外观:车子看了有一年的时间。首先是外观吸引的我。运动中网。霸气前脸。獠牙大灯。5.2米大车身都是我喜欢的。外观没得说
内饰:中规中矩。简约大气不失优雅。我并不喜欢目前国产的三联屏。相对来说。这种简单的内饰更喜欢一下
油耗:高速6.5市区11。我脚有一点重。可以控制在10个以内。偶尔感受一下猛提速。动力也没得说。但目前9.2元每升的油确实有点心疼
空间:这方面确实超预期了。网上很多说后排空间小。不行。但真正坐上这台车真的很舒服。后排空间不管你是1米7还是1米8绝对够用。
操控:没什么挑的。你要想玩车那还是选性能车。这么大的车身来说。操控可以。值得一提的是高速上。它的车道偏离➕定速巡航绝对稳的一批。谁用谁知道。长途连续开个六七小时一点感觉不到累
油价好贵啊:车是帅,但是现在还穿boy就不对了
KCNT:一图晒人,二图晒车,三图晒撒狗粮居心叵测
Oldflower956:ct6可以加92的油嘛?
凯迪拉克CT6他的定位是商务车,LSY的2.0T四缸涡轮增压引擎,配备了主动闭缸技术,可压榨出241马力,而他的变速箱是10AT,是通用与福特联合研发的,齿比衔接绵密,换挡速度快是这款变速箱的特性。实际的驾驶来说,2.0T匹配10AT,它能在急加速下连降4-6挡,同时也会在“佛系”巡航时迅速升至第10档,在后驱系统的加入下,以及调教的舒适悬挂,其整副底盘的刚性及滤震性都足够表现出色,整体的驾控确实无愧是豪车。
而整个内饰来说,用料确实是豪华,皮质材质会对内饰进行包裹,而真皮材质包裹的座椅也带有通风加热等功能,整体的享受度无愧是豪车。但他的内饰设计偏向于保守一些,或者用“稳重”一词来形容较合适,这对于追求时尚、年轻化的年轻人来说或许没那么有吸引力。对于凯迪拉克CT6,我的建议是:当作是商务车确实不错,并且作为中大型车,其整体的定价也属正常,不会高高在上。
凯迪拉克CT6是一款全球车型,而且这款车型特别具有诚意,在美国和中国的价格其实是差不多的,但是在中国的优惠幅度反而要更大。那么问题来了,凯迪拉克CT6这款车型上市至今价格跌跌不休,到底值不值得我们消费者出手呢?今天我就选取2021款 28T 豪华运动型,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价43.47万元,从定价上来看,和宝马5系属于同级别的竞争对手,但是这辆CT6的优惠幅度高达10万元,优惠后的裸车价为34.47万元,几乎和宝马3系一个价格了,错位竞争一向是凯迪拉克的特色。购置税30504元,上牌1000元,保险7000元,所以这辆CT6全部办好的价格为383000元。
【优点】
凯迪拉克CT6的外观设计真不是盖的,特别具有美系豪车的视觉感,但是和我们想象中的美系豪车又不太一样,它是比较精致的。前脸采用了凯迪拉克的车标,内部填充着银灰色的装饰件,显得很有金属质感。两侧采用的依然是我们熟悉的獠牙造型的led大灯,颜值很出众,具有高度的家族辨识度。车身看起来真的很长,给我们的视觉张力非常的强烈,毕竟车长达到了5223mm,很气派,而且贯穿式的腰线更增加了精致感。车窗四周采用了熏黑的设计,没有使用镀铬饰条,进一步增强了运动氛围。车尾的设计相当夸张,采用了钻石切工的大灯,配备上双边共四出的镀铬排气管,运动感很到位。但也有人说,一辆车如果最过分追求运动化,那么它的销量一定不会很好。这句话确实有一定的道理,因为在2021年的1月份,凯迪拉克CT6仅仅只卖出了1100辆,2月份更是减少至1048辆。
内饰设计得比较豪华,看上去相当的气派。车内使用了凯迪拉克家族式的设计,尽管是入门版的车型,依然配备了10.2英寸的触控大屏,行车电脑屏采用了12.3英寸的液晶仪表盘,配上电子挡把,时尚感还是很明显的。而且在中控台大家可以仔细看一下,形成了大V字造型的设计,和车标呼应,这是一个隐藏的小设计。凯迪拉克CT6的中央扶手很有意思,可以左右打开,拿东西很方便。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,这是带闭缸技术的发动机,传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。凯迪拉克CT6的换挡速度比较快,加速也很有力,未来这款车子可能会使用上油电混合系统,毕竟凯迪拉克的SUV已经开始慢慢普及了。
【缺点】
凯迪拉克CT6外观设计过分的运动化,所以导致底盘太低,稍不留神容易刮蹭,这一点小伙伴们要特别当心。
作为一辆后驱车,它的地台隆起程度是比较高的,甚至有些高的过头。凯迪拉克CT6的后排中间部分根本就没有办法坐人,所以实用性降低。
买车的时候,大家都喜欢凯迪拉克CT6较大的优惠幅度。但是等你卖掉凯迪拉克CT6的时候,也会让你头疼,因为车子不保值。就现在来说,大部分二手车贩子给不到一个较高的价格。
总结:这辆凯迪拉克CT6我觉得是一款性价比较为出色的中大型旗舰轿车,整车的质感以及动力系统都是不错的。当然了,缺点也有,我觉得拥有这么大的优惠是可以包容这些不足的。
1223322112233221:怎么凯迪拉克车主的车评都这么专业
凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的中大型旗舰轿车,虽然属于C级车,实际却是C+级的水准。该车定位高于凯迪拉克CTS,轴距超过了3米,是一台与德系D级豪华车进行错位竞争的豪华车(产品定位介于C级中大型车与D级大型车之间)。
【最满意】
2021款凯迪拉克CT6属于C+级豪华车的范畴,霸气的外观看起来高级感十足。车内的豪华感营造得很到位,由于较长的车长,所以后排座椅空间很大,坐进去还能给头部和腿部留出不小的空间。同时后排还配有温度分区和后排独立出风口这样的实用配置。这台车身长度超过5.2米的轿车,其整备质量为1755kg,比福特金牛座顶配车型的整备质量(1803)要轻,高功率的2.0T发动机驱动这台车的动力表现可圈可点。
【最不满意】
中央的高高突起的地台使这台车不适合后排五人的乘坐场景。
【油耗】
2021款凯迪拉克CT6的中高配车型的整备质量为1755kg,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在7.1L/100km左右。
【总结】
凯迪拉克采用准D级车降维打击C级车,新车全系优惠9万,比之前的优惠力度更大,性价比凸显。原本这个优惠之后的价格,属于奥迪A6L的范围,不过现在奥迪A6L缺芯片,优惠幅度有限,等于凯迪拉克CT6比奥迪A6L更便宜。CT6这台车的亮点是后排空间相当宽敞,同时配置比较高,加上车身修长、外观霸气,给人一种豪华车的气场。
虽然CT6是凯迪拉克的旗舰车型,但它却有着极高的性价比和超越同级的表现。作为中大型轿车,CT6在气场方面拿捏的死死的,硕大的盾型中网加上两侧泪眼式LED日行灯,搭配修长平直的车身,颇有一幅西装革履的姿态。但因为没有太多细节上的设计,CT6的外观中规中矩,或许会更加适合沉稳成熟的车友。
CT6的内饰设计比较老牌传统,个人觉得如果能将内嵌式中控大屏换成悬浮式或许会更好。中控饰板的花纹设计太老气,甚至有一丝丝年代感。但因为CT6的用料上乘,用料讲究,所以车舱质感还算不错。只是整体缺少一些设计感,没有豪华品牌应有的惊艳感。
座椅填充物柔软舒适,纵深比较大,有着不错的包裹性和支撑性,乘坐质感非常出色。后排空间充裕,完全可以撂二郎腿的那种,虽然后排凸起较高,但在装载能力和容量空间上仍能够满足大部分用车需求。
CT6配置很高,各种舒适配置一应俱全,当然智能安全科技配置也应有尽有。虽然车舱的视觉冲击力并不大,但是在感官享受上还是非常安逸的。
因为CT6有着电磁悬架和可变悬架的帮助,加上偏舒适的底盘调校,所以CT6的行驶质感非常不错,无论是在城市道路还是非铺装路面,都能够游刃有余的过滤外界大部分震动。全车隔音玻璃也将车外的噪音有效的阻断,车舱静谧性上也有着不错的表现。CT6方向盘手感也非常棒,并且转向也十分精准,丝毫没有一种开大车的感觉,高速过弯时的侧倾也并不明显。
但让人无法理解的是,凯迪拉克旗下所有车型采用的发动机都是代号为LSY直列四缸发动机,而且动力参数都是一样的。虽然重新调校后的CT6搭配10AT变速箱的驾驶质感更加出色,但在动力总成上没有明确的等级划分。这样的设定又有谁会花更多的钱愿意购买一台和旗下入门车型同款动力总成的旗舰车型呢?