外观:车子看了有一年的时间。首先是外观吸引的我。运动中网。霸气前脸。獠牙大灯。5.2米大车身都是我喜欢的。外观没得说
内饰:中规中矩。简约大气不失优雅。我并不喜欢目前国产的三联屏。相对来说。这种简单的内饰更喜欢一下
油耗:高速6.5市区11。我脚有一点重。可以控制在10个以内。偶尔感受一下猛提速。动力也没得说。但目前9.2元每升的油确实有点心疼
空间:这方面确实超预期了。网上很多说后排空间小。不行。但真正坐上这台车真的很舒服。后排空间不管你是1米7还是1米8绝对够用。
操控:没什么挑的。你要想玩车那还是选性能车。这么大的车身来说。操控可以。值得一提的是高速上。它的车道偏离➕定速巡航绝对稳的一批。谁用谁知道。长途连续开个六七小时一点感觉不到累
油价好贵啊:车是帅,但是现在还穿boy就不对了
永不买国产车:有品位,就是有点矮
用户3462393717838:这车味道有点大,用了一年了,还是有味道
这个价位能选的车很多,从小就喜欢凯迪拉克,没有原因,就是单纯喜欢。买车就是买自己喜欢的,听别人的,干脆就别买车了!车质量没的说,操控,空间,外观,我都会给满分,除了动力!!因为阉割的太厉害了,确实不是当年的凯迪拉克了,没办法,为了应对严苛的排放标准。高速绝对省油,在市区,只是城市红绿灯多,等灯时间长,一般就是12.5个油。最近跑了趟高速,油耗最佳跑过7个油。我今年32岁了,之前买的上汽通用的五菱之光,后来买的上汽通用的雪佛兰科鲁兹,今年换的上汽通用的凯迪拉克。对日系车不感兴趣,没好感,德系车法系车都是好车,只是我不喜欢。空间绝对够大,后排座椅没有像网上说的很短,坐的不舒服?我觉得很好,对比沃尔沃s90的空间真的不错,而且新车异味没啥感觉,和s90的感受差不多。油箱比较大72升,隔音效果只能说中规中矩,如果有对隔音效果有特殊要求的,建议还是花点钱做个隔音,毕竟美系就是粗狂,用料扎实,绝不偷工减料,欧美的汽车,用料方面还是比较日系韩系强不少,总体来说就是性价比很高的这个价位能买到的豪华C级汽车,确实不错,别说买不起BBA,抬杠没意思,你有钱?咋不买飞机呢?航母也不错,抬杠没意思是吧。自己花钱,就买自己喜欢的东西
119只争朝夕:有人私信我说油耗高?是的,我开车比较暴力啊,起步必须地板油啊城市地板油,12.5个油正常吧,我跑高速最近最好到过5.8
红杏出墙诸葛亮:老哥,迎宾灯是自己装的吗,如果是自己装的要多少米
Aaaamo:老哥 豪华运动提车等了多长时间 落地多少呀
外观不用说了吧,棱角分明,帅就完了。内饰每个人的观点不同,朋友都说不好看,我觉得还行。5米多的车长,三米多的轴距,空间不用说,后备箱大。。。。2.0动力够用了。其它东西懂得都懂。哈哈哈。说实话,我每次买车都是看颜值,个人就是个颜值控。这次买车首要考虑的还是品牌问题,希望买个豪华品牌,这样出去也有点面子。其次就是这款车的外观当时真的吸引了我,年轻运动。了解了下详细配置,这款车的性能也是相当优秀的,2.0t的动力,超车啊起步都要比较突出。时光匆匆提车也半年了,目前9000+公里,车况稳定。还记得以前小时候放学,回来的路上都会看到一台凯迪拉克,从那个时候起就喜欢上了凯迪拉克,再后来长大了尽管家人反对自己还是提了凯迪拉克,因为那是儿时的梦想,不会后悔!,再给我一次选择的机会,依旧是凯迪拉克!
谭小果的爸爸:同感,本人也是从小看到凯迪拉克的时候就喜欢上了
彼岸花zyk:兄弟,你都送了些什么啊?
一路路帅来:起步还是不行
外观:
钻石切割的设计理念让这台车外观看起来格外的凶猛,5.2米的车身长度显得车身很运动很修长很年轻。大灯的设计与尾灯形成呼应,加上大四边的进气格栅非常的大气。同级别里面我认为ct6的外观是最好看的。
内饰:
ct6内饰感觉就有些许的单调了,用料很用心,中控台下面的多媒体控制有点像宝马,车门上的座椅调节按钮有点像奔驰?
配置:
无钥匙进入启动,远程启动,Car play ,car life,座椅加热通风等等一些级别应有的配置,我比较喜欢这台车的BOSE音响的主动降噪跟接近车辆车辆大灯会自动点亮。
空间:
3.1m的轴距后排乘坐空间很充裕,全景天窗。空间方面不用担心,后备箱空间也很大。
操控与动力:
2.0t加上10AT,动力随叫随到,不看车速只要踩下油门踏板,可以给到推背感。5.1米的中大型轿车带有后轮转向驾驶起来非常的灵活,底盘调教偏舒适,前置后驱操控性也不错。有三种驾驶模式,发动机特有技术 Tripower 可变气门管理技术。
舒适:
个人认为黑内饰可以给到很温馨的感觉加上车上的主动降噪,隔音,整个车行驶起来很安静,坐在后排老板椅,把前排座位调节好翘个二郎腿可以舒服的睡一觉。
最大的缺点还是不保值哈
珠海 岳佳:你一个豪华运动哪来的后轮转向
用户1280747850819:这是豪华不是豪华运动
有味道aaa:内饰最好看奔驰
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下凯迪拉克CT6 2021款 28T 豪华运动版。
这款车定位4门5座中大型车,长宽高分别为5223/1879/1498mm,轴距3109mm,官方指导价43.47万,目前平均优惠9万,裸车34.47万,购置税29461元,车船税480元,交强险950元,商业险9300元,上牌费500元,全款落地385391元。
空间:我身高175cm,置身前排并调整好合适坐姿,头部空间乙一拳三指,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间为一拳两指,腿部空间将近三拳,座椅是标准的美式宽大风格,填充物柔软,舒适性很令人满意,只是后排靠背角度偏直,并且无法调节,一定程度上影响了后排的乘坐舒适性。后备箱常规容积503升,轻松收纳下20/24/28英寸三个拉杆箱,而且剩余空间还挺大,后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配10AT变速箱,发动机的动力储备充足,输出十分线性,油门灵敏度适中,车辆起步姿态比较稳健,中途提速十分干脆,10AT变速箱的平顺性令人满意,这套动力组合用一个字形容就是“顺”,日常驾驶很惬意,发动机的中后段也有不错的动力储备,高速超车很有底气,但提速的过程也比较平淡,不会有推背感,但势大力沉的驾驶感受还是挺有感官刺激的,我们实测这台车的百公里加速时间为7.79秒,完全能够应付日常驾驶的各种加速需求了。
底盘:车辆采用前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘的厚重感和质感都很出色,悬架整体调校偏舒适,滤振能力很棒,小振动完全吸收,大振动也能最大化减小冲击感,整体表现符合一台中大型车的身份。转向力度很轻盈,手感十分细腻,指向很精准,车身的灵活性也令人满意,日常驾驶并不会有开大车的感觉,即使在城市间游走也很轻松。
油耗:为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试,其中经过了城区拥堵、城市环线、高速公路三种路况,车辆的平均时速为33km/h,共计消耗燃油13.68升,百公里平均油耗为11.4升。
当时在看CT6的时候,也在对比沃尔沃S90,新款S90也挺好看,但总感觉是那种中规中矩的好看,不如CT6有亮点。沃尔沃安全方面的口碑很好,但我觉得这种豪华级别的车,安全都不会差哪去,所以最终选了更有个性的CT6,说一下我对这台车的感受。
先说说我比较满意的地方:
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力输出平顺,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架,为前置后驱,调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,就算是遇到大点坑洼,悬挂的支撑和回弹也会感觉有韧劲。
外观帅哥,采用凯迪拉克家族化的设计风格,辨识度很高,前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来很有气势,超过5.2米的车身简洁修长,有着一定的存在感,前后大灯设计很有凯迪拉克的特色,晚上点亮之后,远远就能看出是它,底部双边四出式排气提升了运动感。
车内中控台布局规规整整,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,四辐式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很好用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、. 上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅具有通风加热功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着3拳的距离,翘起二郎腿没有问题,头顶有着3指左右的富余,不会有拥挤和压抑感。
再来说说它的缺点:
1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极,总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时,侧倾明显,方向盘的指向不是很精准,操控性- -般。3、由于车身尺寸太大,掉头和转弯时略显笨拙,市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右,市区内遇到堵车会达到13-14L.上下,还是比较费油的。5、底盘比较低,遇到非铺装道路时需要小心翼翼,不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高,影响到了中间乘客的舒适性。
凯迪拉克CT6外观霸气有个性,操控在同级车中也是比较优秀的,并且优惠力度很大,除了保值率低一点,综合来看,性价比还是很不错的。
尼莫点8:性价比很高的一个车,底盘都是铝合金,副车架都是铝合金
我一米八啊f:落地多少哇我也想订这款
空间魔术师528:说的没毛病 同感
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”当下国内的豪华汽车市场竞争尤为激烈,为了谋求更多的市场份额,很多豪华品牌开始利用价格优势,来保证自身产品的竞争力。作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车,CT6自上市以来就受到许多成功人士的青睐。今天我们带来了2021款凯迪拉克CT6的测试报告,希望能为大家提供参考。
试驾车型:2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
价格:该款车型的官方指导价为43.47万元,目前在北京地区是有9万元左右的终端优惠,参考裸车价34.47万元。再加上必要花费32434元(包含购置税、交强险等),以及商业保险10296元,这款车型计算下来的落地价是387430元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。
空间:尺寸方面,凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223×1879×1498mm,轴距3109mm。乘坐空间部分,以编辑180cm的身高为参考,将前排座椅调至最低,且保持合理坐姿的情况下,头部可以获得1拳2指的空间,前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动,来到后排,此时头部空间大概在1拳2指,而腿部空间就显得十分宽裕了,有着2拳以上的余量。不能说凯迪拉克CT6的空间表现在同级别中有多大的优势,但后排可以提供的乘坐空间完全符合预期,而且座椅的软硬程度适中,有着不错的舒适性体验。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237Ps,峰值扭矩350N·m。从发动机账面数据来看,凯迪拉克CT6的这台2.0T发动机十分给力,想要拖动这台1.7吨重的中大型轿车,不会存在太乏力的感觉。传动系统,与之匹配的是10挡手自一体变速箱。驾驶体验方面,凯迪拉克CT6对于动力的调校偏向运动风格,主要表现为初段加速时动力响应很积极,整个动力输出的形式也很细腻,行驶在走走停停的城市路段能获得不错的脚感。在中段加速时,发动机的储备动力很充沛,再搭配上齿比绵密的10AT变速箱,加速过程可以用畅快淋漓来形容。
噪音:试驾凯迪拉克CT6的过程中,它的隔音性能让我印象深刻,美系车普遍在隔音方面都做得很好,这款CT6也不例外。即使在高速路段以90km/h以上的速度驾驶时,来自车外的胎噪和风噪声都相对较小。根据我实际的测试,当车辆处于怠速时,噪音值为40.2分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为52.3分贝;以80k/h速度行驶时,噪音值为54.7分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为60.8分贝。
保养:凯迪拉克CT6首次保养里程为5000公里,后面的保养周期为7500公里/次,厂家给出的优惠政策包括赠送两次免费保养。当车辆行驶里程达到20000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器,参考费用为1989元。当车辆行驶里程达到65000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、制动液,参考费用为2712元。综合来看,凯迪拉克CT6的保养成本不算便宜,主要受两方面的因素影响,一是周期性保养次数较多,一般豪华品牌的车型保养周期是10000公里/次;二是易损零部件的价格有些贵。
前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来很有气势,超过5.2米的车身简洁修长,有着一定的存在感,Y字形的尾灯点亮后很漂亮,底部双边四出式排气提升了运动感。
车内中控台布局规规整整,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,四辐式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很好用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅具有通风加热功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着3拳的距离,翘起二郎腿没有问题,头顶有着3指左右的富余,不会有拥挤和压抑感。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力输出平顺,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架,为前置后驱,调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,就算是遇到大点坑洼,也能像个太极高手一般很好的化解。
再来说说它的缺点:
1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极,总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时,侧倾明显,方向盘的指向不是很精准,操控性一般。3、由于车身尺寸太大,掉头和转弯时略显笨拙,市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右,市区内遇到堵车会达到13-14L上下,还是比较费油的。5、底盘比较低,遇到非铺装道路时需要小心翼翼,不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高,影响到了中间乘客的舒适性。
凯迪拉克CT6外观霸气,开着很舒服,并且优惠力度很大,如果不考虑后期保值率,打算长期持有的话是值得够买的。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”官方裸车价43.47万,车商优惠有10万左右。购置税加车船税要花大概是3万,保险加上牌需要大约1万。算下来落地大约要38万。超过5米的车身,这个价格还是很不错的。和同级的S90比较过,动力差不多,CT6空间和配置稍更好一些。而且更喜欢这种美式运动轿车的外观。
乘坐空间相当好,后排空间尤其优秀。车身高度1498mm,轴距3109mm。175cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳余量。腿脚空间很充足,大角度摆动都足够松动。坐在后排,脑袋里车顶有一拳余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。头部空间够用不紧张,腿部空间就相当好了。不过中间位置地台突出太多,这个位置不合适长途乘坐。尾箱503升,内部空间1180×1430×530mm,载货空间还是不错的,而且内部很规整,放置大点的物品也没有恩特。
发动机强悍。2.0T L4涡轮发动机,峰值扭矩350牛米。动力相当充足,油门踩下去动力立刻就会上来,无论是红灯转绿灯的时候起步,还是在高速的时候要超车,加速都相当直接。10AT变速箱也相当优秀,换挡平顺。低速的时候也没有拉扯的感觉。刹车也很赞,卡钳有强大的动力对应这款大尺度的轿车,而且足够平稳。沉重的轿车的重量。
前是双横臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,搭配19英寸轮胎。避震不够好,对于碎小的颠簸过滤不够彻底。过大面积大烂路的时候,车内会有让人不怎么舒服的摇晃感。抵抗倾斜的能力就相当不错,中高速的时候过弯,车身没有大的倾斜,轮胎也抓地力也很充足。行驶相当平稳安全。
座椅不错,柔软的真皮表面加上足够的填充。坐垫的纵深有点大,对于身材不是特别高的朋友尤其是女生会觉得不够友好。座椅侧面的支撑也不是太多,影响了长途乘车的舒适性。后视野不够好。有支柱厚了,挡住了一部分视线。超过5米的车身,长度有点太大,停车的时候也不方便。
空间:车身尺寸5223*1879*1498MM,轴距3109MM,坐进车内,确实比较宽大,你可以很夸张的将两个胳膊架着开,我171CM的身高,伸手竟够不到中控的按钮,但我挺享受这么一台中大型豪华车,头部空间接近两拳,中央扶手箱的前方巧妙的设计了一个放置手机的槽,扶手箱没有设计成对开式,但是很宽大厚实。来到后排腿部空间相当宽裕,有35公分左右了,头部有一拳多的空间,个人后排座椅舒适度比宝马5系好,后排中央扶手和前面一样宽大,并配有双USB接口,比较方便,配合车内BOSE品牌的10个扬声器。还是相当享受的后排。503L的尾箱空间只能说是一般,
动力:搭载的是代号LSY的2.0T涡轮增压发动机, 237最大马力,最大扭矩350NM,与之匹配的是10档手自一体变速箱(AT),整车开起来是会有美系豪华车那种起伏感,动力也够用,没有CT5那么强劲。操控也不会像XTS那么的运动,但这部车当老板车完全可以,悬挂的调校相当的软,几乎做到了同级最软。不过美系车近几年也是大幅度减重,这辆车过一些大的坑洼时候传进车厢的声音比较直接,底盘的厚重感是不如从前。
缺点:
1.变速箱顿挫,虽然有是个档位,跨度已经是非常小了,但稍微留意就能感到变速箱的顿挫,有待改进。
2.车身比较大,停车不好停,开起来也比较谨慎,车子越长越容易刮底,反正买这辆车先做好刮底的思想准备。还有内饰的风格比较粗旷,科技感细腻感明显不如欧系豪华轿车。
3.后排的凸起太大,后排本来是这辆车最大的亮点,由于地台比较高影响了整体的乘坐感觉。整车的胎噪比较大,底盘也没有之前凯迪拉克那么厚实。
购车费用:这款车的指导价为43.47万,目前可以优惠9.47万元,裸车价为34万。另外再加上购置税约29000元,车船税480元,交强险950元,商业险约9100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费380000元。
整车总结:外形尺寸非常霸气,车厢比较宽敞,配置丰富,后排腿部的空间虽然没有奔驰E那么的长,但是座椅的舒适贴合感极佳,车内音响效果很好,悬挂的舒适性调校也让驾乘人员感觉体面惬意。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”凯迪拉克CT6是一款叫好不叫座的车型,虽然不管从颜值、动力还是价格方面表现都比较好,但销量方面一直都没有太大的起色。
凯迪拉克CT6最大的特色就是全系标配那台10AT变速箱,差不多是目前挡位最多的轿车,听起来就很有高科技的感觉。
实际驾驶体验方面2.0T发动机搭配10AT变速箱带来的感受也比较出色,由于变速箱齿比方面比较密集,所以换挡非常的积极,而且平顺性十足。中后段加速时变速箱响应也非常的迅速,动力随叫随到,实测百公里加速成绩在7.5秒以内。
不仅变速箱强,CT6搭载这台2.0T发动机也有着高科技加持,这台发动机配备有Tripower可变气门管理技术,可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程,实现了适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式的功能,兼顾了性能以及燃油经济性的表现。
其它方面凯迪拉克的表现就没有太多的亮点了,前脸设计辨识感比较强,但内饰相对要老气一些,科技感表现不够出色。后排腿部空间虽然比较充裕,但中央地台隆起幅度比较大,中间位置的乘坐空间会有比较大的限制。
配置方面低配车型表现并不好,缺乏主动安全性配置,笔者比较推荐豪华型以上的版本,在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富,能够满足日常驾驶需求。
长沙福和建材厂:内饰太丑
风筝与风666666:Ct6应该砍掉乞丐版,就像s90砍掉T4一样
丹辉吉普:性价比超级高,功能齐全。唯一的缺憾是30-60速度区间拖档,这个区间加油门就是哄哄响,不介意的可以出手。其他都满意。
凯迪拉克CT6是一款全球车型,而且这款车型特别具有诚意,在美国和中国的价格其实是差不多的,但是在中国的优惠幅度反而要更大。那么问题来了,凯迪拉克CT6这款车型上市至今价格跌跌不休,到底值不值得我们消费者出手呢?今天我就选取2021款 28T 豪华运动型,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价43.47万元,从定价上来看,和宝马5系属于同级别的竞争对手,但是这辆CT6的优惠幅度高达10万元,优惠后的裸车价为34.47万元,几乎和宝马3系一个价格了,错位竞争一向是凯迪拉克的特色。购置税30504元,上牌1000元,保险7000元,所以这辆CT6全部办好的价格为383000元。
【优点】
凯迪拉克CT6的外观设计真不是盖的,特别具有美系豪车的视觉感,但是和我们想象中的美系豪车又不太一样,它是比较精致的。前脸采用了凯迪拉克的车标,内部填充着银灰色的装饰件,显得很有金属质感。两侧采用的依然是我们熟悉的獠牙造型的led大灯,颜值很出众,具有高度的家族辨识度。车身看起来真的很长,给我们的视觉张力非常的强烈,毕竟车长达到了5223mm,很气派,而且贯穿式的腰线更增加了精致感。车窗四周采用了熏黑的设计,没有使用镀铬饰条,进一步增强了运动氛围。车尾的设计相当夸张,采用了钻石切工的大灯,配备上双边共四出的镀铬排气管,运动感很到位。但也有人说,一辆车如果最过分追求运动化,那么它的销量一定不会很好。这句话确实有一定的道理,因为在2021年的1月份,凯迪拉克CT6仅仅只卖出了1100辆,2月份更是减少至1048辆。
内饰设计得比较豪华,看上去相当的气派。车内使用了凯迪拉克家族式的设计,尽管是入门版的车型,依然配备了10.2英寸的触控大屏,行车电脑屏采用了12.3英寸的液晶仪表盘,配上电子挡把,时尚感还是很明显的。而且在中控台大家可以仔细看一下,形成了大V字造型的设计,和车标呼应,这是一个隐藏的小设计。凯迪拉克CT6的中央扶手很有意思,可以左右打开,拿东西很方便。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,这是带闭缸技术的发动机,传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。凯迪拉克CT6的换挡速度比较快,加速也很有力,未来这款车子可能会使用上油电混合系统,毕竟凯迪拉克的SUV已经开始慢慢普及了。
【缺点】
凯迪拉克CT6外观设计过分的运动化,所以导致底盘太低,稍不留神容易刮蹭,这一点小伙伴们要特别当心。
作为一辆后驱车,它的地台隆起程度是比较高的,甚至有些高的过头。凯迪拉克CT6的后排中间部分根本就没有办法坐人,所以实用性降低。
买车的时候,大家都喜欢凯迪拉克CT6较大的优惠幅度。但是等你卖掉凯迪拉克CT6的时候,也会让你头疼,因为车子不保值。就现在来说,大部分二手车贩子给不到一个较高的价格。
总结:这辆凯迪拉克CT6我觉得是一款性价比较为出色的中大型旗舰轿车,整车的质感以及动力系统都是不错的。当然了,缺点也有,我觉得拥有这么大的优惠是可以包容这些不足的。
1223322112233221:怎么凯迪拉克车主的车评都这么专业
车子还可以,高速油耗低5.5,市区油耗高点。
【舒适性】
座椅舒服,老婆一坐我车经常一会就睡着了,隔音还可以 就是风噪大点,轮胎也是硬胎。
【空间表现】
后排坐两人正好,三人中间那个不是太好,后备箱太大了。
【购车经历】
一开始订的雷克萨斯ES200,被加价2万 感觉不爽,就退了 ,选了用料厚实和性价比高的CT6
【驾驶感受】
主要还是变速箱不是太灵活,升降档不积极,导致经常高转数,油耗就会升高。我是经常拨拨片帮他升挡 哈哈
【油耗】
市区10-12左右 我比较暴力驾驶,在市区也能踩出性能模式,深踩油门一会就出现绿色小齿轮了⚙️了。
【乘坐体验】
一直都是主驾驶,
【动力表现】
动力只要踩就有,但是后轮经常打滑,这个现象比较严重,下雨天更严重,这点一定要注意
凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的中大型旗舰轿车,虽然属于C级车,实际却是C+级的水准。该车定位高于凯迪拉克CTS,轴距超过了3米,是一台与德系D级豪华车进行错位竞争的豪华车(产品定位介于C级中大型车与D级大型车之间)。
【最满意】
2021款凯迪拉克CT6属于C+级豪华车的范畴,霸气的外观看起来高级感十足。车内的豪华感营造得很到位,由于较长的车长,所以后排座椅空间很大,坐进去还能给头部和腿部留出不小的空间。同时后排还配有温度分区和后排独立出风口这样的实用配置。这台车身长度超过5.2米的轿车,其整备质量为1755kg,比福特金牛座顶配车型的整备质量(1803)要轻,高功率的2.0T发动机驱动这台车的动力表现可圈可点。
【最不满意】
中央的高高突起的地台使这台车不适合后排五人的乘坐场景。
【油耗】
2021款凯迪拉克CT6的中高配车型的整备质量为1755kg,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在7.1L/100km左右。
【总结】
凯迪拉克采用准D级车降维打击C级车,新车全系优惠9万,比之前的优惠力度更大,性价比凸显。原本这个优惠之后的价格,属于奥迪A6L的范围,不过现在奥迪A6L缺芯片,优惠幅度有限,等于凯迪拉克CT6比奥迪A6L更便宜。CT6这台车的亮点是后排空间相当宽敞,同时配置比较高,加上车身修长、外观霸气,给人一种豪华车的气场。
虽然CT6是凯迪拉克的旗舰车型,但它却有着极高的性价比和超越同级的表现。作为中大型轿车,CT6在气场方面拿捏的死死的,硕大的盾型中网加上两侧泪眼式LED日行灯,搭配修长平直的车身,颇有一幅西装革履的姿态。但因为没有太多细节上的设计,CT6的外观中规中矩,或许会更加适合沉稳成熟的车友。
CT6的内饰设计比较老牌传统,个人觉得如果能将内嵌式中控大屏换成悬浮式或许会更好。中控饰板的花纹设计太老气,甚至有一丝丝年代感。但因为CT6的用料上乘,用料讲究,所以车舱质感还算不错。只是整体缺少一些设计感,没有豪华品牌应有的惊艳感。
座椅填充物柔软舒适,纵深比较大,有着不错的包裹性和支撑性,乘坐质感非常出色。后排空间充裕,完全可以撂二郎腿的那种,虽然后排凸起较高,但在装载能力和容量空间上仍能够满足大部分用车需求。
CT6配置很高,各种舒适配置一应俱全,当然智能安全科技配置也应有尽有。虽然车舱的视觉冲击力并不大,但是在感官享受上还是非常安逸的。
因为CT6有着电磁悬架和可变悬架的帮助,加上偏舒适的底盘调校,所以CT6的行驶质感非常不错,无论是在城市道路还是非铺装路面,都能够游刃有余的过滤外界大部分震动。全车隔音玻璃也将车外的噪音有效的阻断,车舱静谧性上也有着不错的表现。CT6方向盘手感也非常棒,并且转向也十分精准,丝毫没有一种开大车的感觉,高速过弯时的侧倾也并不明显。
但让人无法理解的是,凯迪拉克旗下所有车型采用的发动机都是代号为LSY直列四缸发动机,而且动力参数都是一样的。虽然重新调校后的CT6搭配10AT变速箱的驾驶质感更加出色,但在动力总成上没有明确的等级划分。这样的设定又有谁会花更多的钱愿意购买一台和旗下入门车型同款动力总成的旗舰车型呢?