外观:车子看了有一年的时间。首先是外观吸引的我。运动中网。霸气前脸。獠牙大灯。5.2米大车身都是我喜欢的。外观没得说
内饰:中规中矩。简约大气不失优雅。我并不喜欢目前国产的三联屏。相对来说。这种简单的内饰更喜欢一下
油耗:高速6.5市区11。我脚有一点重。可以控制在10个以内。偶尔感受一下猛提速。动力也没得说。但目前9.2元每升的油确实有点心疼
空间:这方面确实超预期了。网上很多说后排空间小。不行。但真正坐上这台车真的很舒服。后排空间不管你是1米7还是1米8绝对够用。
操控:没什么挑的。你要想玩车那还是选性能车。这么大的车身来说。操控可以。值得一提的是高速上。它的车道偏离➕定速巡航绝对稳的一批。谁用谁知道。长途连续开个六七小时一点感觉不到累
油价好贵啊:车是帅,但是现在还穿boy就不对了
用户3462393717838:这车味道有点大,用了一年了,还是有味道
KCNT:一图晒人,二图晒车,三图晒撒狗粮居心叵测
这个价位能选的车很多,从小就喜欢凯迪拉克,没有原因,就是单纯喜欢。买车就是买自己喜欢的,听别人的,干脆就别买车了!车质量没的说,操控,空间,外观,我都会给满分,除了动力!!因为阉割的太厉害了,确实不是当年的凯迪拉克了,没办法,为了应对严苛的排放标准。高速绝对省油,在市区,只是城市红绿灯多,等灯时间长,一般就是12.5个油。最近跑了趟高速,油耗最佳跑过7个油。我今年32岁了,之前买的上汽通用的五菱之光,后来买的上汽通用的雪佛兰科鲁兹,今年换的上汽通用的凯迪拉克。对日系车不感兴趣,没好感,德系车法系车都是好车,只是我不喜欢。空间绝对够大,后排座椅没有像网上说的很短,坐的不舒服?我觉得很好,对比沃尔沃s90的空间真的不错,而且新车异味没啥感觉,和s90的感受差不多。油箱比较大72升,隔音效果只能说中规中矩,如果有对隔音效果有特殊要求的,建议还是花点钱做个隔音,毕竟美系就是粗狂,用料扎实,绝不偷工减料,欧美的汽车,用料方面还是比较日系韩系强不少,总体来说就是性价比很高的这个价位能买到的豪华C级汽车,确实不错,别说买不起BBA,抬杠没意思,你有钱?咋不买飞机呢?航母也不错,抬杠没意思是吧。自己花钱,就买自己喜欢的东西
119只争朝夕:有人私信我说油耗高?是的,我开车比较暴力啊,起步必须地板油啊城市地板油,12.5个油正常吧,我跑高速最近最好到过5.8
Aaaamo:老哥 豪华运动提车等了多长时间 落地多少呀
红杏出墙诸葛亮:老哥,迎宾灯是自己装的吗,如果是自己装的要多少米
外观:
钻石切割的设计理念让这台车外观看起来格外的凶猛,5.2米的车身长度显得车身很运动很修长很年轻。大灯的设计与尾灯形成呼应,加上大四边的进气格栅非常的大气。同级别里面我认为ct6的外观是最好看的。
内饰:
ct6内饰感觉就有些许的单调了,用料很用心,中控台下面的多媒体控制有点像宝马,车门上的座椅调节按钮有点像奔驰?
配置:
无钥匙进入启动,远程启动,Car play ,car life,座椅加热通风等等一些级别应有的配置,我比较喜欢这台车的BOSE音响的主动降噪跟接近车辆车辆大灯会自动点亮。
空间:
3.1m的轴距后排乘坐空间很充裕,全景天窗。空间方面不用担心,后备箱空间也很大。
操控与动力:
2.0t加上10AT,动力随叫随到,不看车速只要踩下油门踏板,可以给到推背感。5.1米的中大型轿车带有后轮转向驾驶起来非常的灵活,底盘调教偏舒适,前置后驱操控性也不错。有三种驾驶模式,发动机特有技术 Tripower 可变气门管理技术。
舒适:
个人认为黑内饰可以给到很温馨的感觉加上车上的主动降噪,隔音,整个车行驶起来很安静,坐在后排老板椅,把前排座位调节好翘个二郎腿可以舒服的睡一觉。
最大的缺点还是不保值哈
珠海 岳佳:你一个豪华运动哪来的后轮转向
辣椒面73:豪华运动套件有前后包围和尾翼吗
有味道aaa:内饰最好看奔驰
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”官方裸车价43.47万,车商优惠有10万左右。购置税加车船税要花大概是3万,保险加上牌需要大约1万。算下来落地大约要38万。超过5米的车身,这个价格还是很不错的。和同级的S90比较过,动力差不多,CT6空间和配置稍更好一些。而且更喜欢这种美式运动轿车的外观。
乘坐空间相当好,后排空间尤其优秀。车身高度1498mm,轴距3109mm。175cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳余量。腿脚空间很充足,大角度摆动都足够松动。坐在后排,脑袋里车顶有一拳余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。头部空间够用不紧张,腿部空间就相当好了。不过中间位置地台突出太多,这个位置不合适长途乘坐。尾箱503升,内部空间1180×1430×530mm,载货空间还是不错的,而且内部很规整,放置大点的物品也没有恩特。
发动机强悍。2.0T L4涡轮发动机,峰值扭矩350牛米。动力相当充足,油门踩下去动力立刻就会上来,无论是红灯转绿灯的时候起步,还是在高速的时候要超车,加速都相当直接。10AT变速箱也相当优秀,换挡平顺。低速的时候也没有拉扯的感觉。刹车也很赞,卡钳有强大的动力对应这款大尺度的轿车,而且足够平稳。沉重的轿车的重量。
前是双横臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,搭配19英寸轮胎。避震不够好,对于碎小的颠簸过滤不够彻底。过大面积大烂路的时候,车内会有让人不怎么舒服的摇晃感。抵抗倾斜的能力就相当不错,中高速的时候过弯,车身没有大的倾斜,轮胎也抓地力也很充足。行驶相当平稳安全。
座椅不错,柔软的真皮表面加上足够的填充。坐垫的纵深有点大,对于身材不是特别高的朋友尤其是女生会觉得不够友好。座椅侧面的支撑也不是太多,影响了长途乘车的舒适性。后视野不够好。有支柱厚了,挡住了一部分视线。超过5米的车身,长度有点太大,停车的时候也不方便。
空间:车身尺寸5223*1879*1498MM,轴距3109MM,坐进车内,确实比较宽大,你可以很夸张的将两个胳膊架着开,我171CM的身高,伸手竟够不到中控的按钮,但我挺享受这么一台中大型豪华车,头部空间接近两拳,中央扶手箱的前方巧妙的设计了一个放置手机的槽,扶手箱没有设计成对开式,但是很宽大厚实。来到后排腿部空间相当宽裕,有35公分左右了,头部有一拳多的空间,个人后排座椅舒适度比宝马5系好,后排中央扶手和前面一样宽大,并配有双USB接口,比较方便,配合车内BOSE品牌的10个扬声器。还是相当享受的后排。503L的尾箱空间只能说是一般,
动力:搭载的是代号LSY的2.0T涡轮增压发动机, 237最大马力,最大扭矩350NM,与之匹配的是10档手自一体变速箱(AT),整车开起来是会有美系豪华车那种起伏感,动力也够用,没有CT5那么强劲。操控也不会像XTS那么的运动,但这部车当老板车完全可以,悬挂的调校相当的软,几乎做到了同级最软。不过美系车近几年也是大幅度减重,这辆车过一些大的坑洼时候传进车厢的声音比较直接,底盘的厚重感是不如从前。
缺点:
1.变速箱顿挫,虽然有是个档位,跨度已经是非常小了,但稍微留意就能感到变速箱的顿挫,有待改进。
2.车身比较大,停车不好停,开起来也比较谨慎,车子越长越容易刮底,反正买这辆车先做好刮底的思想准备。还有内饰的风格比较粗旷,科技感细腻感明显不如欧系豪华轿车。
3.后排的凸起太大,后排本来是这辆车最大的亮点,由于地台比较高影响了整体的乘坐感觉。整车的胎噪比较大,底盘也没有之前凯迪拉克那么厚实。
购车费用:这款车的指导价为43.47万,目前可以优惠9.47万元,裸车价为34万。另外再加上购置税约29000元,车船税480元,交强险950元,商业险约9100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费380000元。
整车总结:外形尺寸非常霸气,车厢比较宽敞,配置丰富,后排腿部的空间虽然没有奔驰E那么的长,但是座椅的舒适贴合感极佳,车内音响效果很好,悬挂的舒适性调校也让驾乘人员感觉体面惬意。