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    捷豹XFL2020款2.0T P250 两驱豪华版动力十足值得买吗_捷豹XFL怎么样

    ·捷豹XFL

    什么是懂车分

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    4.16
    “优秀”
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    共522人评价
    25万-35万轿车总榜No.0
    经销商报价
    23.99-36.00万
    厂商指导价
    39.98-49.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.16
    • 3.97
    • 外观
    • 4.64
    • 4.38
    • 内饰
    • 4.53
    • 3.95
    • 配置
    • 3.95
    • 3.79
    • 空间
    • 4.38
    • 3.79
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.91
    • 操控
    • 3.89
    • 3.98
    • 动力
    • 3.89
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.15分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 捷豹XFL4.16外观4.64
    • 蔚来ET74.11外观4.53
    • 沃尔沃S90 RECHARGE--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.15-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    捷豹XFL·全部评分

    点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

    4优秀

    捷豹XFL算是一款比较小众的豪华中大型轿车,不过多年前它也享受过加价抢购的待遇,但现如今只能靠打折来刷点存在感了,下面我们要说的是2.0T P250两驱豪华版,指导价为44.38万元,目前大部分地区的优惠超过10万,我们按照裸车34万元计算,购置税29059.82元,车船税480元,交强险950元,商业险9000元左右,上牌费500元,全款落地价格在379989.82元。 车型简析:XFL的外观是捷豹经典的英伦豪华风格,车身修长优雅,而且也具有捷豹比较独特的运动气息,有一种“雅痞”的调性,它的长宽高分别为:5093/1880/1456mm,轴距3100mm。这台P250两驱豪华版属于全系的中配车型,它配备了LED自动大灯、自适应远近光、转向头灯、全车无钥匙进入、分段式电动天窗、电动后备箱、前后驻车雷达、倒车影像等功能,算是同级车型的主流表现。 内饰和乘坐空间:XFL的内饰比较注重豪华感的营造,用料比较厚道,整体设计稍微有点严肃古板,少了点时尚气息,车机系统的反应较慢,交互体验不是很好,好在支持CarPlay和CarLife手机映射,使用起来还是便捷。XFL的车内空间对我175cm的身高来说算是很宽敞的,前后排的头部空间差不多都是4指的水平,不算压抑,后排腿部空间将近3拳,座椅填充物也不算硬,支撑性和包裹性都很到位,前排座椅带有加热和通风功能,后排也提供了加热功能,舒适性令人满意,只是后排靠背角度偏直,而且还无法调节,这一点还有提升空间。 后备箱容积达到了540L,内部也比较规整,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还能放一些零碎物品,只是后排座椅不能放倒,扩展性和实用性不够理想。 动力方面:XFL全系搭载2.0T发动机,采用前置后驱布局,这台P250车型属于中功率版,最大功率250马力,最大扭矩365牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。先说一些标准模式下日常驾驶的感受,发动机的动力输出比较线性,但在2000转一下,它的表现比较慵懒,起步时油门也不算灵敏,起步时稍显沉重,当转速超过2000转之后,动力会变得更充沛,发动机对油门的响应也更加灵敏了,这时候再深踩油门就能获得不错的加速感受,全油门状态下,转速会直线攀升到6000转附近,推背感还是挺明显的,高速巡航时的再加速能力是没问题的。 除了标准模式,它还提供了ECO模式、雪地模式和动态模式。ECO模式在城区道路的表现要比标准模式更加慵懒,起步、加速都不够干脆,一切都为了燃油经济性考虑,比较适合在高速巡航时使用,动态模式下,动力输出更加直接,油门要比标准模式下灵敏不少,起步变得更轻松,高速超车时更加从容,但整体来说这台车的动力输出还是以平顺线性为主,加速感受比价平稳,我们实测的0-100km/h加速时间为7.72秒,40-80lm/h的加速时间为3.6秒,80-120km/h的加速时间为4.8秒,所以说在法定限速内,动力都不会拖后腿。 8AT变速箱的平顺性是令人满意的,只有在低速蠕行1挡、2挡来回切换时会有轻微顿挫感,但绝对不会破坏整体的行驶品质,这台变速箱的性格比较温和,升挡非常积极,时刻将转速控制在合理的范围内,60km/h巡航时的转速为1300转,80km/h时转速为1400转,120km/h巡航时为2100转,在进行了环路、城区拥堵以及高速等路段共计500公里的油耗测试后,这台车共计消耗95号汽油48升,百公里平均油耗为9.6升,对于一台中大型轿车来说,成绩还算不错。 较低的巡航转速也带来了不错的乘坐静谧性,我们实测车辆的怠速噪音值为40.9分贝,60km/h是的噪音值为60.4分贝,80km/h时为61.9分贝,120km/h时为66.4分贝,高速巡航时的噪音主要来自风噪和胎噪,座舱对发动机的噪音隔绝很彻底,实际上在急加速时,车内能感知到发动机噪音也很小,而且比较低沉的声音也不显得刺耳。 尤其XFL采用了前置后驱布局,所以机舱有足够的空间布置双叉臂式前悬架,后轮则为多连杆式独立悬架,算是拥有了一副运动车的底子,整体的调校也偏硬朗,动态响应很灵活,高速过弯时的支撑性很到位,悬架初段较软,优点是能隔绝大部分细碎颠簸,但也由此损失了大部分路感,悬架中后段的韧性很足,过通过减速带或者较大坑洼时很干脆,车身没有多余晃动,整体性和厚重感都很棒,全力刹车时车身姿态也十分稳健,制动力很线性,我们实测100-0km/h的刹车距离为39.6米。XFL的转向系统比较讨喜,转向阻尼很均匀,指向性也比较精准,车头和车尾的动态响应也不错,日常驾驶不会有开大车的感觉。

    2021-04-09

    点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

    4优秀

    很多网友都让我来说一下捷豹XFL这款车,今天它来了,今天咱们要说的是捷豹XFL 2020款 2.0T P250 两驱豪华版,是一款中大型豪华轿车,尺寸参数为5093*1880*1456mm,轴距为3100mm,参数表现很突出,实际表现亦是如此,都这个级别的车型了,完全不用担心空间的表现,后备箱储物空间也是非常大,容积达到了540L,实测能够装下2个大的行李箱,另外周围还可以放很多乱七八糟的东西;厂商指导价44.38万,本地4S店优惠力度超过了11万(11.43),裸车价为32.95万,购置税28405元,保险费用(交强险+商业险)9900元左右,加上上牌费以及车船使用税等,全款落地36.9万左右,贷款买的话,首付30%,费用算下来要比全款买贵1.5万-2万。 【动力】这车在动力上搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是8AT变速箱,最大功率为250马力,峰值扭矩达到了365Nm,这套动力动力很强劲,深踩油门能够感受到推背感,油门反应很好,基本上是随叫随到,提速非常快,超车非常的轻松,跑高速很容易暴力驾驶,开着开着速度就到150km/h了,驾驶感极强,至于平顺性,方向盘与变速箱的衔接很顺畅,很少会出现顿挫的情况,整个的提速过程一气呵成,平顺性非常的好。 【操控】对于这个“大块头”,开着的感觉并没有觉得很笨重,反而是很灵巧,助力方向盘很轻,转向没有虚位,转弯的时候侧倾不明显,开起来的感觉非常的稳,不管是在日常生活中驾驶,还是跑高速,都没有一丝飘的感觉,刹车和油门踏板非常的灵敏,基本上是踩下去的瞬间就能得到反馈,减速提速能够很好的把控,行驶质感很出众,实测百公里加速不到10秒。 【舒适性】这么大的车舒适性当然是很不错了,坐进车里的第一感觉就是很宽敞,特别是后排,完全可以跷二郎腿,真皮材质包裹的座椅质地非常软,前排座椅可以前后、高低、靠背调节,对腰部的支撑很到位,并且附带加热、通风等功能,坐上去非常的舒适,后排靠背角度非常的舒服,不像之前那么倾斜了,搭配上之宝音响以及空调的加持,坐在后排完全就是一种享受,另外,底盘悬架也是比较舒适,能够过滤大部分地面带来的颠簸感,过减速带时颠簸感也不是很强,总之,减震效果很出众。 【油耗】带来享受的同时就应该接受这车的不足,综合油耗在11L左右,经常跑高速的话,油耗会低一些,2.0T的排量这样的油耗表现确实是有些偏高。 总结:捷豹XFL比较“冷门”是有原因的是,其实在这个级别的车型选择上,大多数人的首选都会是BBA,捷豹作为一个二线豪华品牌,品牌力的不足成为了当前捷豹最大的问题,如果让我来选的话,我是不会选择捷豹XFL这款车。

    2021-04-10

    座中谁是独醒人加速不到10秒?9秒也是,3秒也是,你为啥不说加速不到一分钟呢?能不能严谨一点?

    永恒的搓澡巾二线豪华。。。哈哈哈哈哈哈

    点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

    3.93良好

    捷豹XFL采用了家族设计风格,豹子头的车标搭配上犀利有神的大灯,给人一种不怒自威的感觉,另外车身修长优雅,有着典型的英伦范,尾部翘起的小鸭尾还有双边两出式排气,都增加了运动感。 内饰为简约风格,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,真皮方向盘样式好看,握感很舒服,能够升起的旋钮档把和车内的10色氛围灯提升了档次感。 空间表现很不错,身高1.76米的乘客坐进后排,翘起二郎腿没有问题,头顶有不到1拳左右的富余,后备箱的面积也很大,内部非常平整,拉些大件物品比较方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了250匹,初段轻踩油门就会有明显的动力响应,急加速有着一定的推背感,动力输出源源不断,要是切换到运动模式下,8AT变速箱换挡会更加积极,而且方向盘指向性很精准,底盘扎实沉稳,悬架很有韧性,对车身的支撑很到位,过弯和并线时侧倾比较小,有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足: 1、后排地板中间凸起太高,座椅也偏硬一些,影响到了中间乘客的舒适性。2、快速经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有点多,坐在后排的乘客会感到有些颠。3、储物空间不够人性化,日常使用的一些小东西没有适合存放的位置,中央扶手箱的容积也比较小。4、速度超过100之后,发动机和风噪声音比较小,可胎噪很容易就传进了车内。

    2020-12-18

    没有名字的路人一

    点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

    4.29优秀

    1.全车设计风格绝对独树一帜,英伦调调满满。2.250匹马力充沛。3.操控绝对一流,5米1的车身转向毫不费力。4.配置很高,翻毛顶,真皮座椅,四座加热通风,电动尾箱,英国之宝音响……非常适合家用。唯一缺点:储物空间较小。

    2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 02020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 0
    2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 12020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 1
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    2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 32020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 3
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    2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 52020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 5
    2021-01-07

    DANTEEEE这是贴的改色膜嘛,好看!

    用户7656182073276硅谷银是嘛

    点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

    4优秀

    【最满意】 捷豹作为英国皇家用车,无论任何时候,英伦的设计风格都会留存。我喜欢这类风格,也是跟我在伦敦留学四年有关。所以也有自己的情怀在里面。再有我对这款车的操控性很满意。操控更偏向于运动,动力上非常强,车的提速能力非常强,并且车身也非常低,动能可以更大地利用。车的外观也非常大气,车身超过了5米。 【最不满意】 之前都是开本田1.2的车,现在开捷豹对油耗这块,会有点心里落差。可能因为买到2.0起。这个级别的车子对油耗都差不多。也是在能接受范围

    2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 02020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 0
    2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 12020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版 图 1
    2022-10-25

    点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

    3.79良好

    捷豹的外观设计是比较运动的,我个人特别喜欢,它的车身线条凌厉,非常符合年轻消费者的口味。大灯采用的是led大灯,档次感高。但是这款车型的油漆比较偏薄一些,经过一些小路段被树枝划了一下,立马就出现较深的划痕。 内饰设计的话,我觉得是比较精致的,但是只有一种黑的可以选择,感觉比较单调。中控屏是10.2英寸的,配置较为齐全,而且也是比较高清的,不过在我实际用车过程中出现过一两次的黑屏和卡顿。 空间的话我认为是比较不错的,轴距达到了3100mm,我1米85的身高,前排的头部和腿部空间都是非常的充足,但是后排座椅的角度比较直,有时候带家人孩子出去游玩,长时间乘坐的话并不是很舒服,还有就是配置功能比较单一,只有座椅加热。不过后备箱倒是很深的,空间比较大。 动力搭载的是2.0T高功的发动机,最大250马力,非常有力气,驾驶感觉不错,加速有力,我深踩油门时推背感很强,但是降挡不是很积极,低速行驶的时候反应感觉比较迟,不过在高速上提速倒是非常快的,也很稳。

    2020-12-22

    点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

    3.64良好

    现在汽车安全成为了公众广泛讨论的事情,因此不少汽车厂商在这方面也投入了不少的精力,针对消费者来说,一款车能在主/被动安全配置表现的越充分,自然也就能更吸引人。而捷豹XFL就是以丰富的配置和高安全性吸引了更多的消费者。2020款 2.0T P250 两驱豪华版捷豹XFL在外观设计上非常时尚,前脸呈现出活泼的设计风格,没有多余的线条或是复杂的装饰,一副清爽的样子,格栅进一步凸显了运动感,加上犀利的大灯,在造型上体现该车的运动感。内饰呈现出优雅的设计风格,豪华感不言而喻。配备嵌入式触控液晶中控屏,简洁明了实用性不错,该车型还配备了车载空气净化器、车联网、主动刹车/主动安全系统等二十二项配置。在动力方面,该车型搭载了2.0T L4发动机,发动机最大功率250马力,峰值扭矩365牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,最高车速240km/h,官方0-100km/h加速是7.4s,动力非常强劲。有个别车友反馈,该车型存在新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象,造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善,维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。

    2021-04-26

    艰难而行上善若水为什么我的霸道在西藏加92号开8年了发动机没抖动。

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    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型

    【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了

    4.40分“优秀”
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    24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。

    4.00分“良好”
    沃尔沃S90 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智逸豪华版沃尔沃S90 RECHARGE 2023款 T8 四驱长续航智逸豪华版

    【购车经历】 想换车很久了,各个价位,各种车型看的也挺多,从二手3.0的B7迈腾看到新款A6,最后进入决赛圈的捷豹xfl 、ct6、xt6、c级、s90、A6和毛豆3p。因为媳妇比较喜欢凯迪拉克的品牌所以最开始看的就是凯迪拉克,我也一直很后悔没买上ATSL,继承的ct5动力和空间完全不够提所以直接看ct6了,没想到车长5米2,轴距3米1的极品数据能让凯迪拉克做成B级车的空间,我倒是不喜欢那种贼大的中控屏但这么大的车好歹得差不多吧,A6中规中矩毕竟是奥迪细节很到位,但是由于单位一把领导默认标配A6,副手都只敢买Q5,我就不触那霉头了,并且奥迪车里味道确实挺大,包括大A8子,C级那内饰豪华感绝绝的天花板,就是潜意识里是小姐姐开的车,还有那个1.5T的发动机直接劝退了;xfl 真是好车,外观优雅尤其是那个英伦绿潜意识的感觉就是俩字,绅士!内饰大屏按键搭配合理,后排空间也够用,动力试驾的300匹也挺满意,主要是捷豹路虎的销售小姐姐也是极品,后来细问才知道300匹几乎没有配额,只能定车还不一定什么时候能有,逛逛论坛发现还虚标马力也就放弃了;特斯拉3p的加速真就是过山车的体验,本来我平时开车都挺快,结果第一次试乘一脚电门我脱口而出,不行……慢点……电车提速感是真强,也算是体验过动力最强的车了,身在大东北的我看到新闻上那个假期堵车特斯拉从三亚拖车到家的新闻也就打住了买纯电的想法。最后我发现我的需求很简单,动力和空间,我也忘了我是从哪了解到s90T8得了,最初对沃尔沃的印象只是停留在安全和三高车主上,以前看车也从来没去过沃尔沃的4S店,了解了之后我才发现这车太对口了,就是我想要的西装暴徒,而且小地方有家充条件,上下班纯电完全够用,了解完之后去了省城的三家4s试驾对比之后决定就是他了! 【空间表现】 空间真是没得说,我跟媳妇身高都比较高,也需要个大空间的车,买车也秉承着大就是好的老旧思想,我认为后排我俩能翘二郎腿就是够用,妥妥的中大型车。 【舒适性】 舒适性没有达到预期的效果,我个人比较喜欢老美系车开船的感觉,以为中大型轿车都是那种感觉,结果S90真就是硬,你要说他主打运动吧,懂车帝用S60T8跑赛道,专业人士的结果还说他软,下不了赛道,就很矛盾…… 【安全性】 安全性就是沃尔沃的主打,去4s维修的时候看到发动机框架的钢架都赶上一般车的防撞梁了,而且技师说前面上中下有三层防撞钢结构,再加上网上各种实战结果,除了货车,家用车里可以秒杀了。 【提车价格】 由于我是22年年底看的车,各家优惠力度也可以,再加上疫情影响不让离开本地,第一次跑完三家4s就没再去过都是线上聊了,逛论坛多了价格也比较透明,智雅超预算太多了,宝华和后排大扶手真的吸引人,奈何手里银子不够就直接谈智逸了,开始一家4s说可以原厂原装宝华2万八,后期由于年底之前要提车就没选,在网上也没看到智逸选宝华的车主,估计就是销售的套路吧,心里的预期就是37附带一些赠品,懂车帝一般都是38左右提的,销售打电话说年度任务不够,问我多钱能提车,我看小伙也都是痛快人,直接告诉他37送水晶挡把,中置、电尾、贴膜就去提车,第一年保险反全险是厂家活动。后来回复说中置没加过,水晶挡把23款的不好弄让我换个别的,我感觉没啥用的上的就让他把1000的上牌费给免了,后来想想我坚持要水晶挡把也应该能给,那也都是砍价后遗症,总感觉自己给圈里了。最终就是37送电尾,贴膜,反保险,没啥别的费用。小伙也挺够意思去财务交保险的时候说有个附加代步车险900单独交不反我以为都是这样也就没找他问,交钱的时候正好看到他了我就提了一嘴,然后小伙直接跟我说不用交,你是外地的用不上,财务的女的还挺不乐意告诉他那你得找领导打申请,然后小伙直接就去找领导了,又替我省了900块。 【驾驶感受】 提速是真快,虽然我平时都是纯电开,但是动力这个东西就是需要的时候必须得有,四驱模式起步油门到底也勉强能算上是过山车了,发动机涡轮介入特别明显,两段加速。而且高速上150之后地板油依然有推背感,高速过弯支撑也很稳,体现出悬挂硬的好处,没有激烈驾驶的场地,也不是专业车手,只能直线加速,只要不碰上超跑就算遇到性能车也可以搏一搏,过了190就只能望洋兴叹了。 【油耗】 家里安电桩之后上班往返路程才不到30公里,提完车正好是冬天,来着暖风,座椅加热充满显示74,下班回来就剩30左右了,几乎就是折半,也庆幸自己没买纯电车,东北真的不太适合,现在温度上来了里程显示还是很准的,有的时候能跑到80,至于亏电油耗,出远门都是满电走,上了高速用充电模式,下高速再用电,综合也就是六个左右,没测过亏电的油耗。 【最不满意】 字数受限了,可能是我太墨迹了简短点,车机垃圾,手机APP 垃圾,不支持U盘太不方便,OTA升级2.7直接左前大灯不亮,去4S换了个模块。还能打几个字一起交流

    4.00分“良好”
    宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装

    【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。