上牌费1500元,落地价格大约为37.5万元。
【优点】
1、外观设计。虽然说外观设计见仁见智,但是你看到CT6的实车就会知道,这款车的气场十足,凯迪拉克标志性的大灯设计,点阵式的进气格栅,超过3米1的轴距和5米2的车长,不得不说,气质这一块CT6拿捏的死死的。
2、隔音性。凯迪拉克的隔音很少令人失望,这款车搭载了全车的双层隔音玻璃和主动降噪功能,隔音表现在同价位中可以说是出类拔萃,风噪、路躁和胎噪的隔绝都做的相当到位,时速120的实测噪音才60分贝,可以说是相当优秀了。
3、底盘。CT6的底盘舒适性,可以给到好评,这是一副很舒适的底盘,很有美系豪华车的味道,对于颠簸的过滤比较柔和,但是相比传统的美系豪华车,底盘的支撑性更好,不会出现忽忽悠悠如同开船的情况。
4、动力性。凯迪拉克CT6搭载一款2.0T发动机,可以输出237马力,可以在7.8秒左右完成零百加速。对于这样一款中大型车来,动力算是比较强的,搭载的10AT变速箱,换挡平顺,没有恼人的顿挫感。
【缺点】
1、CT6的底盘离地间隙较小,在走烂路的时候可能会产生底盘的剐蹭问题。
2、5223的车长在一些空间逼仄的地方,停车掉头会有一些困难,对于新手来说,这不是一辆很好停车的车型。
3、轴距虽然很长,但是表现在后排空间方面,却没有那么夸张,而后排座椅长度稍短,座椅靠背稍微偏直立,再加上较高的中央地台凸起,导致这款车的后排乘坐感受还是有一些可以提升的地方。
4、CT6的油门头段响应太灵敏,轻轻踩油门,动力的响应有些“过激”,而刹车的头段有些偏硬,虽然不到38米的刹车成绩很惊艳,但是脚感可以再优化一下。
虽然在很多细节上,CT6还是有一些问题,这不是一款面面俱到的车型,但是考虑到高达10万元的优惠,凯迪拉克CT6做到了豪华品牌中大型车的定位,豪华品牌中型车的价格,如果你的驾驶技术过关,又不是非BBA不买,选择凯迪拉克CT6又有何不可呢?
如果从性价比角度来看,凯迪拉克CT6的诱惑力太强了,尺寸最大、性能不俗、配置丰富、气场强悍,均价又远低于同配置水平的主流竞品,对于买车首先看排场的消费者来说,它几乎是最好的选择。但是如果看综合产品力,CT6恐怕有一点配不上这气场。首先庞大的尺寸下,后排空间并没有体现出显著优势,同为前置后驱的车型,CT6的乘坐空间简直白白浪费了3109mm的长轴距,这也是美式气场带来的必然牺牲。而且座椅的舒适性和坐垫的承托性,也不如BBA的主流竞品,乘坐的重要性仿佛要让位于驾驶了。除此之外,CT6的动力水平也没有之前那么澎湃,先暂且不说3.0T V6的缺失,就连主销的2.0T四缸机的参数也有下滑,只为符合“国六B”排放标准。不过如果省略掉绝对动力储备上的退步,这台引擎匹配上全新的10AT之后,至少平顺性和燃油经济性有明显进步,8s内的百公里加速也是可以接受的水平。但是底盘的操控性依旧优秀,高配还带有后轮转向,其表现堪称“灵魂附体”;配合灵活直接的转向和厚重干脆的悬架,所体现出的驾驶乐趣在同尺寸车型中几乎是独一份。