外观:
钻石切割的设计理念让这台车外观看起来格外的凶猛,5.2米的车身长度显得车身很运动很修长很年轻。大灯的设计与尾灯形成呼应,加上大四边的进气格栅非常的大气。同级别里面我认为ct6的外观是最好看的。
内饰:
ct6内饰感觉就有些许的单调了,用料很用心,中控台下面的多媒体控制有点像宝马,车门上的座椅调节按钮有点像奔驰?
配置:
无钥匙进入启动,远程启动,Car play ,car life,座椅加热通风等等一些级别应有的配置,我比较喜欢这台车的BOSE音响的主动降噪跟接近车辆车辆大灯会自动点亮。
空间:
3.1m的轴距后排乘坐空间很充裕,全景天窗。空间方面不用担心,后备箱空间也很大。
操控与动力:
2.0t加上10AT,动力随叫随到,不看车速只要踩下油门踏板,可以给到推背感。5.1米的中大型轿车带有后轮转向驾驶起来非常的灵活,底盘调教偏舒适,前置后驱操控性也不错。有三种驾驶模式,发动机特有技术 Tripower 可变气门管理技术。
舒适:
个人认为黑内饰可以给到很温馨的感觉加上车上的主动降噪,隔音,整个车行驶起来很安静,坐在后排老板椅,把前排座位调节好翘个二郎腿可以舒服的睡一觉。
最大的缺点还是不保值哈
珠海 岳佳:你一个豪华运动哪来的后轮转向
用户1280747850819:这是豪华不是豪华运动
有味道aaa:内饰最好看奔驰
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”当下国内的豪华汽车市场竞争尤为激烈,为了谋求更多的市场份额,很多豪华品牌开始利用价格优势,来保证自身产品的竞争力。作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车,CT6自上市以来就受到许多成功人士的青睐。今天我们带来了2021款凯迪拉克CT6的测试报告,希望能为大家提供参考。
试驾车型:2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
价格:该款车型的官方指导价为43.47万元,目前在北京地区是有9万元左右的终端优惠,参考裸车价34.47万元。再加上必要花费32434元(包含购置税、交强险等),以及商业保险10296元,这款车型计算下来的落地价是387430元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。
空间:尺寸方面,凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223×1879×1498mm,轴距3109mm。乘坐空间部分,以编辑180cm的身高为参考,将前排座椅调至最低,且保持合理坐姿的情况下,头部可以获得1拳2指的空间,前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动,来到后排,此时头部空间大概在1拳2指,而腿部空间就显得十分宽裕了,有着2拳以上的余量。不能说凯迪拉克CT6的空间表现在同级别中有多大的优势,但后排可以提供的乘坐空间完全符合预期,而且座椅的软硬程度适中,有着不错的舒适性体验。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237Ps,峰值扭矩350N·m。从发动机账面数据来看,凯迪拉克CT6的这台2.0T发动机十分给力,想要拖动这台1.7吨重的中大型轿车,不会存在太乏力的感觉。传动系统,与之匹配的是10挡手自一体变速箱。驾驶体验方面,凯迪拉克CT6对于动力的调校偏向运动风格,主要表现为初段加速时动力响应很积极,整个动力输出的形式也很细腻,行驶在走走停停的城市路段能获得不错的脚感。在中段加速时,发动机的储备动力很充沛,再搭配上齿比绵密的10AT变速箱,加速过程可以用畅快淋漓来形容。
噪音:试驾凯迪拉克CT6的过程中,它的隔音性能让我印象深刻,美系车普遍在隔音方面都做得很好,这款CT6也不例外。即使在高速路段以90km/h以上的速度驾驶时,来自车外的胎噪和风噪声都相对较小。根据我实际的测试,当车辆处于怠速时,噪音值为40.2分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为52.3分贝;以80k/h速度行驶时,噪音值为54.7分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为60.8分贝。
保养:凯迪拉克CT6首次保养里程为5000公里,后面的保养周期为7500公里/次,厂家给出的优惠政策包括赠送两次免费保养。当车辆行驶里程达到20000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器,参考费用为1989元。当车辆行驶里程达到65000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、制动液,参考费用为2712元。综合来看,凯迪拉克CT6的保养成本不算便宜,主要受两方面的因素影响,一是周期性保养次数较多,一般豪华品牌的车型保养周期是10000公里/次;二是易损零部件的价格有些贵。
如果仅仅看“气场”,有一款美系豪华车是不输BBA的,它就是凯迪拉克CT6,作为一款车长超5米2的中大型车,它的实际价格却和“34C”接近,是凯迪拉克和BBA错位竞争的代表车型,那么凯迪拉克CT6值得买吗?我们以凯迪拉克CT6豪华运动版为例,目前终端优惠10万,再加上购置税29619元,保险9000元,上牌费1500元,落地价格大约为37.5万元。
【优点】
1、外观设计。虽然说外观设计见仁见智,但是你看到CT6的实车就会知道,这款车的气场十足,凯迪拉克标志性的大灯设计,点阵式的进气格栅,超过3米1的轴距和5米2的车长,不得不说,气质这一块CT6拿捏的死死的。
2、隔音性。凯迪拉克的隔音很少令人失望,这款车搭载了全车的双层隔音玻璃和主动降噪功能,隔音表现在同价位中可以说是出类拔萃,风噪、路躁和胎噪的隔绝都做的相当到位,时速120的实测噪音才60分贝,可以说是相当优秀了。
3、底盘。CT6的底盘舒适性,可以给到好评,这是一副很舒适的底盘,很有美系豪华车的味道,对于颠簸的过滤比较柔和,但是相比传统的美系豪华车,底盘的支撑性更好,不会出现忽忽悠悠如同开船的情况。
4、动力性。凯迪拉克CT6搭载一款2.0T发动机,可以输出237马力,可以在7.8秒左右完成零百加速。对于这样一款中大型车来,动力算是比较强的,搭载的10AT变速箱,换挡平顺,没有恼人的顿挫感。
【缺点】
1、CT6的底盘离地间隙较小,在走烂路的时候可能会产生底盘的剐蹭问题。
2、5223的车长在一些空间逼仄的地方,停车掉头会有一些困难,对于新手来说,这不是一辆很好停车的车型。
3、轴距虽然很长,但是表现在后排空间方面,却没有那么夸张,而后排座椅长度稍短,座椅靠背稍微偏直立,再加上较高的中央地台凸起,导致这款车的后排乘坐感受还是有一些可以提升的地方。
4、CT6的油门头段响应太灵敏,轻轻踩油门,动力的响应有些“过激”,而刹车的头段有些偏硬,虽然不到38米的刹车成绩很惊艳,但是脚感可以再优化一下。
虽然在很多细节上,CT6还是有一些问题,这不是一款面面俱到的车型,但是考虑到高达10万元的优惠,凯迪拉克CT6做到了豪华品牌中大型车的定位,豪华品牌中型车的价格,如果你的驾驶技术过关,又不是非BBA不买,选择凯迪拉克CT6又有何不可呢?
【舒适性】
高速表现不错隔音很好正常小声聊天都能听得见还有就是车辆没有什么味的
【空间表现】
空间表现,还行,实际车很长,后备箱占他妈一大半
【最不满意】
发动机抖动,坐在车里面,都能感觉到?但是开起来没有问题
虽然CT6是凯迪拉克的旗舰车型,但它却有着极高的性价比和超越同级的表现。作为中大型轿车,CT6在气场方面拿捏的死死的,硕大的盾型中网加上两侧泪眼式LED日行灯,搭配修长平直的车身,颇有一幅西装革履的姿态。但因为没有太多细节上的设计,CT6的外观中规中矩,或许会更加适合沉稳成熟的车友。
CT6的内饰设计比较老牌传统,个人觉得如果能将内嵌式中控大屏换成悬浮式或许会更好。中控饰板的花纹设计太老气,甚至有一丝丝年代感。但因为CT6的用料上乘,用料讲究,所以车舱质感还算不错。只是整体缺少一些设计感,没有豪华品牌应有的惊艳感。
座椅填充物柔软舒适,纵深比较大,有着不错的包裹性和支撑性,乘坐质感非常出色。后排空间充裕,完全可以撂二郎腿的那种,虽然后排凸起较高,但在装载能力和容量空间上仍能够满足大部分用车需求。
CT6配置很高,各种舒适配置一应俱全,当然智能安全科技配置也应有尽有。虽然车舱的视觉冲击力并不大,但是在感官享受上还是非常安逸的。
因为CT6有着电磁悬架和可变悬架的帮助,加上偏舒适的底盘调校,所以CT6的行驶质感非常不错,无论是在城市道路还是非铺装路面,都能够游刃有余的过滤外界大部分震动。全车隔音玻璃也将车外的噪音有效的阻断,车舱静谧性上也有着不错的表现。CT6方向盘手感也非常棒,并且转向也十分精准,丝毫没有一种开大车的感觉,高速过弯时的侧倾也并不明显。
但让人无法理解的是,凯迪拉克旗下所有车型采用的发动机都是代号为LSY直列四缸发动机,而且动力参数都是一样的。虽然重新调校后的CT6搭配10AT变速箱的驾驶质感更加出色,但在动力总成上没有明确的等级划分。这样的设定又有谁会花更多的钱愿意购买一台和旗下入门车型同款动力总成的旗舰车型呢?