当时在看CT6的时候,也在对比沃尔沃S90,新款S90也挺好看,但总感觉是那种中规中矩的好看,不如CT6有亮点。沃尔沃安全方面的口碑很好,但我觉得这种豪华级别的车,安全都不会差哪去,所以最终选了更有个性的CT6,说一下我对这台车的感受。
先说说我比较满意的地方:
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力输出平顺,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架,为前置后驱,调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,就算是遇到大点坑洼,悬挂的支撑和回弹也会感觉有韧劲。
外观帅哥,采用凯迪拉克家族化的设计风格,辨识度很高,前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来很有气势,超过5.2米的车身简洁修长,有着一定的存在感,前后大灯设计很有凯迪拉克的特色,晚上点亮之后,远远就能看出是它,底部双边四出式排气提升了运动感。
车内中控台布局规规整整,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,四辐式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很好用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、. 上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅具有通风加热功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着3拳的距离,翘起二郎腿没有问题,头顶有着3指左右的富余,不会有拥挤和压抑感。
再来说说它的缺点:
1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极,总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时,侧倾明显,方向盘的指向不是很精准,操控性- -般。3、由于车身尺寸太大,掉头和转弯时略显笨拙,市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右,市区内遇到堵车会达到13-14L.上下,还是比较费油的。5、底盘比较低,遇到非铺装道路时需要小心翼翼,不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高,影响到了中间乘客的舒适性。
凯迪拉克CT6外观霸气有个性,操控在同级车中也是比较优秀的,并且优惠力度很大,除了保值率低一点,综合来看,性价比还是很不错的。
尼莫点8:性价比很高的一个车,底盘都是铝合金,副车架都是铝合金
我一米八啊f:落地多少哇我也想订这款
空间魔术师528:说的没毛病 同感
前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来很有气势,超过5.2米的车身简洁修长,有着一定的存在感,Y字形的尾灯点亮后很漂亮,底部双边四出式排气提升了运动感。
车内中控台布局规规整整,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,四辐式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很好用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、内置行车记录仪等,就算是新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足,座椅具有通风加热功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着3拳的距离,翘起二郎腿没有问题,头顶有着3指左右的富余,不会有拥挤和压抑感。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力输出平顺,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的10AT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架,为前置后驱,调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,就算是遇到大点坑洼,也能像个太极高手一般很好的化解。
再来说说它的缺点:
1、匹配的10AT变速箱降档动作不够积极,总感觉会慢1秒的时间才做出反应。2、快速过弯和并线时,侧倾明显,方向盘的指向不是很精准,操控性一般。3、由于车身尺寸太大,掉头和转弯时略显笨拙,市区内需要多加注意行人才行。4、百公里平均油耗在11-12L左右,市区内遇到堵车会达到13-14L上下,还是比较费油的。5、底盘比较低,遇到非铺装道路时需要小心翼翼,不然很容易托底。6、后排地板中间的凸起很高,影响到了中间乘客的舒适性。
凯迪拉克CT6外观霸气,开着很舒服,并且优惠力度很大,如果不考虑后期保值率,打算长期持有的话是值得够买的。
空间:车身尺寸5223*1879*1498MM,轴距3109MM,坐进车内,确实比较宽大,你可以很夸张的将两个胳膊架着开,我171CM的身高,伸手竟够不到中控的按钮,但我挺享受这么一台中大型豪华车,头部空间接近两拳,中央扶手箱的前方巧妙的设计了一个放置手机的槽,扶手箱没有设计成对开式,但是很宽大厚实。来到后排腿部空间相当宽裕,有35公分左右了,头部有一拳多的空间,个人后排座椅舒适度比宝马5系好,后排中央扶手和前面一样宽大,并配有双USB接口,比较方便,配合车内BOSE品牌的10个扬声器。还是相当享受的后排。503L的尾箱空间只能说是一般,
动力:搭载的是代号LSY的2.0T涡轮增压发动机, 237最大马力,最大扭矩350NM,与之匹配的是10档手自一体变速箱(AT),整车开起来是会有美系豪华车那种起伏感,动力也够用,没有CT5那么强劲。操控也不会像XTS那么的运动,但这部车当老板车完全可以,悬挂的调校相当的软,几乎做到了同级最软。不过美系车近几年也是大幅度减重,这辆车过一些大的坑洼时候传进车厢的声音比较直接,底盘的厚重感是不如从前。
缺点:
1.变速箱顿挫,虽然有是个档位,跨度已经是非常小了,但稍微留意就能感到变速箱的顿挫,有待改进。
2.车身比较大,停车不好停,开起来也比较谨慎,车子越长越容易刮底,反正买这辆车先做好刮底的思想准备。还有内饰的风格比较粗旷,科技感细腻感明显不如欧系豪华轿车。
3.后排的凸起太大,后排本来是这辆车最大的亮点,由于地台比较高影响了整体的乘坐感觉。整车的胎噪比较大,底盘也没有之前凯迪拉克那么厚实。
购车费用:这款车的指导价为43.47万,目前可以优惠9.47万元,裸车价为34万。另外再加上购置税约29000元,车船税480元,交强险950元,商业险约9100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费380000元。
整车总结:外形尺寸非常霸气,车厢比较宽敞,配置丰富,后排腿部的空间虽然没有奔驰E那么的长,但是座椅的舒适贴合感极佳,车内音响效果很好,悬挂的舒适性调校也让驾乘人员感觉体面惬意。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型
4分“优秀”凯迪拉克CT6是一款叫好不叫座的车型,虽然不管从颜值、动力还是价格方面表现都比较好,但销量方面一直都没有太大的起色。
凯迪拉克CT6最大的特色就是全系标配那台10AT变速箱,差不多是目前挡位最多的轿车,听起来就很有高科技的感觉。
实际驾驶体验方面2.0T发动机搭配10AT变速箱带来的感受也比较出色,由于变速箱齿比方面比较密集,所以换挡非常的积极,而且平顺性十足。中后段加速时变速箱响应也非常的迅速,动力随叫随到,实测百公里加速成绩在7.5秒以内。
不仅变速箱强,CT6搭载这台2.0T发动机也有着高科技加持,这台发动机配备有Tripower可变气门管理技术,可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程,实现了适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式的功能,兼顾了性能以及燃油经济性的表现。
其它方面凯迪拉克的表现就没有太多的亮点了,前脸设计辨识感比较强,但内饰相对要老气一些,科技感表现不够出色。后排腿部空间虽然比较充裕,但中央地台隆起幅度比较大,中间位置的乘坐空间会有比较大的限制。
配置方面低配车型表现并不好,缺乏主动安全性配置,笔者比较推荐豪华型以上的版本,在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较丰富,能够满足日常驾驶需求。
长沙福和建材厂:内饰太丑
风筝与风666666:Ct6应该砍掉乞丐版,就像s90砍掉T4一样
丹辉吉普:性价比超级高,功能齐全。唯一的缺憾是30-60速度区间拖档,这个区间加油门就是哄哄响,不介意的可以出手。其他都满意。
凯迪拉克CT6是一款全球车型,而且这款车型特别具有诚意,在美国和中国的价格其实是差不多的,但是在中国的优惠幅度反而要更大。那么问题来了,凯迪拉克CT6这款车型上市至今价格跌跌不休,到底值不值得我们消费者出手呢?今天我就选取2021款 28T 豪华运动型,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价43.47万元,从定价上来看,和宝马5系属于同级别的竞争对手,但是这辆CT6的优惠幅度高达10万元,优惠后的裸车价为34.47万元,几乎和宝马3系一个价格了,错位竞争一向是凯迪拉克的特色。购置税30504元,上牌1000元,保险7000元,所以这辆CT6全部办好的价格为383000元。
【优点】
凯迪拉克CT6的外观设计真不是盖的,特别具有美系豪车的视觉感,但是和我们想象中的美系豪车又不太一样,它是比较精致的。前脸采用了凯迪拉克的车标,内部填充着银灰色的装饰件,显得很有金属质感。两侧采用的依然是我们熟悉的獠牙造型的led大灯,颜值很出众,具有高度的家族辨识度。车身看起来真的很长,给我们的视觉张力非常的强烈,毕竟车长达到了5223mm,很气派,而且贯穿式的腰线更增加了精致感。车窗四周采用了熏黑的设计,没有使用镀铬饰条,进一步增强了运动氛围。车尾的设计相当夸张,采用了钻石切工的大灯,配备上双边共四出的镀铬排气管,运动感很到位。但也有人说,一辆车如果最过分追求运动化,那么它的销量一定不会很好。这句话确实有一定的道理,因为在2021年的1月份,凯迪拉克CT6仅仅只卖出了1100辆,2月份更是减少至1048辆。
内饰设计得比较豪华,看上去相当的气派。车内使用了凯迪拉克家族式的设计,尽管是入门版的车型,依然配备了10.2英寸的触控大屏,行车电脑屏采用了12.3英寸的液晶仪表盘,配上电子挡把,时尚感还是很明显的。而且在中控台大家可以仔细看一下,形成了大V字造型的设计,和车标呼应,这是一个隐藏的小设计。凯迪拉克CT6的中央扶手很有意思,可以左右打开,拿东西很方便。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,这是带闭缸技术的发动机,传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。凯迪拉克CT6的换挡速度比较快,加速也很有力,未来这款车子可能会使用上油电混合系统,毕竟凯迪拉克的SUV已经开始慢慢普及了。
【缺点】
凯迪拉克CT6外观设计过分的运动化,所以导致底盘太低,稍不留神容易刮蹭,这一点小伙伴们要特别当心。
作为一辆后驱车,它的地台隆起程度是比较高的,甚至有些高的过头。凯迪拉克CT6的后排中间部分根本就没有办法坐人,所以实用性降低。
买车的时候,大家都喜欢凯迪拉克CT6较大的优惠幅度。但是等你卖掉凯迪拉克CT6的时候,也会让你头疼,因为车子不保值。就现在来说,大部分二手车贩子给不到一个较高的价格。
总结:这辆凯迪拉克CT6我觉得是一款性价比较为出色的中大型旗舰轿车,整车的质感以及动力系统都是不错的。当然了,缺点也有,我觉得拥有这么大的优惠是可以包容这些不足的。
1223322112233221:怎么凯迪拉克车主的车评都这么专业
凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的中大型旗舰轿车,虽然属于C级车,实际却是C+级的水准。该车定位高于凯迪拉克CTS,轴距超过了3米,是一台与德系D级豪华车进行错位竞争的豪华车(产品定位介于C级中大型车与D级大型车之间)。
【最满意】
2021款凯迪拉克CT6属于C+级豪华车的范畴,霸气的外观看起来高级感十足。车内的豪华感营造得很到位,由于较长的车长,所以后排座椅空间很大,坐进去还能给头部和腿部留出不小的空间。同时后排还配有温度分区和后排独立出风口这样的实用配置。这台车身长度超过5.2米的轿车,其整备质量为1755kg,比福特金牛座顶配车型的整备质量(1803)要轻,高功率的2.0T发动机驱动这台车的动力表现可圈可点。
【最不满意】
中央的高高突起的地台使这台车不适合后排五人的乘坐场景。
【油耗】
2021款凯迪拉克CT6的中高配车型的整备质量为1755kg,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在7.1L/100km左右。
【总结】
凯迪拉克采用准D级车降维打击C级车,新车全系优惠9万,比之前的优惠力度更大,性价比凸显。原本这个优惠之后的价格,属于奥迪A6L的范围,不过现在奥迪A6L缺芯片,优惠幅度有限,等于凯迪拉克CT6比奥迪A6L更便宜。CT6这台车的亮点是后排空间相当宽敞,同时配置比较高,加上车身修长、外观霸气,给人一种豪华车的气场。