点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”官方裸车价43.47万,车商优惠有10万左右。购置税加车船税要花大概是3万,保险加上牌需要大约1万。算下来落地大约要38万。超过5米的车身,这个价格还是很不错的。和同级的S90比较过,动力差不多,CT6空间和配置稍更好一些。而且更喜欢这种美式运动轿车的外观。
乘坐空间相当好,后排空间尤其优秀。车身高度1498mm,轴距3109mm。175cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳余量。腿脚空间很充足,大角度摆动都足够松动。坐在后排,脑袋里车顶有一拳余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。头部空间够用不紧张,腿部空间就相当好了。不过中间位置地台突出太多,这个位置不合适长途乘坐。尾箱503升,内部空间1180×1430×530mm,载货空间还是不错的,而且内部很规整,放置大点的物品也没有恩特。
发动机强悍。2.0T L4涡轮发动机,峰值扭矩350牛米。动力相当充足,油门踩下去动力立刻就会上来,无论是红灯转绿灯的时候起步,还是在高速的时候要超车,加速都相当直接。10AT变速箱也相当优秀,换挡平顺。低速的时候也没有拉扯的感觉。刹车也很赞,卡钳有强大的动力对应这款大尺度的轿车,而且足够平稳。沉重的轿车的重量。
前是双横臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,搭配19英寸轮胎。避震不够好,对于碎小的颠簸过滤不够彻底。过大面积大烂路的时候,车内会有让人不怎么舒服的摇晃感。抵抗倾斜的能力就相当不错,中高速的时候过弯,车身没有大的倾斜,轮胎也抓地力也很充足。行驶相当平稳安全。
座椅不错,柔软的真皮表面加上足够的填充。坐垫的纵深有点大,对于身材不是特别高的朋友尤其是女生会觉得不够友好。座椅侧面的支撑也不是太多,影响了长途乘车的舒适性。后视野不够好。有支柱厚了,挡住了一部分视线。超过5米的车身,长度有点太大,停车的时候也不方便。
如果仅仅看“气场”,有一款美系豪华车是不输BBA的,它就是凯迪拉克CT6,作为一款车长超5米2的中大型车,它的实际价格却和“34C”接近,是凯迪拉克和BBA错位竞争的代表车型,那么凯迪拉克CT6值得买吗?我们以凯迪拉克CT6豪华运动版为例,目前终端优惠10万,再加上购置税29619元,保险9000元,上牌费1500元,落地价格大约为37.5万元。
【优点】
1、外观设计。虽然说外观设计见仁见智,但是你看到CT6的实车就会知道,这款车的气场十足,凯迪拉克标志性的大灯设计,点阵式的进气格栅,超过3米1的轴距和5米2的车长,不得不说,气质这一块CT6拿捏的死死的。
2、隔音性。凯迪拉克的隔音很少令人失望,这款车搭载了全车的双层隔音玻璃和主动降噪功能,隔音表现在同价位中可以说是出类拔萃,风噪、路躁和胎噪的隔绝都做的相当到位,时速120的实测噪音才60分贝,可以说是相当优秀了。
3、底盘。CT6的底盘舒适性,可以给到好评,这是一副很舒适的底盘,很有美系豪华车的味道,对于颠簸的过滤比较柔和,但是相比传统的美系豪华车,底盘的支撑性更好,不会出现忽忽悠悠如同开船的情况。
4、动力性。凯迪拉克CT6搭载一款2.0T发动机,可以输出237马力,可以在7.8秒左右完成零百加速。对于这样一款中大型车来,动力算是比较强的,搭载的10AT变速箱,换挡平顺,没有恼人的顿挫感。
【缺点】
1、CT6的底盘离地间隙较小,在走烂路的时候可能会产生底盘的剐蹭问题。
2、5223的车长在一些空间逼仄的地方,停车掉头会有一些困难,对于新手来说,这不是一辆很好停车的车型。
3、轴距虽然很长,但是表现在后排空间方面,却没有那么夸张,而后排座椅长度稍短,座椅靠背稍微偏直立,再加上较高的中央地台凸起,导致这款车的后排乘坐感受还是有一些可以提升的地方。
4、CT6的油门头段响应太灵敏,轻轻踩油门,动力的响应有些“过激”,而刹车的头段有些偏硬,虽然不到38米的刹车成绩很惊艳,但是脚感可以再优化一下。
虽然在很多细节上,CT6还是有一些问题,这不是一款面面俱到的车型,但是考虑到高达10万元的优惠,凯迪拉克CT6做到了豪华品牌中大型车的定位,豪华品牌中型车的价格,如果你的驾驶技术过关,又不是非BBA不买,选择凯迪拉克CT6又有何不可呢?
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”凯迪拉克CT6是一款叫好不叫座的车型,虽然不管从颜值、动力还是价格方面表现都比较好,但销量方面一直都没有太大的起色。
凯迪拉克CT6最大的特色就是全系标配那台10AT变速箱,差不多是目前挡位最多的轿车,听起来就很有高科技的感觉。
实际驾驶体验方面2.0T发动机搭配10AT变速箱带来的感受也比较出色,由于变速箱齿比方面比较密集,所以换挡非常的积极,而且平顺性十足。中后段加速时变速箱响应也非常的迅速,动力随叫随到,实测百公里加速成绩在7.5秒以内。
不仅变速箱强,CT6搭载这台2.0T发动机也有着高科技加持,这台发动机配备有Tripower可变气门管理技术,可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程,实现了适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式的功能,兼顾了性能以及燃油经济性的表现。
其它方面凯迪拉克的表现就没有太多的亮点了,前脸设计辨识感比较强,但内饰相对要老气一些,科技感表现不够出色。后排腿部空间虽然比较充裕,但中央地台隆起幅度比较大,中间位置的乘坐空间会有比较大的限制。
配置方面低配车型表现并不好,缺乏主动安全性配置,笔者比较推荐豪华型以上的版本,在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富,能够满足日常驾驶需求。
长沙福和建材厂:内饰太丑
风筝与风666666:Ct6应该砍掉乞丐版,就像s90砍掉T4一样
丹辉吉普:性价比超级高,功能齐全。唯一的缺憾是30-60速度区间拖档,这个区间加油门就是哄哄响,不介意的可以出手。其他都满意。
凯迪拉克CT6作为一款中大型车,获得喝彩无数,除了依托其出色的外观优点,空间、动力、舒适度方面也是一样不弱,全面的发展也切合购车者的选车要求。
动力方面,整体操控感觉还是比较不错的,这么大的一款车,没有那种开船的感觉。提速快,变速箱也基本上没有顿挫感,油耗表现平均百公里油耗9.5升,还算客观。CT6更像是沉稳的大哥。得益于电磁悬架系统,CT6乘坐感受呈现出了满满的高级感和舒适感。
配置方面,自然是二线豪华品牌的一大优势,低配就拥有了主驾驶电动调节,大量的皮质也让车内更显豪华感,对比BBA同级竞品之后,CT6的配置表现不言而喻。
外观方面,外观十分帅气,日行灯辨识度极高,前脸也比xts的镀铬大横条好看,非常精神。后面有点小鸭尾,也看上去运动了些,而且下方共计四出的排气,在气势上不惧任何性能车。外观是又商务又年轻,老少皆宜的帅气。