点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5093/1880/1456，轴距为3100mm。厂商指导价为44.38万，在河南地区这款车型报价为36.39万元，目前暂时优惠7.99万元，购置税39274元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10493元，全款落地价格在415597元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为153706元，贷款254730元，月供要7606元，贷款购车总花费要427522元，比全款购车多花出11925元。 车系对比：拿沃尔沃S90与捷豹XFL相比，两款车型在外观和配置等方面的表现都很不错。沃尔沃S90在安全配置和辅助功能上要更全面一些，而捷豹XFL在动力的调整上要偏运动一些，而且整体的外观设计也要更加激进，加上超高的性价比，相信，对于喜欢运动风格的消费者应该会更喜欢捷豹XFL。 保养：捷豹XFL的保养成本也是出了名的高，除去免费的首保外，15000公里的更换机油三滤的保养费用就要高达3940元。根据保养手册，捷豹XFL行驶6万公里所需保养总费用高达41517元。对于这样的保养费用相对同级车来说还是比较高的。 质量问题：在车质网投诉网站上，关于捷豹XFL的投诉还是比较多的，并且种类还十分全面。在发动机问题上，最近两年捷豹车主反馈的漏油、抖动、拉缸、缸体破损以及动力消失等问题。不过经过仔细查询，对于2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版这款车来说客户投诉的并没有什么大的问题，都是一些比较小的毛病并且也都得到了厂家的及时回复和解决。 提速：捷豹XFL8挡手手自一体变速箱允许憋着油门弹射起步，巨大的扭矩施加在后轮，即使强大的抓地也是无法招架的，后轮明显打滑，但良好的底盘依旧有着稳健的起步姿态。 制动：加速刹车这种性能“硬”指标，作为一台合格的捷豹自然是没有任何疑问的，即便是面对巨大的刹车力，捷豹XFL的姿态依旧是十分稳健。另外，我们还对捷豹XFL这款车做了5次的刹车实测，百公里平均制动成为36.78米（最佳成绩36.23米），整体来说还是不错的，把距离控制在了40米之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km，为了保证真实性，我们对捷豹XFL这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100km，分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为10.6L/100km，相较于工信部6.9L/100km还是有很大的差距的。 噪音：捷豹的招牌”嗓音”是多么让人着迷的，但可不要忘了，这是一台行政级轿车，只要发动机在巡航时的低转速，发动机以及排气管都会安分地不打扰车内的任何乘客，加之发动机强大的输出，变速箱可以一直让转速维持在较低的水平，有利于噪音控制。另外，我们还对捷豹XFL进行了噪声测试，最终结果为怠速43.2db、60km/h56.4db、80km/h61.3db、100km/h64.7db以及120km/h67.2db。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.57分“优秀”

外观我很喜爱，内饰也是我的菜，游艇式环保中控台，旋钮换挡，空调出风口自动开启关闭都是喜爱的，音响效果也不错，带CarPlay也超实用。车内空间也是无敌，后排腿都可以伸直，唯一就是中间凸起较高，后驱车没办法。车辆操控也很精准，高速转弯支撑也很到位，悬挂偏硬，座椅也偏硬，中控大屏偶尔死机，触控反应略慢，副驾门板感觉有点共振，其他没有什么问题了。同价位感觉外观、空间、配置都是十分有优势。目前仅跑了4000km，整体质量还有待检验。油耗我觉得正常，虽然比我以前2.4的crv高了一个油，但是车重了几百公斤也正常。现在还是后悔没上四驱尊享，那个皮顶还是真爱啊，展厅和试驾都是四驱尊享版，以为豪华也有皮顶子就没上四驱，唉，怪自己没认真对配置。以后买的兄弟们可以上四驱版啊，那是真香

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

捷豹XFL算是一款比较小众的豪华中大型轿车，不过多年前它也享受过加价抢购的待遇，但现如今只能靠打折来刷点存在感了，下面我们要说的是2.0T P250两驱豪华版，指导价为44.38万元，目前大部分地区的优惠超过10万，我们按照裸车34万元计算，购置税29059.82元，车船税480元，交强险950元，商业险9000元左右，上牌费500元，全款落地价格在379989.82元。 车型简析：XFL的外观是捷豹经典的英伦豪华风格，车身修长优雅，而且也具有捷豹比较独特的运动气息，有一种“雅痞”的调性，它的长宽高分别为：5093/1880/1456mm，轴距3100mm。这台P250两驱豪华版属于全系的中配车型，它配备了LED自动大灯、自适应远近光、转向头灯、全车无钥匙进入、分段式电动天窗、电动后备箱、前后驻车雷达、倒车影像等功能，算是同级车型的主流表现。 内饰和乘坐空间：XFL的内饰比较注重豪华感的营造，用料比较厚道，整体设计稍微有点严肃古板，少了点时尚气息，车机系统的反应较慢，交互体验不是很好，好在支持CarPlay和CarLife手机映射，使用起来还是便捷。XFL的车内空间对我175cm的身高来说算是很宽敞的，前后排的头部空间差不多都是4指的水平，不算压抑，后排腿部空间将近3拳，座椅填充物也不算硬，支撑性和包裹性都很到位，前排座椅带有加热和通风功能，后排也提供了加热功能，舒适性令人满意，只是后排靠背角度偏直，而且还无法调节，这一点还有提升空间。 后备箱容积达到了540L，内部也比较规整，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且还能放一些零碎物品，只是后排座椅不能放倒，扩展性和实用性不够理想。 动力方面：XFL全系搭载2.0T发动机，采用前置后驱布局，这台P250车型属于中功率版，最大功率250马力，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。先说一些标准模式下日常驾驶的感受，发动机的动力输出比较线性，但在2000转一下，它的表现比较慵懒，起步时油门也不算灵敏，起步时稍显沉重，当转速超过2000转之后，动力会变得更充沛，发动机对油门的响应也更加灵敏了，这时候再深踩油门就能获得不错的加速感受，全油门状态下，转速会直线攀升到6000转附近，推背感还是挺明显的，高速巡航时的再加速能力是没问题的。 除了标准模式，它还提供了ECO模式、雪地模式和动态模式。ECO模式在城区道路的表现要比标准模式更加慵懒，起步、加速都不够干脆，一切都为了燃油经济性考虑，比较适合在高速巡航时使用，动态模式下，动力输出更加直接，油门要比标准模式下灵敏不少，起步变得更轻松，高速超车时更加从容，但整体来说这台车的动力输出还是以平顺线性为主，加速感受比价平稳，我们实测的0-100km/h加速时间为7.72秒，40-80lm/h的加速时间为3.6秒，80-120km/h的加速时间为4.8秒，所以说在法定限速内，动力都不会拖后腿。 8AT变速箱的平顺性是令人满意的，只有在低速蠕行1挡、2挡来回切换时会有轻微顿挫感，但绝对不会破坏整体的行驶品质，这台变速箱的性格比较温和，升挡非常积极，时刻将转速控制在合理的范围内，60km/h巡航时的转速为1300转，80km/h时转速为1400转，120km/h巡航时为2100转，在进行了环路、城区拥堵以及高速等路段共计500公里的油耗测试后，这台车共计消耗95号汽油48升，百公里平均油耗为9.6升，对于一台中大型轿车来说，成绩还算不错。 较低的巡航转速也带来了不错的乘坐静谧性，我们实测车辆的怠速噪音值为40.9分贝，60km/h是的噪音值为60.4分贝，80km/h时为61.9分贝，120km/h时为66.4分贝，高速巡航时的噪音主要来自风噪和胎噪，座舱对发动机的噪音隔绝很彻底，实际上在急加速时，车内能感知到发动机噪音也很小，而且比较低沉的声音也不显得刺耳。 尤其XFL采用了前置后驱布局，所以机舱有足够的空间布置双叉臂式前悬架，后轮则为多连杆式独立悬架，算是拥有了一副运动车的底子，整体的调校也偏硬朗，动态响应很灵活，高速过弯时的支撑性很到位，悬架初段较软，优点是能隔绝大部分细碎颠簸，但也由此损失了大部分路感，悬架中后段的韧性很足，过通过减速带或者较大坑洼时很干脆，车身没有多余晃动，整体性和厚重感都很棒，全力刹车时车身姿态也十分稳健，制动力很线性，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.6米。XFL的转向系统比较讨喜，转向阻尼很均匀，指向性也比较精准，车头和车尾的动态响应也不错，日常驾驶不会有开大车的感觉。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

很多网友都让我来说一下捷豹XFL这款车，今天它来了，今天咱们要说的是捷豹XFL 2020款 2.0T P250 两驱豪华版，是一款中大型豪华轿车，尺寸参数为5093*1880*1456mm，轴距为3100mm，参数表现很突出，实际表现亦是如此，都这个级别的车型了，完全不用担心空间的表现，后备箱储物空间也是非常大，容积达到了540L，实测能够装下2个大的行李箱，另外周围还可以放很多乱七八糟的东西；厂商指导价44.38万，本地4S店优惠力度超过了11万（11.43），裸车价为32.95万，购置税28405元，保险费用（交强险+商业险）9900元左右，加上上牌费以及车船使用税等，全款落地36.9万左右，贷款买的话，首付30%，费用算下来要比全款买贵1.5万-2万。 【动力】这车在动力上搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率为250马力，峰值扭矩达到了365Nm，这套动力动力很强劲，深踩油门能够感受到推背感，油门反应很好，基本上是随叫随到，提速非常快，超车非常的轻松，跑高速很容易暴力驾驶，开着开着速度就到150km/h了，驾驶感极强，至于平顺性，方向盘与变速箱的衔接很顺畅，很少会出现顿挫的情况，整个的提速过程一气呵成，平顺性非常的好。 【操控】对于这个“大块头”，开着的感觉并没有觉得很笨重，反而是很灵巧，助力方向盘很轻，转向没有虚位，转弯的时候侧倾不明显，开起来的感觉非常的稳，不管是在日常生活中驾驶，还是跑高速，都没有一丝飘的感觉，刹车和油门踏板非常的灵敏，基本上是踩下去的瞬间就能得到反馈，减速提速能够很好的把控，行驶质感很出众，实测百公里加速不到10秒。 【舒适性】这么大的车舒适性当然是很不错了，坐进车里的第一感觉就是很宽敞，特别是后排，完全可以跷二郎腿，真皮材质包裹的座椅质地非常软，前排座椅可以前后、高低、靠背调节，对腰部的支撑很到位，并且附带加热、通风等功能，坐上去非常的舒适，后排靠背角度非常的舒服，不像之前那么倾斜了，搭配上之宝音响以及空调的加持，坐在后排完全就是一种享受，另外，底盘悬架也是比较舒适，能够过滤大部分地面带来的颠簸感，过减速带时颠簸感也不是很强，总之，减震效果很出众。 【油耗】带来享受的同时就应该接受这车的不足，综合油耗在11L左右，经常跑高速的话，油耗会低一些，2.0T的排量这样的油耗表现确实是有些偏高。 总结：捷豹XFL比较“冷门”是有原因的是，其实在这个级别的车型选择上，大多数人的首选都会是BBA，捷豹作为一个二线豪华品牌，品牌力的不足成为了当前捷豹最大的问题，如果让我来选的话，我是不会选择捷豹XFL这款车。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.21分“优秀”

捷豹XFL国产后加长了轴距，车身更加优雅，内部空间上更宽敞，后排乘坐舒适度得到提高。内饰用料高档，做工也很细致，不足的是座椅不是很柔软，长时间驾驶比较疲惫。这台2.0T发动机响应非常迅速，推背感十足，由于调校偏硬朗，驾驶时有清晰的路感反馈。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.07分“优秀”

阅车无数之后，我认为捷豹XFL是C级轿车里真正的驾驶者之车，捷豹XFL比一台B级轿车要更加灵活，转向系统之精准盖过了宝马5系，在不同时速下都能实现指哪打哪的操控感受，后轮的循迹性非常清晰，在行驶中能够让我清晰掌握到四条轮胎的位置和轨迹，踩下油门的那一刻，就已经可以进入人车合一的境界，能够感觉到这台车被完全掌控在我的手里，性能出色同时又很听话。 它的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，典型的运动化配置调教非常硬朗，几乎放弃了C级轿车应有的舒适感受，在经济、舒适、雪地和运动四种驾驶模式之间切换，底盘给予我的感受只有硬和更硬的驾乘感受，或许这是很多消费者试驾完捷豹XLF之后，选择放弃它的最大原因，确实不会照顾到乘客的心情。 其搭载的高功率2.0T发动机最大马力为250匹，峰值扭矩为365牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速实测7.49秒。因为发动机带有转速保护功能，在起步的时候最大转速被限制在了2500转，所以很难在初始阶段就实现最大动力输出，也因此在加速过程中不会出现动力轮打滑，降低后驱车型的甩尾现象，整个加速过程非常平稳顺畅，变速箱没有任何换挡顿挫和迟滞感，与发动机之间的匹配，比绝大部分同级车型要更加默契，虽然它不是最快的C级轿车，但是推背感依旧能够让人肾上腺素飙升。 总结捷豹XFL的驾驶感受，这是一台有思想的性能轿车，油门响应积极、刹车脚感扎实有力、加速流畅平顺推背感强烈、转向精准敏捷、路感回馈清晰，用一句常用的评价语来形容：能够感觉到，这款车和我之间是有交流的，它能理解我对油门、刹车以及方向盘的控制情绪，及时给到合适的驾驶体验，能够让我感觉自己和车形成了一个整体。这非常难得，因为捷豹XFL给予车主所有的驾驶感受，都是源自于征战赛道多年积累的调教经验，它不是赛车，但它是C级车里的运动健将，不适合家用也不适合商用，但是绝对会让爱开车的人爱不释手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

豪华品牌中大型车领域，我们最常关注的车型往往是BBA的几款车，但是捷豹XFL也是一款性价比很高的产品，目前它的市场优惠已经达到了12万，基本上和BBA的中级车价格持平，那么优惠如此巨大的捷豹XFL值得买吗？ 购车价格：捷豹XFL 2020款 XFL 2.0T P250 两驱豪华版，厂商指导价44.38万，市场优惠12万元，购置税29186元，保险9000元，上牌费1500元，落地总价37万元左右。 【优点】 1、设计。捷豹XFL的设计生动诠释了什么叫做英伦式的优雅，标志性的格栅辨识度很高，超过5米的车身非常修长，开着它的回头率或许不会比超跑差。 2、内饰。环抱游艇式的内饰风格在同级别可以说是独树一帜，用料方面也是同级别少有的大方，内饰所处之处基本都是软皮。 3、空间。后排空间巨大，甚至比同级别的宝马5系、奥迪A6L更大，腿部空间非常宽敞。 4、性能表现。零百加速实测8.85秒，刹车距离36.3米，捷豹XFL拥有非常强的运动性能基础。 5、操控性。捷豹XFL转向时的侧向支撑非常给力，明显好于奥迪A4L，悬架偏硬，为车辆带来了良好的循迹性。 6、车机系统。捷豹的操作系统非常好用，基本没有卡顿，有车联网，carlife carplay一应俱全，英国之宝音响。 【缺点】 1、捷豹XFL搭载的采埃孚变速箱，低速有比较明显的顿挫和闯动，在平顺性方面还需要提高。 2、2020款 XFL 2.0T P250版本的油耗不算低，其车主众测油耗超过了10.4升，明显高于同级别的奥迪A6L等车型，燃油经济性表现一般。 3、捷豹XFL的隔音表现以其级别来说并不算出色，高速行驶的风噪和路躁会比较大，明显不如同级别的对手宝马7系。 4、捷豹XFL的底盘偏硬，保留了很多的路感，换句话就是，从底盘传递来的颠簸比较多。 总结：其实从捷豹XFL的产品特点也能看出来，它的产品表现并没有BBA产品更均衡，比如说在驾驶感受方面，它存在低速的顿挫问题，它的油耗偏高，隔音表现也不算优秀，但是架不住它优惠大啊，用宝马3系的价格买一台豪华品牌中大型车，或许会让很多人心动，再加上它优雅的设计和出色的操控性，还是会有人为它买单的。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

捷豹XFL整体的设计是有致敬1968年捷豹JX的意思，并且为了更好的适应中国市场，他的轴距达到了3100mm，比起A6L，E级等还更有优势。内饰的中控屏采用的是对称式设计，中控面板、门板等会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感不错。12.3英寸的全液晶仪表盘拥有非常不错的分辨率，并且可根据个人喜好来切换不同的风格，整体的界面简洁、美观，读取容易。10.2英寸的中控屏，支持CarPlay以及CarLife，他的语音识别率挺高的，带着客家话口音的普通话都基本可识别出来。 176cm的人们在调整好座椅之后，头部空间拥有1拳1指，而这时的后排头部空间拥有1拳，腿部空间3拳左右，空间宽敞度同级别中有优势。但他的中央地台非常高，后排满载3人之时，中间朋友的脚要放地台两边，3人的脚碰着是正常的，满载3人时“脚”确实尴尬，长途行驶舒适度也不佳。 实际的驾驶中，它喜欢让你踩油门，当你果断的踩油门加速时，它会表现的特别伶俐，而如果你犹犹豫豫的时候，它则会有些迟疑，对于新手来说要一些时间才能掌握好他的油门结合点。捷豹的传承就是速度，高速行驶中，时速90向120进发，还可感受到源源不断的动力输出，再加速感很强。8AT的变速箱升降挡积极，升挡悄无声息，平顺性很高，而当你要急加速时，他可连降3挡来配合你。 整车动态响应很伶俐，操控起来很灵活，本身制动系统的脚感也很好，但停稳前最后一刻的力度不好掌握。底盘整体的调教会偏硬朗一些，开起来非常的紧绷，过弯时有着极佳的支撑，不过对于崎岖不平的路面以及减速带等时，底盘的滤振效果并不干脆，车内会有一定的感应。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

捷豹XFL采用了家族设计风格，豹子头的车标搭配上犀利有神的大灯，给人一种不怒自威的感觉，另外车身修长优雅，有着典型的英伦范，尾部翘起的小鸭尾还有双边两出式排气，都增加了运动感。 内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，真皮方向盘样式好看，握感很舒服，能够升起的旋钮档把和车内的10色氛围灯提升了档次感。 空间表现很不错，身高1.76米的乘客坐进后排，翘起二郎腿没有问题，头顶有不到1拳左右的富余，后备箱的面积也很大，内部非常平整，拉些大件物品比较方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了250匹，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，急加速有着一定的推背感，动力输出源源不断，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡会更加积极，而且方向盘指向性很精准，底盘扎实沉稳，悬架很有韧性，对车身的支撑很到位，过弯和并线时侧倾比较小，有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足： 1、后排地板中间凸起太高，座椅也偏硬一些，影响到了中间乘客的舒适性。2、快速经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到有些颠。3、储物空间不够人性化，日常使用的一些小东西没有适合存放的位置，中央扶手箱的容积也比较小。4、速度超过100之后，发动机和风噪声音比较小，可胎噪很容易就传进了车内。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.29分“优秀”

1.全车设计风格绝对独树一帜，英伦调调满满。2.250匹马力充沛。3.操控绝对一流，5米1的车身转向毫不费力。4.配置很高，翻毛顶，真皮座椅，四座加热通风，电动尾箱，英国之宝音响……非常适合家用。唯一缺点:储物空间较小。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.86分“优秀”

非常优秀的一款c级车，试驾两次后果断下定了，3米1的轴距让后排非常宽敞，但是毫不影响转向精准和提速平顺，高速超车非常有信心，转换运动模式后这两点更是有质的提升，可惜高速限速不敢放开跑。因为经常跑高速，油耗比较低，目前4000公里9.4，应该还会下降，市区低速油耗在13左右。缺点就是储物空间设计非常不人性化，扶手箱简直就是鸡肋，另外胎噪声大，时不时车内有异响。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4.64分“优秀”

油耗市区大概7-8毛一公里，高速5毛一公里，操控好，整体隔音做得还不错！最喜欢的是英国之宝音响效果抛同级车几条街！综合来说性价比很高，又不烂大街，小毛病其实并没有网上说的这么严重！开了两年，没发现什么小问题。电磁阀问题是通病，申请质保更换后就可以了

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 捷豹作为英国皇家用车，无论任何时候，英伦的设计风格都会留存。我喜欢这类风格，也是跟我在伦敦留学四年有关。所以也有自己的情怀在里面。再有我对这款车的操控性很满意。操控更偏向于运动，动力上非常强，车的提速能力非常强，并且车身也非常低，动能可以更大地利用。车的外观也非常大气，车身超过了5米。 【最不满意】 之前都是开本田1.2的车，现在开捷豹对油耗这块，会有点心里落差。可能因为买到2.0起。这个级别的车子对油耗都差不多。也是在能接受范围

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.79分“良好”

捷豹的外观设计是比较运动的，我个人特别喜欢，它的车身线条凌厉，非常符合年轻消费者的口味。大灯采用的是led大灯，档次感高。但是这款车型的油漆比较偏薄一些，经过一些小路段被树枝划了一下，立马就出现较深的划痕。 内饰设计的话，我觉得是比较精致的，但是只有一种黑的可以选择，感觉比较单调。中控屏是10.2英寸的，配置较为齐全，而且也是比较高清的，不过在我实际用车过程中出现过一两次的黑屏和卡顿。 空间的话我认为是比较不错的，轴距达到了3100mm，我1米85的身高，前排的头部和腿部空间都是非常的充足，但是后排座椅的角度比较直，有时候带家人孩子出去游玩，长时间乘坐的话并不是很舒服，还有就是配置功能比较单一，只有座椅加热。不过后备箱倒是很深的，空间比较大。 动力搭载的是2.0T高功的发动机，最大250马力，非常有力气，驾驶感觉不错，加速有力，我深踩油门时推背感很强，但是降挡不是很积极，低速行驶的时候反应感觉比较迟，不过在高速上提速倒是非常快的，也很稳。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

XFL这款车在整个C级轿车细分市场中很容易被忽略，但XFL确实是有着不错的产品力。首先动力部分该款车型是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱，最大马力250匹，峰值扭矩365N·m。另外整车质备为1840kg，所以整车开起来还是足够从容的，中后段的扭力爆发也很让驾驶者有信心，速度在80km/h巡航的状态下，在加速能力不错。再加上前双叉臂后多连杆的悬挂结构，让整车有着非常不错的驾驶质感，而且足够可控，如果车身再短一些乐趣会更足。至于空间方面整车的轴距为3100mm，纵向的空间确实不错，但身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现一般，而且中央地台的隆起高度以及宽度都有些“过度”。好的地方是后排座椅做了很大程度的凹陷设计在配合着相对合适的座椅靠背角度，所以整体的乘坐舒适性不错。目前终端优惠力度很大，动辄10多万的现金优惠，所以比较推荐。